特斯拉Tesla。
一、基本信息
品牌名稱：特斯拉，英文名：Tesla，國別：美國，總部：美國一德克薩斯州，品牌類型：美系，創(chuàng)建時間：2003年，創(chuàng)始人：馬丁·艾伯哈德、馬克·塔彭寧。
二、品牌簡介
特斯拉是美國知名電動汽車及能源公司，旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領域，同時還生產(chǎn)太陽能板、及儲能設備。2003年特斯拉正式成立，總部位于美國加州（現(xiàn)已遷至德克薩斯州），創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，兩人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
品牌愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉變”。特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用T理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，2004年埃隆·馬斯克向特斯拉投資并成為公司董事長，經(jīng)過多年發(fā)展特斯拉已成為全球最為知名的電動汽車品牌。
三、車標
特斯拉的車標已廣為人知，標志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。有些像小錘子的“T”實際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，T型標識代表著電動馬達的橫截面。字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，頂部的條線也代表了***定子的一部分。
四、車系信息
特斯拉旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領域，轎車包括Modl3、ModelS,其中Model:3經(jīng)過國產(chǎn)化大幅降低入門起售價，讓更多買車用戶有了新選擇，在自主品牌競品比亞迪漢、小鵬P7等車型的競爭中處于明顯優(yōu)勢，而在SUV領域則布局ModelY、ModelX兩款車型，其中熱銷的ModelY在與前來ES6、奔馳EQC等車型的競爭中謠遙領先。
出色的銷量表現(xiàn)也能證明廣大消費者對其產(chǎn)品的認可。
五、特斯拉在售車型
1.Model3，22.99-32.99萬。
2.ModelS，78.99-100.99萬。
3.ModelY，26.19-35.19萬。
4.ModelX，87.99-103.99萬。
六、車系信息
1.代表車系：ModelS。
指號價：78.99-100.99萬。
ModelS是僅次于Roadster次旗艦，也是后者換代產(chǎn)品正式交付前，品牌旗下最強的存在。其搭載的三電機驅動系統(tǒng)最大功率809KW,即便是背負著大尺寸鋰電池組，整備質(zhì)量達到2噸以上，還是能實現(xiàn)2.1s的零百加速，順便還有840km的NEDC續(xù)航，超過一眾傳統(tǒng)超跑相當簡單。
2.代表車系：Model3。
指導價：22.99-32.99萬。
簡約科技、極致加速的特斯拉Mode3自上市以來就受到頗高的關注度，憑借出色的產(chǎn)品力，較高的品牌調(diào)性，再加上補貼后22.99萬的起售價使其銷量傲視群雄。前臉設計使用封閉式前格柵以及一體化前包圍，有利于改善整車的空氣動力學性能，降低風阻和風噪，同時也讓特斯拉Modl3看上去更具有科技感。
配合靈動的燈組外形，全車黑化的鍍鉻飾條，營造出兇悍運動的氣勢，內(nèi)飾上仍引舊貫徹了外觀的極簡設計風格，15寸多媒體大屏集成了多種功能，智能化極高。
3.代表車系：ModelY。
指導價：26.19-36.19萬。
特斯拉ModelY至上市以來深受各類用戶的喜歡。在外觀方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的沖壓工藝也值得一說，除了一體化車身，特斯拉ModY面板部分的壓鑄也很有特色，車尾***用的寬體給人視覺效果的沖擊非常明顯，從后向前縮小，前窄后寬的視覺效果很棒。
動力部分，特斯拉ModelY后輪驅動版搭載一套永磁同步的單電機，電機總功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC續(xù)航里程為545km,電池組提供為8年或16萬公里的質(zhì)保，快充時間則為1小時，而無論是續(xù)航表現(xiàn)還是充電的便利程度，都是一個非常不錯的選擇。
4.代表車系：ModelX。
指導價：87.99-103.99萬。
