日前，特斯拉Model 2曝出了最新消息，根據(jù)New Street Research執(zhí)行合伙人透露，特斯拉Model 2將于3月1日的投資者日開幕會上發(fā)布，并有望在今年三季度上市。
作為價格屠夫，特斯拉在開年降了一波價后也即將推出價格更低的新款Model 3，但相比之下，Model 2顯然更具殺傷力。因為該機(jī)構(gòu)預(yù)測，在尺寸和電池容量縮減等因素疊加下，Model 2的售價將比Model 3低37%，看來今年的新能源車市場注定將是血雨腥風(fēng)的一年。
Model 2或為兩廂溜背車
我們在開頭討論了Model 2以及特斯拉的影響力，那么新車究竟長啥樣？通過最新的諜照以及效果圖，我們幾乎已經(jīng)能猜到七七八八了。從諜照上看，Model 2的大燈顯然***用了特斯拉家族化設(shè)計，辨識度很高。整個前臉多為曲線，沒有凸起的線條，屬于比較極致的低風(fēng)阻設(shè)計。
從車尾看，車頂線條有明顯的下溜，很像運(yùn)動型兩廂車的造型。尾燈的設(shè)計與Model 3如出一轍，我們甚至可以大膽猜測它的尾燈跟Model 3是通用的，這對成本有利。不過視角往下就會發(fā)現(xiàn)，車輛的下緣似乎有類似于SUV式的包圍，這種塑料包圍常見于強(qiáng)調(diào)越野屬性的SUV或者帶有off road屬性的休旅車上，所以Model 2也有可能定位SUV。
品牌和價格是殺手锏
我們姑且放下Model 2是轎車還是SUV的疑問，看看它的核心競爭力吧。圈哥認(rèn)為主要是兩點——品牌力和價格。品牌力很好理解，它主要來自于馬斯克的個人魅力，什么SPACE X玩兒火箭、腦機(jī)接口，什么路子野，馬斯克就玩什么，而且都還玩得有模有樣，仿佛電動車只是他的副業(yè)。從全球純電動車銷量也可以看出，即使它有很多問題，但特斯拉目前就是全世界最受歡迎的純電動車或者純電動品牌。
BBA同樣有品牌力，但為什么純電動銷量如此拉胯？無非就是因為賣得太貴。這就涉及到特斯拉的另一大核心競爭力——價格了。除了特斯拉本身已經(jīng)具備的規(guī)模效應(yīng)所帶來的價格優(yōu)勢，Model 2的尺寸和電池容量相比Model 3也縮減不少，這將大幅降低車輛的制造成本。
具體來看，根據(jù)Newstreet Research的推測，特斯拉Model 2尺寸相比Model 3車型將下降15%，其車身總體質(zhì)量將下降30%，電池容量也將縮小25%。而新車也將***用最新的平臺打造，其制造成本相比Model 3將降低約37%，并意味著Model 2的毛利率將超過20%，同時售價將來到16萬元左右。
Model 2是由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)，預(yù)計前期將作為中國市場***車型推出，如果其售價真的控制在16萬元左右，那對中國市場20萬元內(nèi)的純電動車將形成極大的沖擊。
《車壹圈》觀點：特斯拉這個價格屠夫不同于不坑窮人的奔馳，這次終于要將屠刀伸向20萬元以內(nèi)的市場了。但玩笑歸玩笑，特斯拉的品牌力對中國市場絕大部分不是特別“懂車”的消費者有著我們無法想象的影響力，尤其是當(dāng)它的價格殺入16萬元左右區(qū)間的時候，份額最大的緊湊級車市場必將迎來巨變。但今年的“降價”大戲也才剛剛拉開帷幕，特斯拉Model 2只是作為一臺重頭戲登場，后續(xù)市場的波譎云詭我們拭目以待就好。
本文來自易車號作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
特斯拉新工廠再次落滬，Megapack為何比造車還香？
易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了特斯拉全新入門車型的最新消息，據(jù)消息人士介紹，新產(chǎn)品是一個"小號Model Y"，推測會是一款融入跨界設(shè)計的緊湊型SUV產(chǎn)品，同時特斯拉可能還為該車規(guī)劃了高達(dá)400萬輛的年產(chǎn)能***。此外，推測特斯拉未來或許還會根據(jù)市場需求，適時推出新的緊湊型轎車產(chǎn)品。
據(jù)悉，這可能只是一項早期***，未來的400萬輛產(chǎn)能會分布在全球工廠，預(yù)計北美超級工廠將承擔(dān)200萬輛年產(chǎn)能，德國柏林超級工廠和上海超級工廠分別承擔(dān)100萬輛年產(chǎn)能。
綜合此前獲得的消息來看，新車或?qū)⒂诮衲?a href="/tags-x-j.html" target="_blank" class="facb596572fcb9f6 relatedlink">夏季首秀，比較可能的時間或許是6月份，售價可能約2.5萬美元起，甚至還有可能更低。
