- 終于破產(chǎn)重組完成！賈躍亭樂(lè)視事件由始至終過(guò)程誰(shuí)知道？
- “想致富，先修路”到“想造車，先圈地”，誰(shuí)來(lái)掃這一地雞毛？
- 關(guān)注最近出盡風(fēng)頭的新興造車品牌！華人運(yùn)通領(lǐng)銜，解析行業(yè)動(dòng)態(tài)
- 樂(lè)視目前主要靠什么盈利？
根本原因就是樂(lè)視網(wǎng)擴(kuò)張的速度過(guò)快，急于求成，什么都想做好，但是最后什么都沒(méi)成功。那個(gè)時(shí)候樂(lè)視四處擴(kuò)張，只要是上層覺(jué)得可以盈利的項(xiàng)目便全部都投進(jìn)去，然后坐等收錢。但是有時(shí)候一個(gè)項(xiàng)目不可能快速變現(xiàn)，而多個(gè)項(xiàng)目齊頭并進(jìn)的基礎(chǔ)是有雄厚資金，但是這些樂(lè)視網(wǎng)是缺乏的，最終導(dǎo)致很多項(xiàng)目都出現(xiàn)了問(wèn)題，比如說(shuō)樂(lè)視手機(jī)拖欠供應(yīng)商100億人民幣，這種消息曝出來(lái)之后，樂(lè)視網(wǎng)受到了非常強(qiáng)烈的輿論壓力，從而為后來(lái)退市做下了鋪墊。
擴(kuò)張手法過(guò)于激進(jìn)和強(qiáng)硬，在當(dāng)時(shí)樂(lè)視非常囂張，自己擁有的東西是絕對(duì)不會(huì)跟其他人分享，這樣強(qiáng)硬的擴(kuò)張手段，使得樂(lè)視直接得罪了很多人，各行各業(yè)都是敵人，再加上自身內(nèi)部出現(xiàn)矛盾，樂(lè)視不垮都說(shuō)不過(guò)去。
最關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題還要說(shuō)樂(lè)視內(nèi)部資金挪用問(wèn)題，因?yàn)橘Y金實(shí)力不夠雄厚，所以當(dāng)拿到一個(gè)新項(xiàng)目之后，整個(gè)公司的資金變會(huì)向新項(xiàng)目?jī)A斜，而其他項(xiàng)目則會(huì)失去項(xiàng)目資金，很難再繼續(xù)發(fā)展。
新項(xiàng)目剛剛起步肯定不會(huì)盈利，而老項(xiàng)目才剛剛要盈利卻又被迫叫停，最后結(jié)果就是丟了西瓜撿了芝麻，什么都沒(méi)有做成功。一直這樣惡性循環(huán)，最后只會(huì)虧的越來(lái)越厲害，怎么可能再次盈利？樂(lè)視網(wǎng)的衰敗，是很多人預(yù)料之中的事情，不過(guò)讓人沒(méi)有想到的是樂(lè)視網(wǎng)會(huì)衰敗的這么迅速。只希望其他人能夠引以為戒，不要再出現(xiàn)類似***。
樂(lè)視成立于2004年，創(chuàng)始人賈躍亭，樂(lè)視致力打造基于***產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”完整生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為“樂(lè)視模式”。
樂(lè)視垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合業(yè)務(wù)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)***、***制作與發(fā)行、智能終端、大屏應(yīng)用市場(chǎng)、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車等；旗下公司包括樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視致新、樂(lè)視影業(yè)、網(wǎng)酒網(wǎng)、樂(lè)視控股、樂(lè)視投資管理、樂(lè)視移動(dòng)智能等。
2020年7月20日，樂(lè)視網(wǎng)在退市整理期的最后一個(gè)交易日，樂(lè)視網(wǎng)股價(jià)最終平收?qǐng)?bào)0.18元，成交額2155.96萬(wàn)元。2021年6月，樂(lè)視網(wǎng)運(yùn)營(yíng)主體樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司被強(qiáng)制執(zhí)行3.7億元。
終于破產(chǎn)重組完成！賈躍亭樂(lè)視***由始至終過(guò)程誰(shuí)知道？
沒(méi)有。
2018年1月25日，樂(lè)視網(wǎng)在公告中將自己的LOGO更換，由樂(lè)視變?yōu)長(zhǎng)e。
