寶馬集團(tuán)公司并不屬于大眾集團(tuán)，是一家獨(dú)立的德國汽車公司。
寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車制造商，總部位于巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。
80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。2016年3月，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊退休。2016年3月，寶馬宣布召回2015年6月12日至2015年11月19日期間生產(chǎn)的進(jìn)口Mini系列汽車，在中國大陸地區(qū)涉及6109輛。 2018年6月，福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單發(fā)布，寶馬集團(tuán)排名40位。
大眾集團(tuán)名下的各種車型，見圖。
寶馬是哪個國家的
寶馬汽車簡介- - BMW 巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠(德文:Bayerische Motoren Werke,縮寫為BMW),在中國大陸與香港地區(qū)擁有寶馬的注冊商標(biāo),是一家世界知名的德國高級汽車與機(jī)車制造廠,總部與發(fā)源地位于德國巴伐利亞州的首府慕尼黑。 除了以廠名縮寫的BMW作為品牌商標(biāo)銷售各式汽機(jī)車產(chǎn)品外,該廠也收購過多家海外車廠,例如英國的Rolls-Royce(勞斯萊斯)目前就屬于該集團(tuán)。BMW也曾收購過英國的Rover Group(路華集團(tuán)),但在短暫的經(jīng)營之后因不堪虧損而以1英鎊的代價將Rover售回給英國的財團(tuán),只保留下原本屬于Austin(奧斯汀)品牌底下的Mini車款,另以Mini的品牌上市銷售。 除了豪華與舒適外,BMW所制造的汽車產(chǎn)品素以饒富駕駛樂趣與優(yōu)異的操控表現(xiàn)而著稱,配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機(jī)車競技活動,其中層級與投資最高的莫過于斥資參與一級方程式賽車(FIA Formula One)活動,目前該廠是BMW-威廉士車隊(Team BMW-Williams)的主要贊助商與引擎供貨商。 歷史萌芽時期 位于慕尼黑西郊的BMW企業(yè)總部大樓 BMW的創(chuàng)始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich R***)在1913年時,利用一慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房,設(shè)立了拉普引擎制造廠(R***-Motorenwerke),從事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奧圖(Gust*** Otto)也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠(Gust*** Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環(huán)引擎)發(fā)明者的兒子。 古斯塔夫·奧圖稍后與人合資,在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模,但卻因為評估錯誤過度擴(kuò)張導(dǎo)致營運(yùn)不善,致使拉普在1917年時黯然離開。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業(yè)務(wù),在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時時值第一次世界大戰(zhàn)期間,身為軍需供應(yīng)廠商的BMW特別在慕尼***郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍機(jī)場附近設(shè)置了大型的工廠,持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)引擎直到1918年為止。1918年8月13日BMW改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)(BMW ***),確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。 1922年時BMW合并了BFW,成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時,公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時間為準(zhǔn),也就是1916年3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年時投產(chǎn)的Type IIIa,這是一具水冷設(shè)計的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器,縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮引擎的最大輸出。