1. 電動(dòng)Model3也敢說(shuō)自己是豪華車(chē)？這幾款車(chē)第一個(gè)不答應(yīng)
2. 特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
3. Model 3和Model Y的區(qū)別在哪里？

特斯拉國(guó)內(nèi)在售兩款suv，分別是Model Y和Model X。

一，Model Y。

官方售價(jià)：29.184-38.79萬(wàn)

1，特斯拉Y型定位為中型純電動(dòng)SUV，車(chē)身尺寸為4750*1921*1624（mm），軸距為2890mm。數(shù)據(jù)在各個(gè)方向上都大于其自身的模型3。特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)在于，在電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，特斯拉擁有高效的三電系統(tǒng)、易于使用的自動(dòng)駕駛***、良好的空間感和強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。

2，從側(cè)面看，特斯拉模型Y真的像一個(gè)大老鼠，前面有一個(gè)低矮的身體，身體中部凸起，后部有一個(gè)很短的后退。這種設(shè)計(jì)有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。Y型風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23cd。Y型長(zhǎng)壽命車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)輪輞為19英寸，輪輞外有一個(gè)由塑料制成的低抗風(fēng)輪罩。

3，電池配置方面，Y型配備LG化學(xué)提供的77kwh三元鋰電池，NEDC的射程為594km；入門(mén)級(jí)ec6***用寧德時(shí)報(bào)提供的70kwh三元鋰電池，NEDC射程430km。?

二，Model X。

官方售價(jià)：93.999-99.999萬(wàn)

1，就外觀而言，我們可以從之前發(fā)布的特斯拉s型車(chē)中猜出這款x型車(chē)的總體設(shè)計(jì)理念。新車(chē)幾乎取消了傳統(tǒng)車(chē)型的前空氣格柵，并且通過(guò)多次風(fēng)洞試驗(yàn)對(duì)整車(chē)外線進(jìn)行了優(yōu)化。因此，X型SUV獲得了當(dāng)前SUV車(chē)型中最小的風(fēng)阻系數(shù)。有人可能會(huì)認(rèn)為新車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)過(guò)于圓潤(rùn)，這與之前特斯拉犀利、強(qiáng)勢(shì)的造型風(fēng)格有所不同，但畢竟x車(chē)型是一款家用車(chē)，其更加低調(diào)的外觀設(shè)計(jì)可以更好地凸顯其車(chē)輛定。

2，特斯拉x型車(chē)將提供多種車(chē)身顏色，包括黑色、白色、棕色和深紅色。內(nèi)飾材料***用皮革，中央控制、方向盤(pán)等部件***用碳纖維材料。音響系統(tǒng)也全面升級(jí)。改進(jìn)后的x型使用22英寸鍛造車(chē)輪和倍耐力蝎子零號(hào)輪胎。前輪尺寸為265/35r22，后輪尺寸為285/35r22。

3，車(chē)外觀的許多細(xì)節(jié)也進(jìn)行了升級(jí)，例如保險(xiǎn)杠上的碳纖維前邊緣。在功率方面，由于tsportline沒(méi)有修改其功率，因此該型號(hào)x p90d的功率水平仍保持原始狀態(tài)，最大功率為568kw（772ps），加速時(shí)間為每100km 3.4s?

電動(dòng)Model3也敢說(shuō)自己是豪華車(chē)？這幾款車(chē)第一個(gè)不答應(yīng)

[汽車(chē)之家?新能源]?轉(zhuǎn)眼間2020年已經(jīng)過(guò)半，受到***疫情的影響，各種“反脆弱”、“不確定性”的聲音不絕于耳，那么如何找到適合企業(yè)的解決方案至關(guān)重要。日前，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)2020年1-5月的銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)出爐，在車(chē)市低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，車(chē)企將面臨更大的挑戰(zhàn)，新能源市場(chǎng)又有哪些變化呢？

