1. 試駕問界M5 ：車機驚艷，4.4秒破百，還能挑出哪些不足

眾所周知，當下的智能 汽車 市場競爭異常激烈，不僅有傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級，還有 科技 企業(yè)的跨界創(chuàng)新，華為聯(lián)合賽力斯打造的全新鴻蒙智能座艙——問界M5，便是其中翹楚。

那這款智能 汽車 怎么樣呢？老Q近期進行了試駕，發(fā)現(xiàn)了4大亮點，感興趣的小伙伴一起來看看吧！

華為問界M5作為智能 汽車 ，最大的亮點便是不用車鑰匙就能開鎖，可以把車鑰匙***到手機上或者華為智能手表上，走到車前，碰一碰駕駛員側(cè)倒車鏡上的鑰匙模塊就能開鎖。

而且，問界M5的車把手是隱藏式的，開鎖之后會自動彈起， 科技 感爆棚。對了，這個車鑰匙功能還能夠分享給家人！

上車坐到駕駛位，就能看到足足有15.6英寸的中控大屏，搭載的是萬物互聯(lián)的鴻蒙系統(tǒng)，內(nèi)置了各種常用的App，使用非常流暢，和手機沒有什么差別。

值得一提的是，A柱上還有一個攝像頭，駕駛員上車后，便會自動進行人臉識別，然后車機便會自動登錄該該駕駛員的賬號，和其使用的華為手機便能互聯(lián)互通，打著的電話、聽著的音樂就無縫流轉(zhuǎn)到車機上，非常方便。

另外，問界M5不僅僅支持華為手機，還支持其它品牌的手機，只要手機上安裝了相應的App，就能體驗鴻蒙車機的爽快。

在試用車機功能時，發(fā)現(xiàn)華為問界M5不僅系統(tǒng)流暢，細節(jié)設計也非常到位。

比如，空調(diào)調(diào)節(jié)，直接就能在中控大屏上進行360 調(diào)整出風方向和風量大小，四個座椅都支持座椅加熱，主駕和副駕還額外有座椅***和座椅通風兩個功能，座椅***感覺和那些高大上的***椅不相上下，最關(guān)鍵的是座椅通風，夏天再也不用擔心長途駕駛PP悶熱了。

對了，華為問界M5還在主駕和副駕位置上設置了66W超級快充，不僅能夠給手機充電，還能給筆記本進行快充。

特別是主駕位置的手機位，下面有專門的無線快充模塊，即便手機忘記充電，開車上班的半個小時，就能給手機恢復70%~80%的電量。非常方便！

除此之外，華為問界M5還有氛圍燈、小憩模式等很多用心設計的細節(jié)，老Q就不再羅嗦了，繼續(xù)往下看！

開車上路，華為問界M5的駕乘感很舒服，它的百公里提速是4.4s，提速過程不僅快而且穩(wěn)，沒有那種猛沖的感覺，更牛的是，在前擋風玻璃處，華為還別處心裁的設計了HUD抬頭顯示功能，能夠顯示當前車速、路況等等信息，如果開啟導航的話，還會有相應的箭頭指示。 科技 感十足！

華為問界M5是增程式新能源 汽車 ，市內(nèi)用車用純電模式足以，如果跑長途，可以切換至增程模式，使用內(nèi)置汽油發(fā)電機發(fā)電為其供能，據(jù)官方數(shù)據(jù)，一箱油再加上其本身的電池，可以讓它的續(xù)航達到1100公里以上，這樣一來，不用擔心它像別的純電 汽車 那樣在高速上趴窩了。

試駕體驗結(jié)束后，老Q就一個感覺，沒想到華為首臺智能 汽車 的完成度能達到這么高，不論駕乘感覺還是車機系統(tǒng)，都是一等一的舒服，最關(guān)鍵的是，華為問界M5的價格相比理想、小鵬等先行者還要優(yōu)惠一些，如果讓老Q換智能 汽車 的話，很大概率會選擇問界M5這一款。如果換了你，你會考慮哪一款？