1919年時,BMW將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日BMW總部所在地)上空創(chuàng)下9,760公尺高的飛行高度紀(jì)錄。 從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定,德國境內(nèi)禁止制造飛機(jī),嚴(yán)重打擊了正在成長中的德國航空工業(yè),也迫使BMW轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動器,并開始發(fā)展機(jī)車用的引擎。 1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設(shè)計的M2 B 15引擎,成為BMW生產(chǎn)的第一具機(jī)車用引擎。1923年弗利茲設(shè)計了排氣量500 cc.的R32型機(jī)車,有別于該廠之前幾款機(jī)車產(chǎn)品都是***用鏈條傳動的設(shè)計,R32是第一輛***用軸傳動的BMW機(jī)車,從它開始軸傳動設(shè)計就成了BMW機(jī)車最知名的特色之一,一直到今日我們?nèi)?a href="/tags-k-y.html" target="_blank" class="dd8918c90d743ce9 relatedlink">可以從該廠的R系列機(jī)車上看到此種設(shè)計。R32搭載的引擎其實(shí)就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或許正是這緣故,BMW在R32上首次啟用了設(shè)計靈感來自飛機(jī)螺旋槳的藍(lán)白方格旗廠徽(藍(lán)白格子是巴伐利亞邦的傳統(tǒng)象征),并且一直沿用到今日。 1929年9月19日,機(jī)車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型BMW機(jī)車,在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀(jì)錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀(jì)錄,其中以1937年時創(chuàng)下的279.5km/h最驚人,該紀(jì)錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。 邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域1927年時,位于德國圖林根邦(Thüringen)埃森納赫市(Eisenach)的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯汀)車廠的授權(quán),開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,BMW以1600萬馬克的價格,并購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利,成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。這輛車在經(jīng)過BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指Deutsche Ausführung(德國制造)之意,登場后大受好評,在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,***6輛之多。 至于1932年時登場的3/20 PS(又稱為AM 4,Ausführung München 4 Gange,「慕尼黑生產(chǎn)、四文件變速」之意),則是第一輛BMW自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)舉行的優(yōu)雅汽車展(Concours d'Elegance)中獲得優(yōu)勝。 1933年登場的BMW 303,是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車,它開創(chuàng)了兩樣BMW一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一,它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部份***用了著名的「雙腎」水箱護(hù)柵造型,雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改,但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。 現(xiàn)行車款 汽車產(chǎn)品BMW全體汽車與機(jī)車產(chǎn)品 BMW的汽車產(chǎn)品是以車系作為分類基礎(chǔ),每個車系之下再依照各車款引擎、驅(qū)動系統(tǒng)與配備等級的細(xì)節(jié)差異,各自有各自的車款名(例如760Li、 645Ci、330iX)。由于近代的BMW車系都是以同樣的名稱,一代一代改款傳襲下去,因此往往會發(fā)生車名相同但車代其實(shí)前后有差的情況,為了避免混 淆我們也常常以車廠內(nèi)部的車系代號來***稱呼(雖然在商業(yè)上,BMW原廠并不直接公開使用車系代號),因此我們?？