1. 目前特斯拉上海工廠供應(yīng)鏈本地化率已超95% 對國內(nèi)市場將有何等影響？
2. 2021年上海重大工程之一 將推動特斯拉二期項目開工
3. 參觀特斯拉上海超級工廠 揭秘特斯拉神秘科技
4. 特斯拉Q3交付量創(chuàng)紀(jì)錄，連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利

日前，外媒報道稱，特斯拉正在美國加州弗里蒙特工廠新建一條平行總裝線來提高產(chǎn)量。

早在3月份，當(dāng)特斯拉因***疫情被迫關(guān)閉弗里蒙特工廠時，就有消息傳出特斯拉打算利用工廠停工的時間來進(jìn)行升級改造，提高工廠的產(chǎn)量。

該***包括為新的裝配線建造一個新的“帳篷式”結(jié)構(gòu)。

“現(xiàn)在我們被告知，特斯拉***為Model?Y做一些類似的擴(kuò)產(chǎn)工作，并在一個彈簧結(jié)構(gòu)下部署一些產(chǎn)能，當(dāng)他們可以重新開放工廠時，就會投入使用?！痹撁襟w報道。

這一動作是繼2018年特斯拉推出的GA4“帳篷”裝配線后又一類似的產(chǎn)線。

特斯拉將產(chǎn)能建在“帳篷”下受到了大量指責(zé)，但?"帳篷?"其實是?"彈簧結(jié)構(gòu)"，比大多數(shù)人想到的帳篷要堅固。

上個月，特斯拉曾短暫關(guān)閉GA4生產(chǎn)線進(jìn)行升級?，F(xiàn)在外界對特斯拉在停產(chǎn)期間在弗里蒙特工廠所做的升級有了更多的了解。

知情人士透露，特斯拉在弗里蒙特工廠的新的“帳篷”下新建了一條Model?3/Model?Y生產(chǎn)線。

此外，特斯拉還對GA4生產(chǎn)線進(jìn)行了升級，在現(xiàn)有生產(chǎn)線旁邊新建了一條平行的總裝線。

預(yù)計新“帳篷”內(nèi)的新副車架生產(chǎn)線將有助于為GA4生產(chǎn)線下現(xiàn)在的兩條平行總裝線提供零件。

特斯拉一直在GA4生產(chǎn)線上生產(chǎn)Model?3和Model?Y汽車。

截至上個季度，特斯拉表示，其在弗里蒙特工廠的年產(chǎn)能為40萬輛Model?3和Model?Y汽車。

現(xiàn)在說特斯拉在弗里蒙特的Model?3/Model?Y產(chǎn)能會因為這次升級而增加多少輛汽車還為時尚早。

外界預(yù)計，每周至少會增加到1萬輛汽車，這意味著，每年將達(dá)到50萬輛Model?3/Model?Y。

此外，特斯拉還即將建設(shè)GA5生產(chǎn)線。?因此，我們可能會在年底前看到該工廠更高的產(chǎn)能。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

目前特斯拉上海工廠供應(yīng)鏈本地化率已超95% 對國內(nèi)市場將有何等影響？

日前，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon?Musk）在大肆宣傳即將在德國制造的特斯拉Model?Y時聲稱，這將是“汽車車身工程的一場革命”。

到底它的工藝有多先進(jìn)？據(jù)外媒報道，瑞典汽車制造商沃爾沃甚至購買了一輛Model?Y進(jìn)行逆向工程開發(fā)。

據(jù)了解，這款電動SUV是特斯拉的首款在歐洲和中國生產(chǎn)后也僅在當(dāng)?shù)厥圪u的車型。

正在全新工廠部署的新產(chǎn)能讓特斯拉有機(jī)會對這款SUV進(jìn)行工藝改進(jìn)，目前特斯拉的弗里蒙特工廠正在為北美市場生產(chǎn)Model?Y。

埃隆-馬斯克此前曾談到，特斯拉將在柏林Gigafactory建立“最先進(jìn)的涂裝車間”，以便為Model?Y發(fā)布新的多層噴漆方案。

現(xiàn)在，馬斯克又透露，在德國生產(chǎn)的Model?Y將帶來一場?"汽車車身工程的革命"。

這位CEO于7月11日在Twitter上寫道：柏林的Model?Y是最值得關(guān)注的車型，那是一場汽車車身工程的革命”。

在后續(xù)評論中，他暗示將對Model?Y的鑄造進(jìn)行改進(jìn)。“還有更多值得期待”他寫道。

特斯拉在全球各地制造的Model?Y工藝和材料都不同。例如，在加州弗里蒙特工廠制造的Model?Y，其特點(diǎn)是在尾部有大量的鑄造部件，這得益于其對大型鑄造件的工藝突破。馬斯克表示，特斯拉成功地將Model?3中的70個零件整合成了Model?Y中的2個零件。

