一場突如其來的疫情，讓全國人民度過了一個“特殊”的春節(jié)，不僅阻隔了人們走親訪友的腳步，同時也讓曾經(jīng)喧鬧的城市按下了暫停鍵。哈爾濱，這座以冰雪旅游聞名的城市，也無奈地接受著眼前的“寂靜”。
哈爾濱的旅游名片，在本該盛裝出場時，卻被疫情披上了憂傷的外衣。但在疫情的背后，我們看到的不僅是抵抗疫情的信念和決心，更是抗擊疫情的眾志成城。
目前，黑龍江省防疫工作已取得較大成效，并連續(xù)多日實現(xiàn)零新增，各行各業(yè)正在有條不紊的進入復(fù)工階段。據(jù)了解，哈爾濱的汽車行業(yè)2月份基本都處于閉店狀態(tài)，截止至3月14日，哈爾濱已有超過60家汽車4S店正式復(fù)工，其他汽車4S店也都在緊張有序地申請復(fù)工中。
據(jù)廣汽豐田哈爾濱文華學(xué)府路店總經(jīng)理郭亞斌介紹，鑒于所在區(qū)疫情防控得當(dāng)，文華學(xué)府路店已獲得復(fù)工批準(zhǔn)，于3月13日正式開始復(fù)工。店面已經(jīng)進行全方位消毒，售前售后的工作人員正以最飽滿的熱情，最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，恭候每一位廣汽豐田車主“回家”。
作為汽車自媒體集群鬼斗車聯(lián)合晨爆車視、車文軒、六圈車、馭姐范兒、大旗侃車、曉青車論壇、車聞知、愛車覺羅、龍車、北方車市、壹號車、哈爾濱購車指南、駕馭觀、樂跑車生活、買車聽我說、軒轅車會、哈爾濱車圈、中國吉林網(wǎng)、關(guān)東汽車網(wǎng)等東北三省四市20余家自媒體平臺及網(wǎng)站共同推出的《汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀***》系列報道第二十七篇，晨爆車視創(chuàng)始人于海杰聯(lián)合報道組首次致電黑龍江省廣汽豐田哈爾濱文華學(xué)府路店總經(jīng)理郭亞斌，通過電話***訪來了解他們目前的真實生存現(xiàn)狀。
1、晨爆車視·鬼斗車集群：請問貴公司是否已經(jīng)正式復(fù)工？目前售前及售后分別有多少人上班，與正常狀態(tài)下相比差多少？具體哪天復(fù)工的，現(xiàn)狀如何？
廣豐文華店郭亞斌：我司于3月中旬正式復(fù)工，進入3月便已安排人員值班。?目前，售前售后每天有50人左右上班，基本70%員工能夠正常上班。正式復(fù)工后，售后基本進入工作狀態(tài)，銷售環(huán)節(jié)除了邀約，自然進店暫時沒有。
2、晨爆車視·鬼斗車集群：受疫情影響，貴品牌主機廠是否已推出針對經(jīng)銷商的疫情應(yīng)對措施？店內(nèi)的應(yīng)對措施是什么?店內(nèi)員工上班以及進店看車和修車的消費者是否進行了有效防護？具體是怎么做的！
廣豐文華店郭亞斌：主機廠推出了很多措施，比如應(yīng)對疫情的防護和流程都給出了標(biāo)準(zhǔn)的流程和指導(dǎo)手冊。店內(nèi)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進行應(yīng)對防疫，店內(nèi)員工及客戶都有防護，店內(nèi)全方位消毒，員工上下班登記并測體溫，客戶進店登記并測體溫，客戶的所有接觸點都有防疫防護展示，消毒用品以及一次性手套等，另外，對于客戶有口罩需求的情況，店內(nèi)也都會給免費提供。
3、晨爆車視·鬼斗車集群：盡管去年2月是春節(jié)，但銷量與去年同期比會相差多少？請介紹一下2月份售前進店量以及售后營業(yè)額分別是多少？
廣豐文華店郭亞斌：今年2月份店內(nèi)整體基本為閉店狀態(tài)，居家辦公也只是維護老客戶及新用戶的線索，沒有實質(zhì)的收入。
4、晨爆車視·鬼斗車集群：2月份受疫情影響最大的是什么，銷售還是售后？產(chǎn)值與去年同期相比會差多少百分比？
