1. 智行實(shí)驗(yàn)室 | 沒(méi)想到你是這樣的Model 3，隱藏功能爆笑揭秘
2. Model Y大幅降價(jià)，對(duì)比凱迪拉克XT5，該如何選？
3. 特斯拉全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)怎么樣_特斯拉是什么系統(tǒng)
4. 又一豪車(chē)國(guó)產(chǎn)就減配？特斯拉被車(chē)主控訴“貨不對(duì)版”！

可以

常規(guī)電腦顯示器為3-5年，而Model3這塊屏的使用壽命一般可達(dá)到15年，且工作溫度為-30℃~70℃，搭載特斯拉自研的車(chē)機(jī)系統(tǒng)

常規(guī)電腦顯示器為3-5年，而Model3這塊屏的使用壽命一般可達(dá)到15年，且工作溫度為-30℃~70℃，搭載特斯拉自研的車(chē)機(jī)系統(tǒng)

智行實(shí)驗(yàn)室 | 沒(méi)想到你是這樣的Model 3，隱藏功能爆笑揭秘

如今市面上的智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)可謂是琳瑯滿(mǎn)目，看似大同小異的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其實(shí)在背后則有著迥然的不同。一套完善且好用的智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)就像手機(jī)一樣，不僅要能用，還要好用。今天，我們就來(lái)看看如今市面上有哪些成熟好用的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

百度Carlife&Apollo

很難想象，一個(gè)做搜索引擎的居然做起了汽車(chē)生態(tài)，關(guān)鍵還做的那么全面，那么出色。百度看似是個(gè)門(mén)外漢，其實(shí)更像是個(gè)坐等悶聲發(fā)大財(cái)?shù)睦砜菩屑?。與大多數(shù)車(chē)企自家研發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)不同的是，百度的Carlife如今已經(jīng)支持在大多數(shù)我們能夠見(jiàn)到的汽車(chē)上，如大眾、奧迪系列以及一些自主品牌車(chē)型中，是一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的解決方案；而百度Apollo則是一個(gè)面向?yàn)樽詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供解決方案的平臺(tái)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)Carlife。這套解決方案是百度于2015年推出的，那時(shí)幾乎所有的車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)方面還都只是剛剛起步階段。值得一提的是，CarLife是全球范圍內(nèi)兼容性最強(qiáng)大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一，也是國(guó)內(nèi)第一款跨平臺(tái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。最主要的，是Carlife可以從車(chē)機(jī)端以及用戶(hù)端實(shí)現(xiàn)完美的兼容和適配。

也就是說(shuō)，在車(chē)機(jī)端無(wú)論是基于Linux、QNX還是Android它都能夠運(yùn)行；而在車(chē)主端，我們主流的手機(jī)操作系統(tǒng)如：蘋(píng)果的IOS、小米的Android系統(tǒng)百度Carlife都能夠支持，只要手機(jī)連接車(chē)機(jī)就能夠完美實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)之間的互聯(lián)。在我們常用的地圖導(dǎo)航、電話(huà)、和音樂(lè)中百度Carlife都能夠支持?？梢哉f(shuō)，拓展性和功能性非常的強(qiáng)大。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)的大趨勢(shì)，也是離我們生活最為貼切的。百度的厲害之處在于其測(cè)試的車(chē)輛數(shù)量之多以及測(cè)試牌照之多，是行業(yè)內(nèi)最大的贏家。截至目前，百度Apollo自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照達(dá)120張。

最最最令人咋舌的是，百度不僅在自動(dòng)駕駛技術(shù)上有了更加成熟的方案和規(guī)劃，在去年北京市發(fā)布的首批T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照中，百度就獲得了5張?。?！關(guān)鍵是，一共就只有5張，百度一家獨(dú)吞！除此之外，百度也成為中國(guó)第一家，同時(shí)也是唯一獲得這個(gè)級(jí)別牌照的企業(yè)。