這位CEO表示，這一重大改進(jìn)只是一個開始。

特斯拉***在其整個電動車產(chǎn)品線中更廣泛地使用其新的超大型鑄造技術(shù)。

去年提交的一份專利申請顯示了特斯拉用于制造Model?Y的這種新型鑄造機(jī)。

現(xiàn)在，馬斯克表示，即將在柏林Gigafactory制造的Model?Y汽車將更廣泛地使用這項技術(shù)。

特斯拉當(dāng)前的目標(biāo)是在2021年7月開始在德國工廠生產(chǎn)Model?Y。

業(yè)界猜測，不管是弗里蒙特工廠的超大型鑄造工藝還是在德國工廠即將***用的“突破性車身工藝”，最終都會在全球各地工廠普及應(yīng)用，包括上海超級工廠。畢竟，中國已經(jīng)成為特斯拉全球最重要的市場之一。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2021年上海重大工程之一 將推動特斯拉二期項目開工

2022年8月15日上午，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在推特上祝賀第100萬輛汽車下線。特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博，向上海工廠團(tuán)隊致敬，并透露供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化率已經(jīng)超過95%。

特斯拉7月份批發(fā)銷售了28,217輛汽車，其中19,756輛出口。2022年6月，特斯拉在中國的純電動汽車銷量創(chuàng)下了近8萬輛的月度紀(jì)錄。2022年上半年，特斯拉出口9.7萬輛，占同期中國新能源汽車出口總量的48%。此前的信息顯示，特斯拉上海超級工廠已于8月7日完成生產(chǎn)線改造，其年產(chǎn)能可能超過100萬輛。特斯拉上海超級工廠的改造***從7月開始。Y型二期生產(chǎn)線改造于7月16日完成，3型一期生產(chǎn)線改造于7月17日開工，8月7日完成。改造完成后，特斯拉上海超級工廠一期生產(chǎn)線單班產(chǎn)量可能達(dá)到500-600輛/天。特斯拉現(xiàn)已恢復(fù)三班制生產(chǎn)，每日生產(chǎn)1000至1200輛Model 3。改造后的Y型車生產(chǎn)線已經(jīng)用了一周的時間達(dá)到每天2000輛，8月份的產(chǎn)量將達(dá)到每天2200輛左右。在此次改造之前，特斯拉在上海的超級工廠每天生產(chǎn)約2500輛汽車。

上海超級工廠項目是在中國的第一個外資汽車制造項目，也是特斯拉在美國以外的第一個超級工廠。2019年1月7日開始施工，12月，國內(nèi)第一批Model 3交付，實現(xiàn)了當(dāng)年的開工、生產(chǎn)、交付。特斯拉上海超級項目建成后，進(jìn)行了多次擴(kuò)容升級。到2020年底，特斯拉上海工廠的年生產(chǎn)能力將達(dá)到25萬輛。到2021年，上海工廠的年產(chǎn)能逐漸攀升至45萬輛以上。

根據(jù)改造后的日產(chǎn)量，上海超級工廠的年生產(chǎn)能力將擴(kuò)大到約110 - 120萬輛，這意味著特斯拉國產(chǎn)車型的速度也將加快。目前，特斯拉***顯示Model 3的交付周期為16 - 20周，Model Y的交付周期為10 - 14周。

參觀特斯拉上海超級工廠 揭秘特斯拉神秘科技

易車訊 日前，根據(jù)上海市發(fā)改委向會議提交的報告，2021年，上海將安排重大工程項目166項。其中，將推動特斯拉二期項目開工。

2021年，上海***完成重大工程投資1730億元，比2020年增加1.3%。其中，推動特斯拉二期項目開工也是重要項目之一。隨著不斷的擴(kuò)建，上海超級工廠將成為產(chǎn)能最高的特斯拉工廠，預(yù)計上海超級工廠2021年年產(chǎn)能***為55萬輛。

海外市場由于疫情影響，工廠產(chǎn)能受到限制。目前國產(chǎn)Model 3已經(jīng)向歐洲、日本交付，未來還會向澳洲交付，上海超級工廠的產(chǎn)能將直接影響特斯拉的交付時效。