廣豐文華店郭亞斌：剛才提到了2月份一直處于閉店狀態(tài)，售前售后均受到巨大影響，業(yè)務(wù)基本為零。但是用戶的救援及咨詢需求，店內(nèi)安排了相關(guān)人員24小時對接。
5、晨爆車視·鬼斗車集群：主機廠是否取消了2月份的考核指標(biāo)？庫存比大概是多少？與去年同期相比差多少百分比？如果3月份恢復(fù)考核指標(biāo)是否能承受得了？
廣豐文華店郭亞斌：主機廠已經(jīng)取消了2月份考核。店內(nèi)業(yè)績?yōu)榱?，庫存比也就沒有意義了，實際庫存量不算太高。我們是3月中旬才正式復(fù)工，如果恢復(fù)原來的考核指標(biāo)肯定完不成，這一點工廠一般會靈活調(diào)整。
6、晨爆車視·鬼斗車集群：為應(yīng)對當(dāng)前局面，主機廠是否推出了經(jīng)銷商扶持政策？現(xiàn)在能否保證資金的最合理化運轉(zhuǎn)？大概有多少車是以承兌匯票的形式進貨？一個月的利息大概是多少？目前最困難的環(huán)節(jié)存在于哪里？
廣豐文華店郭亞斌：主機廠在這方面的政策也是比較好的，幫助經(jīng)銷商與金融機構(gòu)及銀行溝通，對于融資到期的車輛都進行了展期。因此短期資金困難不是很大?；舅熊囕v都是融資渠道，利息大約12萬左右。
7、晨爆車視·鬼斗車集群：鑒于目前這種狀態(tài)，店面還能堅持多久？如果疫情持續(xù)3個月，最先凸顯出的問題會在哪個環(huán)節(jié)？進車費用、房租還是人員開支。
廣豐文華店郭亞斌：這種狀態(tài)會讓消費模式和服務(wù)模式發(fā)生改變，不是堅持不堅持的問題。如果疫情持續(xù)3個月，您提到的進車費用、房租以及人員開支都會非常困難，當(dāng)然誰都不希望這樣的情況發(fā)生，這不是單一行業(yè)的問題，所有行業(yè)都會遭受巨大影響。
8、晨爆車視·鬼斗車集群：目前店內(nèi)是否有因為疫情造成的非戰(zhàn)斗減員？是否有員工返程自我隔離的情況？
廣豐文華店郭亞斌：無減員。有外地回哈員工的自我隔離情況。
9、晨爆車視·鬼斗車集群：疫情造成了進店客戶的減少以及售后維修營業(yè)額的降低，請問此次疫情會給客戶帶來哪些行為的改變，應(yīng)對客戶的行為改變做了哪些調(diào)整？例如：在線看車、網(wǎng)絡(luò)銷售以及直播賣車，目前網(wǎng)絡(luò)銷售所占比重多少？是否有針對現(xiàn)有車主的上門維修保養(yǎng)服務(wù)，比重是多少？
廣豐文華店郭亞斌：線上行為會變得更多。比如在線看車、直播營銷等都在做，同時主機廠還推出上門保養(yǎng)、上門取送車、上門試駕等一套政策和標(biāo)準(zhǔn)流程，但實際情況，上門試駕和保養(yǎng)的還是比較少，您也知道，雖然經(jīng)銷店有值班人員可以上門，但是大部門小區(qū)本身出行不方便，也就形成不了多少業(yè)務(wù)，但疫情之后會是這個方向，慢慢的增加這種模式的比重。
10、晨爆車視·鬼斗車集群：為應(yīng)對疫情造成的流動性降低，主機廠是否在2月份加大了在售車型的優(yōu)惠力度？在商務(wù)政策上是否有補貼？
廣豐文華店郭亞斌：主機廠在***、共享短租車、金融貼息、簡化購車流程、分期流程、線上團購抽獎活動等做了很多政策，也加大了廣宣的力度。當(dāng)成為廣豐的用戶之后，直接回饋到用戶身上的活動會更多。
廣汽豐田哈爾濱文華學(xué)府路店郭亞斌寄語：通過這場疫情我們確實感受到了國家的偉大，百姓的善良，一線醫(yī)護人員的奉獻(xiàn)精神。同時，各行各業(yè)的凝聚力和創(chuàng)造力也都表現(xiàn)得淋漓盡致。作為汽車銷售行業(yè)的我們，實質(zhì)上更多的是經(jīng)營服務(wù)，竭盡所能的服務(wù)好每位用戶，善待每位員工，感恩投資人，回饋社會。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哈爾濱地區(qū)捷豹E-PACE 現(xiàn)車供應(yīng) 顏色充足
