比亞迪的刀片電池發(fā)布于2020年3月，2021年四月發(fā)布四款搭載刀片電池的新車(chē)，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且從這四輛車(chē)開(kāi)始，比亞迪在此后的所有電車(chē)上都搭載了刀片電池的技術(shù)。

刀片電池作為比亞迪的當(dāng)家電池技術(shù)，***用的是無(wú)模組的電池解決方案，每片刀片電池的內(nèi)部由多個(gè)隔層組成，每個(gè)隔層的隔板上還有注液孔，當(dāng)電芯處于過(guò)度充電或者短路狀態(tài)時(shí)，電芯內(nèi)的氣體會(huì)通過(guò)注液孔排到殼外，來(lái)保證電池的安全，這也是刀片電池為什么會(huì)穿刺而不起火的原因。

時(shí)至今日，你仍然可以上海車(chē)展上的比亞迪展廳看到穿刺電池的宣傳***，看得出來(lái)比亞迪真的對(duì)他這項(xiàng)技術(shù)很自信。

但是現(xiàn)實(shí)卻從刀片電池誕生的那一天起就不停的在打比亞迪的臉。

自燃案件層出不窮

2023年4月5日，清明節(jié)當(dāng)天中午，楊清嵐駕駛比亞迪漢撞到了包茂高速岑溪東出口的指示牌左側(cè)鐵桿，隨后車(chē)頭不斷冒煙，車(chē)門(mén)隱藏式門(mén)把手未彈出，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。一名年輕人試圖用石頭砸開(kāi)車(chē)窗解救楊清嵐，多次錘擊后沒(méi)能打開(kāi)。最終，駕駛室里的楊清嵐，葬身于火海之中。

這樣的事故，在比亞迪車(chē)輛上并不是第一次發(fā)生了。

2022年1月13日，一輛比亞迪“海豚”汽車(chē)，發(fā)生自燃事故，***被網(wǎng)友發(fā)在網(wǎng)上；

1月26日，一輛比亞迪“唐”發(fā)生自燃起火***。

1月28日，一輛比亞迪“唐”汽車(chē)，在福建省三明市沙縣區(qū)自燃著火。

2月12日，一輛比亞迪“秦PLUS DM-i”型號(hào)的汽車(chē)，在廣東省中山市的馬路上自燃。

3月19日，一輛比亞迪“唐”汽車(chē)在早上5點(diǎn)左右，在靜止沒(méi)有充電的情況下，發(fā)生自燃事故。

3月20日，一輛比亞迪“唐”剛提不久的新車(chē)，在小區(qū)內(nèi)停放時(shí)，發(fā)生自燃事故。

3月23日，一輛比亞迪“唐”發(fā)生自燃起火***；3月25日，一輛剛被車(chē)主提回家沒(méi)有幾天的比亞迪“唐”，在上海的街道上，發(fā)生自燃。

3月31日，一輛比亞迪“唐”汽車(chē)，在深圳發(fā)生自燃***。

4月2日，一輛比亞迪汽車(chē)，在廣東省韶關(guān)市的一家四S天內(nèi)，發(fā)生自燃，包括這次事故。

2022年4月，比亞迪汽車(chē)發(fā)生的自燃事故，高達(dá)8起。

今年5月，比亞迪汽車(chē)的自燃事故，更是高達(dá)16起。

2022年6月6日，一輛比亞迪“唐”汽車(chē)，在廣西壯族自治區(qū)貴港市，發(fā)生了自燃起火。

值得一提的是，2022年4月底，比亞迪公司曾經(jīng)比亞迪“唐DM”車(chē)型，進(jìn)行過(guò)一次召回。可能是因?yàn)楸葋喌稀疤啤逼?chē)，自燃起火的事故，發(fā)生得過(guò)多。

自燃原因成疑

那么為什么會(huì)燃燒起來(lái)呢？這是問(wèn)題的關(guān)鍵，上述案件中的車(chē)輛基本上都是自燃燒或者是***原因燃燒。如果是有人惡意縱火導(dǎo)致車(chē)輛燃燒，比亞迪不會(huì)放過(guò)這個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)。

