國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)近期成為了大家津津樂(lè)道的話題。作為特斯拉目前最便宜的車型,Model?3裸車價(jià)格已經(jīng)下降到了30萬(wàn)元價(jià)位段,對(duì)諸多自主品牌純電動(dòng)車造成了很大的威脅。不僅如此,對(duì)這個(gè)價(jià)位段的奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L等豪華品牌轎車而言,Model?3也同樣是一個(gè)不可忽視的對(duì)手,因?yàn)椴簧僮非笮鲁钡?a href="/tags-x-f-z.html" target="_blank" class="0bbc3540cdcc846c relatedlink">消費(fèi)者已經(jīng)在猶豫30萬(wàn)元預(yù)算應(yīng)該買Model?3還是這些汽油車型了??紤]到寶馬3系剛剛完成換代,出于“買新不買舊”的原則,大家更愿意用新3系和Model?3來(lái)進(jìn)行比較,那么下面我們就來(lái)仔細(xì)分析兩款車型的各自的優(yōu)勢(shì),看看它們相對(duì)更適合怎樣的消費(fèi)群體。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)一:上牌更方便
由于特斯拉Model?3屬于純電動(dòng)車,上新能源綠牌,因此在北上廣深這樣的一線城市,其相對(duì)寶馬新3系這樣的汽油車上牌上牌相對(duì)更容易。如果你沒(méi)有汽油車指標(biāo),那么在一些城市還可以節(jié)省購(gòu)買牌照或搖號(hào)的成本。不僅如此,Model?3在部分城市還可以享受免限行的優(yōu)惠政策。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)二:日常使用和保養(yǎng)費(fèi)用更低
和汽油車相比,Model?3這樣的純電動(dòng)車動(dòng)力結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單,在保養(yǎng)時(shí)不需要添加機(jī)油等各項(xiàng)復(fù)雜的操作,其不但單次保養(yǎng)費(fèi)用更低,而且保養(yǎng)周期也要更長(zhǎng),這樣就能大大降低保養(yǎng)的費(fèi)用。此外,目前Model?3充電的費(fèi)用也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油,因此在整個(gè)使用周期內(nèi),Model?3的日常用車成本會(huì)低很多。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)三:動(dòng)力更強(qiáng),響應(yīng)更快
Model?3具備純電動(dòng)車的一切優(yōu)點(diǎn):比如動(dòng)力響應(yīng)速度更快,同時(shí)加速能力非常強(qiáng)(但在急加速過(guò)程中會(huì)讓人有明顯的暈眩感)。不過(guò),由于Model?3在駕駛性標(biāo)定方面下了很多功夫,其在日常駕駛時(shí)起步、加速時(shí)也能做到非常平順、不突兀,它是目前駕駛性標(biāo)定最為平順、線性的純電動(dòng)車之一。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)四:科技及***配置更豐富
特斯拉一直希望自己的車型能增加科技元素,比如中控大屏幕,AutoPilot自動(dòng)駕駛***技術(shù)等等,甚至還在車內(nèi)提供了多個(gè)游戲。此外,未來(lái)Modle?3還將還將愛(ài)加入新的功能,比如在停車場(chǎng)遠(yuǎn)程召喚車輛等,都能讓消費(fèi)者認(rèn)為其實(shí)一款面對(duì)未來(lái)的車型。
接下來(lái)我們來(lái)看看寶馬新3系相對(duì)特斯拉Model?3的優(yōu)點(diǎn)。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)一:空間更大,乘坐更舒適
和Model?3相比,寶馬新3系的車內(nèi)空間更大,尤其是后排橫向和縱向空間都要大不少。不僅如此,新3系的座椅材質(zhì)、材質(zhì)分布的合理性、座椅坐墊長(zhǎng)度和厚度都要比Model?3強(qiáng)很多。Model?3的座椅不但偏硬,而且座椅高度偏低,導(dǎo)致后排乘客的大腿無(wú)法得到很好的支撐,而后排乘坐3人時(shí)會(huì)非常擁擠。而新3系則不存在這些問(wèn)題,并且比上一代3系還要更好,乘坐舒適性大大增強(qiáng)!