該市場地址是黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)。
該市場是哈爾濱市最大的汽車用品批發(fā)市場之一，具體地址在南崗區(qū)沿河路63號。市場內(nèi)有多家汽車用品店，提供各種類型的汽車用品，如汽車配件、汽車裝飾、汽車維修工具等。
此外，市場內(nèi)還有多家汽車美容店，提供汽車清洗、汽車美容、汽車保養(yǎng)等服務(wù)。營業(yè)時間為每天早上8點到晚上8點，交通便利，有多條公交線路經(jīng)過。
起亞K5汽車音響改裝隔音升級，哈爾濱STP+大能汽車隔音
[探店]?近期疫情的高峰期間，為方便哈爾濱地區(qū)的小伙伴了解汽車的優(yōu)惠，編輯會每日更新各品牌的最新行情，把第一手的優(yōu)惠資訊分享給大家，感謝大家的支持
今日致電哈爾濱捷豹4S店，了解到針對旗下E-PACE車型，價格詳情如下：
說到30萬以內(nèi)的豪華SUV，大家第一印象都會想到奧迪Q3、寶馬X1、奔馳?GLA，大街上能見到很多，這個細(xì)分市場很久都沒有新鮮血液進入，捷豹這時候引進了E-PACE這款緊湊型SUV
上市后，憑借著不太高的價格，初期收獲了一些年輕人的青睞，可如今車市行情不好，豪華車的日子也不好過，只好靠打折吸引眼球，值得提的是，國產(chǎn)版E-PACE是繼F-PACE之后，捷豹品牌歷史上第二款SUV車型，定位低于F-PACE，2018年8月底上，。當(dāng)時，廠商建議零售價區(qū)間為28.88-39.58萬元。上市后對標(biāo)的是奔馳GLA、寶馬X1等豪華入門SUV車型
外觀方面，E-PACE基本保留了進口版本的造型，家族式的大嘴格柵、大燈、運動化風(fēng)格的前包圍，讓它看上帶有一定的運動感覺，而且因為車身尺寸不大，整體造型有些萌萌的；沒有特別亮眼的地方，前臉看上去有點“嬰兒肥”，屬于縮小版的F-PACE，造型不那么有設(shè)計感，如果拋開品牌logo，可以說沒有太大亮點。車身尺寸方面，作為一款緊湊型SUV，捷豹E-PACE的長、寬、高分別為：4411mm/1900mm/1649mm，軸距2681mm
由于造型和車身尺寸的原因，捷豹E-PACE的后備箱空間一般，特別是橫向?qū)挾扔行┱冶容^遺憾的是，第二排座椅無法放平，實用性有些不足；內(nèi)飾方面，國產(chǎn)E-PACE***用了與F-PACE相同的三輻式方向盤，中控臺空調(diào)出風(fēng)口和中控顯示屏的布局也與F-PACE相差不大，但是捷豹的車型內(nèi)飾風(fēng)格都比較單一，初看比較豪華，但時間長了有些單調(diào)，E-PACE內(nèi)飾的整體氛圍給人的感覺還是有點過于單調(diào)了，缺少設(shè)計感和高級感
除頂配之外，全系搭載的都是傳統(tǒng)機械儀表盤和5英寸液晶屏，稍顯廉價。最重要的是，中國消費者偏愛的智能語音系統(tǒng)，捷豹E-PACE基本等同于沒有，而且E-PACE的內(nèi)飾塑料感強，能摸到的地方都是黑塑料，軟質(zhì)的材料不多，誠意略差
動力方面，國產(chǎn)E-PACE提供的是高、低功率版的2.0T汽油引擎，S車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249馬力)，峰值扭矩365N·m；HSE車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300馬力)，峰值扭矩400N·m，于發(fā)動機配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。
