- 飛輪裝在電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是增大還是減小
- 為什么設(shè)計(jì)過(guò)程要計(jì)算飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
- 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用是什么
- 飛輪距和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是什么關(guān)系或者什么區(qū)別
太平洋汽車(chē)網(wǎng)汽油機(jī)飛輪的作用是可以儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的慣性和能量，飛輪具有很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，其實(shí)它是一個(gè)圓盤(pán)，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加的時(shí)候，飛輪的動(dòng)能也會(huì)有所增加，還會(huì)將能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能也會(huì)有所減少，同時(shí)也能夠?qū)?chǔ)存的能量釋放出來(lái)。
汽車(chē)飛輪的作用主要是可以儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的慣性和能量，具有很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，其實(shí)它是一個(gè)圓盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加的時(shí)候，飛輪的動(dòng)能也會(huì)有所增加，還會(huì)將能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能也會(huì)有所減少，同時(shí)也能夠?qū)?chǔ)存的能量釋放出來(lái)。
汽車(chē)飛輪壞的原因有哪些？
1、如果汽車(chē)飛輪有斷裂或折痕等問(wèn)題，可能與曲軸、飛輪和離合部件不平衡有關(guān)。
2、如果齒輪本身有問(wèn)題，質(zhì)量比較差，也會(huì)造成汽車(chē)飛輪，因?yàn)辇X輪質(zhì)量不好的原因有損壞。
3、如果在駕駛車(chē)輛的時(shí)候有很多不良的習(xí)慣，同樣會(huì)使變速箱工作異常，使飛輪壞掉，需要注意要保持良好的駕駛習(xí)慣。
4、當(dāng)傳動(dòng)軸不平衡的時(shí)候，也容易使汽車(chē)飛輪，不能正常工作，使汽車(chē)飛輪受到損壞。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
飛輪裝在電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是增大還是減小
列轉(zhuǎn)動(dòng)的微分方程：M=J*dw/dt=-kw（如果是阻力矩，前面應(yīng)該有符號(hào)負(fù)號(hào)，表示與運(yùn)動(dòng)方向相反）
分離變量積分 dw/w=-k/J*dt
lnw=-k/J*t+lnC
w=Ce^(-kt/J)
由于初角速度是w0，帶入初始條件得到w=w0*e^(-kt/J)
這就是圓盤(pán)的運(yùn)動(dòng)方程，你還要求什么？
為什么設(shè)計(jì)過(guò)程要計(jì)算飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
減小。將飛輪安裝在更高轉(zhuǎn)速的電機(jī)軸上，則飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量就會(huì)更小，結(jié)構(gòu)就更緊湊，需要快速正反轉(zhuǎn)的負(fù)載，那么就要把電機(jī)的飛輪慣量設(shè)計(jì)的盡量小，以保證電機(jī)啟動(dòng)和制動(dòng)的快速性。電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是電機(jī)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慣性的量度，是描述電機(jī)反應(yīng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的積極作動(dòng)力的重要參數(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用是什么
是為了計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，加速和制動(dòng)的時(shí)間。
根據(jù)知識(shí)網(wǎng)得知，在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、飛輪、陀螺以及人造衛(wèi)星的外形設(shè)計(jì)上，精確地測(cè)定轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，都是十分必要的，因此是為了計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，加速和制動(dòng)的時(shí)間。
轉(zhuǎn)動(dòng)是機(jī)械運(yùn)動(dòng)的一種形式。有定軸轉(zhuǎn)動(dòng)和定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。前者指物體繞一固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，除轉(zhuǎn)動(dòng)軸上各點(diǎn)外。
飛輪距和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是什么關(guān)系或者什么區(qū)別
汽車(chē)飛輪的作用汽車(chē)飛輪最直接而且最重要的作用就是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的一部分能量和慣性，在發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程中只有一個(gè)沖程的發(fā)生的吸氣，排氣，壓縮的能量來(lái)自飛輪存儲(chǔ)的能量。
汽車(chē)飛輪的作用是什么？”飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在曲軸后端的較大的圓盤(pán)狀零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，具有以下功能將發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程的部分能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。通過(guò)安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來(lái)。
車(chē)子飛輪的作用：
1、飛輪，運(yùn)轉(zhuǎn)慣量非常大的盤(pán)形零部件，其作用就像一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功；
2、而排氣、進(jìn)氣和壓縮3個(gè)行程基本都要消耗功。因而曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不一定穩(wěn)定。出于改善這樣的狀況，在曲軸后端裝置飛輪；
3、飛輪具有較大運(yùn)轉(zhuǎn)慣量。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，理所當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同樣是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能添加，把能量貯蓄起來(lái)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，飛輪動(dòng)能降低，把能量釋放出來(lái)。飛輪可以用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)流程的速度波動(dòng)。
（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 奔馳S級(jí) 問(wèn)界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車(chē)P7 @2019
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J是物理學(xué)中常用的參量,在實(shí)際的電力拖動(dòng)工程中則***用飛輪慣量(即飛輪矩)GD2(2為平方)代替轉(zhuǎn)動(dòng)慣量.兩者間的關(guān)系為:J=mr2=GD2/4g;m__系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的質(zhì)量; r2__系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)半徑的平方; G__系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的重力; D2__系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)直徑的平方; g__重力加速度
標(biāo)簽： #飛輪
