5月28日晚間，蔚來發(fā)布截至3月31日的2020年第一季度未經(jīng)審計業(yè)績。財報顯示，蔚來汽車第一季度營收13.7億元同比下滑16%。第一季度交付僅3,838輛車，車輛銷售收入為12.56億元，環(huán)比下滑53.2％。
（李斌）
受上述消息影響，蔚來28日開盤低開低走，最終收盤跌8.15%，報3.83美元，最新總市值為40.8億美元，換手率8.05%。由此計算，蔚來股價一夜蒸發(fā)近27個億。
（蔚來汽車5月28日股票情況 來源:同花順）
對此，蔚來管理層將原因歸結(jié)于疫情的影響，并在財報發(fā)布后的電話會議上透露出第二季度將會有一個爆發(fā)的美好預(yù)期。李斌甚至還透露出了一個重大信號：蔚來中國具備在中國資本市場上市可能性。
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營收腰斬、虧損收窄
疫情當(dāng)頭，沒有任何一家車企免于受創(chuàng)。對于蔚來而言，尤其嚴(yán)重。
據(jù)財報顯示，蔚來第一季度交付僅3,838輛車，包括3,643輛ES6和195輛ES8，環(huán)比下滑53.3％，同比下滑3.8％；車輛銷售收入為12.56億元，環(huán)比下滑53.2％，同比下滑18.2％。
從利潤率來看，第一季度蔚來車輛銷售利潤率為-7.4％，相比去年第四季度的-6％有所惡化，與去年同期的-7.2％基本持平。以蔚來旗下入門車型ES6來計算，其起售價格為35.8萬元，按照整車銷售毛利率為負(fù)7.4％測算，平均蔚來每賣出一臺車，就虧損2.6萬元。
值得關(guān)注的是，在近四年蔚來的虧損規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大情況下，今年蔚來的虧損收窄的跡象。財報顯示，第一季度，蔚來凈利潤為17.23億元，同比增長35.04％。此外，蔚來方面稱：“到2020年4月，ES8和ES6的交付量為3155輛，同比增長105.8％，同比增長180.7％。”
這或許是當(dāng)天電話會議上，蔚來各位高管在面對慘淡的銷量下仍能保持樂觀的一點因素。同時，他們還高調(diào)宣布了第二季度的***：第二季度將交付9500至10000輛車，創(chuàng)歷史新高；總營收將介于33.68億~35.34億元之間，同比增長123.3%~134.3%。
雖然消息面算是利好，但資本市場卻并不買賬。28日晚開盤后，蔚來股票低開低走，直至收盤大跌8.個點，為3.83美元，最新總市值為40.8億美元，股價一夜蒸發(fā)近27個億。
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缺錢的李斌國內(nèi)要IPO？
在當(dāng)天的電話會議上，李斌透露，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。這也是李斌對蔚來在國內(nèi)上市的首次發(fā)聲。此外，蔚來CFO奉瑋補(bǔ)充稱，或?qū)⒔梃b阿里巴巴等中國企業(yè)的經(jīng)驗，實現(xiàn)美股和港股兩地上市。
在營利持續(xù)虧損、望眼欲穿之時，此時的李斌提蔚來國內(nèi)上市，是否合適？
事實上，蔚來一直處于極度缺錢的狀態(tài)。而到處找錢也成為李斌的常態(tài)。
和前期A輪融資到2017年上市時的盛況相比，近期蔚來的”錢途“則較為艱難。在燒光200億的資金后，去年5月，李斌尋得得亦莊園100億的融資，然而錢卻遲遲未入口袋；9月，李斌到湖州市洽談一筆超過50億融資，最后被證實“風(fēng)險過大，停止洽談?！贝送?，資料顯示，整個2019年，蔚來維持運營的外部資金來自在美股發(fā)行的兩筆債券，分別是1月發(fā)行的6.5億美元可轉(zhuǎn)債和9月的2億美元可轉(zhuǎn)債。資金數(shù)量并不能完全支持其燒錢的節(jié)奏。
但在李斌孜孜不倦的努力下，蔚來終是迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。
今年4月，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。
有了以***做靠背的中國基地后，李斌的國內(nèi)上市***也提上了日程?！拔祦碇袊鴰?a href="/tags-w-m.html" target="_blank" class="e3538a1b861685e5 relatedlink">我們打通了人民幣募資通道。我們非常高興引進(jìn)了幾家戰(zhàn)略投資者。從蔚來中國的角度來講，我們當(dāng)然是具備了在中國資本市場IPO的可能性，后續(xù)會根據(jù)資本市場，包括中國資本市場的情況做綜合的決策?！崩畋笳f。
近日，合肥市***對外披露的數(shù)據(jù)，蔚來汽車預(yù)計2020年營收達(dá)到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營收達(dá)到1200億元，此外，在簽約儀式上雙方還提出將在2025年前登陸科創(chuàng)板。
看來，蔚來國內(nèi)上市似乎已是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)了。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
騰訊再砸7000萬人民幣 成蔚來汽車第二大股東
2021年1月12日收盤，蔚來股價上漲6.42%，報62.70美元，市值***7.43億美元，盤中股價一度來到66.99美元，市值一度沖破1000億美元。目前已超越大眾汽車集團(tuán)，市值僅次于特斯拉和豐田，成為全球第三大市值的公司。
關(guān)于蔚來汽車的高市值，網(wǎng)上有人這樣評價。說蔚來汽車所有的業(yè)務(wù)模塊都可以分開上市，所以它不是車企。而是BBA（豪華汽車）+中石化（三位一體的補(bǔ)點體系）+微信（APP社交）+京東（電商）+海底撈（高端服務(wù)）+易車（二手車）的超級綜合體。這是高估值的源泉。
這樣對蔚來汽車的評價，有一定道理，但也不全對。因為其他的業(yè)務(wù)，比如說社交，電商，二手車，都是僅僅針對蔚來汽車的車主來說的。
但2020年，蔚來汽車全年交付量僅僅43728輛。雖然蔚來汽車有社交，電商，二手車業(yè)務(wù)，但也實在是太少了。哪怕今后蔚來能發(fā)展壯大，累計銷量達(dá)到100萬輛的規(guī)模。那么圍繞這100萬人開展的社交，電商，二手車，也很難支撐起千億美金的估值。
擴(kuò)展資料：
蔚來汽車能夠上漲是因為整個行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，大家想一下如果今后有三分之一的汽車被新能源汽車取代，那么蔚來汽車想象空間就非常大。
因為新能源汽車是世界未來發(fā)展的大趨勢，而且很多國家和***都在大力扶持新能源汽車的發(fā)展，這給新能源汽車帶來巨大的發(fā)展空間而且現(xiàn)在新能源汽車占傳統(tǒng)汽車比例非常非常低，處于剛剛發(fā)展階段，如果準(zhǔn)備持有3到5年，我認(rèn)為這次調(diào)整就是長線投資者買股票的好機(jī)會。
參考資料：
蔚來汽車獲得騰訊控股增持股份 比例升至16.3%