目前，比亞迪從未出示過(guò)任何和車(chē)輛燃燒相關(guān)的報(bào)告。這就非常奇妙了，按理說(shuō)，頻繁出現(xiàn)這樣的事故，比亞迪居然一次都沒(méi)有出來(lái)為自己辯證過(guò)，沒(méi)有承認(rèn)自家電池存在安全隱患，也沒(méi)有撇清汽車(chē)自燃與自家電池的關(guān)系。難道說(shuō)會(huì)自燃是比亞迪汽車(chē)的通病嗎？

基于以上情況，我們不將人為的因素考慮進(jìn)去，那么就是車(chē)輛的自燃了，車(chē)輛的自燃也分為電池自燃和其它部件引起的燃燒兩種，其它部件燃燒包括車(chē)內(nèi)的易燃物品，或者發(fā)動(dòng)機(jī)漏油導(dǎo)致的燃燒。大部分的比亞迪車(chē)輛自燃，都是從車(chē)底開(kāi)始燃燒，冒著濃煙并且伴隨著劈里啪啦的聲音，那么就說(shuō)明了自燃是從電池開(kāi)始的。

“宣傳安全”，是真的安全嗎？

除了自燃之外，還有一項(xiàng)重要原因就是，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。由于隱藏式門(mén)把手未彈出，車(chē)窗也落不下來(lái)。號(hào)稱安全的比亞迪，在事故發(fā)生后的車(chē)輛應(yīng)急預(yù)案一個(gè)都沒(méi)有實(shí)施。

把“自燃”從新能源汽車(chē)字典中徹底抹掉，船夫哥曾說(shuō)過(guò)；在刀片電池發(fā)布會(huì)上這樣說(shuō)過(guò)。事實(shí)表明，刀片電池不僅沒(méi)有讓人安心，卻又成為了讓人擔(dān)憂的隱患。

在4月5日的事故發(fā)生后，比亞迪依舊未出面表明過(guò)態(tài)度，也沒(méi)有出示過(guò)任何的***調(diào)查與報(bào)告。甚至在事故發(fā)生17天后，發(fā)布了超級(jí)技術(shù)，極致安全的百萬(wàn)級(jí)高端SUV。

2023年1-3月份,比亞迪汽車(chē)的累計(jì)零售銷(xiāo)量為508706臺(tái),位居同期新能源汽車(chē)廠商零售銷(xiāo)量榜第1名。這樣大的車(chē)企，當(dāng)家產(chǎn)品存在這樣的隱患，如此態(tài)度與做法，實(shí)在是讓人覺(jué)得寒心。

宣傳大于安全，還是本身存在安全隱患，這是兩個(gè)概念。對(duì)于比亞迪而言，“起火、撲火”都是常規(guī)操作；其實(shí)回歸產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，不能天天技術(shù)為王，生命安全才是天。

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電瓶車(chē)自燃的原因：電池內(nèi)部短路，線路或者控制器故障引起的短路。1.只要是短路就容易引起車(chē)輛自燃。因?yàn)殡娐饭收?，短路的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使電線和塑料的溫度迅速升高，達(dá)到燃點(diǎn)后就會(huì)自燃。電池內(nèi)部雖然沒(méi)有電線，但是內(nèi)部都會(huì)有極板，極板之間存在溫度升高，當(dāng)電池內(nèi)部損壞，極板變形到一定的程度就會(huì)引起內(nèi)部短路自燃?，F(xiàn)在的新能源電動(dòng)車(chē)用的三元厘電池雖然存儲(chǔ)電量大，但是易發(fā)生內(nèi)部短路自燃的現(xiàn)象。2.如果裝配鉛酸電池的電車(chē)，電池不會(huì)自燃，但是線路短路會(huì)導(dǎo)致自燃。鉛酸電池不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部短路的情況，只是充電的時(shí)候內(nèi)部的氣體不能及時(shí)的排出去引起的物理性爆炸，不會(huì)自燃。不管是哪一種電車(chē)，只要經(jīng)常用快充就容易導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)熱，嚴(yán)重的時(shí)候出現(xiàn)自燃的現(xiàn)象。