- 長(zhǎng)安汽車(chē)由誰(shuí)創(chuàng)立？
- 長(zhǎng)安汽車(chē)什么時(shí)候創(chuàng)立的?
- 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高動(dòng)力差？看看長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)再說(shuō)
- 長(zhǎng)安汽車(chē)有多久歷史啦？
長(zhǎng)安汽車(chē)第一任董事長(zhǎng)——李鴻章。
經(jīng)過(guò)兩次***戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗以及太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)后，以李鴻章為代表的一部分上層有識(shí)之士開(kāi)始認(rèn)識(shí)到西方堅(jiān)船利炮的威力，為了解除清***內(nèi)憂外患的困境，同時(shí)實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)兵，這些主張學(xué)習(xí)西方文化及先進(jìn)技術(shù)的洋務(wù)派們發(fā)起了一場(chǎng)為挽救清朝統(tǒng)治的自救運(yùn)動(dòng)——洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。
1862年12月，李鴻章授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，上海洋炮局是中國(guó)近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國(guó)最早的兵工廠，更是當(dāng)今的長(zhǎng)安汽車(chē)的前身。因此追溯起來(lái)，成立于1994年的長(zhǎng)安汽車(chē)最早創(chuàng)立于1862年，流淌著160年的制造業(yè)血液。
1862年，上海洋炮局創(chuàng)辦，這正是長(zhǎng)安的前身，創(chuàng)始人是李鴻章。
公司第一任總工程師是來(lái)自英國(guó)的馬格里，而后經(jīng)歷搬遷、更名，成為中國(guó)最大的兵工企業(yè)之一；1984年，長(zhǎng)安以技貿(mào)合作形式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，引進(jìn)鈴木ST90K、ST90V（即后來(lái)的長(zhǎng)安微型貨車(chē)與微型客車(chē)的基型），開(kāi)始了造車(chē)生涯。
不得不承認(rèn)，長(zhǎng)安在培育中國(guó)汽車(chē)品牌上，是最會(huì)取巧的企業(yè)。發(fā)展初期，長(zhǎng)安將具有商用工具屬性的微車(chē)鋪向全國(guó)。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛；截至2021年5月31日，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破2057萬(wàn)輛。目前，長(zhǎng)安品牌銷(xiāo)量已經(jīng)占到長(zhǎng)安集團(tuán)總銷(xiāo)量的75%。
長(zhǎng)安汽車(chē)由誰(shuí)創(chuàng)立？
一月，在春節(jié)***期和疫情的雙重影響下，CS75PLUS銷(xiāo)量再破兩萬(wàn)，連續(xù)多月蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量亞軍。在最新一批中保研碰撞測(cè)試中，CS75PLUS更是以三項(xiàng)安全指數(shù)優(yōu)秀“一碰成名”，成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的驕傲。
有人說(shuō)，屬于長(zhǎng)安汽車(chē)的時(shí)代要來(lái)了。
實(shí)際上，為了這一天，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備了很長(zhǎng)很長(zhǎng)時(shí)間。
百年車(chē)企的三次創(chuàng)業(yè)
中國(guó)究竟有沒(méi)有百年車(chē)企？
在絕大多數(shù)國(guó)人的心中必然是否定的，即便是共和國(guó)的長(zhǎng)子一汽，有著濃濃情懷的紅旗也不過(guò)一甲子的歷史。你一無(wú)所知的是，長(zhǎng)安是自主品牌中唯一一個(gè)傳承過(guò)150年的車(chē)企。
自1862年李鴻章建立上海洋炮局，到轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶更名為兵工署第二十一兵工廠，再到進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域成立長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，開(kāi)啟新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)漫漫技術(shù)長(zhǎng)征路，長(zhǎng)安記錄了一個(gè)國(guó)家一個(gè)行業(yè)的興盛。
可能在我們普通人眼中，歷史不過(guò)是一個(gè)數(shù)字、一段故事，但對(duì)于一個(gè)企業(yè)、一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族來(lái)說(shuō)，卻是一種文化自信、一種理念傳承。
對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，軍工歷史和軍工基因，讓他們始終恪守著對(duì)品質(zhì)、對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，這種深入骨髓的技術(shù)堅(jiān)守讓長(zhǎng)安汽車(chē)在接下來(lái)“三次創(chuàng)業(yè)”里實(shí)現(xiàn)了“三次跨越”。
第一次是從1984年開(kāi)始，這是從無(wú)到有的階段，在汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)、生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn)幾乎為零的長(zhǎng)安別無(wú)他法，只能和一汽、北汽們一樣，通過(guò)合資學(xué)習(xí)技術(shù)，為此，長(zhǎng)安先后與鈴木、福特、馬自達(dá)、沃爾沃開(kāi)展合作。
