李想是80后的典型代表，泡泡網(wǎng)(北京泡泡信息技術(shù)有限公司)首席執(zhí)行官。他的泡泡網(wǎng)是一家從事電腦硬件、個(gè)人和辦公數(shù)碼產(chǎn)品的信息服務(wù)的網(wǎng)站。2005年底營收達(dá)2000萬，利潤50%，按通行的市場收購標(biāo)準(zhǔn)，即以20倍的市盈率來計(jì)算，占公司絕對股份的他，身家已過億。2005年，從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴(kuò)張，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站;2006年5月，被評為?中國十大創(chuàng)業(yè)新銳?。李想認(rèn)為，如果一個(gè)事情比別人多付出5%的努力，就可能拿到別人200%的回報(bào)。做事要認(rèn)真。李想每天都在這樣要求身邊的每一個(gè)人，因?yàn)樗?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="55663cb40c05a021 relatedlink">自己就是這個(gè)方式的受益者。2013年9月16日，李想作為碧水隊(duì)成員，參加了江蘇衛(wèi)視舉辦的《贏在中國藍(lán)天碧水間》節(jié)目。
1、 為了?理想?創(chuàng)立汽車之家
李想2005年創(chuàng)立汽車之家的時(shí)候已是億萬富翁了。據(jù)公開報(bào)道，李想 2000年注冊泡泡網(wǎng)，2002年告別父母從石家莊遷到北京，招兵買馬，開始正式的商業(yè)運(yùn)作。自此，泡泡網(wǎng)的廣告銷售每年以100%以上的速度增長，2005年泡泡網(wǎng)收入2000萬，利潤1000萬，李想一股獨(dú)大，身價(jià)超過1億元。李想是為了做成第一汽車垂直網(wǎng)站而做汽車之家的。請看他接受《創(chuàng)業(yè)家》&I黑馬***訪時(shí)的表述：?我們做泡泡網(wǎng)的時(shí)候錯(cuò)失了周期，被中關(guān)村在線抓走了。中關(guān)村在線是后來者，但市場轉(zhuǎn)換的時(shí)候，它抓上了時(shí)機(jī)。當(dāng)時(shí)我們沒在意這個(gè)機(jī)會(huì)，時(shí)機(jī)過了以后，就得多好幾倍的努力才行。就像現(xiàn)在的汽車之家，我們抓住了機(jī)會(huì)，我們的努力沒有下降，我一天工作十個(gè)小時(shí)，你能一天工作十五個(gè)小時(shí)、二十個(gè)小時(shí)嗎?泡泡網(wǎng)做到了第三名，做不到第一。做汽車之家，我們看到了一個(gè)市場機(jī)會(huì)，而且全力以赴抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，其實(shí)就能成為第一(其實(shí)李想也是一個(gè)非常愛車的人)。我們做得不早也不晚，正好趕在汽車增長的高發(fā)期。另外一方面，汽車網(wǎng)站的對手比IT行業(yè)要弱得多。我自己認(rèn)為我們是所有汽車網(wǎng)站里最會(huì)做互聯(lián)網(wǎng)的，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車網(wǎng)站百分之九十九都算不上互聯(lián)網(wǎng)公司，他們根本就沒有運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)力。?
2、為了做成事，不惜把CEO位置讓出，甘做副總裁
2007年，李想引入職業(yè)經(jīng)理人秦致做汽車之家的CEO，而他甘當(dāng)副總裁。秦致畢業(yè)于清華大學(xué)，后赴美留學(xué)，先后獲依阿華大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士和哈佛商學(xué)院工商管理碩士。曾在國外多家知名公司工作，回國后加入265上網(wǎng)導(dǎo)航任首席運(yùn)營官，并促成了其與Google的并購。李想曾這樣對《創(chuàng)業(yè)家》&I黑馬談起引進(jìn)秦致的`初衷：?秦致2007年來公司，我們團(tuán)隊(duì)光和他見面就有好幾個(gè)月，團(tuán)隊(duì)所有人都幾乎認(rèn)可了，他才進(jìn)來的。我覺得秦致很適合，他有我們所缺的東西。我們一幫人擅長做產(chǎn)品，了解用戶，但是管理經(jīng)驗(yàn)、銷售經(jīng)驗(yàn)都非常欠缺。?