近日，美國***披露，騰訊通過全資子公司Huang?River基金會買入蔚來汽車168萬股美國存托股(ADS)，斥資1000萬美元（7070萬元人民幣）。增持后，騰訊持有蔚來約1.?59億股普通股，持股占比15.1%，穩(wěn)坐第二大股東。
據(jù)悉，在美國東部時間2020年6月11日，蔚來發(fā)行了7200萬股（ADS）的定價，其中每股價格為5.95美元/ADS，而此次騰訊所增持的正是源于蔚來汽車該次ADS發(fā)行。
據(jù)資料顯示，本次蔚來汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四個方面：其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
在行業(yè)低谷期逆勢投資，側(cè)面展現(xiàn)了騰訊對汽車產(chǎn)業(yè)的重視。***息顯示，除汽車金融外，騰訊在汽車領(lǐng)域的布局十分廣泛，涉及汽車廠商、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)出行、汽車服務(wù)等等。
那么，最后的問題來了，以后開蔚來要不要充值騰訊鉆石會員呢？
（圖/文/攝：皆電?唐科）
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騰訊斥資1000萬美元增持蔚來 持股15.1% 穩(wěn)坐第二大股東
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?騰訊控股對蔚來汽車持股比例上升。
7月13日，據(jù)美國證券交易委員會文件顯示，騰訊控股在6月10日-7月8日期間，增持了蔚來汽車A類4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。此次騰訊控股增持，使得蔚來汽車股份昨日收盤漲超3%，每股股價達(dá)14.3美元。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車自2015年以來，共完成12輪融資。其中，騰訊集團(tuán)旗下投資部門騰訊投資共參與其中4輪融資，并參與了蔚來A輪融資。
今年2-3月，蔚來汽車先后獲得三輪可轉(zhuǎn)債融資，總金額為4.25億美元。參與融資的投資方為數(shù)家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財務(wù)投資人。
其中，蔚來2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資，主要是為了增強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表支持運營和發(fā)展，以應(yīng)對目前市場的不確定性。
因蔚來中國落戶安徽，戰(zhàn)略投資者將注資70億元。
4月底，蔚來與由合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司主導(dǎo)的投資者（以下稱“戰(zhàn)略投資者”）簽署了投資蔚來中國的最終協(xié)議。
根據(jù)最終協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資總計70億元人民幣的現(xiàn)金。蔚來將向蔚來中國注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、蔚來能源在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。注入資產(chǎn)價值為177.7億元人民幣。
此外，蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元人民幣現(xiàn)金。投資完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者合計持有24.1%的股份。
6月2日，蔚來中國出現(xiàn)工商信息變更，公司注冊資本由1100萬元人民幣變更為38.5億元人民幣。
這表明，蔚來中國70億元融資已到位部分。
7月10日，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運營與發(fā)展。
蔚來中國將與各銀行在企業(yè)賬戶體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開廣泛合作。
蔚來汽車CEO李斌表示，銀企戰(zhàn)略合作的簽約，將加快蔚來中國總部的建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展，并表示，蔚來下一步將增加合肥團(tuán)隊規(guī)模，深化與本地供應(yīng)鏈的合作。
按照蔚來透露的信息來看，蔚來中國將在中國市場上市。
在2020年第一季度財報的電話會議上，李斌明確表示，蔚來中國具備在中國市場IPO的可能性。
在銷量方面，蔚來在6月交付3740臺，同比增長179%；上半年累計交付14169臺，同比上漲87.9%。
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日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬美元（約合人民幣7071萬元）增持了蔚來汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后股價迅速上漲5，最終報收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價擬定為5.***美元，預(yù)計此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行***。蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長116.8%至1533輛），營業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來，***肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購買汽車，汽車消費復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵和支持力度越來越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長?12.2%；1~5月累計銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長15.8%；新能源商用車銷量0.8萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國企業(yè)家》主辦的會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價在40多萬人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對于電動車的喜好度上升了，這其實跟疫情對于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的。”
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