試駕問界M5 ：車機驚艷，4.4秒破百，還能挑出哪些不足

汽車不僅是城市中的代步工具，也是陪你追尋詩和遠方的伙伴。近日，知名車評人陳震開著 問界M5 ，從門頭溝出發(fā)，帶著妻兒前往越野小鎮(zhèn)享受難得的親子時刻，體驗露營之旅。不止陳震，此前顏宇鵬和南哥2位知名車評人也和問界M5來了次親密接觸，他們分別在海南島和川藏線來了段深度自駕游。這一路，體驗如何？接著往下看。

越野基地露營之旅：操控樂趣很足，營地供電模式很贊

門頭溝到越野小鎮(zhèn)大概50公里左右的車程，途徑京禮高速，這一路問界M5展現(xiàn)出非常穩(wěn)健的操控性。陳震表示，?雖然是一臺增程式SUV，但是開起來的感覺和純電車型非常相似，NVH標定特別到位。底盤調(diào)校的也非常舒適，開起來特別愜意。動力更別說了，4秒級的零百加速，在同級基本沒有對手?。這要歸功于問界M5的高規(guī)格底盤，不僅***用全鋁合金打造，達到減重和提高剛性的目的，還***用了雙叉臂的前懸架結(jié)構(gòu)，這是豪華車的專屬，上下兩根叉臂可以更好的吸收橫向力，抑制側(cè)傾，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全，提高駕駛信心。

傍晚時分，月亮初露角，問界M5再次大顯身手，其可以反向輸出220V交流電，最大功率達3500W，投影儀、電烤爐、熱水壺等小電器都能用起來，讓野營的體驗更加豐富有趣。陳震表示，? 以前在外拍自駕游，受限于沒有戶外電源條件其實不太好，有了問界M5的營地供電模式，終于可以來一場非常高品質(zhì)的露營！?

近700公里海南環(huán)島之旅：中途不充電，超長續(xù)航很給力

顏宇鵬來到了瓊海之濱，在這里駕駛問界M5完成了一次環(huán)島自駕之旅。從三亞出發(fā)，全程共計700公里左右，而且還是對續(xù)航不太友好的高速路況，如果是駕駛純電車型出行，途中至少需要補一次電。這就體現(xiàn)出問界M5作為增程式電動車的優(yōu)勢，其依托賽力斯汽車的技術(shù)實力，基于純電驅(qū)增程平臺（DE-i）打造，具備可油可電的能力，滿油滿電狀態(tài)下，WLTC工況續(xù)航超1100km，沒有純電車型那種續(xù)航焦慮和補能焦慮。

問界M5不僅一箱油完成了環(huán)島自駕挑戰(zhàn)，接近終點時還剩余了約210km的續(xù)航，作為一臺純電驅(qū)動的增程式電動車，問界M5的續(xù)航表現(xiàn)著實讓人驚喜。顏宇鵬認為，?這樣的一個高行駛品質(zhì)而且強動力的車，再加上走了環(huán)島高速，也走了很多國道，這個表現(xiàn)令人滿意，挑不出毛病。?

?美味朝圣?的川西之旅：從容應對跨海拔多路況，乘坐舒適性也賊好

作為美食愛好者，南哥選擇從美食之都重慶出發(fā)前往康定，一路上既有復雜路況可以充分體驗車輛性能，又能沿途品味各種美食。隨著旅程的進行，海拔越來越高，氣溫逐漸走低。如果是駕駛純電車型，低溫會導致鋰電池活性降低，致使續(xù)航急劇減少，而源自純電驅(qū)增程平臺（DE-i）的問界M5能夠輕松應對這類嚴苛環(huán)境。不僅動力系統(tǒng)依然能夠強勁的輸出，同時通過增程器穩(wěn)定的保持電平衡，輕松實現(xiàn)長續(xù)航。南哥表示，?這次的川西之行從平原一直到海拔4000米，一路上歷經(jīng)多種復雜路況。這臺問界M5擁有多種駕駛模式組合，在極端的高負荷路況下，能夠做到很好的電平衡，讓我們非常的驚喜，也是這次旅途的加分項。?

