1. 極氪和領(lǐng)克車標(biāo)區(qū)別

兩款車區(qū)別是品牌不同、車型不同、設(shè)計(jì)不同。

1、品牌不同：極氪是吉利控股集團(tuán)旗下的全新智能純電品牌，英文名為ZEEKR，定位為潮流科技品牌；領(lǐng)克是吉利控股集團(tuán)旗下的高端品牌，英文名為L(zhǎng)YNK&CO。

2、車型不同：極氪目前發(fā)布的車型為極氪001，是一款中大型轎車；領(lǐng)克目前發(fā)布的車型包括領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05等。

3、設(shè)計(jì)不同：極氪001的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，***用了更加簡(jiǎn)潔的前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)***用了更加流暢的車身線條；領(lǐng)克車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加個(gè)性化，***用了獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)和車身顏色搭配。

極氪和領(lǐng)克車標(biāo)區(qū)別

不出意外，極氪品牌的第一款量產(chǎn)車型——ZEEKR 001，即將于4月15日在杭州灣的極氪工廠正式亮相。

極氪001這臺(tái)脫胎于領(lǐng)克ZERO概念車的量產(chǎn)車型，車子本身沒有讓外界吃驚，極氪這個(gè)突然冒出的品牌倒是讓人嘖嘖稱奇。

那么吉利為什么要通過極氪001在中高端純電市場(chǎng)另起爐灶？

我們先來看看官方對(duì)于極氪這個(gè)新品牌是如何定義的。

極氪，ZEEKR，定位于潮流 科技 品牌，品牌Logo和領(lǐng)克幾乎完全一致，只是更為扁平化了。Z代表ZERO，也就是零的意思，另一方面也指代之前的領(lǐng)克ZERO概念車型；E代表Electric（電動(dòng)的）、Evolution（進(jìn)化）、Era（時(shí)代），寓意電動(dòng)時(shí)代的不斷進(jìn)化；Kr則是化學(xué)元素氪的符號(hào)。由此組成了ZEEKR這一品牌。

可見，極氪這個(gè)品牌的核心在于“極”字。極氪 汽車 希望用最潮流的設(shè)計(jì)以及最先進(jìn)的技術(shù)來吸引追求極致的年輕人們。

然而，有意思的是，雖然極氪的“氪”與“客”同音，但只要你不時(shí)游跡于網(wǎng)絡(luò)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)“氪”這個(gè)詞的用法已經(jīng)完全被“二次元”化了。一提起“氪”，大家下意識(shí)的反應(yīng)一定會(huì)是“氪金”——也就是在網(wǎng)絡(luò) 游戲 里“充值”的意思。

極氪的詞意，就意在花錢別心疼（隨意解讀，各位勿較真哈）。

不扯遠(yuǎn)了，相比對(duì)“氪”這個(gè)字的咬文嚼字，極氪001這臺(tái)車型的定位更吊人胃口。據(jù)極氪 汽車 官方透露，極氪001的售價(jià)將定在30-50萬元區(qū)間，這售價(jià)無疑就是要直接殺向豪華車市場(chǎng)了。

吉利方面為什么不在領(lǐng)克這個(gè)已經(jīng)取得前期成功的品牌上推高端車型，或者在幾何 汽車 上謀劃品牌的升級(jí)，反而又大費(fèi)周章地新建極氪品牌？要知道領(lǐng)克目前的形勢(shì)固然不錯(cuò)，但還是最缺乏一臺(tái)所謂的標(biāo)桿或者說旗艦車型來撐撐場(chǎng)子。而新建一個(gè)品牌，耗費(fèi)的財(cái)力不是幾個(gè)“小目標(biāo)”就可以覆蓋成本的。

眼下對(duì)領(lǐng)克而言，無論是領(lǐng)克03+還是領(lǐng)克05，都并沒有脫離吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺(tái)本身；沃爾沃這邊，還有SPA這個(gè)更高階的平臺(tái)存在。而這臺(tái)由全新SEA浩瀚架構(gòu)打造的極氪001，本可以作為領(lǐng)克品牌一個(gè)不錯(cuò)的補(bǔ)充，一旦成功可以很好的拉升現(xiàn)有領(lǐng)克品牌的價(jià)值。