但長(zhǎng)安和一汽們又不一樣，1995年長(zhǎng)安便成立汽車(chē)工程研究院，這是國(guó)內(nèi)最早涉及到設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等全領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)中心，居安思危的長(zhǎng)安從一開(kāi)始就知道只有技術(shù)握在自己手中才能不受制于人。
到了第一次創(chuàng)業(yè)的末期，長(zhǎng)安已經(jīng)在微車(chē)市場(chǎng)大約保持著38%的份額，更令人震驚的是其利潤(rùn)額占到了整個(gè)市場(chǎng)的60%～70%，技術(shù)長(zhǎng)安的技術(shù)優(yōu)勢(shì)慢慢開(kāi)始凸顯。
“不丟開(kāi)合資的拐杖，長(zhǎng)安永遠(yuǎn)做不大”。合資固然為長(zhǎng)安帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，但長(zhǎng)安要想做大做強(qiáng)乃至全球一流車(chē)企，必須要打造自主品牌。
2006年，長(zhǎng)安開(kāi)始了第二次創(chuàng)業(yè)。
得益于尹家緒時(shí)代對(duì)技術(shù)的極度重視，加上歷時(shí)近十年“五國(guó)九地”研發(fā)布局的逐步成型，讓這一時(shí)期的長(zhǎng)安迎來(lái)了一輪技術(shù)紅利的爆發(fā)。奔奔、悅翔、逸動(dòng)的先后上市為長(zhǎng)安自主品牌市場(chǎng)影響力的躍升打下了良好基礎(chǔ)。
首先是奔奔。
它是長(zhǎng)安自主品牌的首款車(chē)型，從造型到發(fā)動(dòng)機(jī)都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)，但這款新車(chē)只能說(shuō)是追隨潮流，小巧、靈活，關(guān)鍵是價(jià)廉，4萬(wàn)左右的價(jià)格讓年輕人的擁車(chē)夢(mèng)觸手可及，奔奔算是踩準(zhǔn)了節(jié)奏收獲了高銷(xiāo)量。
真正讓長(zhǎng)安技術(shù)之名名揚(yáng)四海的是逸動(dòng)的上市，它稱得上自主品牌轎車(chē)的引領(lǐng)者。
當(dāng)然，在此之前比亞迪F3、榮威350已經(jīng)在轎車(chē)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但這些車(chē)設(shè)計(jì)上沒(méi)能擺脫借鑒的痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)也大多依靠豐田或三菱的技術(shù)，而逸動(dòng)引領(lǐng)的正是正向研發(fā)的技術(shù)。
第一代逸動(dòng)，作為長(zhǎng)安時(shí)任董事長(zhǎng)徐留平的得意之作，2012年一經(jīng)上市，就憑借著長(zhǎng)安意大利都靈設(shè)計(jì)中心打造的新造型和自主研發(fā)的第一代Blue?Core?1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，得到消費(fèi)者和行業(yè)的高度認(rèn)可。上市第一年創(chuàng)下多個(gè)第一，一舉斬獲20余項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，是它逼迫寶來(lái)、英朗等同級(jí)車(chē)型不斷拉低身價(jià)，也是它開(kāi)啟自主品牌轎車(chē)與合資產(chǎn)品的正面交鋒，成為中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展的里程碑式產(chǎn)品。
設(shè)計(jì)、品質(zhì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的不斷進(jìn)步，產(chǎn)品力的突飛猛進(jìn)讓長(zhǎng)安在2011年順利躋身千萬(wàn)級(jí)車(chē)企，成為最快突破千萬(wàn)大關(guān)的自主品牌。
隨著合資品牌逐步下壓，其他自主品牌的突飛猛進(jìn)，長(zhǎng)安出現(xiàn)了階段性的銷(xiāo)量下滑，同時(shí)面臨?新產(chǎn)品青黃不接、上市銷(xiāo)量難達(dá)預(yù)期的尷尬局面。2018年，長(zhǎng)安開(kāi)啟了第三次創(chuàng)業(yè)。
在創(chuàng)業(yè)精神的加持下，長(zhǎng)安不僅僅是打造了CS75PLUS這樣叫好又叫座的爆款，更重要的是，長(zhǎng)安已經(jīng)在汽車(chē)最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)、智能化、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等各領(lǐng)域形成了體系化優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)首個(gè)OEM動(dòng)力模塊化平臺(tái)
首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)可以說(shuō)是底蘊(yùn)深厚。
長(zhǎng)安汽車(chē)是最早實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自給自足的國(guó)產(chǎn)品牌：
1988年，江陵機(jī)器制造廠（1995年長(zhǎng)安廠和江陵廠合并為長(zhǎng)安汽車(chē)）經(jīng)過(guò)四年的不懈努力，在鈴木的技術(shù)支持下，其發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量突破一萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，基本能實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)安牌SC112微型廂式貨車(chē)和SC110微型載貨汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。而彼時(shí)的一汽、二汽等多數(shù)自主品牌大多依靠進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)汽車(chē)，至于吉利、長(zhǎng)城、奇瑞都還未成立。
其次，長(zhǎng)安是第一批通過(guò)合資公司反哺技術(shù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)正向研發(fā)的車(chē)企：