3、 善于利用風(fēng)險(xiǎn)資本，迅速做大汽車之家
2008年，李想把他2000年創(chuàng)立的泡泡網(wǎng)?相當(dāng)于賣給了?澳洲電訊，據(jù)傳價(jià)格是5億元左右。這固然有當(dāng)時(shí)泡泡網(wǎng)因?yàn)橘Y本市場泡沫的破裂，上市難成的原因，賣掉也是一個(gè)不錯(cuò)的出路，但更核心的原因是，李想可以憑借這筆資本收入，聚焦***，把汽車之家迅速做到行業(yè)第一。果然，一年后，汽車之家成為汽車類垂直網(wǎng)站絕對老大，第三方調(diào)研顯示汽車之家流量占所有汽車類網(wǎng)站資訊的50%。
4、發(fā)揮產(chǎn)品和技術(shù)的優(yōu)勢
李想是石家莊最早摸計(jì)算機(jī)的高中生。?我是高三時(shí)開始上的網(wǎng)，當(dāng)時(shí)上網(wǎng)還很貴，一個(gè)月要700、800塊錢。?在此期間，李想迷上了個(gè)人網(wǎng)站，除了上學(xué)他把所有的時(shí)間都用在計(jì)算機(jī)上，像許多電腦迷一樣，他也建了一個(gè)個(gè)人網(wǎng)站，?一開始是自己做著玩，但我這個(gè)人喜歡爭強(qiáng)好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。?他把自己喜歡的電腦硬件產(chǎn)品都放在網(wǎng)上，有很多人上網(wǎng)和他交流，慢慢地就有了訪問量，3、5個(gè)月后訪問量達(dá)到1萬人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10萬元，并因此成為他后來創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)的資本金。
我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，新一批成功的硅谷式創(chuàng)業(yè)家，基本都懂技術(shù)：58同城創(chuàng)始人姚勁波最早就做過域名***;去哪兒創(chuàng)始人莊辰超是程序員出身，曾為世界銀行開發(fā)過搜索項(xiàng)目;YY語音創(chuàng)始人李學(xué)凌雖然是記者出身，但也懂技術(shù)和編程;搜狗CEO王小川，美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興都是IT男出身。
5、連續(xù)創(chuàng)業(yè)的勁頭
李想2000年創(chuàng)立泡泡網(wǎng)，2008年賣掉;2005年二次創(chuàng)立汽車之家。跟他一樣是連續(xù)創(chuàng)業(yè)家的硅谷式創(chuàng)業(yè)家越來越多了。莊辰超做去哪兒之前還做過虎鯊網(wǎng)，賣給了TOM，現(xiàn)在他又是融360、美麗說等高成長企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人;王小川先后參與過ChinaRen、搜狗的創(chuàng)立;王興先后創(chuàng)辦過校內(nèi)網(wǎng)、飯否和美團(tuán)網(wǎng);李學(xué)凌先后創(chuàng)辦過CFP(今年或者明年年初在香港買殼上市)、YY語音
6、 學(xué)歷低但受教育程度不低
這一點(diǎn)毋庸置疑。即便李想高中沒畢業(yè)就輟學(xué)創(chuàng)業(yè)，但他受的教育程度并不低。他是石家莊最早使用計(jì)算機(jī)的高中生，1998年前，他曾給《電腦報(bào)》、《計(jì)算機(jī)世界》等中國一流的IT刊物撰寫稿件。他2000年創(chuàng)業(yè)，5年后身價(jià)過億，當(dāng)時(shí)被樹為80后創(chuàng)業(yè)代表人物，無論是做泡泡網(wǎng)還是做汽車之家，他都是完全按照市場規(guī)律，靠對互聯(lián)網(wǎng)的嫻熟應(yīng)用，靠對用戶的理解和把握成為行業(yè)的前茅。
7、 做成汽車行業(yè)重要的平臺(tái)
?2009年我們開始跟隨廠商做渠道下沉，我們做了一個(gè)全國的布局，做經(jīng)銷商業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在全國80個(gè)城市有我的辦公室和員工，我能讓經(jīng)銷商把最新的信息都發(fā)出來，審核哪一些對，哪一些錯(cuò)。給經(jīng)銷商的客戶群提供不同的服務(wù)，隨時(shí)能讓客戶知道80個(gè)各城市你所關(guān)注的新車價(jià)格信息和到店信息。例如，一個(gè)別克的4S 店，想全國80個(gè)城市同一天，每一個(gè)城市找兩個(gè)別克4S店做看車團(tuán)，我就能做，有人和沒人差別還是很大的。?李想的汽車之家已把用戶和汽車廠家(以及渠道)牢牢地團(tuán)結(jié)在周圍，平臺(tái)和生態(tài)初顯，?現(xiàn)在我們的渠道價(jià)值越來越大，很多4S店，我們占到它全部銷售額的15%到20%，對它們來講，我們就是渠道。這些經(jīng)銷商不會(huì)在乎汽車之家媒體的屬性，更多的是在乎渠道屬性，當(dāng)然也會(huì)在乎互動(dòng)屬性。?