眾所周知，特斯拉最新的超級工廠選擇了美國的鄰國墨西哥（Giga Mexico），位于新萊昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina），近期該市的消息人士表示，特斯拉將會在墨西哥工廠開工時（預(yù)計6月）發(fā)布新車，這可能就是全新入門車型。
此前，特斯拉最新設(shè)計草圖曝光，透露出的細(xì)節(jié)非常豐富，最左側(cè)被壓住的汽車，與此前曝光的銀色跨界車設(shè)計草圖非常相似，中央部分的白色汽車看起來更像是一款全新的融入轎跑車元素的緊湊型跨界車，右下方的藍(lán)色汽車則像是一款融入轎跑車元素的緊湊型兩廂掀背車。
特斯拉全新入門車型可能會是一款與大眾ID.3等同級產(chǎn)品尺寸相當(dāng)?shù)能囆?，車長可能在4.4米左右，或許仍舊會保留前備箱設(shè)計。
關(guān)于特斯拉全新入門車的命名，由于特斯拉CEO馬斯克此前曾表示過，非常討厭的“Model 2”這個稱呼，因此未來或許會有一個新名字。
此前，馬斯克還提到，下一代車型產(chǎn)量肯定會超過特斯拉其它所有汽車總和。他補(bǔ)充稱：“我們相信這是可以做到，制造兩輛特斯拉下一代車型的成本將與目前制造一輛Model 3的成本相同?！?/p>
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Model 3售價將下調(diào)至19.9萬元？官方回應(yīng)來了！
上周末（4月9日），關(guān)于特斯拉中國“第二工廠”的爭奪終于塵埃落定：隨著特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行，即將開工建設(shè)的特斯拉儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達(dá)1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。按照***，特斯拉儲能超級工廠項目***于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。
所謂Megapack，可以把它視為一款功能強(qiáng)大的“巨型電池”，可存儲能源并對外供能，有助于穩(wěn)定電網(wǎng)、預(yù)防斷電。按照特斯拉官方說法，每臺Megapack機(jī)組可存儲超過3MWh的能源，足以滿足3600戶家庭一小時的用電需求。因其強(qiáng)大的功能優(yōu)勢，可以為公用事業(yè)和大型商業(yè)項目，提供更優(yōu)的能源解決方案。
據(jù)介紹，特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項目，靈活性是Megapack電池的一大特點。它能隨時能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)。設(shè)計層面，特斯拉為各電池模塊匹配了專屬逆變器，每臺機(jī)組也均已經(jīng)過大量火災(zāi)測試，內(nèi)含集成安全系統(tǒng)、專業(yè)監(jiān)控軟件等，能源效率和安全性均得到大幅提升。此外，Megapack電池還可通過OTA實時更新，持續(xù)優(yōu)化功能。
在特斯拉不久前正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標(biāo)設(shè)定為全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)，而特斯拉儲能超級工廠項目也正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措之一。按照規(guī)劃，Powerwall特斯拉家用儲能系統(tǒng)、Powerpack特斯拉商用儲能系統(tǒng)與Megapack特斯拉大規(guī)模能源存儲系統(tǒng)將共同協(xié)議，從儲能的角度，推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展。
目前，特斯拉Megapack電池正持續(xù)為美國、英國、澳大利亞等全球各國發(fā)展新能源助力，并逐漸成為世界范圍內(nèi)最受歡迎的儲能產(chǎn)品，幫助各國應(yīng)對傳統(tǒng)化石能源短缺問題。例如在澳大利亞維多利亞州，特斯拉建設(shè)了一套名為Victoria Big Battery，包含212臺機(jī)組的350 MW系統(tǒng)。這是目前全球規(guī)模最大的可再生能源存儲園之一，建成以來持續(xù)為維多利亞區(qū)提供備用電能保護(hù)。