根據(jù)相關(guān)消息顯示，百度已經(jīng)在23座城市開(kāi)展測(cè)試，實(shí)際道路測(cè)試總里程已超300萬(wàn)公里，智能駕駛專(zhuān)利數(shù)1237?件。真可謂是一家獨(dú)大，行業(yè)領(lǐng)先。

值得一提的是，在剛剛過(guò)去的***CES展上，百度對(duì)外宣布全球首個(gè)最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案Apollo?Enterprise正式問(wèn)世。這也就意味著，自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)制造已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近了！

蔚來(lái)NIO?OS?2.0

還記得去年蔚來(lái)ES8死機(jī)趴窩長(zhǎng)安街的事兒?jiǎn)?？這就是車(chē)機(jī)系統(tǒng)不成熟以及車(chē)主對(duì)車(chē)輛狀況不了解等綜合原因造成的，更多的則是蔚來(lái)ES8的車(chē)機(jī)系統(tǒng)自身問(wèn)題。經(jīng)過(guò)這件事后，算是提醒了各個(gè)廠(chǎng)家的工程師在設(shè)計(jì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)時(shí)更應(yīng)該注意這類(lèi)情況的發(fā)生。

死機(jī)歸死機(jī)，雖然蔚來(lái)當(dāng)時(shí)的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)并不完善，但這絲毫不影響其在智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的地位。如今，蔚來(lái)已經(jīng)將這套系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，系統(tǒng)版本名稱(chēng)為NIO?OS?2.0。

一套厲害的車(chē)機(jī)系統(tǒng)往往一眼就能看出技術(shù)底子的厚實(shí)程度，這主要體現(xiàn)在UI設(shè)計(jì)層面。對(duì)于蔚來(lái)的NIO?OS?2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，就好像是蔚來(lái)召集了錘子和小米的工程師造出來(lái)的。首先，配色方面就非常的講究，藏藍(lán)色的背景與整個(gè)車(chē)廂氛圍格調(diào)相得益彰，很容易給人好感，也體現(xiàn)出了一定的高級(jí)感。

其次，2.0版本更是精致到每一個(gè)圖標(biāo)的細(xì)節(jié)處理以及功能的整體布局，總之上手難度非常容易，屬于好看又好用的那一類(lèi)。除此之外，整體的操作邏輯以及功能的拓展性也十分強(qiáng)大，配合自家的APP應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)很多功能，如查看電池電量等常用功能。外加NIO?Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，總體上可以給90分。

特斯拉的V10版本車(chē)機(jī)系統(tǒng)

如果說(shuō)行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，一定少不了特斯拉。在剛剛過(guò)去的2019年年末，特斯拉對(duì)自家的車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，并且可以通過(guò)OTA功能進(jìn)行下載更新。

相信在特斯拉的用戶(hù)中有相當(dāng)大一部分群體是為了體驗(yàn)特斯拉的智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)。的確，在智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，特斯拉算是做得最早和最好的車(chē)企了。在UI設(shè)計(jì)和交互層面，特斯拉有著獨(dú)樹(shù)一幟的技術(shù)儲(chǔ)備和能力表現(xiàn)?？梢钥闯?，無(wú)論是主題背景還是字體的字號(hào)大小都經(jīng)過(guò)了相當(dāng)精致的設(shè)計(jì)。不論是Model?3?還是Model?S，車(chē)機(jī)系統(tǒng)配上一塊大屏用的非常爽。

最有意思的是特斯拉車(chē)機(jī)系統(tǒng)的哨兵模式，可以在駐車(chē)時(shí)通過(guò)傳感器探尋周?chē)臐撛陲L(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)攝像頭記錄下來(lái)。此外，這個(gè)版本最大的升級(jí)優(yōu)勢(shì)就是帶來(lái)了更多***化的功能提升，例如加入了喜馬拉雅APP等收聽(tīng)功能。值得一提的是，AutoPilot自動(dòng)***駕駛一直是特斯拉車(chē)機(jī)系統(tǒng)最為引以為傲的，但是如今我們已經(jīng)不能依賴(lài)它了，在駕駛時(shí)需要身體和眼睛保持高度集中才不會(huì)發(fā)生***等危險(xiǎn)狀況。