陕牭紼36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區(qū)分BMW的各種車型。 一系列(1er-Reihe):車系代號E87,2004年上市,小型五門掀背車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號E90,2004年上市,小型主管級房車系。 三系列(3er-Reihe):車系代號E46,1998年上市,小型主管級房車與衍生車型系列,其中四門房車車款已停產(chǎn),目前僅有雙門轎跑車(Coupé),五門旅行車(Touring),雙門四座敞篷車(Cabrio)與三門掀背車(Compact)等車款繼續(xù)銷售。 五系列(5er-Reihe):車系代號E60,2003年上市,中型主管級房車與衍生的五門旅行車款。 六系列(6er-Reihe):中大型轎跑車系列,分別有雙門轎跑車(車系代號E63,2003年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號E64,2004年上市)兩種車型。 七系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列,2002年上市,有短軸型(車系代號E65)與長軸型(車系代號E66)兩種車體。 Z3 coupé:小型雙門轎跑車,1998年上市,原本是Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型,后者由Z4替代后車系只剩硬頂車型還在銷售。 Z4:車系代號E85,2002年上市,小型雙門雙座敞篷跑車。 X3:車系代號E83,2003年上市,小型五門休旅車系。 X5:車系代號E53,1999年上市,中型五門休旅車系。
求***納
寶馬汽車公司歷史
寶馬，中文全稱巴伐利亞發(fā)動機(jī)廠有限公司，相信是全球知名的豪華車品牌。不出意外的話，你家里應(yīng)該有一輛寶馬，那么你知道你家里的寶馬都是哪里來的嗎？接下來，邊肖將帶你盤點(diǎn)幾個知名的生產(chǎn)基地。目前，德國寶馬集團(tuán)在全球共有31個生產(chǎn)基地。歐洲是德國寶馬的原產(chǎn)地和總部，所以生產(chǎn)基地多達(dá)17個，北美3個，南美和非洲2個，亞洲7個，是歐洲以外生產(chǎn)基地最多的洲。
當(dāng)然，歷史最悠久的還是你家門前的慕尼黑工廠生產(chǎn)基地。它位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。它成立于1922年，也是寶馬總部所在地。主要生產(chǎn)BMW3系列轎車和旅行車，以及4、6、8、12缸汽油發(fā)電機(jī)和8缸柴油發(fā)電機(jī)，以及M系列車型使用的高性能發(fā)動機(jī)。
如果要規(guī)?；脑?，那就不得不說說丁戈爾芬工廠，它是寶馬在德國最先進(jìn)、最大的制造基地之一。它是頂級寶馬車型的生產(chǎn)基地。這個生產(chǎn)基地不僅生產(chǎn)寶馬M5、M6、5系和6系，還生產(chǎn)每一代7系豪華車。它還為勞斯萊斯幻影生產(chǎn)車身，然后運(yùn)輸?shù)接墓诺挛榈鹿S。
目前，位于雷根斯堡的德國工廠主要生產(chǎn)寶馬1系三門版和五門版、3系轎車、4系敞篷版、M3轎車和Z4 Roadster跑車，其中全新的寶馬X2車型也誕生于雷根斯堡。
德國艾森納赫工廠于1992年竣工。不生產(chǎn)整車，主要生產(chǎn)寶馬工具，用于加工汽車大型金屬零件。這里曾經(jīng)是紅天空白云寶馬的誕生地。
德國赫頓的工廠，1967年并入寶馬集團(tuán)。為幾乎所有的寶馬汽車生產(chǎn)引擎，從摩托車到汽車到F1賽車。同時將投產(chǎn)懸架零件、輕金屬鑄造發(fā)動機(jī)和底盤零件、車身塑料零件。此外，碳纖維車身部件、電力驅(qū)動和傳動系統(tǒng)部件也來自蘭舒特，這里生產(chǎn)的部件將出口到全球13個國家的28個生產(chǎn)基地。(也許你寶馬的某些零件也來自這家工廠)
以上小編盤點(diǎn)了寶馬寶馬的幾個著名生產(chǎn)基地。你以為這樣就結(jié)束了嗎？如前所述，除了歐洲的17個生產(chǎn)基地，寶馬集團(tuán)在亞洲、南北美洲和非洲也有生產(chǎn)基地。接下來邊肖繼續(xù)帶你盤點(diǎn)歐洲以外比較有名的生產(chǎn)基地。
北美:位于美國北卡羅來納州Sparthan的生產(chǎn)基地。
1999年寶馬推出X5的時候，是在美國工廠生產(chǎn)的，寶馬X5也給寶馬帶來了不少榮譽(yù)和銷量。寶馬X5的主要市場也是美國。因此，從那時起，寶馬斯帕坦堡工廠就被改造成了一家專門生產(chǎn)SUV的工廠。2007年，寶馬X6、寶馬X3和寶馬X4分別于2010年和2012年投產(chǎn)。目前，這家工廠生產(chǎn)X3、X4、X5(X5M)、X6(X6M)，以及寶馬X1和X2。當(dāng)然，未來還會生產(chǎn)X7。目前，X5是產(chǎn)量最高的車型，其次是寶馬X3。X6和X4這兩款跨界SUV，在斯帕坦堡工廠生產(chǎn)的車型70%出口，現(xiàn)在出口到140多個國家和地區(qū)，包括中國?？梢哉f，斯帕坦堡工廠是寶馬SUV的生產(chǎn)心臟。
南美:巴西阿拉卡里生產(chǎn)基地