樂(lè)視 成立于2004年，創(chuàng)始人賈躍亭，樂(lè)視致力打造基于***產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用完整生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為樂(lè)視模式。
根據(jù)最高人民***中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)上公布的信息，樂(lè)視控股(北京)有限公司和樂(lè)視移動(dòng)智能信息技術(shù)(北京)有限公司2017年9月7日被天津第二中級(jí)人民***列入失信被執(zhí)行人名單，兩家公司涉案未履行的金額超過(guò)一億元，均為有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定的義務(wù)。
失信被執(zhí)行人將在******購(gòu)、招標(biāo)投標(biāo)、行政審批、***扶持、融資信貸、市場(chǎng)準(zhǔn)入、資質(zhì)認(rèn)定等方面受到信用懲戒。
2019年2月公司被北京市第三中級(jí)人民***、北京市朝陽(yáng)區(qū)***列入失信被執(zhí)行人名單。目前公司資金極度緊張，公司短期無(wú)法獲得現(xiàn)金支持，因資金缺乏導(dǎo)致的公司經(jīng)營(yíng)困境并不能有效解除。公司存在因資金匱乏而無(wú)法及時(shí)按協(xié)議約定支付費(fèi)用，進(jìn)而造成違約的風(fēng)險(xiǎn)。
擴(kuò)展資料：
樂(lè)視主要問(wèn)題
1、樂(lè)視手機(jī)的差異化王牌在于打通與***內(nèi)容的聯(lián)系，而最大的風(fēng)險(xiǎn)也正在于此。小屏的手機(jī)和大屏電視是兩種形態(tài)完全不同的產(chǎn)品，要在手機(jī)上***超級(jí)電視模式的成功絕非易事。
2、供應(yīng)鏈上話語(yǔ)權(quán)不強(qiáng)，生產(chǎn)線依舊需要磨合。硬件產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)過(guò)程中的復(fù)雜性和連續(xù)性一向正是其行業(yè)壁壘所在，樂(lè)視作為新進(jìn)場(chǎng)的玩家面臨的挑戰(zhàn)自然不小。
百度百科-樂(lè)視
“想致富，先修路”到“想造車，先圈地”，誰(shuí)來(lái)掃這一地雞毛？
7月2日上午,樂(lè)視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭在個(gè)人微博發(fā)長(zhǎng)文致歉，宣布完成個(gè)人破產(chǎn)重組,將補(bǔ)償樂(lè)視網(wǎng)股民,而FF (法拉第未來(lái))的IPO***也在推進(jìn)中。在賈躍亭長(zhǎng)文發(fā)布后,連續(xù)多日跌停樂(lè)視退一度打開(kāi)跌停,盤(pán)中出現(xiàn)大量買單。截至當(dāng)天收盤(pán),樂(lè)視退成交額達(dá)到1.09億元,報(bào)0.26元。
賈躍亭是樂(lè)視創(chuàng)始人和CEO，他的妻子是明星甘薇，樂(lè)視在2004年成立，原本是中國(guó)一個(gè)知名品牌，其中最有名就是樂(lè)視電視，積極發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，在2014年時(shí)總收入已經(jīng)達(dá)到上百億，2015年時(shí)樂(lè)視開(kāi)始進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，這原本一切都發(fā)展有條不紊，如果繼續(xù)走下去必然是中國(guó)一大富豪。但是賈躍亭是國(guó)內(nèi)難得幾位有勤奮追求的企業(yè)家，所以他在2014年提出了?SEE***?，要進(jìn)行打造超級(jí)汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，但是就是他這個(gè)決定居然拖垮了整個(gè)樂(lè)視，在外人看來(lái)這場(chǎng)***太大，但如果他能夠成功也必將寫(xiě)入史冊(cè)。但事實(shí)是他最終并未成功。對(duì)于賈躍亭專注FF91汽車而拖垮樂(lè)視的做法，很多人都會(huì)問(wèn)他后不后悔，他在這條路上艱難行走著，在國(guó)內(nèi)扶負(fù)債累累，然后將所有資金都轉(zhuǎn)移到國(guó)外造車，這種做法實(shí)在讓平常人難以理解。?
