- 特斯拉將推低價(jià)車(chē)型，你覺(jué)得原因是什么?
- Model 2來(lái)了，售價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)？特斯拉更入門(mén)車(chē)型曝光！
- 特斯拉會(huì)降到20萬(wàn)內(nèi)么？
- 特斯拉一季度在華收入同比大增238%，為什么特斯拉不打廣告呢？
突發(fā)***
網(wǎng)傳特斯拉跟寧德時(shí)代商討，在特斯拉上海工廠引入無(wú)鈷電池（也就是磷酸鐵鋰電池）事宜。據(jù)說(shuō)原本的合作方案有兩套：
1. 磷酸鐵鋰+無(wú)模組CTP技術(shù)+片狀
2. NCM811+方形
從傳聞看，特斯拉是選了第一套方案。跟大家翻譯下這是什么意思，現(xiàn)在給特斯拉上海工廠供應(yīng)三元鋰電池的是松下和LG化學(xué)，不管兩家正極材料是NCA（鎳鈷鋁）還是NCM（鎳鈷錳），都含大量的鈷。鈷這種元素，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格比較飄。所以電池成本下不來(lái)，車(chē)價(jià)格沒(méi)法下探，中低端市場(chǎng)也就搶不到。
最近，寧德時(shí)代、比亞迪這樣的電池供應(yīng)商，在研究無(wú)模組CTP技術(shù)，這技術(shù)什么意思呢？目前電動(dòng)車(chē)上用的電池包，組成方式是電芯——模組——電池包，***裝配。而CTP技術(shù)呢，省去中間的模組，從電芯直接到電池包，相當(dāng)于做了輕量化，電池包的能量密度一定會(huì)上升（但是，再怎么升，也不可能有三元鋰電池高）。
CTP技術(shù)，用在磷酸鐵鋰這種活性沒(méi)那么高的電芯上，哪怕沒(méi)有模組，安全性也應(yīng)該能hold住。關(guān)鍵是，磷酸鐵鋰，光看字就知道，沒(méi)有鈷，價(jià)格便宜。路透社說(shuō)，寧德時(shí)代的電池包，比松下/LG化學(xué)三元鋰電池，便宜double-digit percent（兩位數(shù)百分比，這個(gè)不好翻譯）。
這個(gè)消息一出，各方輿論一下就聯(lián)系到Model 3上了。國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，是不是要換磷酸鐵鋰電池包，拉低售價(jià)，充分收割呢？
6D分析
第一反應(yīng)，我覺(jué)得Model 3不會(huì)用磷酸鐵鋰電池的，原因有3點(diǎn)：
1. 磷酸鐵鋰的主要優(yōu)勢(shì)是成本低，代價(jià)是能量密度不如三元鋰，續(xù)航短。而特斯拉的主要宣傳點(diǎn)，除了***駕駛，就是電池管理和長(zhǎng)續(xù)航了?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的真實(shí)行駛里程，也就300km出頭，基本在被噴的邊緣。換了磷酸鐵鋰，怕是要GG。
2. 安信證券預(yù)測(cè)，美國(guó)工廠標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的單車(chē)成本在23萬(wàn)左右。隨著上海工廠國(guó)產(chǎn)化率的提升，國(guó)產(chǎn)Model 3成本，可在美國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)上，降低10%-15%，也就是20萬(wàn)上下。對(duì)比國(guó)產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后29.9萬(wàn)的起步售價(jià)，這毛利率不低了。而且，現(xiàn)在Model 3線下銷(xiāo)售，火的不得了，有必要做這種高風(fēng)險(xiǎn)改變嗎？
3. 如果長(zhǎng)續(xù)航版的Model 3用三元鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航用磷酸鐵鋰電池，兩款車(chē)型共線生產(chǎn)，會(huì)不會(huì)過(guò)于繁瑣，不利于生產(chǎn)效率。
但是，再分析一遍，磷酸鐵鋰電池包用在Model 3，可能性還是很大的，原因也有三點(diǎn)：