巴西阿拉卡里工廠于2014年秋季投產(chǎn)。由車身、涂裝、裝配車間組成，年產(chǎn)能3萬輛。生產(chǎn)的車型包括:MINI COUNTRYMAN、寶馬1系五門版、寶馬3系四門轎車、寶馬X1和寶馬X3。
南非:羅斯林工廠
工廠位于南非，生產(chǎn)寶馬3系。四分之一在本地銷售，四分之三出口。自1983年以來的35年間，羅斯林共生產(chǎn)了5代3系，共計1191604輛汽車。現(xiàn)款3系每4輛車中就有一輛來自羅斯林工廠，一些進(jìn)口3系車就是在這里誕生的。現(xiàn)在3系已經(jīng)在羅斯林工廠停產(chǎn)，新款寶馬X3在這里生產(chǎn)。(你的進(jìn)口寶馬可能就出自這個基地)
亞洲:
華晨寶馬大東工廠是寶馬在中國的第一家工廠。寶馬進(jìn)入中國以來，銷量最大最成功的單一車型——寶馬5系李就是在這里生產(chǎn)的。去年擴(kuò)建了擁有四個完整工藝的新工廠，并于2017年5月19日正式開業(yè)，生產(chǎn)新一代寶馬5系Li車型。今年國產(chǎn)的寶馬X3車型也誕生在華晨寶馬大東工廠。
中國沈陽鐵西生產(chǎn)基地
鐵西生產(chǎn)基地，位于中國遼寧沈陽，是寶馬在中國最新的工廠，建于2010年。生產(chǎn)目前的3系、1系跑車、2-tr***el和X1 UKL平臺車型。去年，鐵西工廠被正式批準(zhǔn)為國家AAAA級旅游景區(qū)，是國內(nèi)汽車行業(yè)第一家也是唯一一家獲此殊榮的汽車制造商。
印度欽奈生產(chǎn)基地
位于印度欽奈的生產(chǎn)基地投產(chǎn)了寶馬3系、5系、X1和X3以及CKD形式的MINI Countryman。
泰國羅羅勇工廠
寶馬泰國羅勇工廠于1998年開工建設(shè)，2000年開始***用CKD(完全進(jìn)口套件)組裝生產(chǎn)，先后生產(chǎn)了3、5、7系、X3、mini、X1、1系、X5、Motorrad摩托車。泰國的工廠不大，2016年產(chǎn)量8萬輛，其中60%出口亞洲市場。
就是上面小編統(tǒng)計的各大洲優(yōu)秀的寶馬生產(chǎn)基地，那么你大概能猜到你的寶馬來自哪里嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
寶馬是哪個公司旗下品牌？
寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個制造飛機(jī)引擎的公司于1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產(chǎn)品是由費(fèi)茲設(shè)計的直列六缸發(fā)動機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時裝配在德國戰(zhàn)斗機(jī)上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功于寶馬的引擎。
1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，于是公司進(jìn)行了一系列的重組，并且購入希利奧士廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮。
1922年，BMW自己研制了第一臺摩托車發(fā)動機(jī)，雖然不被***納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke廠房重新制造了一臺由麥克斯·費(fèi)茲設(shè)計的500ml風(fēng)冷水平對置的兩汽缸摩托車發(fā)動機(jī)，裝配在革命性的r-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到后輪，r-32為經(jīng)典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年，BMW把r-32投入市場，并很快就獲得了成功。
1992年以前，BMW在中國并不叫寶馬，而被譯為“巴依爾”。這是因為BMW的全稱是 “BayerischeMotorenwerke***”。那時的寶馬雖然在國外已經(jīng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，可中國人對這個汽車品牌卻還十分陌生。中文名改為寶馬之后，受到消費(fèi)者關(guān)注，銷量也逐步擴(kuò)大?！皩汃R這個名字突出了與BMW車系高貴豪華的氣質(zhì)，又與中國傳統(tǒng)稱謂渾然一體，同時發(fā)音也與BMW相差不大?！睂汃R的中國高層曾經(jīng)這樣解釋“寶馬”名字的由來。
那是想要制造自己的轎車，但它不想挑戰(zhàn)那時大型的戴姆勒奔馳汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時一家名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)的工廠擁有一個名字叫華特堡(wartburg)、后改名為迪西(dixi)的汽車品牌。當(dāng)時迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(austin)車廠申請在德國制造7型車的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，改名為dixi315 dai(da即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠重新煥發(fā)生機(jī)。在寶馬的股東眼里，艾遜力和BMW合并是一次提高品牌競爭力的最佳良機(jī)，終于在1928年兩家合并了。1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產(chǎn)的dixi315轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意dixi 315