上海2021年在汽車領(lǐng)域的“大***”

除“特斯拉”之外，上海2021年還將推動上汽榮威R標(biāo)新車型上市，出臺《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施***（2021-2025年）》和支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，修訂出臺新一輪鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法，新建充電樁7萬個。

特斯拉Q3交付量創(chuàng)紀(jì)錄，連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利

易車原創(chuàng) 說起特斯拉品牌，喜歡汽車的朋友們一定不會陌生。汽車廠商的參觀游記，大家也看過很多，但特斯拉汽車的超級工廠，大家見過嗎？下面就由我，帶著大家看一下，特斯拉汽車是如何由零部件變成一輛輛嶄新的汽車。

目前，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)兩款車型，分別為Model 3與Model Y。在上海超級工廠，網(wǎng)絡(luò)覆蓋自動化生產(chǎn)線的各個角落，為設(shè)備自動化、生產(chǎn)設(shè)備無線聯(lián)接、生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)***集、人機(jī)交互、智能化決策等提供完善的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

這次參觀，特斯拉安排我們參觀兩個車間，首先是總裝車間，其次是壓鑄車間。首先進(jìn)入的是總裝車間。特斯拉上海超級工廠的總裝車間，與多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家不同，最直觀的感受便是，現(xiàn)場的工作人員明顯比其他廠家的工作人員要少；其次，特斯拉的總裝車間的面積是明顯小于其他廠家。參觀期間，為大家講解的劉經(jīng)理表示，特斯拉上海超級工廠的年產(chǎn)可以達(dá)到45萬輛，但從現(xiàn)場的人員配備數(shù)量及廠房面積來看，很難能聯(lián)想起這是一家能年產(chǎn)45萬輛車的企業(yè)。

如果不是劉經(jīng)理在現(xiàn)場為大家講解，我很難想到，特斯拉汽車的裝配線上，精確到車輪緊固螺栓的生產(chǎn)批次號、緊固數(shù)值，以及由誰來操作，中央計算機(jī)系統(tǒng)都會對數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，整條裝配線會亮起紅燈，直到正確處置之后，才會恢復(fù)生產(chǎn)。

值得一提的是，Model3Y的底盤部分，并非由人工運(yùn)送至總裝區(qū)域，而是***用上，這種被稱之為***V載具的自動化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，直接被精準(zhǔn)停放到車廂下方，由現(xiàn)場工人操作完成底盤與車廂之間的結(jié)合。不過這與下面要講到的壓鑄車間相比，還是有點(diǎn)不夠分量。

本次參觀的第二站，也是最能令我感受到特斯拉科技的地方，一般而言，無論承載式車身，或是非承載車身，哪怕是大巴上常見的全承載車身，底盤部分無非都是***用鋼材或更高級的合金材料，焊接、拼接而成。而Model Y的車尾是由上圖那部機(jī)器，現(xiàn)場澆筑、壓鑄而成。同時，這臺設(shè)備的擠壓力能達(dá)到6000噸之巨，這是目前鑄壓一體設(shè)備的最高記錄，上海的特斯拉超級工廠一共有4臺這樣的設(shè)備，目前只為Model Y車型服務(wù)，現(xiàn)場簡介的劉經(jīng)理表示，日后，這套設(shè)備將會開發(fā)出更多的模具，為更多特斯拉車型提供支持。

此次參觀，其實我最想去看看特斯拉的涂裝車間，但一般參觀汽車生產(chǎn)廠家，涂裝車間都是拒絕參觀的，特斯拉上海超級工廠也無例外。根據(jù)現(xiàn)場劉經(jīng)理的講解，特斯拉的涂裝車間實現(xiàn)100%噴涂自動化，裝備了智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以穩(wěn)定追蹤涂裝生產(chǎn)過程及工藝設(shè)備實時的運(yùn)行狀態(tài)。完整的質(zhì)量管理體系保證了整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量一致性。

編輯點(diǎn)評 作為一家主打科技的車企，特斯拉上海超級工廠，利用先進(jìn)的管理體系，使用較低的成本，合理利用土地***。使Model 3/Y車型有效降低成本，最終造就，兩款國產(chǎn)特斯拉車型不但在國內(nèi)市場非常暢銷，并且實現(xiàn)出口海外10多個國家。但我個人還是希望，上海特斯拉超級工廠能進(jìn)一步優(yōu)化，能早日造出價格更為低廉，同時品質(zhì)上還不輸現(xiàn)有車型的新產(chǎn)品，可以讓更多人擁有物美價廉的好產(chǎn)品。