1. 換電池后，續(xù)航里程下降怕是沒(méi)跑了。現(xiàn)在沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)，降多少也不好說(shuō)，***定跌50km，真實(shí)續(xù)航260km上下。然后國(guó)產(chǎn)入門(mén)版砍掉Autopilot、升級(jí)版音響、座椅加熱，輪轂換成17寸的，價(jià)格一步到位，爭(zhēng)取擊穿20萬(wàn)，也不是不能打。
2. 前段時(shí)間，特斯拉在某平臺(tái)官方賬號(hào)說(shuō)，有***做普通家庭電動(dòng)車(chē)（是比Model 3更入門(mén)的電動(dòng)車(chē)），我本以為磷酸鐵鋰電池是給這個(gè)“***車(chē)型”準(zhǔn)備的。但是時(shí)間對(duì)不上。特斯拉跟寧德時(shí)代的協(xié)議，簽到2022年，這個(gè)時(shí)間前，“***車(chē)型”十有八九是出不來(lái)的（或者說(shuō)，這個(gè)“***車(chē)型”，就是超素版Model 3）。
3. 寧德時(shí)代給的，是包括能量管理系統(tǒng)在內(nèi)的電池包，特斯拉自己要做的適配和底盤(pán)改進(jìn)，并不復(fù)雜。形狀對(duì)得上，共線生產(chǎn)，也不是大問(wèn)題。唯一感覺(jué)棘手的，是新電池包怎么跟特斯拉的超充兼容。
總結(jié)
看完后三點(diǎn)，是不是覺(jué)得磷酸鐵鋰版的Model 3，出現(xiàn)的概率很高。我們來(lái)腦補(bǔ)下特斯拉的局。
用磷酸鐵鋰電池的，叫標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，如果做到20萬(wàn)以下，幾何A、Aion S的買(mǎi)家一看，哎呀，加幾萬(wàn)就能上特斯拉了。什么，續(xù)航短？嗨，這個(gè)價(jià)格，可以接受、可以接受?，F(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，自動(dòng)升格為長(zhǎng)續(xù)航版，再降降價(jià)，跟寶馬3系、奔馳C級(jí)死磕。再往上，應(yīng)該叫極長(zhǎng)續(xù)航版了吧，你們能者多勞，有錢(qián)就買(mǎi)。這樣算，Model 3的月銷(xiāo)量要到多少，1W+也不是癡人說(shuō)夢(mèng)啊。
現(xiàn)在，大家抬頭看，有沒(méi)有看到馬一龍揮起來(lái)的刀？
特斯拉將推低價(jià)車(chē)型，你覺(jué)得原因是什么?
隨著國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，人們對(duì)于購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)子的想法也是愈發(fā)強(qiáng)烈，再加上現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)發(fā)展的也是如火如荼，所以人們購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)的門(mén)檻也變得更低了起來(lái)。
就以目前主流的新能源汽車(chē)、售價(jià)區(qū)間20-30萬(wàn)為例，在售的車(chē)型就有唐新能源、榮威RX5新能源、宋Pro新能源、廣汽傳祺Aion?LX、卡羅拉雙擎E+、帕薩特新能源、Aion?S、榮威MARVEL?X、軒逸·純電等車(chē)型，還不排除售價(jià)更低區(qū)間在10-20萬(wàn)甚至10萬(wàn)以下的車(chē)型，所以說(shuō)，當(dāng)下人們?nèi)绻胍I(mǎi)一臺(tái)新能源汽車(chē)，那選擇還是蠻多的。
而說(shuō)到相對(duì)豪華點(diǎn)的新能源汽車(chē)，目前市面上所售的車(chē)型也是不少，貴點(diǎn)的有奧迪純電動(dòng)SUV?e-tron、奔馳EQC、蔚來(lái)ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜點(diǎn)的也有蔚來(lái)ES6、特斯拉MODEL?3等車(chē)型。尤其是今天我們要來(lái)講到特斯拉MODEL?3，目前售價(jià)已經(jīng)跌到了30萬(wàn)以內(nèi)，至此，我仿佛也已經(jīng)看到了人手一臺(tái)特斯拉的時(shí)代即將到來(lái)。特斯拉終于降價(jià)了！起售價(jià)跌至30萬(wàn)以下，續(xù)航445km、5.6秒破百！
