阿維塔11,從誕生以來(lái),就憑借著豪門出身獲得了足夠的關(guān)注度。如今阿維塔11單電機(jī)版正式上市,長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元,超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元,降低門檻的同時(shí),也成為了30萬(wàn)+級(jí)別新鯰魚。
作為家族最入門的車型,阿維塔11單電機(jī)版配置水平依舊保持高水準(zhǔn),全系標(biāo)配15.6英?懸浮式中控屏、Vortex情感渦流、電動(dòng)尾門、前排座椅加熱等等。
而且最令人驚喜的地方在于,阿維塔11單電機(jī)版同樣非常厚道地配備了HI華為全棧智能汽車解決方案,對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域的所有功能全部搭載,將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本。可以說(shuō)阿維塔11單電機(jī)車型是現(xiàn)階段30萬(wàn)價(jià)位,你能買到的最強(qiáng)智駕SEV。
想象一下,如果你的車能夠自己從家出發(fā),把你送到公司,那將會(huì)是一個(gè)多么美好的場(chǎng)景。而智能駕駛系統(tǒng)存在的意義,就是把這種場(chǎng)景變成現(xiàn)實(shí)。
不過(guò)理想很美好,現(xiàn)實(shí)或許有些殘酷,現(xiàn)階段的情況就是,大部分車企只是攻克了封閉高速和環(huán)路主干道上的高階智能駕駛技術(shù)。但是在城市復(fù)雜路面下,大多數(shù)車企都不具備自主控制駕駛的能力。
阿維塔11攻克了這一個(gè)困擾,完善了位于高階智能駕駛領(lǐng)域最為核心的場(chǎng)景化版圖,它的高階智能駕駛系統(tǒng)能夠在高速、城區(qū)、泊車的場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋,將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本,不依賴高精地圖的智駕解決方案。簡(jiǎn)單的理解就是,這輛車自己給你配備了一名“安全陪駕教練”。
硬件+軟件=構(gòu)建完善的智駕系統(tǒng)
咱們判斷一個(gè)人有沒(méi)有獲得世界冠軍的潛力,大部分情況下主要看的是先天的身體條件和天賦,以及后天的學(xué)習(xí)能力,二者相輔相成。
放在汽車智能駕駛領(lǐng)域也是相同,判斷一輛車能否具備很好的智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn),重點(diǎn)就是看先天的硬件堆料夠不夠足,后天的軟件匹配夠不夠成熟。二者相互結(jié)合之后,才能夠賦予車輛在智能駕駛領(lǐng)域更加優(yōu)異的實(shí)際表現(xiàn)。
要知道,很多新勢(shì)力車型只配備了1顆激光雷達(dá),就開(kāi)始鋪天蓋地的宣傳多么智能、多么先進(jìn)。而阿維塔11搭載的AVATRUST超感系統(tǒng),擁有同級(jí)唯一全系標(biāo)配的3顆半固態(tài)激光雷達(dá)。
全車一共有34顆智駕傳感器,能夠建立起攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)組合而成的4層獨(dú)立的感知防護(hù)體系。
同時(shí)最為最入門的阿維塔11單電機(jī)版車型,獲得了同樣的硬件水平,該有的智能駕駛領(lǐng)域配置一個(gè)不少,可以說(shuō)在硬件領(lǐng)域可以說(shuō)是不惜血本。就憑這一點(diǎn),足夠展現(xiàn)阿維塔品牌的厚道與誠(chéng)意。
另外在軟件層面,阿維塔11搭載的AVATRUTH超算系統(tǒng),包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練等等。
不過(guò)這些對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō),最重要的還是感受,這套超算系統(tǒng)就像是擁有一個(gè)多年駕齡的“老司機(jī)”,能夠在云端協(xié)助你開(kāi)車。最終讓阿維塔11這輛車能夠?qū)崿F(xiàn),360度全方位覆蓋的融合感知能力。另外悄悄說(shuō)一句,這套超算系統(tǒng)在最入門的阿維塔11單電機(jī)版車型同樣配備。
阿維塔11智駕能實(shí)現(xiàn)什么?