30秒了解全文重點(diǎn)：?1.?國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3從鯰魚(yú)變鯊魚(yú)，5個(gè)月登頂新能源車(chē)銷(xiāo)量榜首，銷(xiāo)量超3.1萬(wàn)輛；?2.?比亞迪秦新能源占據(jù)榜單第二名，與元新能源銷(xiāo)量合計(jì)超2.3萬(wàn)輛；?3.?除秦新能源以外，插電混合動(dòng)力車(chē)型還有沃爾沃XC60新能源、寶馬5系新能源入圍，銷(xiāo)量分別為***47輛、8484輛；?4.?微型車(chē)有奇瑞eQ1和歐拉R1入圍，初創(chuàng)品牌車(chē)型僅有蔚來(lái)ES6占據(jù)一席。

從2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量TOP?10排行榜中我們可以看到，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3銷(xiāo)量相當(dāng)于第二名比亞迪秦新能源與第三名廣汽新能源Aion?S銷(xiāo)量之和，超過(guò)3.1萬(wàn)輛；在插電混合動(dòng)力車(chē)型中，沃爾沃XC60新能源銷(xiāo)量超過(guò)寶馬5系新能源，銷(xiāo)量達(dá)***47輛；雖然微型車(chē)市場(chǎng)在不斷萎縮，但本次榜單依然有奇瑞eQ1和歐拉R1兩臺(tái)小車(chē)上榜，在經(jīng)濟(jì)疲軟情況下，微型車(chē)可能又迎來(lái)一波銷(xiāo)量高峰。下面一起來(lái)看下這10款車(chē)具體的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.1——特斯拉Model?3（國(guó)產(chǎn)）

作為第一款國(guó)產(chǎn)的特斯拉車(chē)型，Model?3的售價(jià)較進(jìn)口車(chē)型有很大優(yōu)勢(shì)，其中補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車(chē)型貢獻(xiàn)了大部分銷(xiāo)量。大膽前衛(wèi)的造型、簡(jiǎn)約科技范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Model?3將極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到了極致，迎合了當(dāng)下主力消費(fèi)人群的審美觀念。Autopilot自動(dòng)***駕駛是特斯拉技術(shù)的護(hù)城河，它將駕駛操作化繁為簡(jiǎn)，通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)提升車(chē)輛的駕乘體驗(yàn)。5月20日，NEDC續(xù)航668km的長(zhǎng)續(xù)航版本陸續(xù)開(kāi)始交付，對(duì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力起到正向作用。

特斯拉是一個(gè)“直男”企業(yè)，為達(dá)目的誓不罷休，頻繁調(diào)價(jià)絕不手軟，以價(jià)格換銷(xiāo)量才是想要的結(jié)果；為了保證交付進(jìn)度，“換芯”***又引起爭(zhēng)議，它讓用戶又愛(ài)又恨。短短5個(gè)月，特斯拉從鯰魚(yú)變鯊魚(yú)，坐上了中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅，這一切來(lái)的太快了。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.2——比亞迪秦新能源

在入圍的10款車(chē)型中，秦新能源是唯一擁有純電動(dòng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)EV）和插電混合動(dòng)力（下簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV）兩種動(dòng)力形式的車(chē)型。秦新能源是比亞迪的明星車(chē)型，積累了不錯(cuò)的用戶口碑，在2019年11月，秦EV經(jīng)歷了車(chē)型換代，新車(chē)***用家族式Dragon?Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果更時(shí)尚、年輕；內(nèi)飾部分，新車(chē)中控臺(tái)整體***用了比亞迪家族流行的T型設(shè)計(jì)，走簡(jiǎn)潔大氣路線。秦PHEV車(chē)型雖然并未換代，但其在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的加持下，動(dòng)力在同級(jí)別中罕逢敵手，80km的純電續(xù)航也能滿足許多人的通勤需求。

比亞迪在電控、電機(jī)、IGBT芯片等領(lǐng)域，陸續(xù)研發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，其動(dòng)力電池也實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)自供。手握產(chǎn)品技術(shù)王炸的比亞迪讓人刮目相看，在你不知道哪款緊湊型新能源車(chē)時(shí)，選秦新能源肯定不會(huì)錯(cuò)。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.3——廣汽新能源Aion?S