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)二:內(nèi)飾用料和做工更好,更有豪華感
作為豪華品牌,寶馬上一代3系被很多人吐槽內(nèi)飾豪華感不夠。這次新3系在這方面有了很大的提升,不但用料更奢華,而且做工也更好了,在豪華氛圍的營(yíng)造方面有了很大的進(jìn)步。而Model?3的內(nèi)飾不但過(guò)于簡(jiǎn)潔,而且做工和用料都很差,看起來(lái)甚至還不如十幾萬(wàn)的A級(jí)車型。雖然國(guó)產(chǎn)Model?3的做工要更好,但和新3系相比還是差了很多。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)三:行駛質(zhì)感更好
在底盤和懸掛設(shè)定方面,寶馬新3系雖然和上一代車型相比犧牲了一些運(yùn)動(dòng)性,但是舒適性有所加強(qiáng),在底盤的柔韌性、濾震表現(xiàn)、隔音等方面都明顯比Model?3更舒適,形式質(zhì)感也要更好。而Model?3底盤相對(duì)更生硬,同時(shí)隔音降噪方面做得并不好。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)四:沒(méi)有續(xù)航焦慮,不受充電的限制
雖然特斯拉有超充站的支持,并且在上海部分充電樁已經(jīng)更換成了V3版本,擁有更快的充電速度,但是和汽油車相比,其在能源的補(bǔ)充速度和效率上還是差得太遠(yuǎn),也意味著Model?3并不適合長(zhǎng)途駕駛旅行,不然需要你在出行前做足夠詳細(xì)的規(guī)劃(還需要針對(duì)夏天和冬天的特殊天氣進(jìn)行預(yù)判,氣溫會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生很大的影響)、不能臨時(shí)改變***、祈禱充電樁處于正常工作狀態(tài)。如果在像國(guó)慶長(zhǎng)***期間出行,充電樁甚至?xí)霈F(xiàn)排隊(duì)充電的情況,那么充電時(shí)間還會(huì)延長(zhǎng),大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤,如果你家里沒(méi)有固定充電樁,使用起來(lái)也會(huì)非常麻煩。而以國(guó)內(nèi)目前的情況來(lái)看,真正有固定車位、同時(shí)小區(qū)物業(yè)還允許安裝充電樁的條件還是偏少。而作為汽油車,寶馬新3系完全不存在這種問(wèn)題。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)五:保值率更高
從目前的情況來(lái)看,由于純電動(dòng)車型更新?lián)Q代速度相對(duì)較快,同時(shí)電池長(zhǎng)時(shí)間使用后也會(huì)出現(xiàn)損耗,因此其保值率相對(duì)汽油車而言整體相對(duì)更低。
如果僅從車輛本身來(lái)看,寶馬新3系主要在車輛的駕駛質(zhì)感、內(nèi)飾的豪華感、空間和乘坐舒適性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的優(yōu)勢(shì)主要是加速能力和動(dòng)力響應(yīng)的速度,以及一些高科技配置。如果你更多的是一個(gè)人開(kāi),想體驗(yàn)一下最新的科技配置,同時(shí)很少長(zhǎng)途旅行、并且家里或公司有固定的充電樁,那么購(gòu)買特斯拉Model?3是不錯(cuò)的選擇,他更適合嘗鮮、出行規(guī)律的用戶選購(gòu),更偏向于一個(gè)大玩具;而如果你購(gòu)買的是家里第一輛車,或者更強(qiáng)調(diào)形式質(zhì)感和車內(nèi)的豪華氛圍,并且有一定多人乘坐需求,那么購(gòu)買寶馬新3系是更合理的選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
按照一般規(guī)律,銷量越高,汽車在二手車市場(chǎng)的比例和保存率越高。然而,在二手車市場(chǎng)的另一邊,特斯拉的數(shù)字很少
花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)是北京最大的二手車市場(chǎng),也是車型最全、交易量最大的二手車市場(chǎng)之一。然而,很難在會(huì)場(chǎng)上展示的密集二手車中看到特斯拉。在特斯拉,為數(shù)不多的汽車中,大部分是進(jìn)口的3型長(zhǎng)壽命版本,二手車的平均價(jià)格約為28萬(wàn)元,高于目前銷售的特斯拉3型標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)壽命版本的24.99萬(wàn)元。