對(duì)于當(dāng)下的都市精英來(lái)說(shuō),不管是你在一線還是二三線城市,你只要出行就會(huì)遇到早晚高峰期的堵車問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題也已經(jīng)成為了城市交通里的用車痛點(diǎn)。
阿維塔11則是憑借著完善的智能駕駛系統(tǒng),正在逐步攻克這一方面的難題,將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本?,F(xiàn)階段已經(jīng)在上海、廣州及深圳正式開(kāi)放了城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)。另外在重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。
對(duì)于駕駛阿維塔11的車主來(lái)說(shuō),想要緩解堵車帶來(lái)的痛苦,只需要在中控屏輸入目的地,撥桿向下?lián)軇?dòng)兩下,就能夠開(kāi)啟城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***,讓都市駕駛變得更加安適。
阿維塔11在開(kāi)啟城區(qū)NCA之后,能夠支持多樣化的場(chǎng)景。首先紅綠燈是必不可少的交通環(huán)節(jié),阿維塔11不僅可以識(shí)別交通燈顏色、箭頭方向、倒計(jì)時(shí)等信息,還能夠根據(jù)交通燈狀態(tài)自主控制車輛行駛。
特別是在黃燈狀態(tài)下,阿維塔11還能夠根據(jù)道路限速和倒計(jì)時(shí)讀秒自主控制車速,從而判斷是否通過(guò)路口,和咱們老司機(jī)平時(shí)開(kāi)車并無(wú)二致。
如果遇到路口轉(zhuǎn)彎時(shí),阿維塔11會(huì)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈,并且在條件允許的情況下,能夠在交通燈信號(hào)的指示下自主進(jìn)入待行區(qū)等待,能夠最大限度的提升道路的通行效率。
對(duì)于很多剛剛拿駕照的新手司機(jī)來(lái)說(shuō),城市里開(kāi)車最困難的往往就是在左轉(zhuǎn)的時(shí)候,難以判斷在對(duì)向有來(lái)車的情況下,是否有足夠的空間安全左轉(zhuǎn)。這種環(huán)境對(duì)于城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***來(lái)說(shuō),同樣也是最難的考驗(yàn)之一。
阿維塔11在這個(gè)過(guò)程中,會(huì)實(shí)時(shí)分析對(duì)向車輛的行駛狀態(tài),如果當(dāng)對(duì)向車輛距離比較遠(yuǎn)或者對(duì)向車輛行駛速度比較慢的情況下,能夠自主擇機(jī)快速通過(guò),盡可能的避免左轉(zhuǎn)過(guò)程中的無(wú)效等待。有點(diǎn)像是咱們開(kāi)車多年的老司機(jī),能夠懂得在開(kāi)車過(guò)程中進(jìn)行隨機(jī)應(yīng)變。
另外在城市里開(kāi)車,狹窄道路通行也是日常開(kāi)車過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到的環(huán)境。這時(shí)候路面情況就會(huì)更加復(fù)雜,不僅僅是道路寬度有限,對(duì)向有車通行,而且往往還會(huì)有自行車、電瓶車甚至是老頭樂(lè)會(huì)霸占行車路線,非常考驗(yàn)車輛的“隨機(jī)應(yīng)變”能力。
得益于3顆激光雷達(dá)構(gòu)筑的300°水平大FOV,阿維塔11能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)周面各種環(huán)境,實(shí)時(shí)分析并預(yù)判行人、非機(jī)動(dòng)車等交通參與者的行為。就比如當(dāng)電瓶車擋住通行道路,阿維塔11能夠自主進(jìn)行靈活避讓,選擇繞行通過(guò),面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的城市道路也做到胸有成竹。
另外,對(duì)于阿維塔11來(lái)說(shuō),在正常的城市道路中,還能夠?qū)崿F(xiàn)擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動(dòng)換道超車等高階***駕駛功能,讓你愿意在城市行進(jìn)過(guò)程中使用它。
要知道,阿維塔收集大量禮賓司機(jī)的優(yōu)質(zhì)駕駛技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬訓(xùn)練,提供了成熟的“擬人化駕駛算法”,整體使用感受就好像車上有一名自帶的“安全陪駕教練”,協(xié)助你在城市鬧市區(qū)也能夠輕松自在通行。
同時(shí),如果說(shuō)你在上海、深圳這類寸土寸金的超一線城市親自停過(guò)車,你就會(huì)經(jīng)常遇到停車位設(shè)計(jì)不合理、停車位狹小等不方便的情況。
這時(shí)候可以借助阿維塔11配備的RPA遙控泊車功能,僅需要通過(guò)手機(jī),在車外點(diǎn)擊APP的泊車功能,阿維塔11就能夠自行泊入、泊出狹窄車位,讓用車生活避免了在小車位的“鉆車”尷尬,真正地享受優(yōu)雅上下車生活。
總結(jié)
作為面向未來(lái)的“情感智能電動(dòng)汽車”,阿維塔可以說(shuō)是設(shè)身處地的站在用戶角度,深度挖掘了咱們老百姓對(duì)智能駕駛的高頻使用需求。
另外,阿維塔11剛剛推出的單電機(jī)版車型不僅僅降低了用戶的購(gòu)買門檻,同時(shí)還依舊給用戶保留了完整的高階智能駕駛系統(tǒng),將率先通過(guò)OTA推送華為ADS 2.0版本。能夠讓更多的人能夠提前享受到未來(lái)智能出行的美好,真正地做到了“智駕平權(quán)”。
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