目前，大幅度優(yōu)惠的價格，并沒有帶給捷豹E-PACE預(yù)期的好銷量，2019年全年僅賣了2328輛，平均下來，月銷量不到200臺；雖然說捷豹是豪華品牌，但在國內(nèi)的影響力遠(yuǎn)不如BBA這類一線大牌，但它上市時還是相當(dāng)自信地給出了28.18萬元的起售價，甚至要高于部分ABB競聘車型，造成了消費者望而卻步
很多人可能會說捷豹的優(yōu)惠大，但奧迪Q3、寶馬X1等車型，不僅在入門價格上便宜些，而且優(yōu)惠力度也不小，關(guān)注捷豹E-PACE的小伙伴可以致電詳聊，也許有更大優(yōu)?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中國十大堵城
起亞K5銷量一直不錯，改裝K5這一車型的數(shù)量也不可小覷，也算是改裝率很高的一款車型了。原車使用的幾個聲場喇叭做工比較粗糙，用料也很簡單，廠商為了節(jié)約車輛的成本，所配置的音響只是滿足大部分人的基本需要的，對于音樂稍微有點追求的人根本滿足不了。
今天的起亞K5車主經(jīng)過朋友介紹，之后又在網(wǎng)絡(luò)上，還有汽配城等地方對比，最后到店里試聽，很滿意，交了定金，第二天就過來小蔣音改店改裝音響的。
起亞K5汽車音響改裝配置：
前門：黃金聲學(xué)GE6.2兩分頻
后門：艾索特A165同軸
處理器：意大利古桐H406-DSP
前門：俄羅斯STP隔音
后門：大能隔音
改裝店：哈爾濱小蔣汽車音響隔音改裝
起亞K5原車門板拆開之后，里面就是一層塑料薄膜，撕掉原車薄膜之后，就只有兩層鐵皮，這樣不規(guī)則空洞的門板環(huán)境不適合喇叭的發(fā)聲，這就是為什么汽車音響改裝和汽車隔音是分不開的。前后門板分別使用俄羅斯STP隔音材料和大能隔音材料進行雙層隔音處理，增強門板強度的同時還能增加門板的密封性。很多改過音響的人都知道，隔音處理后的門板效果區(qū)別很大。
前門***用黃金聲學(xué)GE6.2兩分頻，高、中音很通透，不論人聲還是搖滾都能表現(xiàn)的綽綽有余。所播放的人聲音樂，給人感覺栩栩如生，圓潤豐滿。氣息流動的細(xì)節(jié)也能演繹得很好。
后聲場選用一套德國艾索特A165同軸喇叭，艾索特A165同軸在車廂有限空間作為后聲場填補，往往補充前聲場音質(zhì)細(xì)節(jié)，整體聽感實在飽滿，聲音耳目一新。
有人認(rèn)為低頻只是為了聽搖滾類的歌曲才需要，其實這是一個誤區(qū)，足夠的低頻下潛對于整個音樂氛圍的烘托和表達(dá)也是一個關(guān)鍵點，會讓音樂的整個情感表達(dá)更豐富，聽感效果更震撼。美國好萊塢座椅低音由于其精巧的超薄設(shè)計風(fēng)格使她既可輕松安裝又不占用多余空間，讓人更驚喜的是它的超強低頻能量感，使它的低頻的下潛完全可以PK市面上的普通10寸低音。
所謂好馬配好鞍，作為一套系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和輸出的處理器，當(dāng)然選用意大利古桐H406-DS處理器來擔(dān)當(dāng)。擁有HIFI級的處理芯片和親民的價格，讓音樂玩家非常中意。
經(jīng)過此次升級，起亞K5的音響系統(tǒng)品質(zhì)得到蛻變提升，改完后音質(zhì)效果瞬間提升了好多檔。
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我國最堵的三座城市是哪？
在如今這個社會，人們的生活質(zhì)量都在逐步的提高，就拿交通工具作為例子，在上個世紀(jì)，我們國家主要的交通工具還是人拉的馬車，但是在今天，已經(jīng)被小汽車給替代，雖然說不如美國的人手一臺車，但是在我們國家，有車的人已經(jīng)非常多了。
車是一把雙刃劍，既方便了我們?nèi)粘５纳睿灿锌赡転槲覀內(nèi)粘５纳顜硪恍┴?fù)面的影響，那就是堵車了，在我們國家有這么三座城市，要說堵車那是非常的堵，經(jīng)常會因為堵車而導(dǎo)致自己上班遲到，下面小編就來給大家介紹一下吧。