特斯拉作為電動車陣營的領導者，科技智能配置一直都是自身的強項。而特斯拉（進口）旗下的中大型SUV-Model Xi有這較高的知名度和認可度。在外觀方面，整體依舊保持著特斯拉家族式設計風格，呈現(xiàn)出較為前衛(wèi)個性的車身姿態(tài)。在硬件方面，我們完全可以看作是特斯拉Model X的殺手锏。它有著強勁的性能表現(xiàn)的同時，續(xù)航里程也十分能打。
前后三電機的動力組合，最大功率達到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成績，一點都不遜于主流的超級跑車，配合三元鋰電池組，可以實現(xiàn)536k的續(xù)航里程。
七、核心技術
1.FSD。
持斯拉擁有較高程度的自動駕駛技術，其中芯片技術至關重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技術領域徹底擺脫了第三方供應商，并且極大地促進自動駕駛技術的發(fā)展。FSD單芯片的運算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最強自動駕駛芯片英偉達***XX***ier自動駕駛算力僅為21TOPS。
完全自主設計的硬件體系加之軟件開發(fā)游刃有余，使得特斯拉的綜合自動駕駛性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等車型均應用此技術。
2.電池管理系統(tǒng)（BMS)。
特斯拉可以實現(xiàn)了超7000節(jié)電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。同時特斯拉將小數(shù)量電池局部泡在一個裝有冷卻液的電池盒內(nèi)，由更多小電池盒組成一個完整大電池組，替代原先蛇形導管來控制電池組溫度，電池組能力密度和電池管理系統(tǒng)的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等車型均使用這套系統(tǒng)。
八、品牌與中國
2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研發(fā)有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市臨港管委會表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土***管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實質(zhì)性落地，也就是從這一天起，特斯拉正式開啟國產(chǎn)化進程。
2021年的3月9日，特斯拉中國的運營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設施銷售”、“電池銷售”、“光伏設備及元器件銷售”等，2021年11月1日，特斯拉股價大漲超8%，創(chuàng)歷史新高，市值突破12000億美元，這也為馬斯克成為全球首富奠定了殷實的基礎。
2021年12月31日，特斯拉宣布中國大陸布局最西門店開業(yè)，同時也是新疆首家特斯拉門店，***特斯拉中心集銷售、售后、交付為一體。2022年特斯拉的補能設施已覆蓋全國60座以上城市及地區(qū)。
特斯拉到底是汽車公司還是科技公司？馬斯克：我全都要
是。
根據(jù)愛企查顯示，廣西特斯拉綠球能源科技有限公司是正規(guī)公司，公司證件齊全，符合相關規(guī)定。
廣西特斯拉綠球能源科技有限公司成立于2016年01月29日，注冊地位于南寧市仙葫大道西20號南寧市東門海鮮農(nóng)貿(mào)市場2號樓4樓C區(qū)408號，法定代表人為周林金。經(jīng)營范圍包括新能源、新科技產(chǎn)品的技術研發(fā)。
廣西特斯拉綠球能源科技有限公司怎么樣？
這個月，特斯拉成為了世界上汽車公司，其股價首次達到1000美元，而截至至今天，特斯拉的市值已經(jīng)突破2000億美元。這超過了福特、通用汽車、本田和菲亞特克萊斯勒汽車的總和。關于特斯拉的傳言是***，因為這家全電動汽車公司著眼于未來，研發(fā)專注于廣泛的技術變革，這非常令人興奮。
特斯拉是汽車公司還是科技公司？這是最近業(yè)內(nèi)一直探討的一個問題，美國全國廣播公司財經(jīng)頻道（CNBC）財經(jīng)主持人吉姆·克拉默（Jim?Cramer）在近日表示，拿福特、通用汽車等底特律傳統(tǒng)車企和特斯拉來對比是不合理的，因為他們的所有權和商品屬性不同，"我認為將它視為一家類似于Nvidia（英偉達）和AMD（超威半導體）的科技公司更有意義。"