大眾MIB

對(duì)于大眾車(chē)，我們總是以古板的眼光看待它。不過(guò)確實(shí)大眾的車(chē)實(shí)在是太古板了，雖然***用了新的設(shè)計(jì)元素，但與其它車(chē)型相比仍顯老套。其實(shí)，除了樣貌外，大眾的車(chē)機(jī)系統(tǒng)看上去同樣比較老套，但好在使用上還算便捷。

相較于大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其車(chē)機(jī)系統(tǒng)就如同大眾的設(shè)計(jì)師一樣，只要設(shè)計(jì)好了一套內(nèi)飾風(fēng)格，接下來(lái)就是修修改改的任務(wù)了。最新的MIB系統(tǒng)仍然***用了較為沉悶的UI配色，雖然看著沒(méi)什么想要去玩弄這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的心情，但好在這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以滿(mǎn)足我們時(shí)下的使用需求。

這套系統(tǒng)可以通過(guò)手勢(shì)控制和觸控兩種操作方式進(jìn)行操作。方方正正的功能圖標(biāo)一定不會(huì)讓人找錯(cuò)按鍵，非常的醒目。除了傳統(tǒng)的導(dǎo)航和車(chē)載電話(huà)等功能外，這套車(chē)機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)百度CarLife、Carplay、android?auto、MirrorLink進(jìn)行手機(jī)互聯(lián)。雖然***性不強(qiáng)，但好在常用的功能基本上都具備，且操作邏輯和上手難度都非常容易。

斑馬系統(tǒng)

斑馬系統(tǒng)是上汽集團(tuán)和馬云的阿里巴巴共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)解決方案，它有一套完整的基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)操控系統(tǒng)，集成了語(yǔ)音控制、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、導(dǎo)航***系統(tǒng)等于一身。

搭載這套系統(tǒng)最為常見(jiàn)的就是榮威和名爵兩個(gè)自主品牌了。乍一眼看上去，這套系統(tǒng)的UI類(lèi)似于我們常用的Windows10電腦操作系統(tǒng)，碩大的矩形圖標(biāo)以及色彩斑斕的配色成為了這款車(chē)機(jī)系統(tǒng)最為讓人印象深刻的地方。

既然是和阿里合作開(kāi)發(fā)的，那是不是一定要圍繞阿里的生態(tài)去做？實(shí)際上確實(shí)是這樣的。這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)不僅功能強(qiáng)大，還支持淘寶購(gòu)物、支付寶等特定應(yīng)用程序。除此之外，查看當(dāng)前的訂單狀況、精確導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制車(chē)輛等功能也十分的好用。只不過(guò)這套車(chē)機(jī)功能過(guò)于強(qiáng)大，操作邏輯以及流暢度還需要一定的提升。

比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

如果你的朋友告訴你，他的汽車(chē)中控屏幕可以360°旋轉(zhuǎn)，那么可以肯定的是，他開(kāi)的一定是比亞迪。可以說(shuō)，比亞迪把可玩性和特色發(fā)揮到了極致。

與這塊旋轉(zhuǎn)屏匹配的則是比亞迪自家研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套車(chē)機(jī)的特色在于包含了Di平臺(tái)、Di生態(tài)、Di云、Di開(kāi)放四大部分。不僅可以實(shí)現(xiàn)OTA的遠(yuǎn)程升級(jí)，還能通過(guò)這塊屏幕體驗(yàn)當(dāng)下的手游游戲，且APP應(yīng)用的數(shù)量也十分可觀(guān)。

不過(guò)，這套車(chē)機(jī)的UI設(shè)計(jì)以及操作邏輯做的并不好，給人一種山寨的既視感，易用度也較差。與大多數(shù)車(chē)機(jī)系統(tǒng)相同的是，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)同樣可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作以及查看車(chē)輛的各種信息等。