第一個就是我們國家的重慶，重慶是我們國家最堵的一座城市，沒有之一，之所以這么堵原因有很多，其中最重要的一點就是重慶的地形原因，重慶不像別的大城市，都是平地而起，交通自然就會方便得多，重慶是一座山城，依山傍水的，本身地形就比較復(fù)雜，建的公路更是奇形怪狀，要是有的人走錯路又想原路返回，那么造成交通擁堵就是必然的了。
讓重慶變堵的原因，與重慶是旅游城市脫不了干系，若是你和我一樣在國慶節(jié)的時候來過重慶旅游，那么你一定會崩潰的，尤其是開車的人，半天都走不動道，排隊都要排一兩個小時，這樣的大環(huán)境，難免會給重慶的交通造成很大的負(fù)擔(dān)。
第二個是北京，北京經(jīng)常堵車是人盡皆知的了，北京不堵車那才是一件稀奇的事情，北京堵車的原因大致也和重慶差不多，作為我們國家的首都，北京這座城市不管是春夏秋冬還是什么時候，人都是異常多的，加上北京的交通比較獨特，處于一個個的環(huán)形，雖說規(guī)律，但是也有很多不好的地方，容易造成交通堵塞，但是最為重要的原因還是因為有車的人實在是太多了，在北京上班的人都表示，上下班那是必定會堵車的，沒什么事情自己還是不開車比較好。
第三個則是上海，上海是我們國家最為發(fā)達(dá)的城市，也是我們國家GDP最高的城市，在這里生活工作的人，很容易就拿到高工資，據(jù)了解，上海人的平均收入已經(jīng)快一萬了，再這樣的收入下，買車更是一件再容易不過的事情了，雖然說上海已經(jīng)***取了很多措施讓人不要開車出來，比方說增加停車費，但是依舊沒能夠減緩堵車的現(xiàn)象。
就是這么三座城市，生活在這幾個地方的當(dāng)?shù)厝硕急硎荆洪_車還不如走路呢，都不知道買車有什么用！其實堵車現(xiàn)象在我們國家每一個城市多多少少都有，而堵車的原因也很簡單，那就是因為互不相讓，要是你讓一下我讓一下，那么道路是肯定會通暢起來的。所以說，要是自己不急的話，就最好讓一讓。
最新堵城排行榜是怎樣的？最堵的城市是哪里？
堵城排行榜TOP10依次是重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、沈陽市、蘭州市、西寧市。重慶作為唯一一個“殺入前十”的南方城市，把北方各個堵城都拍在了沙灘上。
最堵的城市是重慶，2019年堵城排行榜第一名，蟬聯(lián)榜首。
在最新的堵城排行榜中，高峰擁堵延時指數(shù)達(dá)到2.065。濟南素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美譽。趵突泉、大明湖、千佛山等是濟南的著名旅游景點。
北京的高峰擁堵延時指數(shù)為2.046。北京文化底蘊深厚，旅游***十分豐富，有故宮、天壇、八達(dá)嶺長城、頤和園、恭王府等眾多旅游景點。
重慶的高峰擁堵延時指數(shù)為1.931。眾所周知，山城重慶是一座立體魔幻城市，在這里，即使有GPS導(dǎo)航也很可能會迷路。重慶擁堵路段多集中在橋梁和通往商圈的路段上。朝天門、洪崖洞、長江三峽、武隆天坑三橋、白帝城、仙女山等是重慶較為知名的旅游景點。
哈爾濱終于拿下一個全國第一！高德公布：2019年全國最堵城市排行
哈爾濱終于拿下一個全國第一！高德公布：2019年全國最堵城市排行
近日，高德與國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等多個單位協(xié)作，共同發(fā)布了一份名為《2019年中國主要城市交通分析報告》的一份數(shù)據(jù)。
根據(jù)這份報告中的數(shù)據(jù)顯示，我國去年最堵城市占比有所下降，整體排名也發(fā)生了不小變化。其中，哈爾濱首次以高達(dá)1.935的路網(wǎng)高峰行程延遲指數(shù)排在了第一位，拿下了2019年度最擁堵城市的稱號！這也是哈爾濱這個2線城市首次拿下一項全國第一！