作為特斯拉在上海投資建廠的首款國(guó)產(chǎn)版車(chē)型，1月3日特斯拉官方正式公布，國(guó)產(chǎn)MODEL?3車(chē)型的價(jià)格正式下調(diào)，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型起售價(jià)變?yōu)?2.38萬(wàn)元，計(jì)算2.475萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼后，實(shí)際新車(chē)起售價(jià)格為299050元，加上免除購(gòu)置稅的政策，實(shí)際新車(chē)落地近31萬(wàn)元左右。這樣的價(jià)格就能夠得到一臺(tái)工信部續(xù)航里程445公里，最高時(shí)速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3車(chē)型，而且還標(biāo)配Auto?Pilot自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，不得不說(shuō)，整體而言確實(shí)是很劃算。
此外值得一提的是，與整車(chē)價(jià)格同時(shí)下調(diào)的還有選裝配置，純黑色車(chē)漆將完全免費(fèi)，而白、銀、藍(lán)、紅在內(nèi)的4款車(chē)漆價(jià)格下調(diào)為8000元，19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂下調(diào)為6000元。當(dāng)然作為平衡成本的手段，原本免費(fèi)附贈(zèng)的充電樁變?yōu)槭蹆r(jià)8000元的家庭充電服務(wù)包，不過(guò)用戶可以通過(guò)萬(wàn)能的電商以更便宜的價(jià)格購(gòu)得整個(gè)充電裝置，當(dāng)然出現(xiàn)的事故后特斯拉也無(wú)法承擔(dān)保修。
總體來(lái)說(shuō)，售價(jià)29.905萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)版model?3相比此前公布的信息，售價(jià)降低了近5.7萬(wàn)元；同時(shí)NEDC工況下的續(xù)航里程減少了15km；取消了不同風(fēng)格的內(nèi)飾可選；車(chē)輛的選裝價(jià)格有大幅下調(diào)；取消了原本免費(fèi)贈(zèng)送的充電樁。在配置水平保持與此前一致的同時(shí)，這樣的價(jià)格還是能夠讓人接受的，即便選配更多個(gè)性化的需求，其車(chē)輛的價(jià)格也比此前有了更大的優(yōu)惠。
不過(guò)，這里又不得不提的兩個(gè)問(wèn)題是，首先此次特斯拉官方正式公布了國(guó)產(chǎn)版model?3的NEDC續(xù)航里程，***用52kWh電池包的model?3?NEDC續(xù)航里程為445km，比此前預(yù)估的460km再次縮水。根據(jù)汽車(chē)之家此前實(shí)際測(cè)試來(lái)看，即便是NEDC續(xù)航在590km的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，在冬季的續(xù)航也只能達(dá)到350km左右，所以照此類(lèi)推，這個(gè)445km續(xù)航的車(chē)型恐怕在如今看來(lái)確實(shí)有些競(jìng)爭(zhēng)力不足。
其次就是從之前在車(chē)展展出的車(chē)型來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版本的model?3?做工雖然比進(jìn)口車(chē)型有所進(jìn)步，但仍舊存在較為明顯的、肉眼可見(jiàn)的瑕疵，所以花30萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)續(xù)航并不長(zhǎng)、內(nèi)飾做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的劃算，我覺(jué)得很多朋友心里都會(huì)掂量掂量。
