1、以電能為驅(qū)動(dòng)能源的電動(dòng)汽車，車身上都背負(fù)著一個(gè)用于儲(chǔ)存電能的動(dòng)力電池。由于動(dòng)力電池基本上決定了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程、充電速度和用車安全，加上它的造價(jià)成本很高，因此國(guó)家對(duì)它的產(chǎn)品質(zhì)量一直給予極高的關(guān)注度。
2、2015年四部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中，首次要求新能源車企對(duì)乘用車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控給出“不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限”，2016年1月1日起，國(guó)內(nèi)新能源車企根據(jù)這一要求，對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)保期限進(jìn)行了調(diào)整，使之與四部委規(guī)定相符，部分車企甚至在此基礎(chǔ)上有所拔高。
3、像比亞迪對(duì)三電系統(tǒng)給出的是質(zhì)保政策是8年或15萬(wàn)公里，電池電芯終身保修；奇瑞、江淮給出的是8年或15萬(wàn)公里；奇瑞瑞虎e、艾瑞澤e以及2019款小螞蟻給出的是首任車主終身質(zhì)保。
4、動(dòng)力電池的使用壽命與它的充電循環(huán)次數(shù)直接關(guān)聯(lián)的。一個(gè)充電循環(huán)就是就是把電池電量從100%完全耗盡的過程，動(dòng)力電池完成一個(gè)充電循環(huán)所能行駛的路程，與它的NEDC續(xù)駛里程差不多。在實(shí)驗(yàn)室特定條件下，三元鋰電池在使用壽命周期內(nèi)可完成800-1000次充電循環(huán)，磷酸鐵鋰電池則可完成2000-2500次充電循環(huán)
汽車電池一般可以用幾年？4s店保修多久？
隨著新能源汽車越來越普及，電池作為新能源汽車的核心零部件，不僅關(guān)乎著車輛的安全，使用壽命還直接影響用車后期的成本。
那么關(guān)于新能源汽車電池使用壽命到底是多久？你知道多少呢？
從新能源汽車電池的質(zhì)保周期來看，大部分商家給出的質(zhì)保是在8年或15萬(wàn)公里左右，也有的電池是終身質(zhì)保。以動(dòng)力電池的使用壽命標(biāo)準(zhǔn)，如果電池容量已經(jīng)降至初始的80%以下，就意味著它應(yīng)該更換了。
我們***設(shè)充一次電新能源汽車能跑500km，那么也就意味著30萬(wàn)到50萬(wàn)公里電池的壽命就用完了，按照正常一年跑一到兩萬(wàn)公里來計(jì)算，一輛電動(dòng)汽車能可以跑十年以上。
目前在售的新能源汽車配備的都是兩種鋰電池分別為：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，就壽命而言，三元鋰電池的壽命大約是1200次充放循環(huán)，而磷酸鐵鋰的循環(huán)次數(shù)，則是2000次。
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于安全性，但缺點(diǎn)是能量密度不高，對(duì)車輛的長(zhǎng)續(xù)航能力有影響；而三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于能量密度，對(duì)車輛的續(xù)航能力更有保障，但安全性不如前者。
其實(shí)，就新能源汽車來說，目前電池的壽命是完全可以到幾十萬(wàn)公里左右。當(dāng)然，決定電池壽命的因素還有很多，是根據(jù)影響電池壽命的重要因素還有車主的用車習(xí)慣。
只要車主***用正確的使用方法和保養(yǎng)技巧，還可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。
保護(hù)新能源車電池的使用壽命注意事項(xiàng)
1.長(zhǎng)時(shí)間停放車輛也要充好電
2.充電時(shí)間不宜過長(zhǎng)
3.嚴(yán)禁雨天露天充電
4.平穩(wěn)駕駛，避免激烈操作
5.定期檢查和保養(yǎng)
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
電動(dòng)汽車需要多久換電池？
4S店保修期為三年或六萬(wàn)公里,以先到為準(zhǔn)。
保修的前提是必須每5000KM,
在全國(guó)連鎖的4S店進(jìn)行一次保養(yǎng)維護(hù),
易損件不在質(zhì)保范圍內(nèi).