隨著走量車型的增加和實際交付量的上漲，特斯拉實現(xiàn)季度盈利不再是新聞。

10月22日，特斯拉公布2020年第三季度財報。據(jù)財報顯示，第三季度特斯拉營收達(dá)到87.71億美元，環(huán)比上升45%，同比上升39%，市場預(yù)期為83.6億美元。凈利潤8.74億美元，環(huán)比上升94%，同比增加156%；調(diào)整后EPS?0.76美元，較去年同期翻倍，市場預(yù)期0.57美元。

特斯拉表示，該公司第三季度交付量創(chuàng)下了歷史記錄，實現(xiàn)交付13.93萬輛，同比增44%，創(chuàng)紀(jì)錄。上一個新高是2019年四季度交付的11.2萬輛。

今年第三季度交付量也超出了分析師的預(yù)期。此前分析師預(yù)期的區(qū)間為12.99萬至13.7萬輛。與之對比的是，特斯拉在第一季度交付8.84萬輛，第二季度交付9.06萬輛。

老虎證券公司分析稱，特斯拉財報超預(yù)期是大概率***，畢竟特斯拉的汽車銷售占據(jù)了總營收的86.77%。而汽車銷售營收是由汽車交付量，以及ASP（單位車輛售價）決定的，結(jié)合創(chuàng)紀(jì)錄的Q3交付數(shù)據(jù)，這次財報營收超預(yù)期并不意外。

據(jù)其指出，第二季度特斯拉平均售價是52271美元，第三季度平均售價接近了55000美元，這一點(diǎn)主要是受益于今年早些時候推出的?Model?Y。Model?Y的整車價格要高于Model?3。

特斯拉在第三季度實現(xiàn)營收大增，除了汽車銷量增加因素外，還得益于碳積分大增。

特斯拉CFO?Zachary?Kirkhorn表示，特斯拉第三季度業(yè)績得益于好于預(yù)期的碳積分。他表示：“碳積分業(yè)務(wù)比我們預(yù)期的更為強(qiáng)勁，今年我們的信貸業(yè)務(wù)比去年增長了一倍以上。”。

特斯拉通過向其他制造商出售零排放車輛信用額和溫室氣體排放信用額來獲得收入。今年一季度時特斯拉就靠這一項目實現(xiàn)了連續(xù)三個GAAP季度盈利，扭轉(zhuǎn)了一年前的虧損狀態(tài)。本季度這部分收入達(dá)3.***億，與去年同期的1.34億相比增加了2倍。

此外，特斯拉第三季度末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物環(huán)比增長59億美元，達(dá)145億美元。這主要受最近50億美元的融資（融資每股平均價格為449美元）和14億美元的自由現(xiàn)金流的推動，并因運(yùn)營資本信貸額度的減少而部分抵消。

除了強(qiáng)勁的財報之外，特斯拉對于未來的預(yù)期同樣樂觀，特斯拉重申了全年交付50萬輛的目標(biāo)，意味著第四季度需交付18.1萬輛車，將主要依賴于ModelＹ和中國銷售。

生產(chǎn)方面，特斯拉透露，美國弗里蒙特工廠最近已將Model?3/?Model?Y的產(chǎn)能增加到每年50萬輛。為了做到這一點(diǎn)，公司重啟了第二個涂裝車間，安裝了世界上最大的壓鑄機(jī)，并升級了Model?Y總裝線。在今年年底或明年年初，生產(chǎn)將達(dá)到滿負(fù)荷。

上海工廠Model?3的產(chǎn)能已增加到每年25萬輛。本月初，國產(chǎn)Model?3的價格降至人民幣24.99萬元（補(bǔ)貼后），這得益于更低成本的電池和***購本地化水平的提高。此外，最近在上海工廠為Model?3增加了第三個生產(chǎn)班次。

至于正在建設(shè)中的德國柏林工廠，則將于2021年實現(xiàn)投產(chǎn)。

9月22日，特斯拉在電池日上介紹了將每千瓦時電池組的成本降低56%的方法，來確保未來即便推出更廉價的車型也能保證盈利空間?！拔覀冋J(rèn)為這是對標(biāo)同級別燃油車成本的關(guān)鍵。”特斯拉表示。

此外，特斯拉還在電話會議中重申ModelＹ明年將從上海、德州和柏林工廠開始交付Model?Y。伴隨交付的提升，特斯拉的收入也將進(jìn)一步提升。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。