理想汽車?yán)习迨钦l？
撰文 | 劉藝偉
編輯｜楊光
出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
性格是把雙刃劍。
不久前羅永浩在回憶過去幾次創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)調(diào)侃道，"嘴賤"對企業(yè)家真是一個(gè)特別大的問題，好在自己以后也不打算主動(dòng)發(fā)聲了。
巧的是，老羅身邊也有一個(gè)直性子的朋友：理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想。
去年2月，這位80后掌門人在公司內(nèi)部立下flag：2025年要占據(jù)20%的市場份額，成為中國第一智能電動(dòng)車企業(yè)。
而在這條路上，李想性格中諸如專注、高效、自信等優(yōu)點(diǎn)，幫助他成功打造出了爆款產(chǎn)品，而高冷與耿直的個(gè)性也沒少讓自己的企業(yè)成為輿論的焦點(diǎn)。
就在6月21號這天，理想第二款也是旗艦車型L9將正式發(fā)布。
不知道老羅是否也會(huì)在上市前給李想一些中肯的建議，畢竟兩個(gè)人在這方面吃的虧，真的不少。
NO.1[? 冷血與溫情 ]
今年2月，王凱（前首席技術(shù)官）的離開，被業(yè)界視為理想人事地震的導(dǎo)火索。
從Mobileye到地平線再到全面自研，李想在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷迭代著自己的想法，而關(guān)于產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)研發(fā)是否要完全分離上，理想內(nèi)部也有不同意見。
由此帶來的，是內(nèi)部員工的不斷被優(yōu)化調(diào)整，尤其隨后曝出的裁員***又將理想推向了道德層面。
用一位已離職員工的話講，第一次感受到了公司的冷血。
而在一些社交平臺(tái)上，也有不少來自理想員工的吐槽：
“這次裁員開始不擇手段了，7月份股票就成熟了，卻被裁了，到頭來股票一分拿不到。”
“智能駕駛是重災(zāi)區(qū)，這次裁員不是幾個(gè)人，而是多部門的幾十號人?！?/p>
“公司太卷了，已經(jīng)在大規(guī)模裁員，還要搞262強(qiáng)制績效，吐了?！?/p>
在理想汽車入職兩年有余的一線員工李志也佐證了以上說法。
他告訴汽車產(chǎn)經(jīng)，這次裁員主要涉及企業(yè)系統(tǒng)和自研攝像頭相關(guān)部門，前者公司可能會(huì)選擇外包出去，而后者重點(diǎn)裁掉的是研發(fā)相機(jī)模組的人員。
“這兩個(gè)部門的員工，現(xiàn)在已經(jīng)基本上都走了。”
據(jù)說人員優(yōu)化是被寫入李想Q2季度OKR之中的，預(yù)計(jì)帶來的裁員幅度在15%左右。理想汽車雖然否認(rèn)了這個(gè)說法，但隨后的毀約校招應(yīng)屆生、內(nèi)部裁員卻是真實(shí)存在的。
李志說，留下來的員工并不意味著已經(jīng)進(jìn)入安全區(qū)，
“公司正在***取更嚴(yán)苛的考核制度，從之前的“28”（20%優(yōu)秀，80%普通）變成了“262”。
這意味著新制度下，團(tuán)隊(duì)中將有20%的人會(huì)被評為差等，這也被解讀為理想是在為下一波裁員提前做準(zhǔn)備。
受到疫情等多重因素的疊加影響，今年車企除了要應(yīng)對原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈短缺等現(xiàn)實(shí)問題，還要承受來自終端市場和競爭對手的雙重壓力，日子確實(shí)挺難過。
理想選擇降本增效來緩解壓力本無可厚非，只是令“打工人”無法接受的是，其手段多少缺了點(diǎn)人情味兒。
除了對自己人冷酷到底，造車后的李想對汽車圈也常常報(bào)以重拳。
但熟悉李想的人都知道，這個(gè)骨子里自帶傲氣的80后在對待自己產(chǎn)品時(shí)，透露出的更多是溫情與細(xì)膩。
