2022年8月8日,阿維塔11正式上市,定位于中大型純電動(dòng)智能SUV,除了作為***特別版的011車型,在售的三款車的指導(dǎo)價(jià)為34.99-40.99萬元,業(yè)界巨頭聯(lián)合造車,來頭自是不小,當(dāng)真有著過硬的實(shí)力嗎?
簡單聊一聊阿維塔這個(gè)新銳品牌,它是由華為、寧德時(shí)代、長安共同組建的造車新勢力,而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了,5G通信界和手機(jī)領(lǐng)域的超級大佬,寧德時(shí)代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù),國內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池,而長安作為自主品牌中的佼佼者,自然也不是善茬。這般王炸的組合,定然會(huì)讓人心生期待,而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢?
新車的外觀較為簡潔,前臉也充滿著未來感,在某個(gè)角度看上去也特別凌厲,刀鋒狀的LED大燈十分吸睛,整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺,延伸到尾部溜背式的***翹臀,以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃,感覺上不像是傳統(tǒng)SUV,仿佛是開辟了一種全新的設(shè)計(jì)語言,令人在感官上覺得耳目一新。
無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設(shè)計(jì),已然是許多新能源車型的標(biāo)配,車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的諸多傳感器,科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾***用了環(huán)抱式設(shè)計(jì),由一條氛圍燈帶貫穿整個(gè)中控,上下分層式的設(shè)計(jì)也顯得立體且有層次,氛圍燈可以隨著音樂進(jìn)行的變化,也能對用戶的語音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作,還搭載了香氛系統(tǒng),***性也挺不錯(cuò)。其搭載了15.6英寸的中控屏幕,以及10.25英寸的副駕駛***屏和主駕駛?cè)壕x表盤,車機(jī)全面使用了HarmonyOS系統(tǒng),支持5G通信、情緒識別、手勢控制等多項(xiàng)功能,科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運(yùn)動(dòng)型座椅,使用了5座的布局,并提供了4座VIP豪華座椅的選裝,座椅***用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹,整體縫線***用了不完全對稱的設(shè)計(jì),觀感也十分吸睛,車頂***用了不可開啟的全景天窗設(shè)計(jì),前排***用分段式玻璃,后排搭載全景玻璃,抬頭就能看到天空的感覺也確實(shí)不錯(cuò)。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),最大輸出功率425千瓦,最大扭矩為650?!っ?,零百公里加速為3.98秒,最高車速為200km/h,***用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計(jì),操控方面的水準(zhǔn)勢必不俗。搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池包供能,容量分別為90.38kWh和116.79kWh,CLTC純電續(xù)航555km和680km,配合750V高壓電平臺,在使用快充的條件下,分別耗費(fèi)0.25小時(shí)和0.42小時(shí),就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬的長續(xù)航雙電機(jī)版
該車型在自動(dòng)開合車門、真皮方向盤/座椅和主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和***,這些配置上有所缺失以外,動(dòng)力總成與其他車型幾乎毫無變化,而555公里的續(xù)航里程和36.99萬元的長續(xù)航雙電機(jī)奢享版毫無差別,只是在舒適度的層面上有所欠佳,選裝上述的這些舒適性配置,還需要額外支付3.5萬元,已然超過了長續(xù)航雙電機(jī)奢享版的指導(dǎo)價(jià),用戶大可以直接選擇36.99萬元的車型,不是很推薦購買這款入門本車型。
2、36.99萬的長續(xù)航雙電機(jī)奢享版
該車型比長續(xù)航雙電機(jī)版在售價(jià)上多了2萬元,配置上也多出了自動(dòng)開合車門、真皮方向盤/座椅、主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和***,如果你對555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮,綜合來看,它是在售的三款車型里性價(jià)比最高的,一些舒適性配置都有搭載,你也可以額外花4萬元選裝VIP四座尊享包,進(jìn)一步提升豪華感。
3、40.99萬的超長續(xù)航雙電機(jī)奢享版