比如2006年長(zhǎng)安奔奔搭載的那臺(tái)代號(hào)JL474Q2的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，正是基于鈴木羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)打造而來(lái)，但其性能和燃油經(jīng)濟(jì)性絲毫不遜色于后者。同時(shí)期，能自主研發(fā)不遜色合資發(fā)動(dòng)機(jī)多少的車(chē)企，也就只有吉利的JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)和奇瑞第一代ACTECO系列。
最后，長(zhǎng)安還是第一批形成發(fā)動(dòng)機(jī)系列的自主品牌：
在與國(guó)外設(shè)計(jì)公司的聯(lián)合開(kāi)發(fā)下，長(zhǎng)安先后推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EA系列、H系列、D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋1.0L-2.0L自吸和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T、1.5T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)三年贏得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)。
特別是那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自主開(kāi)發(fā)能力的空白，也打破了中國(guó)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)口的窘境。
但真正讓長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)走向全球，在動(dòng)力總成領(lǐng)域?qū)?biāo)國(guó)際一線品牌的殺手锏是國(guó)內(nèi)首個(gè)OEM動(dòng)力模塊化平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。
它就類(lèi)似于大眾MQB和豐田TNGA架構(gòu)一樣，在動(dòng)力總成上可以進(jìn)行快速、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。一方面該平臺(tái)能夠設(shè)計(jì)兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高達(dá)98%，同時(shí)全系兼容48V、HEV、PHEV設(shè)計(jì)，這就意味著長(zhǎng)安在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)擁有多達(dá)十幾套的動(dòng)力總成系統(tǒng)，而全新動(dòng)力正是長(zhǎng)安能夠快速推出新產(chǎn)品的基礎(chǔ)；另一方面是平臺(tái)之下，性能的標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)論是1.0T排量，還是2.0T產(chǎn)品，都擁有強(qiáng)大的實(shí)力，這從三個(gè)參數(shù)就能看出來(lái)。
其一，它的升扭矩達(dá)到200N·m/L。這是什么概念？號(hào)稱“劈死它”的法拉利488?Pista，搭載的“地表最強(qiáng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)”升扭矩也不過(guò)1***N·m/L，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平***全打破了民用車(chē)動(dòng)力天花板；
其二，1250rpm實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)低端扭矩。這個(gè)成績(jī)基本與寶馬處于同一水平線，大眾EA211也僅在1400rpm上下，而更早的最大扭矩釋放，意味著渦輪遲滯越小，油門(mén)響應(yīng)越快；
其三，熱效率高達(dá)40%，和豐田TNGA架構(gòu)下的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)同一水平，這就意味著藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
就拿藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下首款量產(chǎn)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)舉例來(lái)說(shuō)，它搭載在逸動(dòng)藍(lán)鯨版身上，零百加速僅需7.9秒，快于同級(jí)運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿思域。難得的是百公里綜合油耗只有5.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性完全不輸軒逸、卡羅拉等經(jīng)典家轎。
在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)打造上，如果說(shuō)吉利是站在巨人的肩膀上成為新的巨人，那么長(zhǎng)安就是漫長(zhǎng)的技術(shù)積累建立了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的“羅馬帝國(guó)”，方法雖不一樣，但殊途同歸。
擁抱科技公司的長(zhǎng)安
在智能化技術(shù)的發(fā)展道路上，長(zhǎng)安積極擁抱科技公司，和華為、騰訊、百度等公司展開(kāi)合作。
歷經(jīng)多年的深耕發(fā)展，在智能化領(lǐng)域目前長(zhǎng)安已掌握了200?余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了IACC、APA5.0?等15?項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)，讓100?余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)通過(guò)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)走進(jìn)了中國(guó)用戶的生活當(dāng)中。
比如長(zhǎng)安CS75PLUS，它真正實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。和多數(shù)同級(jí)乃至20萬(wàn)以上SUV智能化仍是擺設(shè)不同，CS75PLUS一個(gè)按鈕就能啟動(dòng)IACC（集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)），包括交通擁堵***、自動(dòng)過(guò)彎減速、智能限速***等功能也由此展開(kāi)；還有APA5.0，能夠滿足95%以上的停車(chē)場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)人在車(chē)外的自動(dòng)泊車(chē)。