這一路長途，問界M5的高級頭等艙式座椅給乘員提供了舒適的乘坐體驗，大大降低了疲勞感，此外，出色的靜謐性也備受好評，這得益于它優(yōu)秀的NVH工程，問界M5不僅前后排均***用雙層夾膠靜音玻璃，還邀請了 雷諾 NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡***、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù)，在80km/h時速下的車內(nèi)噪音僅為56.9dB，領(lǐng)先于50萬級別的主流豪華SUV。問界M5還率先搭載全新HarmonyOS智能座艙，豐富的在線音樂曲庫為這趟旅程營造了歡樂的氛圍。

古人說?路遙知馬力?，其實不止馬力，長途駕駛還需要兼顧舒適性、便利性、操控性、智能體驗等各方面。而問界M5融合了賽力斯汽車領(lǐng)先的電驅(qū)增程技術(shù)，并得到華為的賦能，綜合實力強勁。在三位知名車評人的試駕體驗過程中，問界M5表現(xiàn)出色，操控穩(wěn)健、續(xù)航超長、座艙科技、乘坐舒適。同時，還有傳統(tǒng)燃油車不具備的營地供電模式，能顯著提升自駕游的幸福感。如果你也打算來一次說走就走的旅行，問界M5將會是你一路的好伙伴！ @2019

導語：生活中有的人一出生就贏在了起跑線，在諸多新勢力車企中，AITO品牌也是贏在起跑線上的那一位，而作為旗下的第一款車型，擁有華為血統(tǒng)的AITO問界M5會給我們帶來怎樣不同的體驗呢？帶著這樣的好奇，前幾日我們參加了AITO問界M5的試駕活動，今天就跟大家分享一下，AITO問界M5的駕駛感受。

還是先禮后兵吧，講講這臺車給我留下印象不錯的幾個方面，首先最主要的便是這臺問界M5搭載的鴻蒙車機系統(tǒng)，也是問界M5主要宣傳的產(chǎn)品點之一，整體系統(tǒng)放置在15.6英寸2K HDR的中央液晶屏內(nèi)，內(nèi)部集成的功能自然是相當?shù)呢S富，例如車載地圖、OTA升級、華為音樂、華為***、酷狗、喜馬拉雅優(yōu)酷等常規(guī)應用，待后續(xù)鴻蒙生態(tài)的不斷開放，你也可以在其內(nèi)部的應用超市中下載你所需要的功能。

需要夸贊的是，無論是界面的操作順滑程度，又或者屏幕的清晰度，包括人機語言交互的識別率，都做到了非常高效的水準，你可以理解它就是在車內(nèi)給用戶放置了一塊平板電腦，菜單邏輯非常清晰直觀，在主頁面下方設置有dock欄，用戶可以自定義將長用軟件放置在此，以此來實現(xiàn)常用軟件的二級觸達，整個操作感覺都和現(xiàn)在的手機和平板電腦極為相似，幾乎沒有學習成本在里面。

車機語音交互也是目前第一梯隊的水準，通過喚醒詞“小藝、小藝”喚醒車機后，我們可以對車機進行一分鐘左右的對話，也可以連續(xù)下達多條指令，同此車機控制還支持指令的聲源定位，且非常精準，例如當筆者坐在后排右側(cè)位置時，你對‘小藝’下達打開或關(guān)閉車窗指令時，它能夠很精確的為你打開或關(guān)閉右后車窗。

對于車機部分的小總結(jié)，總的來講無論時各方面的表現(xiàn)，這套HarmonyOS表現(xiàn)確實沒毛病，絲滑的操作手感、高效的語音實別率帶來的結(jié)果便是，用戶會更愿意高頻的去使用它。

其次印象不錯的是問界M5的座椅乘坐感，一坐進車內(nèi)，吸引我的不是15.6英寸的中控屏，也不是內(nèi)飾高級的用料，而是這套座椅，座椅的包裹非常豐富，填充軟而不塌，在提供舒適度的同時也有不錯的支撐性，且我個人最喜愛的空氣頭枕全車前后座椅都有配備。