2022年是特斯拉儲能業(yè)務(wù)增長速度最快的一年，其中第四季度儲能裝機(jī)量2.5GWh，同比增長150%；2022年全年累計裝機(jī)量6.5GWh，同比增長64%。根據(jù)特斯拉***數(shù)據(jù)，特斯拉的電池儲能系統(tǒng)Megapack訂單最早預(yù)計交付期預(yù)計交付期在2024年第四季度，此前產(chǎn)品均已銷售完畢。特斯拉財報指出，特斯拉儲能產(chǎn)品的供應(yīng)能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上市場需求：2022年特斯拉儲能出貨量6.5Gwh，同比增長64%；其中4季度出貨量2.5Gwh，同比增長152%為此，該公司也正在加州擴(kuò)產(chǎn)Megapack產(chǎn)能至40Gwh。
今年年初的消息顯示，特斯拉旗下一套1.9MW/3.9MWh的Megapack儲能系統(tǒng)售價為2,627,210美元，約合人民幣1781.25萬元，單價約4.5元/Wh。需要指出的是，這個定價還不含安裝費用約3元/wh，價格顯著高于我國。馬斯克日前在社交媒體上也坦言，超級儲能“第二工廠”落戶上海，除了彌補(bǔ)產(chǎn)能不足的問題之外，在中國落地也有望把價格迅速“打”下來。
順帶一提，目前Megapack電池主要由寧德時代供應(yīng)，正極材料主要供應(yīng)商為德方納米。一些業(yè)界人士甚至預(yù)言，超級儲能業(yè)務(wù)未來甚至有望超越特斯拉現(xiàn)有的汽車業(yè)務(wù)，因此備受投資市場矚目。
有意思的是，在過去兩年時間里，國內(nèi)包括青島、沈陽、寧波（杭州灣）、廣州（南沙）、西安和四川宜賓等多達(dá)約10座城市都參與到了爭奪“特斯拉第二工廠”的行列之中，但最終還是“花”落上海臨港，可謂一波三折?！皬?a href="/tags-w-l.html" target="_blank" class="df9e1737dac3fbf1 relatedlink">物流海運(yùn)便利性來看，無論第二工廠定位出口還是國內(nèi)市場，上海都是最佳選擇?！辟Y深汽車行業(yè)分析師梅松林此前接受記者***訪時曾指出，從新能源汽車的供應(yīng)鏈來看，上海所在的長三角地區(qū)也是生產(chǎn)智能電動汽車的優(yōu)選之地。另外，從智能電動汽車的人才供應(yīng)和創(chuàng)新氛圍看，上海也優(yōu)勢明顯。“作為中國的金融中心，上海也是最有利于支持特斯拉大生產(chǎn)所需的金融服務(wù)，特斯拉有在上海興建第二工廠的足夠動力。”
其實，從2018年7月項目簽約，到2018年10月28日取得土地；從2019年1月7日正式開工，到2019年12月30日首批整車交付。特斯拉超級工廠一期項目不僅實現(xiàn)了預(yù)期的開工、竣工、投產(chǎn)的時間目標(biāo)，也創(chuàng)造了大型工業(yè)項目建設(shè)的上海速度，其背后也反映出雙方在建設(shè)過程中的配合默契度之高。
而如今的特斯拉儲能超級工廠項目，也很有可能延續(xù)令世人矚目的“上海速度”。
上方為特斯拉上海超級工廠，下方為出讓地塊
超大地塊K02-08位置示意圖
早在去年5月1日，特斯拉在寫給中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)的感謝信中提出，該公司***在當(dāng)前的特斯拉上海超級工廠附近建設(shè)一個新廠區(qū)，此消息一出，立刻沖上了各種熱搜并備受熱議。從當(dāng)時曝光的臨港新片區(qū)規(guī)劃來看，除了與特斯拉超級工廠“一街之隔”的N01-03A地塊（原為博郡汽車選址，2021年3月29日流標(biāo)，46公頃，恐難支撐45萬輛產(chǎn)能）之外，2022年1月29日調(diào)整規(guī)劃的K02-08地塊（占地面積70.6公頃，規(guī)劃為工業(yè)用地，建筑面積約176.4萬平方米）最被看好，此處極有可能是新工廠的落戶之地。
值得一提的是，作為上海市新興的汽車產(chǎn)業(yè)基地，特斯拉超級工廠落戶以后，臨港新能源汽車迎來了爆發(fā)式發(fā)展。