總結(jié)
所以，無(wú)論是CS75PLUS的熱銷(xiāo)，還是即將上市新車(chē)逸動(dòng)PLUS、UNI-T系列的好評(píng)如潮，都是長(zhǎng)安汽車(chē)厚積薄發(fā)的結(jié)果。
經(jīng)過(guò)了過(guò)去一百多年來(lái)的技術(shù)沉淀，長(zhǎng)安汽車(chē)，正在迎來(lái)屬于自己的新的長(zhǎng)安時(shí)代。
長(zhǎng)安，長(zhǎng)安。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車(chē)什么時(shí)候創(chuàng)立的?
長(zhǎng)安汽車(chē)的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局以下是關(guān)于長(zhǎng)安汽車(chē)的具體介紹：1、歷史背景：長(zhǎng)安汽車(chē)公司誕生于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)揚(yáng)名于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)成長(zhǎng)于新中國(guó)興盛于改革開(kāi)放自1862年創(chuàng)辦至今已跨越3個(gè)世紀(jì)走過(guò)144年的風(fēng)雨歷程從中國(guó)最早的近代工業(yè)先驅(qū)發(fā)展為總資產(chǎn)突破300億、員工4萬(wàn)余名的國(guó)內(nèi)最大小型車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)躋身中國(guó)汽車(chē)行業(yè)前四強(qiáng)微車(chē)行業(yè)第一是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一。2、領(lǐng)域：長(zhǎng)安集團(tuán)產(chǎn)業(yè)涉及整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、軍品、零部件等三大主營(yíng)領(lǐng)域。3、車(chē)型：長(zhǎng)安汽車(chē)已推出微型客貨車(chē)、轎車(chē)、MPV、SUV、卡車(chē)、大中客車(chē)等產(chǎn)品系列。相繼推出我國(guó)第一輛擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)——長(zhǎng)安CM8、概念車(chē)杰勛、長(zhǎng)江鱘、龍騰MPV車(chē)‘陸風(fēng)風(fēng)尚’、CV11。還有即將面市的CV6、CV7、CV8等經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)轎車(chē)。
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高動(dòng)力差？看看長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)再說(shuō)
重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司成立時(shí)間：1862年。
中國(guó)長(zhǎng)安的核心企業(yè)是重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車(chē)）。長(zhǎng)安汽車(chē)的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，距今已有150多年的歷史，是中國(guó)近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國(guó)最早的兵工廠，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。
作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要發(fā)起人，李鴻章于1862年（清同治元年）12月，授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，是為今日長(zhǎng)安的誕生。
長(zhǎng)安汽車(chē)旗下品牌：
長(zhǎng)安汽車(chē)推出了CS系列、逸動(dòng)系列、UNI系列等熱銷(xiāo)產(chǎn)品，堅(jiān)持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”理念，大力發(fā)展智能新能源汽車(chē)。在智能化領(lǐng)域，發(fā)布“北斗天樞***”，為用戶提供安心、開(kāi)心、貼心、省心的“四心”汽車(chē)平臺(tái)。
在新能源領(lǐng)域，發(fā)布“香格里拉***”，制定四大戰(zhàn)略行動(dòng)，預(yù)計(jì)到2025年，將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長(zhǎng)安汽車(chē)積極尋求合資合作，成立長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、江鈴控股等合資合作企業(yè)，并向合資企業(yè)輸入中國(guó)品牌產(chǎn)品，建立中國(guó)車(chē)企合資合作新模式。
以上內(nèi)容參考 長(zhǎng)安汽車(chē)***-企業(yè)介紹
長(zhǎng)安汽車(chē)有多久歷史啦？
前言：每年閱兵儀式上，咱們老百姓都能看到東風(fēng)、北汽以及長(zhǎng)安這些自主品牌的身影，因?yàn)檫@些車(chē)企的前身都是軍工企業(yè)，只是隨著和平年代的到來(lái)，從而轉(zhuǎn)型開(kāi)始制造民用汽車(chē)，其中歷史最為長(zhǎng)久莫過(guò)于是長(zhǎng)安汽車(chē)了。
長(zhǎng)安汽車(chē)的前身是上海洋炮房，1862年由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于上海松江創(chuàng)辦，距今已有一百多年的歷史，并在1957年試制出中國(guó)首輛越野車(chē)。所以無(wú)論從歷史還是技術(shù)底蘊(yùn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)在眾多自主品牌中擁有驕傲的資本，并在市場(chǎng)表現(xiàn)方面也非常強(qiáng)勢(shì)。