擴(kuò)展資料：
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。
蓄電池的設(shè)計(jì)壽命是27個(gè)月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右一定要更換了。出租車比較費(fèi)、單班車能用一年出頭雙班車8-10個(gè)月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個(gè)因素是:車況、路況、駕駛員的習(xí)慣
一般車越新電池越省、因?yàn)轳R達(dá)好用省電池、發(fā)電機(jī)好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后、尤其是那兩個(gè)大件馬達(dá)發(fā)電機(jī)更換以后，由于市場(chǎng)上這兩種產(chǎn)品的原廠貨和翻新貨差價(jià)巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了。
經(jīng)常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個(gè)技術(shù)指標(biāo)來表示電池的抗振動(dòng)性能!達(dá)標(biāo)的蓄電池如果工作環(huán)境不好經(jīng)常震動(dòng)、當(dāng)然愛壞。
參考資料：
新能源車的“電池質(zhì)?！?，是直接免費(fèi)換嗎？
6年至8年左右?，F(xiàn)在的新能源汽車的數(shù)量和種類真的是非常的多了，例如大家非常的熟悉的比亞迪，榮威，蔚來ES8等等，性能還是很不錯(cuò)的，比如說是比亞迪秦提供整車6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保以及電芯終身保修。這對(duì)于車主們來說真的是很劃算了。
新能源車電池在質(zhì)保期內(nèi)，確實(shí)可以免費(fèi)換，但是是有一些限制條件的。部分廠家還有一些特殊的質(zhì)保規(guī)定。
“電池質(zhì)?！倍加?，至少滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)首先來說，現(xiàn)在的新能源車，廠家基本都是有“電池質(zhì)?！边@么一個(gè)規(guī)定的。
雖說每家都不太一樣，但是一般都會(huì)高于國(guó)家給出的標(biāo)準(zhǔn)。
工信部等部委發(fā)布的文件：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證。
乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或者12萬(wàn)km的質(zhì)保期限。
長(zhǎng)安提供的質(zhì)保期限就是8年或12萬(wàn)km；比亞迪、吉利提供的是8年或15萬(wàn)km；特斯拉Model 3是8年或16萬(wàn)km；蔚來、小鵬就是直接終身免費(fèi)保修了。
質(zhì)保期內(nèi)確實(shí)可以免費(fèi)換電池滿足條件時(shí)，質(zhì)保期內(nèi)可以免費(fèi)換電池如果說是在質(zhì)保期內(nèi)，確實(shí)是可以免費(fèi)換電池的。
但是在具體說明上面，不同的車企還是有些差別。
舉個(gè)例子：《比亞迪汽車新能源三包憑證及保養(yǎng)服務(wù)手冊(cè)》上面，對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)保描述是這個(gè)樣子的。
電芯終身保修，而電芯以外元器件的保修期限是8年或15萬(wàn)km。
換句話說，8年或15萬(wàn)km之內(nèi)，整塊電池?fù)Q掉也是不用自己出錢的，但超出了這個(gè)時(shí)間，電池外面的殼壞掉了、線路有損壞了，還是要自費(fèi)。
保養(yǎng)手冊(cè)中還提到了，質(zhì)保政策的責(zé)任范圍是為了使顧客車輛恢復(fù)功能，以及確保車輛正常使用。
換句話，什么意思？電池出了問題是換還是修，要看具體情況了。