至于幾何 汽車 ，現(xiàn)在看來吉利已經(jīng)放棄對(duì)這個(gè)品牌沖高的愿景了。

另一個(gè)問題，既然極氪是一個(gè)全新的獨(dú)立品牌，那為什么極氪001的產(chǎn)品元素上滿滿的都是領(lǐng)克的影子，極氪和領(lǐng)克為什么不做產(chǎn)品區(qū)隔？

這不免讓人猜測(cè)，極氪品牌的推出極有可能不是吉利過去的戰(zhàn)略決策，而是為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段乃至未來幾年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尤其是新勢(shì)力在高端電動(dòng)車市場(chǎng)一騎絕塵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而***取的防御性決策。畢竟，直接推一個(gè)高端品牌，一旦前期一兩款車型取得突破，那就可以直接避過幾何以及領(lǐng)克需要幾年才能慢慢培育起來的品牌形象。

從吉利過去幾年的收購(gòu)和新品牌的推出動(dòng)作也可以看出，李書福亟待吉利旗下的業(yè)務(wù)版圖在轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上取得迅速的突破。

所以，極氪是過去幾年品牌升級(jí)嘗試后的又一種模式創(chuàng)新，只是前期準(zhǔn)備時(shí)間不夠充分，這從極氪001直接脫胎于領(lǐng)克ZERO，也能看出吉利的某種程度的糾結(jié)。

如此急迫的品牌出新，甚至也會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生某種認(rèn)知上的障礙：既然品牌不一樣了，極氪的品牌精神跟領(lǐng)克過去所倡導(dǎo)的品牌理念有什么區(qū)別？是極氪更能代表自己對(duì) 汽車 的審美取向，還是領(lǐng)克更能反映自我定位？

在新車正式推出之前，這些問題都無解。要想提前揣摩一二，還是只能從極氪001這款車本身出發(fā)。

很顯然，極氪001的外觀依舊很“領(lǐng)克”，那么里子是否也會(huì)基本照搬？

在2021年初的時(shí)候，當(dāng)時(shí)還是領(lǐng)克ZERO概念車的極氪001已經(jīng)發(fā)布了一次車輛的內(nèi)飾官圖。參考上方二圖，我們可以很清晰地看到，這批內(nèi)飾官圖的方向盤中央還***用的還是領(lǐng)克的Logo。

而從剛剛發(fā)布的極氪001的第一批官圖中，可以看到，方向盤樣式已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。仔細(xì)觀察方向盤中央的氣囊部分，Logo似乎變得不一樣了。

另外，極氪001中央扶手箱前的杯架似乎與概念車的官圖也有些許不同。但除此之外，兩臺(tái)車的內(nèi)飾布局幾乎保持了一致。

初看極氪001（領(lǐng)克ZERO概念車）的整套內(nèi)飾，我們可以看到8.8英寸全液晶儀表盤+15.4英寸中控觸摸屏的屏幕組合，配搭年輕 時(shí)尚 的配色，以及一些細(xì)節(jié)上的元素點(diǎn)綴。第一眼的感覺還是不錯(cuò)的。

但細(xì)細(xì)琢磨這套內(nèi)飾，車轍君卻還是覺得有些小小的遺憾。結(jié)合極氪001的售價(jià)，也就是30-50萬元的區(qū)間來看的話，就感覺這套內(nèi)飾還是缺了點(diǎn)什么。

如果要用一個(gè)詞準(zhǔn)確描述這種感覺的話，或許就是驚艷感吧。

對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)來說，想要營(yíng)造一定的豪華感，其實(shí)并沒有想象中的困難。因?yàn)閮?nèi)飾的用料檔次對(duì)整車豪華感的提升起著至關(guān)重要的作用。