寶馬公司
是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進(jìn)了四輪世界。它看上去怎么也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。
1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一臺782ml發(fā)動機(jī)，新車開始有自己的個性和方向，功率由11千瓦增至15千瓦?！?933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一臺并列6汽缸、雙化油器、氣缸容積1173ml、功率為22千瓦的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計相同，以中線分開，車廂空間充足且舒適。303型之后再延伸至315、319、320及321型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對跑車情有獨(dú)鐘，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個索利克斯化油器的六缸發(fā)動機(jī)功率增至29千瓦，極速達(dá)130公里，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。它的典雅設(shè)計，突出了寶馬對性能的嚴(yán)格要求。315-1雙座車在1935年和1936年制造，總共只生產(chǎn)了242輛，但它為以后成功的寶馬車設(shè)定了遵循的樣本。1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40千瓦，極速也增加至140公里，壓縮比為5.6：1。 這時BMW也開始涉及制造touring car市場，也就是今天統(tǒng)稱的三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經(jīng)典的車身設(shè)計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點(diǎn)。它的對象是中上階層的家庭，用來吸引奔馳車顧客的，同時它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進(jìn)。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿后懸掛系統(tǒng)、新設(shè)計的獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時速可達(dá)112公里?！⊥?，BMW的4汽缸發(fā)動機(jī)設(shè)計全線改為6汽缸發(fā)動機(jī)設(shè)計，而***用4汽缸發(fā)動機(jī)的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6汽缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。正當(dāng)寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時，它已研制出了即將成為三十年代最偉大車型的經(jīng)典車型。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，它改進(jìn)了315-1型跑車的設(shè)計，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發(fā)動機(jī)，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統(tǒng)相對更軟，但是操作極為舒適。在30年代的余下幾年中，寶馬328成了跑車設(shè)計中的一個標(biāo)志產(chǎn)品，在戰(zhàn)后的歲月中它更成了一個經(jīng)典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對于許多寶馬愛好者而言它仍是公司歷史上的最高點(diǎn)！
到1939年，寶馬作為一個汽車制造商已經(jīng)發(fā)展了十多年，但二次大戰(zhàn)的爆發(fā)宣告了這一時期的結(jié)束。寶馬仍在繼續(xù)生產(chǎn)，但公司的設(shè)計和***已經(jīng)轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)爭用途，寶馬使用的勞動力大幅增加，他們中的許多人來自監(jiān)獄和集中營。公司對于飛機(jī)引擎生產(chǎn)的精通是德國空軍獲得技術(shù)優(yōu)勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰(zhàn)斗機(jī)的引擎就是由寶馬生產(chǎn)的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續(xù)轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚***襲擊了寶馬的工廠。
