會。
長安日線縮量回踩5日線附近，周線、月線指標健康，且都在堆量，上周周量高于5周均量，月量能已經(jīng)堆積近400億，上月量能880億左右，還差400億左右，還有12個交易日，完全可以量價齊升。
從周五尾盤異動拉升的走勢來看，長安有龍頭接力相，周四率先啟動放量74億領漲，周五尾盤率先異動反彈，反彈力度整車板塊最強。
長安汽車股票還會漲嗎
不能。
目前漲到100元這個價位有些難。高管在9月14日至11月19日四次減持，而且是高位減持不無道理，目前才23元。
去年12月初以來，長安汽車從最高價28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超過40%。最近，有震蕩觸底的跡象。底部是否成立還不確定，但基本確認了主跌階段的結束。
00625(長安汽車)，股價從4月底開始出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，漲幅超過170%。首先，4月底的這波上漲，明顯是老莊的卷土重來，并沒有給便宜的上車機會。因為新莊需要芯片，帶X的芯片越便宜越好。所以股價會在底部反復震蕩很長一段時間，以此來消化套牢盤和套牢盤。這是這一波長安汽車顯然不是。4月29日一字板后，股價暴漲，期間少有回報，基本上沿著5日線強勢上行。盤整期間相對萎縮，反應籌碼高度套牢，基本沒給什么猶豫。最近股價一路高歌猛進，突破了歷史高點。總的來說，股價突破歷史高點，說明價值被重新發(fā)現(xiàn)，是市場共同努力的結果。短期上漲角度陡峭，乖離率過高。股價需要減速消化獲利盤后才能上行。不建議再次短線上車。車可以逢高減負，然后擇機進場。 另外，這是不言而喻的。首先我去科普一下什么是“五位一體”:一位一體是指萬一股票傭金，相當于買一萬元股票傭金是1元。五合一是免除雙邊傭金5元起步價(因為券商最低五元手續(xù)費，不足五元的單筆手續(xù)費五元)。這個6647我收了66美分，顯然省了不少。 目前能在五免(萬一五免)情況下***的券商不多。畢竟這確實是微利。
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