廣汽新能源Aion?S是廣汽新能源第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP（GAC?Electric?Platform）的首款車(chē)型，新車(chē)根據(jù)配置不同，共有兩種續(xù)航里程的車(chē)型可選，分別為410km和510km，且提供外觀、內(nèi)飾、配置等選裝包，豐富消費(fèi)者的選擇。

該車(chē)外觀時(shí)尚靚麗，同時(shí)不乏個(gè)性；內(nèi)飾用料質(zhì)感上佳，頗有檔次；車(chē)內(nèi)配置豐富，車(chē)內(nèi)空間讓人滿意；動(dòng)力比較充沛，駕駛感受輕松舒適，底盤(pán)行駛質(zhì)感上佳，沒(méi)有明顯的短板，深諳均衡之道。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.4——沃爾沃XC60新能源

銷(xiāo)量排名第四的是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，是來(lái)自沃爾沃亞太的XC60新能源。沃爾沃XC60新能源無(wú)論是外觀，還是內(nèi)飾跟燃油版車(chē)型的區(qū)別都不是很大，只有左前翼子板上方的充電接口和車(chē)尾的T8標(biāo)識(shí)，表明了其新能源車(chē)的身份。不過(guò)，動(dòng)力才是沃爾沃XC60新能源的亮點(diǎn)所在，由一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了300kW，綜合峰值扭矩則為640N·m，與之匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3秒，十分強(qiáng)悍。

現(xiàn)在許多城市對(duì)符合國(guó)內(nèi)新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的合資品牌新能源車(chē)（含插電式混合動(dòng)力車(chē)型）也會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，在上海、深圳、廣州等一些城市也能夠免征購(gòu)置稅，享受不限行的待遇，這些就足矣打動(dòng)這部分消費(fèi)人群了。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.5——蔚來(lái)ES6

蔚來(lái)ES6是此次新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜中唯一入圍的初創(chuàng)品牌車(chē)型，蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的“頭部力量”，從來(lái)不缺少“關(guān)注”。作為蔚來(lái)旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型，蔚來(lái)ES6可選擇不同容量電池包、允許換電補(bǔ)充電能，以及品牌強(qiáng)大的售后服務(wù)體系獲得了大量的關(guān)注。

在公司層面，2019年岌岌可危的蔚來(lái)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，今年獲得了合肥***的高額投資，解決了現(xiàn)金流的燃眉之急；今年4月出臺(tái)的2020新能源補(bǔ)貼方案中，具備換電的車(chē)型受到優(yōu)待，蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量也持續(xù)走高，今年前5個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)9365輛。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.6——寶馬5系新能源

銷(xiāo)量排名第六的仍是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，是來(lái)自華晨寶馬的5系新能源。在國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜單中，寶馬5系新能源是榜上的常客。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中可知，今年1月和2月銷(xiāo)量均低于1000輛，3-5月的銷(xiāo)量均超過(guò)2000輛，銷(xiāo)量為什么攀升？到底發(fā)生了什么？

原來(lái)在今年2月上旬，華晨寶馬530Le里程升級(jí)版正式上市，新車(chē)換裝了第四代eDrive系統(tǒng)，其電池容量和純電續(xù)航里程分別由老款車(chē)型的13kWh、67km增加到了17.7kWh、95km，進(jìn)一步提升了純電動(dòng)模式下的出行半徑，售價(jià)與此前保持不變，可謂加量不加價(jià)，銷(xiāo)量的變化也就不難理解了。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.7——奇瑞eQ1

作為一款微型車(chē)，eQ1造型獨(dú)特，內(nèi)飾精致，配置豐富，并提供3門(mén)2座/3門(mén)4座的兩種布局；其次在實(shí)際續(xù)航測(cè)試部分，eQ1?小螞蟻400智炫版4座車(chē)型（NEDC續(xù)航里程301km）的高速續(xù)航（90±2km/h）為260km，城市低速續(xù)航（30±2km/h）348km，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.8——比亞迪元新能源

目前在售的比亞迪元EV分為305km和410km兩個(gè)續(xù)航版本共9款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間覆蓋8.99-13.99萬(wàn)元。得益于比亞迪e平臺(tái)，元EV搭載的三合一集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DiLink車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等也均在軟、硬件方面為營(yíng)造出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