1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設(shè)施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)需要好幾年時間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，要長達(dá)7年之久方能再次投入生產(chǎn)，這時的BMW生命力顯得很脆弱。
全面復(fù)興前，BMW于1945—1947年期間為一家美國公司做了三年飛機(jī)發(fā)動機(jī)的研究和開發(fā)工作。而遭到破壞的慕尼黑工廠則從頭做起，開始用鋁生產(chǎn)各種容器。1948年，BMW籌集了足夠的資金，開始重建一間摩托車工廠，它已準(zhǔn)備推出戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一輛交通工具r-24摩托車。并同時著手開發(fā)和研制r-51摩托車的工作，寶馬又回到了老本行摩托車制造，他們可以再一次開始向汽車之夢狂奔了。德意志銀行為寶馬的重振雄風(fēng)提供了必要的財政支持，盡管沒有重新推出汽車的跡象，但r-24摩托車被證明是市場的勝利者，它們在公路和賽道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一樣，它是原來寶馬摩托車的直系繼任者，它們都有寶馬的基本特征——水平對置雙缸發(fā)動機(jī)以及軸傳動系統(tǒng)。
1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，那臺戰(zhàn)前的6汽缸2升發(fā)動機(jī)，單化油器，只能提供48千瓦的動力。由于其他設(shè)備是全新設(shè)計的，新的豪華轎車將會重達(dá)3000磅，雖然最高時速可以達(dá)到135公里，可是加速到96km/h則需要半分鐘還多。寶馬只把老式發(fā)動機(jī)看作短期的解決方案，工程師們正在設(shè)計3.2升v8發(fā)動機(jī)，它的輸出馬力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了老式六缸發(fā)動機(jī)。對新的廠房、設(shè)備和人力的主要投資是一項冒險的行動，如果生產(chǎn)豪華轎車的決策是錯誤的話，公司將面臨財政崩潰的可能。但事實(shí)證明寶馬的顧客仍然喜歡501，汽車源源不斷地駛出工廠，到1955年被502取代時總共制造了5692輛501型車。
在生產(chǎn)501的歲月里，它的發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了一系列的改進(jìn)。裝上了12v的電子系統(tǒng)、一個雙腔索利克斯化油器、一個新的凸輪軸以及新的zf變速箱。但直到1954年v8發(fā)動機(jī)問世后才開始了真正的革命。501被502所取代，這部讓人望眼欲穿的新發(fā)動機(jī)是德國第一部用合金制成的大排量v8發(fā)動機(jī)。最初它能產(chǎn)生95馬力的動力，但以后不斷得到加強(qiáng)。502型豪華車做工精良，最高時速接近160公里，而且有不錯的加速能力。它的銷售開始增長。
1955年寶馬又推出了兩款新車，足以使公司恢復(fù)到戰(zhàn)前的地位。運(yùn)動型的503標(biāo)志著寶馬回歸到了以315和328為代表的生產(chǎn)高性能汽車的傳統(tǒng)，它的最高時速達(dá)到了190公里，但銷量不大。507也是如此，但卻是三十年代后寶馬車中最受歡迎的一款。
五十年代后期，當(dāng)?shù)聡?jīng)濟(jì)奇跡不斷繼續(xù)，人們可支配的收入有所增長以后，買車成了越來越多人的夢想。但對大多數(shù)購車者來說擁有一輛便宜的小型車才是現(xiàn)實(shí)的，盡管它可能并不舒服。于是1955年寶馬從它豪華的v8系列走向了另一個極端——為顧客提供一款最小的汽車，人們再也不用為了找不到停車的空間而煩惱，也不用費(fèi)心修理那些小得可憐的損壞。這款新車被稱為伊塞塔，屬于五十年代所謂的“泡泡車”。它是由一個意大利冰箱制造商倫佐·里沃爾塔設(shè)計的。寶馬是獲得許可能夠生產(chǎn)的幾家公司之一。它確實(shí)可以直接駛?cè)?/a>極小的停車空間。許多只能遠(yuǎn)觀豪華v8系列的人們終于可以買一輛伊塞塔了。寶馬售出了16萬輛伊塞塔，后來的車型中還裝上了600cc的寶馬摩托車發(fā)動機(jī)。具有諷刺意味的是，正是這輛奇怪的小車幫助寶馬生存了下來，它的銷量足以使公司有能力生產(chǎn)新的700運(yùn)動系列車。
700系列在1959年推出，它的700cc摩托車發(fā)動機(jī)只比600系列的泡泡車大一點(diǎn)，但它看上去卻像一輛真正的轎車，從而使它擁有了一批穩(wěn)定的顧客。700標(biāo)準(zhǔn)車型的發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生30馬力的動力，運(yùn)動型則可多加10馬力，在它小而輕的車身中表現(xiàn)極佳。在700系列的各款車型中還包括了一些裝有中型發(fā)動機(jī)的比賽用敞篷車，它們在一系列的賽事中取得了成功。它的不同版本一直生產(chǎn)到1965，是寶馬家族中非常重要的一款汽車，盡管沒有為公司帶來巨大的財富，它卻使公司償還了所有的債務(wù)。