另外，縱觀目前在售的同價(jià)位純電動(dòng)車(chē)，在相同的價(jià)位下，廣汽新能源Aion?LX的NEDC續(xù)航也已經(jīng)達(dá)到了650km，同時(shí)其車(chē)輛不論是在乘坐空間、做工品質(zhì)方面比起國(guó)產(chǎn)版的MODEL?3都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。所以這對(duì)于model?3而言，無(wú)疑會(huì)分食掉部分對(duì)于品質(zhì)要求更高的用戶群體。
此外，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)ES6也擁有不俗的實(shí)力，***用電池租賃方案的ES6售價(jià)已經(jīng)下探至25萬(wàn)元以內(nèi)，同時(shí)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月躋身國(guó)內(nèi)豪華SUV銷(xiāo)量前十名的成績(jī)也是其實(shí)力的最好證明。同時(shí)蔚來(lái)還在用戶體驗(yàn)、車(chē)內(nèi)品質(zhì)方面有著極高的用戶滿意度，這對(duì)于特斯拉model?3而言，雖然在車(chē)型方面夠不上直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也的確會(huì)對(duì)銷(xiāo)量造成些許的影響。
最后，拋開(kāi)同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，30萬(wàn)元的售價(jià)也已經(jīng)可以買(mǎi)到一臺(tái)豪華品牌領(lǐng)域的燃油車(chē)，像剛剛?cè)聯(lián)Q代的3系目前就有比較大的優(yōu)惠，上市不久的凱迪拉克CT5也贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，而它們的主力車(chē)型優(yōu)惠后售價(jià)都在30萬(wàn)元區(qū)間。所以當(dāng)我們用這樣的眼光再來(lái)看時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)Model?3需要面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境與壓力，其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有所想象的那樣輕松。
最后再做個(gè)總結(jié)吧，從此次特斯拉Model3將起售價(jià)拉低至30萬(wàn)元以下的做法我們可以看到，其無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)眾多新能源企業(yè)有著很大的沖擊，尤其是那些近兩年投入市場(chǎng)的新興造車(chē)勢(shì)力，不管嘴上怎么硬撐，但實(shí)際上本就捉襟見(jiàn)肘的他們面對(duì)行業(yè)標(biāo)桿特斯拉的低價(jià)入侵似乎也很難招架。從消費(fèi)者的角度講，商家競(jìng)爭(zhēng)拉低價(jià)格，怎么樣看都是好事，畢竟留給我們的選擇也變得更加多了。以前花30萬(wàn)我們可能只看一些豪華品牌的中型燃油車(chē)，但現(xiàn)在特斯拉這樣的品牌也可以選擇了，因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)這當(dāng)然好事，你們說(shuō)是吧。
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Model 2來(lái)了，售價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)？特斯拉更入門(mén)車(chē)型曝光！
特斯拉推出低價(jià)車(chē)型，比如說(shuō)前一陣子在4S店瘋狂搶購(gòu)的modelY降到了16萬(wàn)左右，原來(lái)特斯拉的這個(gè)汽車(chē)平均的價(jià)格都是在20萬(wàn)到30萬(wàn)，更貴的就不談了，就是說(shuō)平均的價(jià)格所以能降到16萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格證明特斯拉現(xiàn)在也想搞一搞中端市場(chǎng)。