雖然上述的幾款主流車(chē)機(jī)系統(tǒng)的實(shí)力表面上看似難分伯仲，但是我們依然能夠看出各家企業(yè)的實(shí)力與特色的不同。在這些企業(yè)中，百度自成一套的成熟系統(tǒng)算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同時(shí)，我們也期待未來(lái)的更加智能的汽車(chē)能夠走進(jìn)我們的生活。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

Model Y大幅降價(jià)，對(duì)比凱迪拉克XT5，該如何選？

撰文?|?王孟元

我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)一輛車(chē)的樂(lè)趣會(huì)不僅限于駕駛，不過(guò)自從我開(kāi)上了這輛特斯拉Model?3之后，我花了大量的時(shí)間去研究它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。這套***系統(tǒng)不僅是我在充電站消磨時(shí)間的利器，甚至還讓我養(yǎng)成了回家后要在車(chē)?yán)锿嬉粫?huì)的“不良習(xí)慣”，Model?3的屏幕到底有多“魔性”？

惡搞至上

點(diǎn)開(kāi)特斯拉Model?3的玩具箱功能后，里面藏著不少“不正經(jīng)”的功能。我們可以在一瞬間飛行到火星，也能化身圣誕老人穿越在大街小巷，不過(guò)最?lèi)喝の兜倪€是特斯拉Model?3所配備的“放屁功能”。在開(kāi)啟該功能后，我們可通過(guò)中控屏幕內(nèi)的設(shè)置，令任意座位旁邊的揚(yáng)聲器發(fā)出各種各樣的“屁聲”。設(shè)想在特斯拉這樣一輛安靜的電動(dòng)車(chē)中，一聲巨響所營(yíng)造的大型尷尬現(xiàn)場(chǎng)一定很……

買(mǎi)前勞動(dòng)力，買(mǎi)后愛(ài)奇藝？

我們?cè)?jīng)總用這句話(huà)來(lái)形容iPad對(duì)于跟風(fēng)購(gòu)買(mǎi)者的實(shí)際功用，但如今，特斯拉Model?3也面臨著類(lèi)似的處境，車(chē)上的各種追劇App已經(jīng)成為了拖延我回家時(shí)間的“要犯”。特斯拉Model?3的中控屏幕不同于很多其它基于安卓系統(tǒng)打造的車(chē)機(jī)，以L(fǎng)inux系統(tǒng)為本源的它并沒(méi)有應(yīng)用商店，不過(guò)以我們現(xiàn)在所使用的V10系統(tǒng)為例，特斯拉Model?3所內(nèi)置的優(yōu)酷、愛(ài)奇藝、騰訊***與嗶哩嗶哩已經(jīng)涵蓋了我的***生態(tài)。

這里還是要插播一點(diǎn)小小的吐槽，目前特斯拉系統(tǒng)下的***App界面基本與網(wǎng)頁(yè)版相同，還是希望各家網(wǎng)站能夠?qū)μ厮估到y(tǒng)的App進(jìn)行優(yōu)化，以保證使用流暢性。

中空扶手箱常年藏著一個(gè)手柄

特斯拉Model?3在游戲上玩兒的花樣就更多了，除了觸控游戲之外，我們還能通過(guò)方向盤(pán)和手柄對(duì)游戲進(jìn)行操控（目前Xbox手柄與PS?4手柄都需要通過(guò)USB與車(chē)機(jī)進(jìn)行連接，暫不支持藍(lán)牙功能）。更令人欣喜的是，現(xiàn)在已經(jīng)有主流的游戲下放到了Model?3的車(chē)機(jī)當(dāng)中，例如之前在PC、Xbox與NS發(fā)行的《茶杯頭》就加入了Model?3的游戲中心?；蛟S在不久的將來(lái)，特斯拉的車(chē)機(jī)真的會(huì)成為一個(gè)單獨(dú)的游戲平臺(tái)。