在質(zhì)保方面，元EV整車(chē)質(zhì)保期為6年或15萬(wàn)公里，三電系統(tǒng)等核心零部件質(zhì)保期為8年15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修，解決了用戶的后顧之憂。在2019年全球純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜上，元EV排名第三，銷(xiāo)量成績(jī)足以證明其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有從眾心理，這會(huì)形成馬太效應(yīng)，車(chē)型銷(xiāo)量如同滾雪球一般增長(zhǎng)。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.9——北汽新能源EU5

EU5外觀延續(xù)了大氣、穩(wěn)重的造型風(fēng)格，其中前包圍兩側(cè)的C字型日間行車(chē)燈很具辨識(shí)度。新車(chē)12.3英寸的全液晶儀表和9英寸中控屏功能豐富，其中車(chē)機(jī)搭載達(dá)爾文系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別、OTA等功能均有配備。動(dòng)力部分，EU5全系車(chē)型配備最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的電機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，結(jié)合比較靈敏的動(dòng)力輸出調(diào)校、電機(jī)的反應(yīng)速度，駕駛輕***不錯(cuò)。

今年4月，BEIJING汽車(chē)宣布推出針對(duì)全系新能源車(chē)型的“三電終身質(zhì)保”政策，凡2020年1月1日后購(gòu)買(mǎi)BEIJING旗下新能源車(chē)的首任私家車(chē)主，均享受電池、電機(jī)、電控及核心集成電氣部件的終身免費(fèi)質(zhì)保承諾，這也解決了用戶購(gòu)車(chē)的后顧之憂。

2020年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量NO.10——?dú)W拉R1

疫情這場(chǎng)黑天鵝***讓經(jīng)濟(jì)緩了下來(lái)，為了降低與人接觸的風(fēng)險(xiǎn)，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)代步車(chē)的需求日益高漲。歐拉R1就是一款精致的純電動(dòng)車(chē)，它外型可愛(ài)、呆萌，還加入了一些復(fù)古的味道，開(kāi)著這樣一款車(chē)，路人的回頭率相當(dāng)高，這也滿足了那些有個(gè)性、充滿創(chuàng)造性消費(fèi)者的審美需求；車(chē)內(nèi)圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈、整潔；配置方面，靈趣版車(chē)型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調(diào)節(jié)功能、倒車(chē)雷達(dá)、倒車(chē)影像、ABS+EBD安全系統(tǒng)、上坡***、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等功能，注重安全與實(shí)用。

全文總結(jié)：

從今年1-5月的銷(xiāo)量榜單前10名來(lái)看，10-15萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的車(chē)型銷(xiāo)量較高，這部分消費(fèi)者更在乎車(chē)輛的性?xún)r(jià)比，在滿足通勤代步同時(shí)，對(duì)空間、配置要求也比較明顯；特斯拉Model?3、蔚來(lái)ES6等4款車(chē)型售價(jià)區(qū)間在30-50萬(wàn)元之間，消費(fèi)者對(duì)豪華新能源車(chē)接受程度不斷提高，其中沃爾沃XC60新能源和寶馬5系新能源均為插電混合動(dòng)力車(chē)型，這些消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策與個(gè)別城市的限行、限購(gòu)政策有著密切關(guān)系。

源于消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)動(dòng)力電池的擔(dān)憂，許多車(chē)企已經(jīng)推出了期限更久或終身質(zhì)保服務(wù)，有利于提振消費(fèi)信心。如果您正打算購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，且沒(méi)有明確的目標(biāo)，可以依照銷(xiāo)量榜單為參考，畢竟銷(xiāo)量也是車(chē)型實(shí)力的體現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家?張文浩）

特斯拉汽車(chē)價(jià)格表

2020/3/18

提到豪華品牌中型車(chē)大家可能會(huì)馬上說(shuō)出很多不同品牌的車(chē)型，但我相信很少有人會(huì)想到特斯拉把Model?3也劃到了這個(gè)陣容之中。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是必然趨勢(shì)，但今天有幾位豪華品牌的中型轎車(chē)選手想要教一教特斯拉，到底該如何給車(chē)型分級(jí)。