如今樂(lè)視退已經(jīng)處在了退市期，即將面臨被摘牌命運(yùn)，而公司創(chuàng)始人賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組卻有了新進(jìn)展。7月2日上午，賈躍亭在其個(gè)人微博發(fā)布名叫《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》文章稱，他在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時(shí)債權(quán)人信托正式設(shè)立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。賈躍亭通過(guò)致歉信對(duì)全體債權(quán)人、投資人、樂(lè)視網(wǎng)股民表達(dá)了歉意。致歉信稱，全體債權(quán)人將以FF股東的身份共享FF未來(lái)成功成果；對(duì)樂(lè)視網(wǎng)股民來(lái)說(shuō)，也可以在滿足一定條件后從債權(quán)人信托當(dāng)中獲取既定份額的補(bǔ)償。致歉信稱，他的全體債權(quán)人將以FF股東的身份共享FF未來(lái)成功的成果；對(duì)樂(lè)視網(wǎng)股民來(lái)說(shuō)，也可以在滿足一定條件后從債權(quán)人獲取既定份額的補(bǔ)償。?
關(guān)注最近出盡風(fēng)頭的新興造車品牌！華人運(yùn)通領(lǐng)銜，解析行業(yè)動(dòng)態(tài)
2016年12月，浙江湖州莫干山?；液谏亩d樹(shù)枝丫叉于晴朗的天空，一片即將動(dòng)土的工地在隆冬的肅殺中迎來(lái)了一絲生機(jī)?！?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="a5c7853995aecbf8 relatedlink">工作人員來(lái)一下，我們這個(gè)活動(dòng)是要向全球直播的！”這天是樂(lè)視超級(jí)汽車的莫干山基地的動(dòng)土儀式，時(shí)任樂(lè)視汽車總裁兼COO的張海亮說(shuō)：“這里將建成中國(guó)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園。”
對(duì)于這個(gè)百億級(jí)的超級(jí)項(xiàng)目，湖州乃至浙江***都高度重視，出席儀式的包括浙江省***副秘書(shū)長(zhǎng)兼辦公廳主任王曉峰，湖州市委書(shū)記裘東耀，還有湖州市、德清縣和莫干山高新區(qū)的多位領(lǐng)導(dǎo)。在他們眼里，樂(lè)視汽車項(xiàng)目是湖州打造智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“一號(hào)工程”。
令人遺憾的是，跨界造車鼻祖賈躍亭并沒(méi)有出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)。也許在他看來(lái)，這只是其巨大汽車生態(tài)版圖中一次小小的動(dòng)土儀式，但此時(shí)身處美國(guó)的賈躍亭絕對(duì)沒(méi)能想到，正是三年前的那一鏟，鏟出了一個(gè)汽車行業(yè)的新時(shí)代。
沒(méi)錯(cuò)，在樂(lè)視超級(jí)汽車成立的那一天起，賈躍亭便立志要打破陳規(guī)，開(kāi)創(chuàng)時(shí)代。在樂(lè)視之后，汽車行業(yè)就像是再次迎來(lái)了一個(gè)春天。各式各樣的造車企業(yè)如雨后春筍一般涌現(xiàn)。即使賈躍亭已然出逃海外，層出不窮的新勢(shì)力們卻還在不余遺力地復(fù)刻著他的夢(mèng)想。
截止到目前，中國(guó)造車新勢(shì)力的融資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1700億元。其中，蔚來(lái)、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點(diǎn)、車和家、愛(ài)馳、電咖、前途等10家較為知名的造車新勢(shì)力，總額已經(jīng)超過(guò)1000億。
莫干山那座“中國(guó)第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園”就像是一個(gè)丟在湖州里的一個(gè)石子，揚(yáng)起千層漣漪向外激蕩開(kāi)來(lái)。
于是，奇點(diǎn)汽車在蘇州宣稱要投下150個(gè)億，威馬在溫州開(kāi)始為他們的第一款車耕耘，金華迎來(lái)了除眾泰外一個(gè)叫零跑的汽車企業(yè)，“中國(guó)通”戴雷把他的拜騰選在了秦淮河畔，桐鄉(xiāng)、嘉興、紹興、杭州、敏安……長(zhǎng)江三角洲就這么在不覺(jué)中開(kāi)始了一場(chǎng)全新的汽車革命。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包郵區(qū)江蘇、上海、浙江三地的汽車產(chǎn)能在2017年就已經(jīng)超1200萬(wàn)輛，占比全國(guó)汽車產(chǎn)能約20%，其中，整車企業(yè)和零部件企業(yè)多達(dá)200余家。“近水樓臺(tái)先得月”，不可置否豐富的配套產(chǎn)業(yè)***成為造車新勢(shì)力落戶江浙地區(qū)的重要原因。