在體驗(yàn)過(guò)一段時(shí)間的特斯拉Model?3之后，我已經(jīng)沉迷于這套車(chē)載***系統(tǒng)帶給我的驚喜。比較可惜的是，目前特斯拉還沒(méi)有推出諸如Carplay這一類(lèi)的手機(jī)互聯(lián)功能，希望特斯拉能盡早對(duì)這方面進(jìn)行升級(jí)，以更好地融入我們現(xiàn)有的智能生態(tài)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)怎么樣_特斯拉是什么系統(tǒng)

人們等來(lái)了2023年的第一個(gè)周末，此時(shí)距離農(nóng)歷新年還有不到兩周的時(shí)間，可對(duì)于不少想要入手新能源車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還有一件比新年***期更令人興奮的事兒，那就是國(guó)產(chǎn)特斯拉再度降價(jià)，而且此次降幅直接讓Model Y的門(mén)檻降到了25.99萬(wàn)元，創(chuàng)造了入華以來(lái)的歷史新低。

可盡管如此，人們對(duì)于傳統(tǒng)燃油豪華的執(zhí)著并沒(méi)有完全被磨平，借特斯拉降價(jià)之際，我們就來(lái)看看若是在價(jià)位接近的情況下，此時(shí)是入手Model Y更劃算，還是繼續(xù)選擇信賴(lài)凱迪拉克XT5這樣的傳統(tǒng)豪華SUV更合適。為了提供更直接的對(duì)比參考，我們會(huì)看到的是指導(dǎo)價(jià)為35.99萬(wàn)元的Model Y 2022款 改款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版與指導(dǎo)價(jià)為35.27萬(wàn)元的凱迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驅(qū)風(fēng)尚型。

外觀(guān)方面，特斯拉Model Y還是一如既往的極簡(jiǎn)風(fēng)，車(chē)輛通過(guò)低趴的車(chē)頭姿態(tài)創(chuàng)造了低風(fēng)阻，貼合輪拱的柳葉狀大燈會(huì)成為它的標(biāo)志物，而我們看到的鍛造多輻運(yùn)動(dòng)輪轂、隱藏電動(dòng)車(chē)門(mén)把手以及溜背的身材，甚至是尾端出現(xiàn)的小鴨尾擾流尾翼等等，都是在朝著降低風(fēng)阻、優(yōu)化下壓力做準(zhǔn)備。

凱迪拉克XT5這邊則保持了一貫的美系豪華風(fēng)格，車(chē)身姿態(tài)十分挺拔，但因?yàn)锳柱的傾斜角度與厚實(shí)的引擎艙，車(chē)輛看上去會(huì)比實(shí)際尺寸要短促一些。但值得表?yè)P(yáng)的是，雖然車(chē)輛展示出來(lái)的是商務(wù)風(fēng)，可盾形格柵與淚滴式大燈還是能帶出比較強(qiáng)烈的個(gè)性辨識(shí)度。

車(chē)身尺寸上，特斯拉Model Y擁有4750/1921/1624mm的車(chē)身長(zhǎng)寬高與2890mm的軸距，整個(gè)車(chē)身沒(méi)有達(dá)到中型SUV的4.8米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度，但顯著寬體處置卻能表明它的低風(fēng)阻傾向；而凱迪拉克XT5則擁有4813/1903/1682mm的長(zhǎng)寬高與2857mm的軸距，它會(huì)更修長(zhǎng)、更挺拔一些，但直接影響空間性的軸距會(huì)處于下風(fēng)。

乘坐空間方面，在特斯拉Model Y的前后排，身高175cm的乘客可分別獲得1拳4指、1指的頭部空間，后排的溜背與大天窗的確影響了頭頂體驗(yàn)，而這里腿部空間則為2拳；凱迪拉克XT5的兩排頭部空間則分別為1拳2指、1拳，而后排腿部空間則為2拳+，整個(gè)后排體驗(yàn)的確會(huì)更寬敞舒適一些。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，特斯拉Model Y在座艙中同樣走了極簡(jiǎn)風(fēng)，除了三輻式方向盤(pán)與一塊15.0英寸懸浮式觸控屏外，中控上幾乎找不到其他控制配件。不過(guò)，在裝飾上，除了一些軟包外，中控?fù)醢迳夏炯y飾板與金屬的組合會(huì)稍稍提升座艙內(nèi)的整體檔次感，這一點(diǎn)倒是做得不錯(cuò)，而包括車(chē)門(mén)鎖在內(nèi)的諸多設(shè)計(jì)都簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)把手，改為了電動(dòng)按鍵等更科技化的操作方式。