就好比，去店里面點(diǎn)了碗面條加荷包蛋，端上來的時(shí)候，荷包蛋沒加：“你你你你你你你……”
老板就給你再加個(gè)荷包蛋，沒說要重新給你再燒一碗面，不一樣。
而且，要享受質(zhì)保有一定的條件。因?yàn)槭鹿省⑷藶橐蛩?、自然?zāi)害造成的損壞是不能享受質(zhì)保服務(wù)的。
如果說是電池泡水等等損壞，就有可能要自掏腰包了。
至于是不是完全免費(fèi)，一般也是會(huì)有說明的。
比如說，在上汽榮威的保養(yǎng)手冊(cè)中也提到的：在包修期內(nèi)，由于包修范圍內(nèi)的缺陷所造成的車輛修理費(fèi)用（包括緊急牽引、零部件、工時(shí)）是不向客戶收取的。
就比如說：萬(wàn)一質(zhì)保期內(nèi)，因?yàn)殡姵氐?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="94f19df9bdd89462 relatedlink">故障你拋錨在路上面了，那么把車拖過去的錢，也是4S店或者是廠家來承擔(dān)。
關(guān)于電池衰減，只有部分車企有相關(guān)規(guī)定除此之外，大家還有一個(gè)比較關(guān)心的點(diǎn)就是：電池越用容量越小了，手機(jī)上就遇到過這種情況，是吧？電池衰減了，能不能換？
現(xiàn)在只有部分企業(yè)對(duì)電池衰減是有相關(guān)規(guī)定的。
比如說榮威，我們?cè)?**咨詢客服，給出的答案是：承諾5到10萬(wàn)km電池衰減不超過30%，一旦超過這個(gè)數(shù)值，由4S店免費(fèi)為客戶更換電芯。
詢問具體的內(nèi)容的時(shí)候，客服回復(fù)：還是要以維修站的檢測(cè)為準(zhǔn)。
《能源研究與利用》期刊上面有篇文章，《電動(dòng)汽車擬納入“三包”電池衰減質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)》上面說。
目前行業(yè)的通行規(guī)則是：在保質(zhì)期內(nèi)，車輛電池性能衰減不超過20%。
但實(shí)際情況中，電池性能檢測(cè)往往是依賴于廠家本身的，每個(gè)廠家標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，具體的測(cè)試方法也不對(duì)外公布。
就好比說，飯店里面說：“我家的菜，用的都是上等的食材，口味保證一定好！”但是怎么算“上等”呢？口味怎么樣才算“好”呢？飯店自己說了算的。
不過目前正在修訂的三包規(guī)定當(dāng)中，已經(jīng)開始要求生產(chǎn)企業(yè)在三包憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法了。
所以說：現(xiàn)在對(duì)于電池衰減的問題還比較模糊，等到新的政策出臺(tái)之后，相關(guān)的質(zhì)保承諾應(yīng)該會(huì)更實(shí)際一點(diǎn)。
具體規(guī)定一定要參考書面文件總得來講，主流車企的“電池質(zhì)?！倍际强梢悦赓M(fèi)換電池的，但具體的要求有點(diǎn)差別。
再加上現(xiàn)在新能源品牌越來越多，建議各位朋友買車的時(shí)候，了解一下“電池質(zhì)保”的相關(guān)規(guī)定，到底是寫在什么地方的，讓銷售員給我們指一下，對(duì)不對(duì)？
比如說：如果不是在三包憑證上，那么會(huì)不會(huì)是在保養(yǎng)手冊(cè)上，具體在哪個(gè)段落，是不是？我覺得還是比較好的。
不然的話，哪天有個(gè)銷售員跟你說了有的，你后面又發(fā)現(xiàn)沒的，人家說：“「哦」那個(gè)銷售員是臨時(shí)工，一切以官方信息為準(zhǔn)?！?/p>
最后說不清楚了，對(duì)不對(duì)？
前面還講到過，比亞迪保養(yǎng)手冊(cè)里面就有做專門的提醒：任何機(jī)構(gòu)或者人員在本手冊(cè)之外向您做出的任何額外的承諾，比亞迪汽車將不承擔(dān)任何責(zé)任。
說得很清楚，就是：比亞迪老總跟你承諾了，但是沒有寫在保養(yǎng)手冊(cè)里面，也不作數(shù)。所以有白紙黑字比較好。
標(biāo)簽： #電池
