自動(dòng)擋汽車的三種剎車原理分別是：
一、腳剎車：
在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在基座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
二、手剎車：
通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng)，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
三、P檔制動(dòng)：
通過將變速器輸出軸部分進(jìn)行機(jī)械鎖止來達(dá)到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車后的剎車，防止車輛發(fā)生移動(dòng)。
擴(kuò)展資料這三種剎車方式使用的具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板給車輛減速。
2、將車輛停在安全的路面上。
4、向上拉起汽車的電子手剎開關(guān)。
自動(dòng)擋汽車P檔原理：當(dāng)換檔操縱手柄位置置于該位置時(shí)，停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止。P檔時(shí)傳動(dòng)軸被在變速箱內(nèi)被部分鎖死，所以此時(shí)平地上不踩剎車，車輛也有一定制動(dòng)力。
P檔是一個(gè)通過將變速器輸出軸部分進(jìn)行機(jī)械鎖止來達(dá)到固定車輛目的特殊空檔，其功能就是停車后的剎車，防止車輛發(fā)生移動(dòng)。
P檔的核心功能是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檔汽車持久安全的坡道停車，這也是整個(gè)自動(dòng)擋轎車界里P檔的關(guān)鍵作用所在。當(dāng)車輛停在平地時(shí)，無論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋的轎車都只需使用手剎就能長時(shí)間將汽車穩(wěn)固在路面上。如果在坡道上停車，手剎的制動(dòng)負(fù)擔(dān)就非常大，與剎車有關(guān)的彈簧和鋼絲會(huì)隨時(shí)間而變形，若徹底失去制動(dòng)力將導(dǎo)致溜車。
擴(kuò)展資料：
自動(dòng)擋的發(fā)展：
世界上第一臺(tái)用于大規(guī)模生產(chǎn)的的全自動(dòng)變速器是通用汽車公司在1940年代生產(chǎn)的Hydra-Matic，這臺(tái)變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。Hydra-Matic最初被裝于奧茲莫比爾汽車，而后凱迪拉克和龐蒂克也***用這種變速器。
自動(dòng)變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克汽車為坦克開發(fā)出液力變矩器，有助于避免坦克在戰(zhàn)場上因換擋不慎而造成引擎熄火，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器。1968年法國雷諾汽車公司率先在自動(dòng)變速器上使用電子元件。
1***0年代，美國每年生產(chǎn)的600萬～800萬輛轎車中，自動(dòng)變速器的裝備率已超過90%。2015年本田汽車率先發(fā)表十前速自排，2016年福特和雪佛蘭車廠也先后推出十前速自排，擋位愈多每個(gè)擋位之間的齒輪比落差愈小，可減少換擋震動(dòng)和減緩升擋時(shí)扭力衰退的時(shí)間，或在最后幾個(gè)擋位使用更省油的齒輪比。
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