為什么說(shuō)特斯拉現(xiàn)在也要瘋狂占領(lǐng)中低市場(chǎng)份額了呢？低端市場(chǎng)那就是普通的代步車(chē)，現(xiàn)在特斯拉不怎么想搞終端市場(chǎng)和中低端市場(chǎng)是他們又占領(lǐng)了一個(gè)，因?yàn)榻K端市場(chǎng)是一個(gè)很龐大的消費(fèi)群體，基本上10萬(wàn)塊到30萬(wàn)或者說(shuō)到50萬(wàn)都算是中端市場(chǎng)50萬(wàn)以上算是豪車(chē)吧，至少就個(gè)人的理解是這樣的，只是說(shuō)到了這樣的一個(gè)價(jià)格想占領(lǐng)市場(chǎng)靠的就是它品牌的吸引力，原來(lái)特斯拉這輛車(chē)賣(mài)20多萬(wàn)，現(xiàn)在我降價(jià)呀，降到16萬(wàn)，你是不是覺(jué)得我這款車(chē)立馬對(duì)你就有很有吸引力了？
有吸引力的就好，因?yàn)樘厮估F(xiàn)在已經(jīng)預(yù)測(cè)到了多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至說(shuō)手機(jī)企業(yè)紛紛入行造車(chē)行業(yè)與其他的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商合作，甚至出現(xiàn)多家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合這種情況，如果現(xiàn)在他不占領(lǐng)市場(chǎng)，未來(lái)等這些研發(fā)合作都逐漸出成果了，到時(shí)候再想占領(lǐng)市場(chǎng)，哪是那么容易的事情啊，先下手為王，因?yàn)樗F(xiàn)在先把市場(chǎng)份額占領(lǐng)了，到時(shí)候這些廠商就算研發(fā)出了新車(chē)，想從特斯拉手里搶塊肉不是那么容易的事。
市場(chǎng)的占有率永遠(yuǎn)是廠商所追求的，任何一個(gè)廠商都是追求的，就算他做高端市場(chǎng)做奢侈品的，他也會(huì)考慮到在做奢侈品這個(gè)品牌里面，所有做奢侈品牌的人，大家所占領(lǐng)的市場(chǎng)份額我要相對(duì)更高的程度，這樣才能賺到更多的錢(qián)，只不過(guò)面向的群體不一樣，因?yàn)槿思腋叨说漠a(chǎn)品不指望價(jià)格低去占領(lǐng)，優(yōu)勢(shì)是其他方面的因素，原來(lái)特斯拉跟國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)比的話，確實(shí)也不指望價(jià)格占優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在他們也搞價(jià)格戰(zhàn)。
做一些你想不到的事情，你原來(lái)一直都覺(jué)得特斯拉是一個(gè)特別高大上的品牌，特別厲害的品牌，現(xiàn)在給你來(lái)一波低價(jià)傾銷(xiāo)，一下子就瘋狂擠壓了，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的這些汽車(chē)廠商，國(guó)產(chǎn)的這些廠商都是近幾年才發(fā)展起來(lái)的，跟特斯拉比還是稍微有距離的人家那個(gè)和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)能力確實(shí)是很強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力也相當(dāng)強(qiáng)，只不過(guò)之前不愿意去做低端市場(chǎng)，不愿意降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)闆](méi)有什么能對(duì)他們?cè)斐赏{，但現(xiàn)在已經(jīng)有了，所以搶占市場(chǎng)份額就至關(guān)重要了。
特斯拉會(huì)降到20萬(wàn)內(nèi)么？
在今年年初國(guó)產(chǎn)Model?3交付之際，馬斯克曾公開(kāi)表示“一款比特斯拉Model?3更實(shí)惠的車(chē)型將從特斯拉本身誕生”。
“我認(rèn)為，在中國(guó)建立一個(gè)設(shè)計(jì)和工程中心，在中國(guó)設(shè)計(jì)一款供世界消費(fèi)的原創(chuàng)汽車(chē)，這將是一件非常酷的事情。我們將嘗試這樣做?！瘪R斯克說(shuō)。
而近日，海外媒體也曝光了一組特斯拉Model?2車(chē)型的外觀渲染圖，新車(chē)基于Model?3平臺(tái)下開(kāi)發(fā)而來(lái)，定位緊湊級(jí)轎車(chē)。