于此同時(shí)，在長(zhǎng)江三角洲地帶及其周邊區(qū)域聚集了大量的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)***，眾多互聯(lián)網(wǎng)和科技類公司同樣在此建設(shè)發(fā)展，對(duì)于定位智能化、電氣化的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這樣的環(huán)境正是他們所需要的。
樂(lè)視目前主要靠什么盈利？
2015年被稱為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的“元年”，上百家新勢(shì)力企業(yè)正式入局國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2017年時(shí)，能叫出名字的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)多達(dá)100多家。時(shí)至今日，以蔚來(lái)、小鵬、理想等為首的新勢(shì)力第一梯隊(duì)已從“重癥病房”轉(zhuǎn)入“普通病房”。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在9月份的銷量成績(jī)?yōu)?708輛，同比增長(zhǎng)133.2%；理想汽車的9月份交付量為2504輛，2020年1月至今已總計(jì)交付18160輛；威馬汽車9月份的銷量為2107輛，同比增長(zhǎng)38.8%，環(huán)比實(shí)現(xiàn)七連增。
但其實(shí)，最近入局的新興造車新勢(shì)力也大動(dòng)作頻頻。今天轱轆哥就給大家解析一下，最近在行業(yè)內(nèi)相當(dāng)“吸睛”的新勢(shì)力們。
恒馳汽車
一口氣推出6款車型
2020年8月3日，恒馳汽車在廣州、上海兩地同步召開(kāi)發(fā)布會(huì)，一口氣推出了6款車型，分別為?恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6（轱轆哥吐槽：起個(gè)名字都懶嗎），產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV和MPV。后無(wú)來(lái)者不敢說(shuō)，但首次發(fā)布會(huì)便一口氣推出6款車型的恒馳，絕對(duì)是前無(wú)古人。
許家印許老板的造車夢(mèng)人盡皆知。早在2018年6月，許家印就已經(jīng)做好了接手即將破產(chǎn)重整的FF法拉第的所有準(zhǔn)備。遺憾的是，“PPT造車”代表賈躍亭并無(wú)放棄FF的控制權(quán)。由于恒大集團(tuán)是FF法拉第的大股東，許家印因此亦和賈躍亭鬧上國(guó)際仲裁法庭，最終和平分手。
雖說(shuō)經(jīng)歷了一點(diǎn)挫折，但許老板并未放棄他的造車夢(mèng)。2019年，恒大正式入主全球性電動(dòng)汽車企業(yè)NEVS，更斥資11.5億美元購(gòu)入柯尼塞格65%股權(quán)。不缺錢的許老板秉承足球賽場(chǎng)上“買買買”的大手筆花費(fèi)，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)恒馳汽車有了更多的期待。同年9月11日，許家印率恒馳汽車高管團(tuán)隊(duì)參加了法蘭克福車展，并宴請(qǐng)了60多位全球頂級(jí)汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長(zhǎng)和CEO。
與其它國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力不同的是，恒馳汽車并沒(méi)有資金和技術(shù)的明顯短板，所以恒馳汽車在初期便已擁有較為完善的造車產(chǎn)業(yè)鏈，這也從根本上縮短了恒馳汽車的產(chǎn)品研發(fā)周期。許老板更是當(dāng)著800多位行業(yè)大佬的面，放下豪言壯志：恒大將力爭(zhēng)3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。參考恒大進(jìn)入足球領(lǐng)域的先例，次年成為中國(guó)第一，第三年成為***。外人眼里的“笑話”，恒大還真有可能實(shí)現(xiàn)。
華人運(yùn)通
首款車型驚掉眾人下巴
本屆北京車展上，最令人矚目的新勢(shì)力展臺(tái)非華人運(yùn)通莫屬，展臺(tái)也被圍得水泄不通。華人運(yùn)通的首款車型高合HiPhi?X在本屆北京車展上正式首發(fā)上市，68-80萬(wàn)元的售價(jià)徹底驚掉了大家的下巴。
自2017年成立以來(lái)，華人運(yùn)通都鮮有動(dòng)向。本次量產(chǎn)車型的正式亮相，亦是華人運(yùn)通成立以來(lái)的最大動(dòng)作。值得一提的是，華人運(yùn)通的的創(chuàng)始人丁磊，知名度比華人運(yùn)通都高。注意啦，此丁磊非網(wǎng)易公司創(chuàng)始人丁磊，而是曾任上汽通用總經(jīng)理、張江集團(tuán)總裁、樂(lè)視超級(jí)汽車創(chuàng)始人兼全球副董事長(zhǎng)的業(yè)界大佬丁磊。