但驚艷感比起所謂的豪華感來說，更是一種主觀上的直覺。

根據(jù)吉利現(xiàn)有的設(shè)計(jì)水平以及人機(jī)造詣，極氪001的內(nèi)飾大概率能夠做到舒適且好用。但憑極氪001要賣出的30-50萬元的售價(jià)，那么促使消費(fèi)者最終掏腰包的決定性因素甚至不一定是這套內(nèi)飾的好用程度，而是在于它的“噱頭”。

在極氪001的內(nèi)飾官圖中，我們幾乎能一眼認(rèn)出這里是屏幕，那里又是一體式的運(yùn)動(dòng)座椅。但除此以外，還有什么我們目前“不認(rèn)識(shí)”的東西嗎？

在這一點(diǎn)上，對(duì)比同樣定位于純電豪華品牌的蔚來，它們就恰好拿捏住了用戶的微妙需求。

蔚來在它們的第一款量產(chǎn)車ES8上就已經(jīng)推出了NOMI——也就是實(shí)體化為一個(gè)圓形液晶屏的車載人工智能系統(tǒng)。

或許NOMI的語音語義識(shí)別功能并不是最頂級(jí)的，但對(duì)于用戶來說，這種與車輛的獨(dú)特溝通方式更像是一個(gè)彩蛋，也是一個(gè)能與身邊朋友炫耀的小小資本。

當(dāng)然了，或許是車轍君對(duì)于極氪001的內(nèi)飾要求有些太過苛刻。設(shè)計(jì)這種東西一向是仁者見仁，智者見智。極氪001的內(nèi)飾成功與否，還是讓市場(chǎng)來說話。

除了設(shè)計(jì)部分，極氪001機(jī)械部分的成色又如何？

比起審美主觀的外觀以及內(nèi)飾，我們認(rèn)為極氪001應(yīng)該會(huì)更想把籌碼押在車輛的性能與操控上。畢竟，這才是傳統(tǒng)大廠的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。

坊間傳聞，極氪這邊甚至斥“巨資”購(gòu)入一臺(tái)保時(shí)捷Taycan作為極氪001的對(duì)標(biāo)車型。

當(dāng)然了，這筆“巨資”比起SEA浩瀚架構(gòu)的研發(fā)投入，也只是九牛一毛。

這套研發(fā)歷時(shí)4年，投資超過180億元的純電平臺(tái)架構(gòu)，可以覆蓋軸距1800mm到3300mm的所有車型。而極氪001便是SEA浩瀚架構(gòu)的首次落地。

在以往有限的資料中，我們可以發(fā)現(xiàn)極氪001（領(lǐng)克ZERO概念車）對(duì)于電控部件的整合以及體積優(yōu)化做得十分到位。

在年初，極氪還公布了車輛電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，其亮點(diǎn)便是***用了直接式熱泵系統(tǒng)。

據(jù)介紹，極氪001上的這套熱泵系統(tǒng)***用了高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，可比普通熱泵進(jìn)一步提高10%熱效率，對(duì)于車輛在冬季的續(xù)航表現(xiàn)有著極大的幫助。

在極氪001（領(lǐng)克ZERO概念車）底盤的后橋，我們還能夠發(fā)現(xiàn)類似變速箱的部件。據(jù)悉，這是一臺(tái)2速的電驅(qū)變速箱，能夠承受最大8000N·m的瞬時(shí)扭矩。這臺(tái)變速箱不僅能在高速工況時(shí)帶來更安靜的NVH表現(xiàn)，還能夠節(jié)省一定的電耗。

無巧不成書，作為“競(jìng)品”的保時(shí)捷Taycan也有著同樣的設(shè)計(jì)?？磥恚^的坊間傳聞確實(shí)不是空穴來風(fēng)。

此外，根據(jù)資料，極氪001的風(fēng)阻系數(shù)也就是Cd值達(dá)到了0.23。這是一個(gè)極其優(yōu)秀的參數(shù)。同樣能夠提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)。