在2022年9月27日臨港印發(fā)的《臨港新片區(qū)加快構(gòu)建智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的行動方案（2022-2025）》中，明確提出到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破4000億元，年平均增長率超過30%；營業(yè)收入超百億元企業(yè)5 家，企業(yè)規(guī)模超500 家，新增上市掛牌企業(yè)超 5 家，培育50個具有核心競爭力的汽車電子和軟件產(chǎn)品。培育百名行業(yè)****，引進(jìn) 5萬名汽車人才，相關(guān)從業(yè)人員突破 10萬人。
而這一系列雄心勃勃的目標(biāo)若能實現(xiàn)，也將超越目前上海汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍的嘉定（嘉定汽車新四化2025年的目標(biāo)是：新能源汽車產(chǎn)值力爭達(dá)到1000億元；汽車“新四化”規(guī)上企業(yè)超過100家）。當(dāng)然了，兩地在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面還是有較大區(qū)別，比如嘉定汽車產(chǎn)值主要源于零部件生產(chǎn)。
據(jù)悉，臨港新片區(qū)已在“風(fēng)-光-氫-電-制-儲-用”產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局。未來，臨港新片區(qū)將圍繞新能源及儲能產(chǎn)業(yè)編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、研究完善產(chǎn)業(yè)政策，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)體系、舉辦“中國儲能大會”等重大活動，推動技術(shù)自主創(chuàng)新、提升新能源裝備技術(shù)水平、加快重點企業(yè)和重大項目集聚，將臨港新片區(qū)打造成為上海乃至全國新能源和儲能的產(chǎn)業(yè)集群新高地。
本文來自易車號作者早懂車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
國產(chǎn)Model?3剛降價不久，近日在網(wǎng)絡(luò)上又流傳起了所謂“發(fā)改委的內(nèi)部消息”——Model?3售價將下調(diào)至19.9萬元！
對此，特斯拉官方微博及時發(fā)布消息進(jìn)行辟謠，“這個微博用戶發(fā)布的關(guān)于我們價格的內(nèi)容是謠言，跟上海以及國家發(fā)改委確認(rèn)過，他們也都表示完全不知情。我們會依法向***提起對該微博用戶的***”。
如果你仔細(xì)揣摩特斯拉的官方回應(yīng)，似乎能發(fā)現(xiàn)一些不一樣的信息。特斯拉官方回應(yīng)只是強(qiáng)調(diào)了上海以及國家發(fā)改委表示對其價格下調(diào)一事不知情，“不知情”容易讓人理解成“有這事，但是他們不知道”的意思...對此，也引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議。
據(jù)了解，10月1日特斯拉官方將國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版售價調(diào)整為24.99萬元（補(bǔ)貼后），相當(dāng)于降價2.165萬元。與此前相比，新款Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版搭載了由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程從445公里提升至468公里。
高達(dá)2萬元的大幅降價，引起了部分剛提車用戶的不滿。對此，特斯拉官方給出了“符合7天信心保障***內(nèi)的車主贈送3年免費超充使用權(quán)益”的補(bǔ)償方案。
關(guān)于特斯拉“信心保障***”具體內(nèi)容為：如果用戶對特斯拉新車不滿意，在滿足相關(guān)條款下，可在車輛交付后的7日內(nèi)退還車輛。有消息稱，這一“***”已于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線，意味著日后購車將不再享受該“***”。
綜合各種消息來看，你覺得Model?3有可能會于近期再次下調(diào)售價嗎？
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標(biāo)簽： #特斯拉