當(dāng)然了，對(duì)于一個(gè)剛剛才發(fā)布首款量產(chǎn)車型的車企來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題是重中之重。2019年的6月16日，華人運(yùn)通、悅達(dá)集團(tuán)及東風(fēng)悅達(dá)起亞共同宣布，三方正式達(dá)成合作協(xié)議。華人運(yùn)通的首款量產(chǎn)車型車型高合HiPhi?X。按照華人運(yùn)通的規(guī)劃，其未來(lái)年產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛/年，租借東風(fēng)悅達(dá)起亞的江蘇鹽城第一工廠后，將達(dá)成規(guī)劃年產(chǎn)量的四分之一，預(yù)計(jì)2021年將正式投入使用。
至于資金的問(wèn)題，據(jù)國(guó)內(nèi)某企業(yè)信用查詢網(wǎng)站顯示，2017年成立的華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司注冊(cè)資本10億元，兩大股東分別是占股80%的華人運(yùn)通控股（上海）有限公司和占股20%的江蘇悅達(dá)集團(tuán)，后者是由江蘇鹽城市人民***100%控股的企業(yè)，并持有東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股權(quán)?？偟膩?lái)說(shuō)，華人運(yùn)通除擁有原始資本外，還擁有鹽城市***的投資，資金看起來(lái)并不是太大的問(wèn)題。
雖然說(shuō)高合HiPhi?X確實(shí)有很多十分炫酷的黑科技上身，但對(duì)于68-80萬(wàn)元的“驚嚇售價(jià)”，轱轆哥對(duì)此仍保持保留偏質(zhì)疑的態(tài)度。當(dāng)然，轱轆哥也同樣希望未來(lái)高合HiPhi?X的市場(chǎng)表現(xiàn)能***地打轱轆哥的臉，令國(guó)內(nèi)也有高端產(chǎn)品可以和特斯拉平起平坐。
小牛電動(dòng)
日前，有媒體在網(wǎng)絡(luò)上報(bào)料，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男目前在新能源汽車領(lǐng)域開(kāi)啟了新的篇章。據(jù)了解，該創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目已啟動(dòng)超過(guò)1年時(shí)間，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已過(guò)百人，并在上海等地設(shè)立了研發(fā)中心，產(chǎn)品亦已進(jìn)入樣車階段。
沒(méi)錯(cuò)，正是我們熟悉的小牛二輪電動(dòng)車。
說(shuō)起李一男，他的故事可謂一個(gè)學(xué)霸的***。15歲那年考入當(dāng)時(shí)的華中理工大學(xué)少年班；26歲成為了華為常務(wù)副總裁，后來(lái)還曾擔(dān)任百度CTO、中國(guó)移動(dòng)旗下無(wú)限訊奇CEO、***江創(chuàng)投合伙人。2015年，李一男北上創(chuàng)建牛電科技，家喻戶曉的小牛電動(dòng)自行車產(chǎn)品便是來(lái)自該公司。同在2015年，李一男因涉嫌內(nèi)幕交易被拘捕，入獄兩年零六個(gè)月，于2017年12月出獄。
而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的消息，李一男的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)目前正研發(fā)增程式電動(dòng)車，首款車型將是一款SUV車型，預(yù)計(jì)定位20萬(wàn)元緊湊型級(jí)別。不難看出，李一男團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的增程式電動(dòng)車在技術(shù)路線上與理想汽車相近，不過(guò)定位將會(huì)更低一些。不過(guò)對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，這或許并不是一件壞事。早前大眾中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼發(fā)表公開(kāi)講話時(shí)，提到增程式技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，發(fā)展?jié)摿Σ淮?。若小牛電?dòng)最終能以增程式技術(shù)入局國(guó)內(nèi)新能源，便能與理想汽車并肩作戰(zhàn)，向全世界證明增程式動(dòng)力仍能得到市場(chǎng)的青睞。轱轆哥認(rèn)為，從技術(shù)路線的角度來(lái)分析的話，理想汽車得到的并不是一個(gè)“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，而是一位“友商”。