綜合以上的布局，極氪宣稱，在消費(fèi)者最關(guān)心的車輛續(xù)航方面，其概念車版本的NEDC續(xù)航超過了700km。

不過，概念車版本的續(xù)航里程數(shù)據(jù)能有多大的參考意義，還真是一個(gè)耐人尋味的問題。

在涉及到車輛操控的懸掛部分，我們可以看到極氪001（領(lǐng)克ZERO概念車）***用了一套前雙叉臂式的空氣懸架。根據(jù)消息，量產(chǎn)版本的極氪001車型也將沿用這個(gè)配置，并且后懸掛***用了多連桿結(jié)構(gòu)。但低配車型是否會(huì)***用空氣懸架還是一個(gè)未知數(shù)。

參考之前領(lǐng)克ZERO概念車的路試官圖，可調(diào)式空氣懸架對(duì)于車身高度的影響是顯而易見的。對(duì)于一臺(tái)大型純電轎車來說，其本身的自重必然遠(yuǎn)大于同級(jí)別的燃油車型。所以，空氣懸架的搭載就顯得更為重要。此外，空氣懸架不僅可以改變車輛的高度，更能夠增加車輛的乘坐舒適度、操控性；更低矮的可調(diào)車身甚至能夠增加車輛的續(xù)航能力。

因此，毫不夸張地說，作為量產(chǎn)車型的極氪001究竟會(huì)在哪個(gè)價(jià)位的配置車型上搭載空氣懸架系統(tǒng)，也是這臺(tái)豪華純電轎車是否能夠突出重圍的一大關(guān)鍵。

“極氪”，或許直到現(xiàn)在，還是會(huì)有許多人對(duì)這個(gè)名字感到陌生甚至詫異。但在2020年滿面春風(fēng)的吉利，同樣也是最有危機(jī)感的一個(gè)。

如今的 汽車 市場(chǎng)瞬息萬變，而作為自主巨頭的吉利，已然是一艘萬噸巨輪。正所謂船大調(diào)頭難，吉利在純電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)力不算晚，但業(yè)績(jī)遠(yuǎn)不如其燃油車那般出挑。要想實(shí)現(xiàn)野心，吉利必須在純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局沒有完全圈定，傳統(tǒng) 汽車 廠商也只是在逐步發(fā)力的階段搶先鞏固自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

可以說，極氪這個(gè)品牌是吉利某種焦慮、危機(jī)以及強(qiáng)***展野心的一個(gè)產(chǎn)物。如果不成功會(huì)讓吉利陷入很被動(dòng)的境地，所以我們可以想象，吉利會(huì)動(dòng)用怎樣的***來真正推動(dòng)這個(gè)品牌的向前發(fā)展？

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領(lǐng)克車標(biāo)和極氪的車標(biāo)很相似，但不是完全一樣的，領(lǐng)克車標(biāo)和極氪車標(biāo)有一個(gè)小小的區(qū)別，那就是一個(gè)車標(biāo)是實(shí)心的，一個(gè)車標(biāo)是空心的。

因極氪001就是之前的領(lǐng)克ZERO，所以外觀上***用了領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)，前臉分體式頭燈組辨識(shí)度極高。車身側(cè)面***用溜背式車頂造型，同時(shí)搭配隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪轂十分運(yùn)動(dòng)。此外，極氪001的溜背造型，無框車門讓車輛整體造型十分神似保時(shí)捷的Panamera。

新車同樣***用了領(lǐng)克的北歐簡(jiǎn)約風(fēng)設(shè)計(jì)，雙色的搭配也提升了車內(nèi)的檔次感，全液晶儀表為8.8英寸，懸浮式中控屏為15.4英寸。

車型特點(diǎn)

車尾配備了擾流板以及時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，分體式的尾翼不僅提升了視覺上的運(yùn)動(dòng)感，而且可以很好地梳理氣流，減少空氣阻力。新車還將配備空氣懸架，高/低、軟/硬均可調(diào)節(jié)，通過性和舒適性都得到了保障，還可以在高速時(shí)保持更好的車身姿態(tài)，并且可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)。

同時(shí)新車還配備了三幅式平底方向盤和一體式人體工程學(xué)座椅，彰顯運(yùn)動(dòng)感。新車還將配備智能座艙，可以實(shí)現(xiàn)較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并支持全車的FOTA升級(jí)，車輛的動(dòng)力懸架都可以得到升級(jí)。