2019年第二擁堵城市是山城重慶；第三擁堵城市為長春；首都北京此次則排在了第四位；濟南也有所改善退居到了第五位；第六位是呼和浩特；第七位是西安；第八位是大連；第九位是貴陽，沈陽此次則是以1.766的擁堵延時指數(shù)排在了此次榜單的第十位。
總體來看，在過去的2019年，全國大部分地區(qū)的城市擁堵現(xiàn)象都有所緩解，朝著好的方向發(fā)展。其中擁堵狀況緩解最明顯的還要數(shù)華南和西南這兩個區(qū)域。
我們再根據(jù)擁堵比例來看，2019年，全國的擁堵城市是呈下降趨勢的，其中2%的降幅，讓擁堵城市只占到了4%，而暢通城市同比10%的上升，則讓暢通城市的占比達(dá)到了39%。還是相當(dāng)不錯的。
進入2020年以后，雖然在疫情的影響下，大家都不怎么敢出門。但自從2月10日到2月21日，年后復(fù)工的這段時間來看，榜單上排在前十的十大擁堵城市，整體擁堵率竟然下降了高達(dá)37.3%，
其中，作為“堵城”稱號由來已久的首都北京，擁堵率下降了38.3%。尤其排在前三甲的哈爾濱、重慶和長春，擁堵率降幅更是突破了40%。不過，不用高興太早，因為這其中應(yīng)該依舊有疫情的影響作祟。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
十大“堵城”出爐，第一竟然不是北京？
對有車一族來說，堵車絕對是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵車已經(jīng)成為了常態(tài)。而就在近日，百度地圖聯(lián)合清華?學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通?數(shù)據(jù)研究中?、東南?學(xué)交通學(xué)院、中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院等多家機構(gòu)發(fā)布了《2019年度中國城市交通報告》，選取了中國100個主要城市，通過大數(shù)據(jù)客觀反映城市交通擁堵狀況，也得出了2019年全國百城交通擁堵排名，不知這份榜單是否符合你所在城市的實際交通狀況呢？
重慶
通勤?峰擁堵指數(shù)：2.165
通勤?峰實際速度：23.64
重慶成為“首堵”其實并不算意外，首先山城地形這一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速擴張的城市人口以及不限行限號的政策也會導(dǎo)致?lián)矶?，而且嘉陵江和長江的存在使得重慶架橋是家常便飯，但到了高峰期車流必然會向過江大橋集中，先天的地理條件和公共交通因素結(jié)合在一起便成就了堵城，不知重慶的朋友是否認(rèn)同呢？
北京
通勤?峰擁堵指數(shù)：2.040
通勤?峰實際速度：25.12
北京從去年的第一掉到了第二，但擁堵指數(shù)相比去年還是要高了不少，原因也很簡單，巨大的機動車保有量以及大量的常住和流動人口導(dǎo)致了經(jīng)常性擁堵，即便是限行限號都沒轍，該堵的時候誰都別想動，再加上停車位少而且管理難，沒有強大的心理素質(zhì)還真沒法再高峰時期上路，堵已經(jīng)成為了首都的常態(tài)。
貴陽
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.***9
通勤?峰實際速度：25.79
貴陽排在第三可能有不少人覺得奇怪，但仔細(xì)一想又非常合乎情理，主要原因在于貴陽奇特的地質(zhì)條件約束了軌道交通的發(fā)展，從而造就了擁堵的路況，為此貴陽曾經(jīng)還制定了限購政策，直到去年9月份才廢止，成為了此前實施限購政策的九省市中率先取消限購政策的城市，只是如此一來勢必會加重?fù)矶?，有利也有弊，你認(rèn)為呢？
哈爾濱