雖說(shuō)這兩年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)陷入“寒冬”，近兩個(gè)月又受到疫情的影響，但仍有極少數(shù)車(chē)企能逆勢(shì)而上，長(zhǎng)安汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子。在20天前，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了一款全新車(chē)型-長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，讓人詫異的是截至目前該車(chē)型已砍獲了11000多輛訂單的成績(jī)，銷(xiāo)量迅速突破萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)屬搶眼。熱銷(xiāo)原因在哪？
4月17日，長(zhǎng)安汽車(chē)于全球研發(fā)中心舉行“藍(lán)鯨密匙?解鎖動(dòng)力‘芯’知識(shí)”大型直播活動(dòng)，就很好詮釋了這一問(wèn)題。
同等預(yù)算下，不少消費(fèi)者更偏向于合資品牌，理由是合資品牌車(chē)型的硬件技術(shù)更靠譜一些，但今非昔比，自主車(chē)企在硬件技術(shù)方面也值得我們買(mǎi)單。就如來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)下首款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在第二代逸動(dòng)與CS35?PLUS兩款新車(chē)上，讓其在細(xì)分市場(chǎng)中擁有不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
該1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提供116kW動(dòng)力輸出，峰值扭矩為260Nm，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm后渦輪就介入，動(dòng)力說(shuō)來(lái)就來(lái)。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)測(cè)中最低百公里油耗為4.8L/100km，能節(jié)省不少用車(chē)成本。雖說(shuō)現(xiàn)在三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更加的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在振動(dòng)與靜音效果方面當(dāng)然是四缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為靠譜一些。
值得一提的是，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)是長(zhǎng)安汽車(chē)全新動(dòng)力的平臺(tái)，全系兼容48V、HEV以及PHEV多種設(shè)計(jì)，平臺(tái)設(shè)計(jì)兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，是中國(guó)OEM首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)，再次證明長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)底蘊(yùn)深厚。
在此全新動(dòng)力平臺(tái)下，藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款不能忽視的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也是穩(wěn)妥妥能碾壓同級(jí)產(chǎn)品，擁有最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L，該發(fā)動(dòng)機(jī)就搭載在全新車(chē)型UNI—T上。
造好一款發(fā)動(dòng)機(jī)，就算是技術(shù)底蘊(yùn)深厚的長(zhǎng)安汽車(chē)，也同樣需要注入大量的心血。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)測(cè)試與數(shù)據(jù)累計(jì)誕生而來(lái)的，經(jīng)歷了超過(guò)2.5萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，搭載整車(chē)道路耐久累計(jì)里程超過(guò)140萬(wàn)公里，確保NE發(fā)動(dòng)機(jī)的高質(zhì)量。而為了實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)，該全新平臺(tái)下的發(fā)動(dòng)機(jī)都***用了自動(dòng)化生產(chǎn)線，確保量產(chǎn)速度外還保證了整機(jī)質(zhì)量及裝配一致性要求。
寫(xiě)在最后
藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)給長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)了更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也給予廣大消費(fèi)者對(duì)自主品牌的龐大信心，論技術(shù)咱們也有資本說(shuō)話，同等預(yù)算下國(guó)產(chǎn)車(chē)也值得列入考慮清單中。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車(chē)的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，距今已有150多年的歷史，是中國(guó)近代史上第一家工業(yè)企業(yè)，也是中國(guó)最早的兵工廠，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要發(fā)起人，李鴻章于1862年（清同治元年）12月，授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦了上海洋炮局，是為今日長(zhǎng)安的誕生。
隨著世事的變遷，她先后經(jīng)上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國(guó)改革開(kāi)放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。長(zhǎng)安汽車(chē)19***年，在深圳證券***上市。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安