在700系列推出的同時，開發(fā)人員發(fā)現(xiàn)需要一款稍大的車來彌補(bǔ)小型的700系列和大型豪華車之間的空缺。但公司的決策者對應(yīng)該生產(chǎn)哪種類型的車仍然爭執(zhí)不休。就在這時，公司幾乎瀕臨倒閉。1959年，寶馬的大股東們逼迫公司接受戴姆勒—奔馳的低價收購要求，寶馬的銷售商和小股東們***了這一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收購了寶馬的大量股票，他們要求生產(chǎn)出一款針對德國不斷增加的中產(chǎn)階級的轎車。700系列的成功給公司贏得時間來生產(chǎn)這款轎車。它就是在1961年秋天的法蘭克福汽車展上推出的新型1500轎車。它還沒有正式投入生產(chǎn)，但寶馬覺得它應(yīng)該被展出，以吸引潛在的顧客。在1500轎車的外觀開發(fā)上公司請來了意大利設(shè)計家米切洛蒂，將寶馬的傳統(tǒng)雙腎格柵裝在了新車上。底盤、車身和機(jī)械裝置都匆忙地開發(fā)出來，1500終于趕上了最后期限，這款車在車展上獲得了巨大地成功，數(shù)千輛車被訂購出去，然而立即進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)還有不少問題。
初步試生產(chǎn)在1962年2月開始，但完全投入生產(chǎn)卻要到10月才開始。盡管到1961年底已有2萬輛車被訂購，當(dāng)年卻只有2000輛車出廠。對寶馬來說1500是一個新的開始，在公司它們被稱為新系列車，是天生的賽道高手，在公路上也能提供賽車般的表現(xiàn)。1500的另一個主要特點(diǎn)是它把寶馬從那時和奔馳的正面競爭中解放出來。1500的發(fā)動機(jī)為現(xiàn)代的寶馬車設(shè)定了樣本。它是為高速駕駛而設(shè)計的，可以在高速公路上以近100英里的時速飛馳，油耗量卻只有502 v8系列的一半。它漂亮的外觀設(shè)計、優(yōu)異的駕駛表現(xiàn)正適合中產(chǎn)階級的需求，在二次大戰(zhàn)結(jié)束十七年后，這輛車終于救活了公司。
隨著1500系列的不斷成功，寶馬開始放棄它那些不怎么贏利的老車型。小型的伊塞塔在1962年停產(chǎn)，501和502v8系列則在1963年停止生產(chǎn)。四缸的1500發(fā)動機(jī)可以接受更高性能的調(diào)試，它同樣也可以進(jìn)一步擴(kuò)大容量。1.8升版的新車取名1800型，于1963年推出，在外觀上只有一條鍍鉻橫條紋和一個徽章才能看出區(qū)別。寶馬的工程師們以運(yùn)動為設(shè)計理念，還有更多的高性能發(fā)動機(jī)有待推出。就在同一時期他們還為國際巡回賽開發(fā)了高性能的t1發(fā)動機(jī)，它壓縮比高，還有一個額外的化油器以及不同的性能選項。
好戲還在后頭，在直到二十世紀(jì)七十年代末的下一個十年中，以這一設(shè)計為基礎(chǔ)的不同車型陸續(xù)推出，以滿足新的寶馬市場的各種需求?；究钭钪匾囊粋€改進(jìn)型是雙門系列車1802型，雙門車要比同級的四門車輕得多，對性能有要求更高的購車者十分喜歡。產(chǎn)品開發(fā)仍在繼續(xù)，裝有2升四缸發(fā)動機(jī)的2000系列在1966年推向市場，新的寶馬改變對跑車的傳統(tǒng)定義，他們的表現(xiàn)超過了大多數(shù)六十年代的雙座賽車然而看上去卻更像一輛普通轎車。200系列最終在1969年推出了燃油噴射車型tii ，它的最高時速可達(dá)185公里。雙門的2002型在1968年推出，公路試車手們?yōu)橹偪瘢芸焖统闪艘环N時尚。同時它在美國市場的表現(xiàn)也十分搶眼，但美國版的2002型車卻少了不那么規(guī)范的歐洲車的沖擊力。
盡管四缸的系列汽車挽救了寶馬，但公司也沒有忘記可追溯到30年代的傳統(tǒng)六缸發(fā)動機(jī)。2500系列是寶馬快速發(fā)展的新技術(shù)推出的又一款新產(chǎn)品。四缸汽車開始時裝有1500cc發(fā)動機(jī)，可以方便地擴(kuò)大到更大地容量，六缸車也***用了同樣的方法。不斷增長的需求引起了一個變化和擴(kuò)張的時期，新的工廠被收購重建，摩托車生產(chǎn)廠被移到了柏林。十年前還瀕臨破產(chǎn)的公司正在飛速壯大。六缸轎車有四門和雙門兩種車型。2.8升和3升的雙門車是寶馬七十年代最漂亮的產(chǎn)品之一。六缸的四門和雙門轎車的推出使寶馬又一次和老對手奔馳開始了競爭。隨著德國中產(chǎn)階級財富的增加，寶馬把自己的產(chǎn)品打入了更廣闊的經(jīng)濟(jì)階層。1***1年3升的csi推出后，公司再次開始吸引高端市場的注意。csi 有六汽缸發(fā)動機(jī)，性能優(yōu)異價格也很高。典雅的3升csi 再一次把寶馬定位在了三十年代327型車將它帶到的位置上，二次大戰(zhàn)后的寶馬經(jīng)歷了整整一個輪回，公司從戰(zhàn)后的巨痛中站了起來，經(jīng)歷了不穩(wěn)定的磨難期，成功使它有機(jī)會重新回到原來優(yōu)異和高性能的理念。