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.905
通勤?峰實際速度：23.08
哈爾濱作為一座老城，設(shè)計規(guī)劃很難跟上汽車增長的速度，功能布局和公共***過度集中在中心城區(qū)，而且中心城區(qū)的道路受制于周圍環(huán)境的影響，很難拓寬，所以就造成了擁堵的交通狀況，說白了就是城市結(jié)構(gòu)和空間布局不合理，再加上冬季雪天出行困難，能上榜自然不稀奇。
長春
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.777
通勤?峰實際速度：26.69
與哈爾濱同處東北的長春交通狀況也不樂觀，主要原因在于快速的城市化進程導(dǎo)致交通規(guī)劃與城市規(guī)劃脫節(jié)，此外路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、公共交通競爭不足以及較高的機動車保有量也是造成擁堵的原因，這也是許多城市的通病，不知道東北老鐵的心里想法如何呢？
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.744
通勤?峰實際速度：29.89
特工之前去過很多次廣州，對廣州的堵車深有體會，不過對于一個超大城市來說，巨大的人口數(shù)量和機動車保有量讓它不管是否是高峰期都會擁堵，再加上某些路段的道路規(guī)劃已經(jīng)跟不上城市交通的發(fā)展了，治理擁堵可謂任重而道遠(yuǎn)，唯一不堵車的時候大概就是即將臨近的春節(jié)***期，與深圳一樣幾乎是萬人空巷。你們覺得廣州哪些地方最堵呢？
上海
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.739
通勤?峰實際速度：25.56
上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就見識過上海的交通狀況，不過由于發(fā)達(dá)的地下交通，上海的擁堵指數(shù)并不算高，但在南北高架、內(nèi)環(huán)高架、延安東路等地段堵車可謂是家常便飯，好在只要合理避開這些路段或者選乘其它交通工具，上海其實完全沒有北京那樣夸張，只是作為一個超大城市，堵車是不可避免的。
西安
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.730
通勤?峰實際速度：28.13
西安堵車除了有著大城市的通病外，也與它的定位有關(guān)，作為一座古城，游客眾多以及商圈集中讓它一年四季都會堵車，而且城市規(guī)劃和交通管理也不到位，換而言之就是古城保護與現(xiàn)代交通是不可調(diào)和的矛盾，這種圍城式的城市組成模式一時間也難以改變，不知西安的車主心里作何感想呢？
呼和浩特
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.725
通勤?峰實際速度：28.83
內(nèi)蒙古人不都騎馬上班上學(xué)嗎，怎么還會堵車？這當(dāng)然只是句玩笑話，真正讓呼和浩特作為三線城市卻堵得像一線城市的原因其實有很多，但也無外乎修路、地下交通不發(fā)達(dá)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等，而根據(jù)網(wǎng)友們的投票，堵車的地點基本集中在鼓樓立交橋、十八中、海亮廣場以及火車站等地，你認(rèn)同嗎？
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.716
通勤?峰實際速度：27.08
特工所在的長沙日常上下班都在堵，而隔壁的武漢也好不到哪兒去，之前去武漢出差時就深有體會，除了機動車的快速增長和人口劇增外，也與它的地形有關(guān)系，眾多的湖泊、長江以及鐵道對城市進行了分割，使得路網(wǎng)極不完善，主干路交通壓力過大，而且去武漢時感覺到處都在修路，也側(cè)面反映了之前的交通規(guī)劃不合理，你覺得是這樣嗎？