凱迪拉克XT5延續(xù)了傳統(tǒng)的家族布局，從四幅式方向盤(pán)到10.1英寸觸控屏，再到整個(gè)中控臺(tái)樣式都與品牌的盾形標(biāo)識(shí)相呼應(yīng)。而從T型結(jié)構(gòu)衍生出來(lái)的中控提供了雙層物理控制臺(tái)設(shè)計(jì)，分別對(duì)應(yīng)車(chē)機(jī)與空調(diào)控制，而短促電子擋把處也布局了多媒體控制器，使用起來(lái)會(huì)更傳統(tǒng)也更易于上手一些。

裝飾上，兩款車(chē)型均***用了真皮方向與仿皮座椅，但特斯拉Model Y應(yīng)用了更多環(huán)保型材料來(lái)打造內(nèi)部裝飾面板，而凱迪拉克XT5這邊則有覆蓋面積更大的軟質(zhì)地材料，它們會(huì)配合縫線(xiàn)出現(xiàn)在中控、扶手等等區(qū)域，觸感上確實(shí)做得更出色。

車(chē)載系統(tǒng)方面，兩款車(chē)型均搭載了智能互聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的支持，覆蓋了語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制與OTA在線(xiàn)升級(jí)等服務(wù)或功能，而特斯拉Model Y搭載的Tesla OS自然是智能化程度更高的那一位，其語(yǔ)音覆蓋到了導(dǎo)航、空調(diào)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制除了車(chē)門(mén)外，也支持車(chē)輛啟動(dòng)/空調(diào)控制/充電管理等服務(wù)，而且車(chē)機(jī)中還內(nèi)置了劇場(chǎng)、游戲廳等***功能，加上分屏顯示的實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是UI設(shè)計(jì)，還是具體功能都要更現(xiàn)代化且智能。

而凱迪拉克XT5的CUE系統(tǒng)雖然也覆蓋了不少主流互聯(lián)功能，但無(wú)論是語(yǔ)音，還是遠(yuǎn)程控制都相對(duì)有限，甚至沒(méi)有提供車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，倒是多出的CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)方式是可以實(shí)現(xiàn)更多第三方應(yīng)用拓展的，而WiFi車(chē)載熱點(diǎn)服務(wù)也能支持更多移動(dòng)設(shè)備的通訊。

***駕駛方面，特斯拉Model Y的Autopilot是凱迪拉克XT5無(wú)法比肩的，它除了支持標(biāo)準(zhǔn)化的L2級(jí)***駕駛與對(duì)應(yīng)的全速自適應(yīng)巡航外，還可通過(guò)選裝方式獲得完整的FSD，從而實(shí)現(xiàn)包含遙控泊車(chē)、智能召喚、出入匝道等等在內(nèi)的完全自動(dòng)駕駛能力。而凱迪拉克XT5這邊呢，則只是提供了基礎(chǔ)的定速巡航，但好在它也有車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持***以及主動(dòng)剎車(chē)等系統(tǒng)來(lái)提升主動(dòng)安全性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，特斯拉Model Y得到了前后橋兩臺(tái)高功率電動(dòng)機(jī)的支持，在組成電動(dòng)四驅(qū)的同時(shí)，也提供了高達(dá)357kW的最大功率與659N·m的最大扭矩，配合固定齒比變速箱，其可在3.7秒內(nèi)完成零百加速，而LG新能源提供的電池組，也支持車(chē)輛615km的CLTC純電續(xù)航，并可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)快充。