但是據(jù)一位車商說(shuō),這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)虧本賣了,他們買這輛車的價(jià)格是30.5萬(wàn)元。如果算上這段時(shí)間的租費(fèi),他們損失更大。據(jù)了解,進(jìn)口長(zhǎng)壽命車型3的價(jià)格在44萬(wàn)元左右。
另一方面,安靜地躺在角落里的特斯拉S? 90d型也無(wú)人問(wèn)津。16款當(dāng)時(shí)賣了100多萬(wàn),跑了6萬(wàn)公里?,F(xiàn)在,44萬(wàn)還沒(méi)賣出去。
畢竟,消費(fèi)者來(lái)到二手車市場(chǎng)是為了購(gòu)買價(jià)格低于新車的車型。如果他們追求續(xù)航里程,也可以買性能高的新車。新車33.99萬(wàn),二手車28萬(wàn),但是老爺車真的沒(méi)有吸引力。
5年后會(huì)降到原價(jià)的三分之一,對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)似乎是可以接受的。然而,這種老特斯拉S型似乎并不被原諒。當(dāng)時(shí)557公里的續(xù)航里程,目前只能算一般。再加上電池使用多年后的衰減,實(shí)際續(xù)航里程會(huì)大大削弱,其龐大的維護(hù)成本會(huì)隨著年齡的增長(zhǎng)而更高。
另外,電動(dòng)車的質(zhì)量保證也是消費(fèi)者不敢買二手電動(dòng)車的一個(gè)重要原因。據(jù)了解,2016年之前,三電核心部件8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期并沒(méi)有統(tǒng)一對(duì)電動(dòng)汽車執(zhí)行。
目前新能源汽車經(jīng)銷商不愿意接受,車主不愿意出售已經(jīng)成為常態(tài)。特斯拉的價(jià)格波動(dòng)和快速的電池更新都是新能源汽車賣不出去的原因。據(jù)胡阿祥市場(chǎng)一位知情人士透露,是去年新買的特斯拉Model? 3車型,里程只有1萬(wàn),要降到15萬(wàn)以內(nèi)。如果車況不好,零件修了會(huì)進(jìn)一步降低購(gòu)買價(jià)格。
知情人士還透露,特斯拉已經(jīng)是新能源汽車中的“高價(jià)”車。像北汽的名聲一樣,電池嚴(yán)重老化的電車根本賣不出去,6、7萬(wàn)輛新車和1萬(wàn)多輛二手車可以回收。
一般來(lái)說(shuō),二手車價(jià)格主要受新車價(jià)格波動(dòng)、品牌聲譽(yù)、擁有和維護(hù)成本等影響。特斯拉Model? 3持續(xù)降價(jià)的趨勢(shì)是汽車經(jīng)銷商不敢接受汽車的主要原因。隨著續(xù)航里程和智能的提高,二手新能源汽車的殘值也在下降。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),汽車經(jīng)銷商通常在2月份更換舊車,燃油車的周轉(zhuǎn)率超過(guò)40%,而新能源車的周轉(zhuǎn)率不到10%,導(dǎo)致二手新能源市場(chǎng)一直停留在賣車上,汽車經(jīng)銷商不敢接受新車的惡性循環(huán)。
為了彌補(bǔ)新能源汽車在二手車市場(chǎng)的尷尬,廠家試圖用官方回購(gòu)來(lái)彌補(bǔ)。特斯拉和其他大公司已經(jīng)為二手車推出了官方認(rèn)證服務(wù),但此舉不想讓低保存率影響人們購(gòu)買汽車的欲望。
但從目前特斯拉,二手車認(rèn)證官方反饋來(lái)看,3款S型只支持新車更換,不提供回購(gòu),S型、X提型認(rèn)證后可回購(gòu)。
畢竟,在產(chǎn)能巨大的背景下,特斯拉不可能把所有的車都放在自己手里,很有可能消費(fèi)者從特斯拉購(gòu)買的二手車數(shù)量仍然非常有限,而目前的S型和X銷量型并不是很大,價(jià)格更高的車型意味著他們車型的整車零部件價(jià)格會(huì)比整車更貴,也就是零對(duì)整體的比例更高。
官方可以回收這些二手車上的零件,從而節(jié)省一些成本。然而,一旦S型和X的型的價(jià)格也下降,產(chǎn)能增加,3型很可能會(huì)尷尬。從這個(gè)角度來(lái)看,特斯拉的二手車官方認(rèn)證有一個(gè)很好的起點(diǎn),但在實(shí)際情況中并不令人滿意,并沒(méi)有真正解決消費(fèi)者對(duì)新能源二手車無(wú)法銷售的擔(dān)憂。
總結(jié):
雖然到2020年底新能源汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到492萬(wàn)輛,但仍然只占汽車總數(shù)的1.75%。此外,由于缺乏系統(tǒng)的新能源汽車評(píng)價(jià)體系,電池衰減難以檢測(cè),新能源二手車的保存率仍不樂(lè)觀。也許在新能源汽車市場(chǎng)份額足夠大,電池衰減數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確的情況下,新能源二手車的保存率可以得到提高和穩(wěn)定。
標(biāo)簽: #特斯拉