無論是特斯拉引以為傲的自動駕駛功能，還是新能源汽車、太陽能以及電池的總體布局，都讓特斯拉具備了傳統(tǒng)車企不具備的屬性。還有特斯拉的充電基礎設施、電池容量、空中軟件更新、自動駕駛系統(tǒng)，以及——哦，對了——全電動汽車讓可持續(xù)交通成為主流，這難道不是更重要嗎？
特斯拉的商業(yè)模式包含了所謂的:交通、家用太陽能和電池存儲。三路可再生能源系統(tǒng)為能源成本上升、互聯(lián)軟件和太陽能生產(chǎn)提供安全保障，實現(xiàn)能源獨立。這種互惠只是我們把特斯拉看得比汽車公司或科技公司更重要的一個原因。
特斯拉的定位非常聰明
可以說，因為特斯拉依賴于與傳統(tǒng)汽車制造商相同的資本密集型生產(chǎn)系統(tǒng)，它應該被歸類為另一家汽車公司。其他人毫不含糊地補充說，該公司對汽車制造商直接面向消費者銷售的經(jīng)營方式的破壞是"不可避免的""對于傳統(tǒng)汽車制造商來說。當然，他們，特斯拉的產(chǎn)品時尚前衛(wèi)，***用先進的軟件，但它仍然是一家汽車公司，固定成本高，缺乏典型的高軟件利潤，商業(yè)周期季節(jié)性強。
但特斯拉的成功不僅僅是重組傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。特斯拉的這給了它在行業(yè)中的優(yōu)勢，盡管這種方法更多地是出于必要性，而不是因為公司要求更有利可圖、更具創(chuàng)新性或有別于其他汽車公司。特斯拉早期所需的許多部件、系統(tǒng)和服務根本不存在，因此，特斯拉沒有培訓供應商，而是自己填補了真空。
特斯拉在許多方面的技術領先全球
僅僅兩年前特斯拉該公司的目標是"成為汽車行業(yè)中最好的制造商，內(nèi)部擁有尖端的機器人專業(yè)技術是該目標的核心？"似乎特斯拉的每一個季度超越傳統(tǒng)汽車制造商——這家全電動汽車公司在電池技術、人工智能和數(shù)據(jù)收集領域一直處于行業(yè)領先地位。
例如，能源行業(yè)已經(jīng)被特斯拉改變了隨著越來越多的企業(yè)從碳排放領域轉型，鋰離子電池可能成為公司的另一個利潤來源。特斯拉位于內(nèi)華達州的巨大電池工廠——約550萬平方英尺，名為千兆工廠1作為特斯拉未來的關鍵。
當然，還有，為電動汽車革命鋪平了道路。所有激活的增壓器的位置都內(nèi)置在導航系統(tǒng)中，汽車使用當前的充電狀態(tài)和行程距離以及其他變量來確定是否需要充電站。
特斯拉在許多方面領先于其他汽車制造商，包括通過其自動駕駛功能強調(diào)駕駛員的注意力和安全性。自動駕駛儀有8個外部攝像頭、一個雷達、12個超聲波傳感器和一臺功能強大的車載計算機，它的一系列駕駛員***功能在一定程度上是神經(jīng)網(wǎng)絡積累了數(shù)十億英里駕駛員經(jīng)驗的結果。特斯拉積累的自主數(shù)據(jù)集確實是獨一無二的，而且確實如此他們在R&D遠遠落后于特斯拉，因此追趕將是一場漫長、艱苦、甚至可能是徒勞的比賽。
未來的特斯拉不只是一家汽車公司
特斯拉是一家汽車公司和一家技術公司——它不能只在兩個陣營中生存。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon?Musk)創(chuàng)造了一種商業(yè)模式，通過簡化設計、制造和分銷流程，打破了緩慢變化的汽車行業(yè)，并在此過程中創(chuàng)造了一個精通技術、非常忠誠的品牌追隨者。
在不太遙遠的未來，我們將看到像特斯拉賽博卡車(Tesla?Semi)和巨型充電器(mega-charterers)這樣的變壓器——特斯拉機器人軸(Tesla?robotaxis)，它啟動安裝在每輛車上的自動駕駛計算機芯片，車主和特斯拉分享利潤。
許多個人和國家都想從特斯拉未來的行動中分得一杯羹。
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廣西特斯拉綠球能源科技有限公司是2016-01-29在廣西壯族自治區(qū)南寧市馬山縣注冊成立的有限責任公司(中外合資)，注冊地址位于南寧市馬山縣蘇博工業(yè)園區(qū)商務大樓305室。
廣西特斯拉綠球能源科技有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91450100MA5KB1JU33，企業(yè)法人周林金，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
廣西特斯拉綠球能源科技有限公司的經(jīng)營范圍是：新能源、新科技產(chǎn)品的技術研發(fā)。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
廣西特斯拉綠球能源科技有限公司對外投資0家公司，具有2處分支機構。
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