附：2019年度全國百城交通擁堵指數(shù)排名
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中國前十“堵城”名單：北京第二重慶第一，第三名你絕對猜不到
趕在春運全國高速進入水泄不通狀態(tài)的前夕，一份2019年度中國城市交通報告正式出爐了。
誰一不留神就登上榜首，成為中國“首堵”？誰不知不覺已經(jīng)默默改善了擁堵難題？在這份報告中，我們統(tǒng)統(tǒng)找到了答案。
這些年復(fù)一年日漸擁堵的城市里，有你的家鄉(xiāng)嗎？
全國前十的“堵城”，南北方各占五個。而多年來的“堵王”北京，這次竟然跌落了“神壇”，退居第二。取而代之的是山城重慶，由去年的全國第三堵升級為了全國“首堵”。同樣多山的貴陽則連升***榮登榜眼。
緊隨其后的是哈爾濱、長春、廣州、上海、西安、呼和浩特，以及武漢，分列第四到第十名。
就擁堵指數(shù)上升的程度來看，重慶、貴陽、廣州、西安、滄州、唐山、秦皇島、石家莊、保定、邯鄲、衡水、無錫、嘉興是全國擁堵情況加劇最嚴(yán)重的城市，上升幅度均超過了10個百分點。有趣的事，在13個擁堵指數(shù)加劇最嚴(yán)重的城市中，河北城市占了7個。
除了上述13個城市外，擁堵排名上升幅度超過10個位次的城市還有：佛山、廊坊、成都、張家口、深圳、臨沂、南充、紹興。
四個城區(qū)人口超千萬的超大城市中，深圳目前是最為通暢的，排名為33，但擁堵指數(shù)上升幅度很快，交通依然面臨著不小的壓力。
沿江各省省會城市中，合肥、南京、長沙擁堵嚴(yán)重；昆明的排名降幅較大，但擁堵指數(shù)略有上升；南昌的排名與去年持平；成都的情況則不容樂觀。
東南沿海省份省會城市中，杭州、福州和?？诘膿矶轮笖?shù)正在緩慢上升。
說完了堵得“慘絕人寰”的，再來說說交通狀況日漸明朗的。
太原和***是城區(qū)人口300萬以上的大城市中最暢通的城市，分別居49和51位，但就太原和***的土地面積來看，達(dá)成這一“成就”似乎并不意外。
東北F4的排名全部下降，其中沈陽和大連的降幅分別達(dá)到了10個位次和9個位次。
黃河沿岸各省省會城市中，西寧、銀川、太原的交通狀況較好，且排名均出現(xiàn)了下降；曾經(jīng)榮登“首堵”的濟南盡管依然算不上通暢，但退到了17名，說明交通狀況改善不小。
在高峰期行車速度方面，太原是城區(qū)人口300萬以上城市中速度最快的，平均車速可以達(dá)到34.69km/h，這得益于太原擁有全國密度最大的快速路網(wǎng)。而重慶的車速僅能開到23.64km/h。
中國社會科學(xué)院課題組聯(lián)合百度地圖，從經(jīng)濟學(xué)的視角出發(fā)，對交通擁堵的影響因素及其相對重要性進行了科學(xué)量化分析。
分析結(jié)果顯示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。此外，交通需求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、出行模式、道路容量、交通事故、駕駛行為、降水、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、風(fēng)速、平均氣溫和節(jié)***日因素都對交通擁堵有不同程度的影響。
總之，不管報告顯示的結(jié)果如何，功夫汽車祝愿每個即將踏上春運之旅的人們：車來人往，暢通無阻！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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