在座椅的配置方面，除了座椅多項調(diào)節(jié)、加熱、通風等常規(guī)操作以外，還配備了座椅***功能，且具備5種***模式的調(diào)節(jié)，在每種模式下可根據(jù)自身需求設置‘強、中、弱’三個檔位，調(diào)節(jié)非常豐富。

再來說說這臺車的不足之處，或者說我認為可以優(yōu)化的幾個方面，也是大家比較關(guān)心的部分。

首先是設計，單從我個人的審美出發(fā)，問界M5的設計雖然算不上特別難看，但也是平平無奇的那一類，以‘其貌不揚’來形容比較貼切，整個外觀，除了整體造型輪廓被眾人形容很像‘保時捷Macan’以外，其余沒有特別有辨識度的設計。

大概是為了考慮風阻以及續(xù)航等因素，全車幾乎都***用了圓潤的設計語言，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，尾部***用貫穿式設計，中央還鑲嵌了AITO的LOGO，也算是全車最具設計感的部位了。

關(guān)于動態(tài)部分，首先羅列一下參數(shù)，問界M5搭載了一套增程式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L發(fā)動機和驅(qū)動電機所構(gòu)成，根據(jù)配置不同分為單電機后驅(qū)（2022款 后驅(qū)標準版）和雙電機四驅(qū)兩個主要動力版本，而我們拿到的試駕車為2022款 四驅(qū)旗艦版，沒錯，也就是官方百公里加速成績?yōu)?.4秒的版本，最大功率為365kW，最大扭矩為675N·m，純電續(xù)航里程為180km。

體感方面，在運動模式下，問界M5加速的確非常強勁，與其它純電車感受不同的是，在加速的初段問界M5的動力不會馬上的就爆發(fā)出來，深踩電門大概一點幾秒的時間，速度慢慢起來之后，前后電機感覺才會全力的輸出，這時你會感覺到很強的推背感，單從體感來說，4.4秒的加速能力應該沒有什么‘水分’，只不過由于加速太過猛烈，在嘗試多次體驗它的加速極限后，腦袋就開始出現(xiàn)暈眩的感覺，感受不是太好。

關(guān)于懸掛和底盤，問界M5***用了前雙叉臂式，后多連桿式獨立懸架，這臺組合無疑是偏向于運動屬性的，對于普通的濾震，懸架回彈干脆利落，而關(guān)注這臺問界M5的朋友應該都知道，其底盤還***用了全鋁合金的材質(zhì)，這套機械基礎(chǔ)配置，對于整體的駕駛質(zhì)感的提升的確有著很大的幫助，當然也會隨之帶來一定的操控性，不過問界M5的方向盤手感對我的確不太友好，無論是在舒適還是運動模式下，總找不準合適的手感，或許是電子味太濃，這也是我覺得問界M5在動態(tài)方面唯二需要優(yōu)化的點。

除此之外，車內(nèi)NVH的表現(xiàn)尚佳，基礎(chǔ)配置方面前后都***用了雙層夾膠的隔音玻璃，在車輛靜止狀態(tài)下對環(huán)境音的隔絕做的還是不錯的，同時問界M5還搭載了一套有19個喇叭的Huawei Sound音響，結(jié)合不錯的靜謐性，在聽感方面是可以媲美上次我們試駕XC90上的寶華韋建那一套音響系統(tǒng)的。

阿川評車

關(guān)于這臺問界M5的試駕感受大概就說到這里，最后來簡單做個總結(jié)，從開篇說到的座椅乘坐感，到內(nèi)部的靜謐性，再到底盤懸架的濾震表現(xiàn)等各方面，為這臺問界M5提供了非常不錯的駕駛舒適性以及行駛品質(zhì)；同時4.4秒的百公里加速，以及足夠厚道的機械用料也能夠支撐一定的極限運動操控表現(xiàn)，目前問界M5指導價為25.98—33.18萬元，從產(chǎn)品的角度來看，無疑是對的起這個價格的，那么問題來了，***如手握30萬預算你會考慮這臺問界M5嗎？（文/Zwei）

本文來自易車號作者阿川說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)