這款車型,除了續(xù)航從555公里提升至680公里,輪圈從21寸是上升至22寸之外,和長續(xù)航雙電機(jī)奢享版并沒有什么差別,由于續(xù)航里程增加,電池容量也變大了,變相增加了充電所需的時(shí)間,大輪圈也增加了電耗,無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實(shí)際續(xù)航焦慮的話,性價(jià)比也不是很高,推薦給有實(shí)際續(xù)航需求的用戶購買,普通用戶省下4萬塊錢,去選擇長續(xù)航雙電機(jī)奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來看,比較推薦用戶購買指導(dǎo)價(jià)為36.99萬的長續(xù)航雙電機(jī)奢享版,555公里的續(xù)航里程已然足夠,想要額外花4萬選裝VIP四座尊享包也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,性價(jià)比最高。
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阿維塔11汽車配置參數(shù)
車評觀察《車評社》
前言:日前,阿維塔11單電機(jī)版完成了上市,新車共推出了長續(xù)航和超長續(xù)航2款車型,售價(jià)分別為31.99和34.99萬元,CLTC純電續(xù)航里程分別對應(yīng)600和705km。同時(shí),新車搭載了750V高壓快充平臺,充電10分鐘,續(xù)航可達(dá)200km。
新車最突出的優(yōu)勢是,相比小鵬G9、蔚來ES6和飛凡R7等競品,進(jìn)一步下探了售價(jià)區(qū)間,覆蓋了更寬泛的消費(fèi)群體,并且在性能表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。
最亮眼的還是智能駕駛***系統(tǒng),在長安汽車重慶馬拉松賽場,阿維塔11單電機(jī)版作為官方引導(dǎo)車,通過全程開啟城區(qū)NCA智駕功能完成領(lǐng)航。這套基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的系統(tǒng),軟、硬件表現(xiàn)均相當(dāng)突出。另外,阿維塔與華為的合作模式,也引發(fā)了新的思考。
并非智選車模式,阿維塔11將于華為門店銷售
今年下半年,阿維塔11還將進(jìn)駐到華為門店銷售。目前,華為與車企的合作模式有三種,即零部件供應(yīng),HI模式(智駕系統(tǒng)供應(yīng))和智選車模式(華為深度參與產(chǎn)品的開發(fā)與營銷,并提供銷售渠道,以問界為代表)。
而在合作方式上,阿維塔與華為是HI模式,但阿維塔11卻將進(jìn)駐華為門店,這透露了一些信號:一方面,華為與車企的合作模式,是否要發(fā)生全新的改變,去除合作模式的條條框框,為車企提供更多個(gè)性化或定制選擇呢?比如:像阿維塔這樣,智駕系統(tǒng)賦能,拓寬銷量渠道,但不需要華為過多參與產(chǎn)品開發(fā)與營銷。
另一方面,從賽力斯與華為的智選車模式來看,外界印象中賽力斯是比較“弱勢”的一方,華為占有更多的主導(dǎo)地位,而阿維塔背后還有其他兩位“金主”,如果選擇智選車模式,中間的羈絆可能會(huì)比較多,此次進(jìn)駐華為門店,或許也是一次對未來深度合作的試水。
渠道層面,進(jìn)駐華為門店,對于阿維塔11的銷量提升,顯然有著積極作用,但展廳內(nèi)還有問界M5、M7等嫡系車型,在銷售與服務(wù)導(dǎo)向上,工作人員如何平衡兩者之間的關(guān)系,也是未來更加值得關(guān)注的。這也將為對智選車模式躍躍欲試的其他車企,提供直接參考。
標(biāo)配34個(gè)智駕傳感器,功能覆蓋259個(gè)城市
再咱來說說單電機(jī)版的產(chǎn)品競爭力。此前,雙電機(jī)版已經(jīng)上市了有段時(shí)間,在外觀與內(nèi)飾上,單電機(jī)版與雙電機(jī)版沒有明顯區(qū)別,這也在賣相上提供了更多好感,雖然用戶花費(fèi)相對更少,但面子同樣照顧到位了。
同時(shí),智能領(lǐng)航系統(tǒng)也是阿維塔11的核心賣點(diǎn),涵蓋AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)兩大系統(tǒng),并覆蓋了高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)等全場景應(yīng)用。硬件方面,阿維塔11配備了34顆傳感器,包括3個(gè)半固態(tài)激光雷達(dá),超過小鵬G9的31顆和蔚來ET7的33顆。
全系標(biāo)配的高速NCA功能已覆蓋全國259個(gè)城市,近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路,交付即可使用。城區(qū)NCA功能近期將陸續(xù)開放深圳、上海、廣州及重慶,實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車三大核心場景,點(diǎn)到點(diǎn)智駕全覆蓋。智能駕駛***系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)。
動(dòng)力上,阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最大功率230kW,最大扭矩370Nm,長續(xù)航版與超長續(xù)航版的加速時(shí)間分別為6.6s和6.9s。加速性能雖然沒有雙電機(jī)版車型那么耀眼,但在同級同價(jià)位的單電機(jī)競品中,賬面參數(shù)還是比較突出的。
車評觀察
得益于長安、寧德時(shí)代和華為的共同努力,阿維塔11在各方面的產(chǎn)品力相當(dāng)突出,尤其是智能科技表現(xiàn)上,幾乎是目前最頂尖的表現(xiàn),隨著門檻的進(jìn)一步下探,單電機(jī)版車型也將承擔(dān)起銷量重任。
不過,我們也可以反向思考一下,如果喜歡阿維塔11的消費(fèi)者,不需要太過高端的駕輔系統(tǒng)呢?或許把這套系統(tǒng)作為單電機(jī)車型的選裝配置,將售價(jià)繼續(xù)下探的話,會(huì)給市場榨出更大的水花。
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阿維塔11要出后驅(qū)版,或售30萬,每月養(yǎng)車800元?