當(dāng)然這次曝光的“Model?2”并非該車(chē)的正式命名，特斯拉官方尚未公布該車(chē)的名稱(chēng)，僅表示***生產(chǎn)一輛基于Model?3平臺(tái)的低價(jià)入門(mén)緊湊型掀背車(chē)。
這款車(chē)主要針對(duì)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，售價(jià)也將略低于特斯拉現(xiàn)款Model?3，未來(lái)還有望與大眾ID.3等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。
外觀方面，新車(chē)將汲取大量Model?3車(chē)型上的設(shè)計(jì)元素，配備時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手與封閉式前進(jìn)氣格柵。
溜背造型、大尺寸輪圈加上雙腰線設(shè)計(jì)讓Model?2更為運(yùn)動(dòng)。不過(guò)就渲染圖透露的信息來(lái)看，“Model?2”的車(chē)身十分緊湊，這讓人對(duì)它的內(nèi)部空間有一定擔(dān)憂。關(guān)于更多Modle?2的消息我們將持續(xù)關(guān)注。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉一季度在華收入同比大增238%，為什么特斯拉不打廣告呢？
特斯拉有可能會(huì)降到20萬(wàn)以內(nèi)，特斯拉一直是成本定價(jià)方式，在保持固定利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上，成本下降了，就下調(diào)售價(jià)，成本上漲了就調(diào)高售價(jià)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)。
特斯拉一季度在華收入同比增加283%，跟去年的這個(gè)時(shí)候比特斯拉還是有很大增加的，雖然近些日子特斯拉站在風(fēng)口浪尖上，出現(xiàn)了好多剎車(chē)失靈這樣的事情，但是這是4月份的事兒，一季度的時(shí)候也有一些負(fù)面消息，但還沒(méi)有現(xiàn)在這么大的影響呢。
為什么特斯拉不打廣告，因?yàn)樘厮估驈V告是沒(méi)有意義的，他們這種車(chē)子都是中高端市場(chǎng)的車(chē)子，因?yàn)樘厮估容^便宜的車(chē)型，它也是在15萬(wàn)左右15萬(wàn)以上，那才是他車(chē)子的市場(chǎng)定位，每天看電視的看廣告的，你覺(jué)得他會(huì)花15萬(wàn)買(mǎi)一輛車(chē)子嗎？那還是最便宜的特斯拉平均的均價(jià)還應(yīng)該在20萬(wàn)到30萬(wàn)，所以它面向的市場(chǎng)不是普通消費(fèi)者，大部分普通消費(fèi)者并不會(huì)花將近30萬(wàn)買(mǎi)一輛汽車(chē)。
這個(gè)道理像什么呢？就是說(shuō)你為什么看法拉利，蘭博基尼這些汽車(chē)從來(lái)不在電視上面打廣告呢？因?yàn)榇驈V告沒(méi)有意義，它面向的客戶群是不一樣的，普通的消費(fèi)者是買(mǎi)不起這么貴的東西的，所以它不需要通過(guò)電視打廣告這種形式，當(dāng)然它也會(huì)有其他的宣傳形式，比如說(shuō)線***驗(yàn)店的這種模式，比如說(shuō)線下銷(xiāo)售針對(duì)你的這個(gè)收入情況，給你做出一定的車(chē)型推薦之類(lèi)的，所以他們的這個(gè)銷(xiāo)售顧客群體不是普通大眾，沒(méi)有必要做這種大眾媒體上的廣告。
做廣告最重要的就是找對(duì)消費(fèi)群體，你這個(gè)東西到底是賣(mài)給誰(shuí)的，你才需要向那些人去宣傳，***如我是賣(mài)方便面的，那是不是大多數(shù)普通大眾都會(huì)用到這個(gè)東西啊，而且又不貴，那么肯定要在電視上面打廣告，但我如果是賣(mài)房子，我天天在電視上打廣告有什么用，因?yàn)橐粋€(gè)人一輩子正常來(lái)說(shuō)他就買(mǎi)一套房子買(mǎi)兩套三套的，這都算是挺厲害的了，我不是指望銷(xiāo)量去賺錢(qián)的，所以沒(méi)有必要在大眾媒體上去打廣告，就算打了效果也不明顯。
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