比如在2015年理想ONE車型開始規(guī)劃之初，他便首先明確了“家庭”的產(chǎn)品定位，甚至吐槽其他品牌的某些設(shè)計(jì)，“是對老人和孩子的一種懲罰。“
“對于全車語音、四聯(lián)屏以及取消雙扶手的堅(jiān)持，也都是因?yàn)槔习逑胍フ疹櫟剿屑彝コ蓡T。“一位工程師回憶道。
李想說他也買過七座車，后備箱小到連嬰兒車都放不下，孩子上下車也要搬開座椅爬上爬下，“跟小狗一樣”。
也因此，理想ONE在制定主推方案時(shí)最終選了六座版，而不是當(dāng)時(shí)更受市場追捧的七座。
作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，工作之余的李想喜歡分享自己的創(chuàng)業(yè)故事，甚至還會(huì)偶爾在綜藝節(jié)目中為職場新人獻(xiàn)計(jì)。
在奇葩說里，他鼓勵(lì)大家要和時(shí)間做朋友，還分享了自己創(chuàng)業(yè)成功的秘訣——在自己感興趣的領(lǐng)域里訓(xùn)練超過一萬小時(shí)。
好一片充滿溫情的場景。
所以，哪個(gè)才是最真實(shí)的李想？
NO.2[ 兌現(xiàn)與食言 ]
“要么成為爆品，要么成為先烈?！?/p>
理想汽車成立伊始，李想就表明了自己的態(tài)度。
而想要打造爆款產(chǎn)品的底層邏輯是，圈定明確用戶，并為這群用戶打造專屬品。
所以李想將產(chǎn)品定位于家庭用車，確定走增程式路線，實(shí)際為市場提供了一個(gè)介于燃油車與純電動(dòng)車的第三種選擇。
從銷量成績上看，理想ONE顯然得到了市場的認(rèn)可。
2021年，理想ONE交付超9萬輛，一舉拿下中大型SUV年度銷量冠軍，而今年以來，火熱的勢頭還在繼續(xù)，5月理想ONE共計(jì)交付11496輛，同比增長165.9%。
其實(shí)在確定要做理想ONE的過程中，還有一個(gè)小插曲。
馬東輝（理想汽車總工程師）回憶說，最初做理想ONE有增程版和EV版。“可是做總布置的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，如果基于同一個(gè)平臺(tái)同時(shí)去做EV和增程的話，一定會(huì)顧此失彼，兩個(gè)都沒辦法做到最好?！?/p>
最終李想拍板做增程，理由是必須把一款車做到極致。
或許是源于對未來的焦慮，不久前李想透露的最新產(chǎn)品策略似乎不再把爆款單品作為重點(diǎn)，而是
將重心放在了布局更多產(chǎn)品以搶占各大細(xì)分市場上。
“理想未來將在每10萬元價(jià)格區(qū)間放一款重量級產(chǎn)品，同時(shí)有純電和增程，與 iPhone 非常類似，針對不同的價(jià)位，借助一套有效的技術(shù)平臺(tái)，推出不同的Pro、Pro Max、MINI等一系列不同產(chǎn)品，在不同的價(jià)位，精準(zhǔn)滿足不同消費(fèi)需求”。
如果說企業(yè)戰(zhàn)略隨著市場變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整還能讓人理解，那么此前理想“食言”推出改款車型的操作，則讓其遭遇到了自成立以來最大的一次信任危機(jī)。
去年5月，李想在社交平臺(tái)發(fā)文：如何打造一輛讓家庭更幸福的智能電動(dòng)車？2021款理想ONE來了。
不過新車上市后理想并沒有因產(chǎn)品本身而受到更多關(guān)注，反因疑似“故意欺瞞”消費(fèi)者，登頂熱搜。
因?yàn)橐恍├硐肫嚨匿N售明確向車主承諾，當(dāng)年不會(huì)推出新車。
更為關(guān)鍵的是，這次改款車型對各項(xiàng)配置做了全面提升，而老款車很多功能已無法通過OTA升級實(shí)現(xiàn)，比如***駕駛等。
隨后理想汽車官方回復(fù)：“公司有嚴(yán)格的產(chǎn)品更新流程，新的產(chǎn)品信息在沒有最終確定前不會(huì)告知一線團(tuán)隊(duì)，因此在對既有車型的銷售上沒有任何事實(shí)的虛構(gòu)或惡意隱瞞?！?/p>