從9月份的銷量來(lái)看，處于第一梯隊(duì)的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力在“金九銀十”的***下逐漸走入正軌，各種資本也在虎視眈眈著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)這塊“肥豬肉”。值得一提的是，近期國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3亦自降身價(jià)，欲搶占更多市場(chǎng)份額?？梢钥隙ǖ氖?，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。如何保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將是國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力造車企業(yè)需要考慮的首要問(wèn)題。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
這兩天有關(guān)“樂(lè)視”的新聞上了熱搜，網(wǎng)傳樂(lè)視的400多名員工過(guò)上了沒(méi)有“老板”的神仙日子。
沒(méi)有內(nèi)卷，沒(méi)有加班，公司更不會(huì)拖欠工資和社保，這種996的工作方式引起了小伙伴們的極度羨慕。但是也有小伙伴發(fā)聲說(shuō)“樂(lè)視不是已經(jīng)倒閉了嗎，怎么還會(huì)有員工？樂(lè)視哪里來(lái)的錢去支付員工工資的？”
首先要說(shuō)一點(diǎn)，那就是樂(lè)視一直都沒(méi)有倒閉。其次樂(lè)視目前主要的盈利方式包括之前高端電視會(huì)員日活收入、專利收入，還有一些**、電視?。ū热?/strong>甄嬛傳）的版權(quán)收入，同時(shí)廣告運(yùn)營(yíng)、也都在賺錢。
這些收入足夠支付樂(lè)視幾百名員工的工資了。而且據(jù)傳樂(lè)視還把辦公樓出租了一部分，這也給他們帶來(lái)了相當(dāng)可觀的收益。
雖然樂(lè)視現(xiàn)在的收益比起那些互聯(lián)網(wǎng)大廠不值一提，但是曾經(jīng)它也是一方霸主。樂(lè)視成立于2004年，并于2010年上市，在2012年確定其生態(tài)內(nèi)容、商業(yè)模式（內(nèi)容+應(yīng)用+平臺(tái)+終端）也逐漸成熟。
從2012年到2016年4年間，樂(lè)視發(fā)展飛速，市值從50億飆升到了3000多億，營(yíng)收也實(shí)現(xiàn)了從2.38億到220億的過(guò)度，在當(dāng)時(shí)可謂是“風(fēng)頭無(wú)兩”。但是在2016年卻被曝出拖欠供應(yīng)商的事情，隨后“墻倒眾人推”，樂(lè)視至此深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，一蹶不振。
回顧樂(lè)視的發(fā)展史，我認(rèn)為樂(lè)視之所以會(huì)走到如今這個(gè)地步，主要是由于以下幾方面原因造成的：
01、戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng)，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)
當(dāng)時(shí)的樂(lè)視涉及的業(yè)務(wù)面太廣了，手機(jī)、電視、體育、***、汽車、文娛，可以說(shuō)日常生活中有的，他們都想“伸一腳”。
樂(lè)視在很多領(lǐng)域都投入了大量的資金，但是卻并沒(méi)有“深耕”，這就導(dǎo)致它是“行行有，但是行行都不能做到精益求精”。如果樂(lè)視能夠有足夠的精力、資金像做電視那樣投入，我想它肯定是能夠有所成就的，不至于處于如今的窘境。
02、后期配置不科學(xué)，面對(duì)信任危機(jī)時(shí)公關(guān)不到位
樂(lè)視在大面積擴(kuò)展業(yè)務(wù)戰(zhàn)線的同時(shí)，并沒(méi)有能夠合理分配***以及人員的使用。這也使得內(nèi)部矛盾加大，工作開(kāi)展不夠科學(xué)。同時(shí)當(dāng)樂(lè)視出現(xiàn)信任危機(jī)的時(shí)候，它們沒(méi)有及時(shí)能夠做好公關(guān)，讓大眾重拾對(duì)樂(lè)視的信心，最終導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)樂(lè)視失去興趣。
除此之外，終端內(nèi)容的低價(jià)格出售、非上市板塊內(nèi)部“輸血”過(guò)多等原因也都是導(dǎo)致樂(lè)視進(jìn)一步衰退的主要原因。在樂(lè)視出現(xiàn)問(wèn)題后，公司也進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，如今的400多名員工可以說(shuō)都是“幸存者”，當(dāng)然也是“***兒”。
在當(dāng)下這個(gè)大的社會(huì)背景下，能夠擁有一份工作已經(jīng)很不容易，更何況還是“錢多事少”的活，理應(yīng)懂得珍惜。在這里，也默默期盼自己在接下來(lái)能夠遇到這樣的“好事”吧。
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