凱迪拉克XT5搭載著一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可得到174kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，配合9AT變速箱，需要8.3秒來(lái)完成零百加速，從同級(jí)對(duì)比來(lái)說(shuō)，8秒級(jí)破百其實(shí)已經(jīng)表現(xiàn)得不錯(cuò)了，但對(duì)比特斯拉<a cla

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又一豪車(chē)國(guó)產(chǎn)就減配？特斯拉被車(chē)主控訴“貨不對(duì)版”！

首先我個(gè)人覺(jué)得，特斯拉區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)家最大的地方，絕不是電動(dòng)，電動(dòng)只是一個(gè)方面，更重要的是智能，前段時(shí)間奔馳eqc發(fā)布，不支持ota整車(chē)升級(jí)，這一點(diǎn)就受到了不小的質(zhì)疑。

特斯拉通過(guò)ota整車(chē)升級(jí)，可以對(duì)車(chē)輛的系統(tǒng)，各個(gè)方面進(jìn)行不斷的優(yōu)化和改進(jìn)，這一點(diǎn)就像我們的智能手機(jī)一樣，可以通過(guò)升級(jí)的方式，解鎖更多的功能，也就是說(shuō)你這輛車(chē)是智能的，而不支持ota整車(chē)升級(jí)的電動(dòng)車(chē)，我個(gè)人覺(jué)得就是把加油換成了充電而已，本質(zhì)上差別并不大，我個(gè)人覺(jué)得特斯拉可以算是我心目中目前電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿，除了賣(mài)的貴。

也有人說(shuō)這些東西沒(méi)什么用，其實(shí)我們可以舉一個(gè)例子，前段時(shí)間受臺(tái)風(fēng)山竹的影響，特斯拉就通過(guò)ota的方式，給受影響地區(qū)的車(chē)輛額外解鎖了更多的電池容量，而車(chē)輛的車(chē)載系統(tǒng)也可以通過(guò)這種方式不斷的升級(jí)，進(jìn)化，雖然有時(shí)候會(huì)伴隨一些bug，但是整體來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)是不斷進(jìn)化的，可以不斷給你帶來(lái)驚喜的。而且電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)跟傳統(tǒng)的燃油車(chē)也是不一樣的，特斯拉能帶來(lái)非常***的加速和爆發(fā)力，這也是電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然了，這是好的一方面，特斯拉擁有電動(dòng)車(chē)的一些有點(diǎn)，但是對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，特斯拉的槽點(diǎn)也不少，首先就是售價(jià)，特斯拉的售價(jià)可以說(shuō)是一點(diǎn)都不算便宜，而且跟售價(jià)不成正比的就是車(chē)輛的做工和用料，特別是內(nèi)飾，我個(gè)人甚至覺(jué)得，將近一百萬(wàn)的特斯拉models，內(nèi)飾的做工用料跟三十萬(wàn)左右的轎車(chē)差不多。

另外就是品控，以前只有models的時(shí)候還沒(méi)那么明顯，modelx的品控也一直是槽點(diǎn)不斷，我個(gè)人覺(jué)得，特斯拉的做工和品控還是達(dá)不到同價(jià)位傳統(tǒng)豪華汽車(chē)生產(chǎn)商的水準(zhǔn)，當(dāng)然了這也僅限我的個(gè)人看法，至于保值率，便利性，這些都是電動(dòng)車(chē)目前普遍的問(wèn)題，反正我個(gè)人覺(jué)得，按照目前的用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，我不建議純特斯拉，或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)作為家里唯一一輛車(chē)，這種車(chē)更適合作為城市代步工具。

在不少人的認(rèn)知中，世界上的新能源汽車(chē)似乎只有兩種，一種叫特斯拉，一種叫其他?？梢哉f(shuō)，特斯拉在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的地位不亞于手機(jī)行業(yè)中的蘋(píng)果手機(jī)。而在特斯拉的所有車(chē)型中，Model?3的地位舉足輕重。