但不少老車主仍氣不過，跑到李想微博下刷屏：食言而肥！
李想也始終沒對此事做出過任何解釋。
NO.3[ 寫在最后 ]
理想汽車是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，也大概率是最后一次。
他在媒體面前說，自己想體驗(yàn)管理1000億美元公司的感覺。
擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)便成了當(dāng)務(wù)之急，傳言去年最瘋狂的時(shí)候，理想僅用兩個(gè)月時(shí)間就招進(jìn)了1900人。而2021年全年理想員工總數(shù)多了近2倍，一年新增7720人。
更多的新車也被提上日程。
6月21號，理想的第二款也是旗艦車型L9正式發(fā)布。
有意思的是，理想汽車官方微博為了預(yù)熱舉辦了一場轉(zhuǎn)發(fā)抽送Switch的活動(dòng)，而一向以摳門形象示人的李想本人則轉(zhuǎn)發(fā)評論道，”摳門，只給一臺(tái)，沒誠意?！?/p>
所以再次回到前文中的靈魂發(fā)問，到底哪個(gè)才是最真實(shí)的李想？
或許羅永浩的話更具有代表性：個(gè)人影響力對創(chuàng)業(yè)的作用只在于早期品牌熱啟動(dòng)，
最終能否做成優(yōu)秀企業(yè)，還是要靠企業(yè)家的綜合能力。
本文參考：
《千億美元背后的焦慮：李想不愿讓王興張一鳴失望》
《理想汽車6周年》
汽車之家創(chuàng)始人李想的老婆是誰？
理想汽車的老板是李想。以下是關(guān)于李想以及理想汽車的具體介紹：1、理想汽車：理想汽車是由李想在2015年7月創(chuàng)立的新能源汽車公司公司稍早前命名為“車和家”2019年3月理想智造更名為理想希望打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的中大型SUV。2、李想：李想1981年10月出生于河北省石家莊市80后企業(yè)家代表人物。曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO。
截止2020年9月2日，李想沒有向外界透露過自己的老婆是誰。
李想，1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物。1998年還在上高中的李想就開始做個(gè)人網(wǎng)站，2000年注冊泡泡網(wǎng)并開始運(yùn)營。
僅憑借著自己對IT產(chǎn)品的一腔熱愛和滾雪球式的資本積累，高中學(xué)歷的李想讓泡泡網(wǎng)在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中獨(dú)樹一幟。
2005年，李想帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴(kuò)張，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站。汽車之家如今成長為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。
擴(kuò)展資料：
李想在高中時(shí)代就開始接觸計(jì)算機(jī)和BBS，并對此產(chǎn)生濃厚興趣。高中時(shí)，通過給IT類媒體供稿、運(yùn)作個(gè)人網(wǎng)站，李想已經(jīng)獲得不錯(cuò)的收入。出于對互聯(lián)網(wǎng)和IT的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創(chuàng)業(yè)，并獲得了父母的支持。
2019年3月27日，湖畔大學(xué)第五屆開學(xué)典禮在杭州舉行，共有1400多名創(chuàng)業(yè)者報(bào)名，最終41名同學(xué)入選，李想、水滴籌與水滴互助創(chuàng)始人沈鵬、歌手胡彥斌等成湖畔大學(xué)第五屆學(xué)員。
百度百科—李想
標(biāo)簽： #汽車