阿維塔11三圍4880/1***0/1601mm、軸距2***5mm,定位中大型純電SUV,溜背的設(shè)計(jì)讓它看起來有些與眾不同,從造型定位來看,只有蔚來的EC6可以與之比較。
1、從尺寸上來說,阿維塔11應(yīng)該是同級SUV中比較拔尖的了,唯一讓人擔(dān)憂的是溜背帶來的空間縮水問題,畢竟比它更高的EC6在后排頭部空間的表現(xiàn)上也難說優(yōu)秀。這就意味著,光這溜背的造型就極有可能攔住一部分「實(shí)用主義」買家,這是產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位決定的,無關(guān)產(chǎn)品力。
2、阿維塔核心競爭力在于那套那套三方打造的CHN平臺,官方的說法是這套平臺可以通吃中大型SUV、轎車、MPV等所有車型,具備極強(qiáng)的延展能力。
3、阿維塔11這部車前后配重50:50,做到了一個(gè)黃金配重比。另外,華為還為其提供了一套前195kW、后230kW的雙電機(jī)組合,最高功率去到了425kW,百公里加速殺入了3秒俱樂部。
4、電池這塊,在寧德的加持下,阿維塔11搭載了一個(gè)90.38kWh的CTP三元鋰電池包,最大續(xù)航600km。從有零有整的電池容量來看,寧德的這塊電池應(yīng)該是為新車量身定做的,并不是市面上常見的通用方案。據(jù)官方透露,阿維塔11還在研發(fā)一個(gè)更高電池容量的版本,續(xù)航可以去到700km。
5、阿維塔著重強(qiáng)調(diào)了新車的駕駛***能力,首先是傳感器配置和算力平臺,阿維塔11搭載了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、擁有400Tops的算力,硬件上堪稱豪華。
說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉,他是由華為、寧德時(shí)代、長安汽車三方合作打造的一個(gè)全新汽車品牌。截止至今年三月份,旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過了4000臺,這對一臺豪華中大型純電SUV來說,表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
阿維塔11整體造型給人的感覺非常科幻,而且車身前臉比較簡潔,***用的是分體式大燈。側(cè)面通過簡單的線條勾勒營造出極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃,而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板,新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm,軸距為2***5mm,從尺寸上來看是一臺非常大的純電動(dòng)轎跑SUV。此外,新車目前只提供了雙電機(jī)版本,搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng),最大功率425kW,最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬元的特別版本之外,其余主銷車型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬元。
為了進(jìn)一步降低起售門檻,官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本,價(jià)格方面目前雖還未公布,但同級別車型中同樣***用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬元。我們推測阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會(huì)在30萬元左右,而且新車價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜,動(dòng)力及續(xù)航方面或許也會(huì)有所變化,那么這臺車后期使用起來花費(fèi)會(huì)不會(huì)有所降低呢?我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個(gè)維度來預(yù)測這臺車單電機(jī)版本的用車成本。
保險(xiǎn):首先說到保險(xiǎn),我們可以根據(jù)前面推測阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險(xiǎn)后,加上車損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn),阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下,后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠,常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%,第三年70%。以此來計(jì)算的話,那么這臺車次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元,第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看,三年的保險(xiǎn)方面花銷共計(jì)19900元左右,平均到每年大約6633元。當(dāng)然了,由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個(gè)人購買險(xiǎn)種也不同等方面原因,導(dǎo)致最終價(jià)格會(huì)有差異,因此以上信息僅供參考。
保養(yǎng):保養(yǎng)方面由于新車上市不久,沒有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒有半年時(shí)間,許多車主后面提車的話時(shí)間更短,很可能首保時(shí)間還沒有到,因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒有樣本來作為參考??紤]到電動(dòng)車的構(gòu)造比較簡單,少了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,保養(yǎng)項(xiàng)目要簡單些。主要針對三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查或更換為主,然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此,阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會(huì)和同級別其他車型比較接近。
作為參考,根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車型,和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9,得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次,每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元,兩萬公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元,按照三年六萬公里算下來的話,同級別車型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右,平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會(huì)在這個(gè)價(jià)格上下。
能耗費(fèi)用:能耗方面,由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動(dòng)力參數(shù)信息還未公布,我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯,電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km,搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW,總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW,后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看,目前實(shí)際車主用車的耗電量在這個(gè)范圍的很少,基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看,我們推測阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會(huì)在18kWh左右。
我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來計(jì)算的話,阿維塔11單電機(jī)版這臺車在3年6萬公里的一般家用車周期內(nèi),充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右,平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右,每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對有家用充電樁的情況,如果大部分時(shí)間都是選擇戶外充電樁的話,需要花費(fèi)的總費(fèi)用會(huì)貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同,電耗也會(huì)有一定差距,電費(fèi)也會(huì)有偏差,以上信息僅供參考。
總結(jié)最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個(gè)維度所計(jì)算得來的花費(fèi)相加,其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元,保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右,電費(fèi)能耗花銷大概6048元,可以算得阿維塔11這臺新車在3年6萬公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右,平均每年約為9516元左右,每個(gè)月總花費(fèi)為793元左右。對比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元,而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在30萬上下,總體來說能節(jié)省不少,這樣看來阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實(shí)不高。
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