數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉共交付36.8萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)超50%，其中Model?3全年銷(xiāo)量達(dá)到了30.2萬(wàn)輛，承擔(dān)著特斯拉的絕大部分銷(xiāo)量。在國(guó)內(nèi)限購(gòu)限行地區(qū)，特斯拉Model?3也成為了許多消費(fèi)者的選擇，尤其是國(guó)產(chǎn)以后的Model?3甚是搶手。不過(guò)近日網(wǎng)絡(luò)上卻爆料，特斯拉目前已全國(guó)停止交付。

特斯拉被車(chē)主控訴"貨不對(duì)版"？

具體是怎么回事呢？據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，近日網(wǎng)絡(luò)博主@Blood旌旗在博文中表示，特斯拉因申報(bào)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與實(shí)際裝車(chē)不符，目前已全國(guó)停止交付。特斯拉申報(bào)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)是FSD芯片HW3，但是年后生產(chǎn)的"乞丐版"車(chē)型又裝回了HW2.5芯片，而且被車(chē)主拍到了證據(jù)。也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model?3，存在HW3.0和HW2.5兩種芯片混用的情況，有的車(chē)主提到的車(chē)搭載的是HW3.0芯片。具體目前特斯拉官方還未表態(tài)。

兩種芯片之間有什么區(qū)別哪？在去年4月的Autonomy?Investor?Day上，特斯拉公布了最新的關(guān)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展***和技術(shù)細(xì)節(jié)。其中重點(diǎn)公布了最新的Hardware（HW）?3.0芯片，它的圖像處理速度比Hardware?2.5提升21倍，而在成本方面比Hardware?2.5降低20%。也就是說(shuō)在功能上，HW3比HW2.5要先進(jìn)很多。

并且在Autonomy?Investor?Day上，特斯拉宣布2019年3月20日開(kāi)始生產(chǎn)的Model?S/X、4月12日左右開(kāi)始生產(chǎn)的Model?3都將配備Hardware?3.0硬件。另外，特斯拉也為已購(gòu)買(mǎi)FSD的老款車(chē)型提供硬件升級(jí)服務(wù)。而這次傳出國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model?3使用老芯片，確實(shí)讓人匪夷所思。

特斯拉Model?3暫停交付？

此外，@Blood旌旗表示，目前特斯拉駕全國(guó)已經(jīng)停止交付。

按照我國(guó)工業(yè)和信息化部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立和完善生產(chǎn)一致性管理體系，保證實(shí)際生產(chǎn)銷(xiāo)售的車(chē)輛產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)，與《公告》批準(zhǔn)的車(chē)輛產(chǎn)品、用于試驗(yàn)的車(chē)輛樣品、產(chǎn)品《合格證》及出廠(chǎng)車(chē)輛上傳消息中的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)一致。

如果特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)后真的存在HW3.0和HW2.5兩種芯片混用的情況，也就意味著特斯拉Model?3違反了工信部的有關(guān)規(guī)定，暫時(shí)停止交付也就是必然的。其中究竟是什么緣由，我們將進(jìn)一步關(guān)注特斯拉的官方回應(yīng)。

今年1月以來(lái)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3正式上市，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型從原來(lái)35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元，加上不久前已確定的Model?3可享受免征購(gòu)置稅、國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策，綜合補(bǔ)貼下來(lái)Model?3國(guó)產(chǎn)版的補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元。

不到30萬(wàn)的特斯拉，對(duì)于處于國(guó)內(nèi)限購(gòu)限行地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的很香。此前有媒體報(bào)道，國(guó)產(chǎn)Model?3自從宣布調(diào)價(jià)以來(lái)，訂單就爆了！據(jù)說(shuō)每天的預(yù)定量已經(jīng)高達(dá)1000余輛，特斯拉的這一招的效果是顯而易見(jiàn)的。

小編語(yǔ)

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3價(jià)格下探到30萬(wàn)以?xún)?nèi)，可謂一個(gè)不小的新年"彩蛋"。然而這時(shí)候被曝出HW3.0和HW2.5兩種芯片混用問(wèn)題，如果因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題暫停交付的話(huà)，可能對(duì)特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)后的品牌形象造成不良影響。你怎么看待這件事呢？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。