3.0csi 七十年代早期，寶馬開始在慕尼黑建造辦公大樓，這代表著它重新回到了德國汽車工業(yè)的主導(dǎo)地位。這座大樓充分利用高技術(shù)的建設(shè)方法建成了四汽缸的外型，1***2年當(dāng)寶馬正在開發(fā)戰(zhàn)后第三代汽車的時候，大樓完工了。
80年代中期，BMW收購了位于慕尼黑北郊的廢舊兵營，并著手將其改建成BMW研究工程中心（fiz）。該中心具有設(shè)計以及測試裝備，是BMW又一處生產(chǎn)中心的雛形和試點(diǎn)。1985年在這里開展了第一次團(tuán)隊合作項目。1990年該中心正式成立，并一直留心擴(kuò)大其活動范疇。
為了拓展市場以順應(yīng)集團(tuán)的日益增長，BMW于1994年收購了英國的羅孚（rover）集團(tuán)，包括名下的羅孚、陸虎、mini以及mg。BMW需要將其產(chǎn)品和廠房現(xiàn)代化，這一點(diǎn)使得收購別的工廠費(fèi)用相對較低一些。BMW在收購上支出的費(fèi)用為8億英磅。
BMW收購羅孚不久，英鎊的價值就猛漲50%，這導(dǎo)致了對該廠的現(xiàn)代化發(fā)行的費(fèi)用更高。于是2000年，BMW決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象征性價格出售給英國鳳凰集團(tuán)。陸虎不久也被出售給美國福特公司，但BMW卻決定保留mini品牌，并開始研發(fā)新一代的mini車型。
2002年BMW從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那里買到了'勞斯萊斯'這個商標(biāo)品牌，準(zhǔn)備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場，盡管BMW同意在2003年之前不使用這個品牌，但也開始籌劃它在西索塞克斯的古德伍德為新款勞斯萊斯所建立的新工廠。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。
站在當(dāng)代豪華轎車品牌的頂峰，寶馬可以回頭看到那些拯救公司的出色轎車、那些受到誤導(dǎo)幾乎毀掉公司的“敗家車”。透過戰(zhàn)爭的廢墟還可以更遠(yuǎn)地看到制定出三十年代優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的典雅賽車和雙門車。從寶馬的第一輛跑車315，甚至更久以前以迪西為基礎(chǔ)的小型奧斯丁7型車開始，寶馬走過了一條漫漫長路，它們在給人們帶來愉悅和享受的同時，也給世界留下了永遠(yuǎn)抹不掉的美好記憶。
寶馬旗下有哪些汽車品牌
BMW集團(tuán)旗下的品牌。
寶馬公司是巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠股份有限公司的簡稱，1916年成立于德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀(jì)30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財政衰退中恢復(fù)過來。
這家公司第一個成功的產(chǎn)品是由費(fèi)茲設(shè)計的直列六缸發(fā)動機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時裝配在德國飛機(jī)上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功于寶馬的引擎。2018年10月，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年。
1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，于是公司進(jìn)行了一系列的重組，并且購入希利奧士廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮。
寶馬旗下的汽車品牌有3個，分別是BMW、MINI、勞斯萊斯。
1、BMW
BMW是德國豪華汽車品牌，是寶馬的英文，創(chuàng)立于1916年，主要車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等。BMW藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。
2、MINI
MINI是寶馬集團(tuán)旗下的豪華小型汽車品牌，創(chuàng)立于1959年。這個汽車品牌專注于打造一款能夠風(fēng)靡全球，極具個性的小型兩廂車。MINI在2003年被引入中國，在中國市場的車型有MINI CLUBMAN，迷你JCW CLUBMAN，迷你JCW COUNTRYMAN，MINI COUNTRYMAN等。
3、勞斯萊斯
勞斯萊斯是英國超豪華汽車品牌，創(chuàng)立于1906年，勞斯萊斯的平面車標(biāo)***用兩個重疊在一起的“R”，這是Rolls與Royce兩個創(chuàng)始人姓名的第一個字母，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。
2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）集團(tuán)收購，主要車型有幻影、魅影、曜影、古斯特、庫里南。
標(biāo)簽： #寶馬