關(guān)于特斯拉的故事是一波未平一波又起，年初關(guān)于特斯拉把價(jià)格當(dāng)兒戲，將車(chē)主耍的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)這場(chǎng)風(fēng)波還未平息，這就又爆出了簡(jiǎn)配門(mén)。時(shí)下消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的關(guān)注和認(rèn)可也在持續(xù)升溫，但越來(lái)越頻繁的負(fù)面報(bào)道，使得我們不得不陷入更多思考。

劃重點(diǎn)

01

特斯拉Model?3

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.38萬(wàn)元

如果關(guān)注特斯拉的消費(fèi)者一定曾經(jīng)聽(tīng)到過(guò)很多車(chē)主對(duì)于車(chē)輛做工的抱怨，大家從身邊的車(chē)主朋友們的抱怨中也能略知一二。國(guó)產(chǎn)版Model?3的做工水平只能說(shuō)是略微強(qiáng)于進(jìn)口版車(chē)型，并且依舊存在很多接縫不均的情況。

內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)都在圍繞著簡(jiǎn)潔做文章，實(shí)體按鍵也進(jìn)一步減少，連方向盤(pán)、后視鏡調(diào)整這些曾經(jīng)通過(guò)簡(jiǎn)單實(shí)體按鈕控制的功能都需要進(jìn)入屏幕系統(tǒng)進(jìn)行操控，幾乎所有的功能都集成與車(chē)機(jī)系統(tǒng)中。當(dāng)然，簡(jiǎn)潔跟實(shí)體按鈕的減少帶來(lái)的好處就是極致的美觀。

作為一款純電動(dòng)車(chē)，動(dòng)力參數(shù)以及續(xù)航里程的表現(xiàn)都是消費(fèi)者頗為關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)比來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版的model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版搭載一臺(tái)最大功率175kW的交流異步電機(jī)，其峰值扭矩為375Nm，百公里加速時(shí)間為5.6秒，同時(shí)配備一個(gè)電池容量為60kWh的三元鋰電池組，工信部的續(xù)航里程為460km，電池組的質(zhì)保為8年或16萬(wàn)公里。

目前，國(guó)產(chǎn)版的特斯拉Model?3國(guó)產(chǎn)化率僅為70%，大部分依舊依賴(lài)進(jìn)口，此前特斯拉也曾表示，希望在今年年底前使其上海工廠的整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)本土化?；蛟S，當(dāng)特斯拉真正實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)”的時(shí)候，新車(chē)售價(jià)也一定會(huì)有所下降，對(duì)準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的用戶來(lái)講絕對(duì)是個(gè)好事。

我們希望看到越來(lái)越便宜、智能的特斯拉，但同時(shí)基本保障和服務(wù)政策也應(yīng)該根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)做出更好服務(wù)，刻意隱瞞、偷工減料這種原則性問(wèn)題，我們絕對(duì)不答應(yīng)！并且如果把Model?3劃在豪華品牌中型車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我想也是不貼切的。雖然售價(jià)一再下探，但如果考慮購(gòu)買(mǎi)的話，也需三思。

劃重點(diǎn)

02

凱迪拉克CT5

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.***萬(wàn)-33.***萬(wàn)元

全新CT5讓我們看到了煥然一新的凱迪拉克，正是這種不斷的創(chuàng)新，才讓凱迪拉克有著節(jié)節(jié)攀升的市場(chǎng)表現(xiàn)。無(wú)論從顏值還是內(nèi)涵還說(shuō)，它都能代表凱迪拉克最前沿、最先進(jìn)的理念與技術(shù)。凱迪拉克CT5基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)語(yǔ)言源自ESCALA概念車(chē)，全新造型堪稱(chēng)凱迪拉克設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。

LED閃電前大燈與LED飛翼尾燈為全系標(biāo)配，造型前后呼應(yīng)，且很好地提升了車(chē)頭及車(chē)尾的視覺(jué)效果，讓人過(guò)目難忘。車(chē)身側(cè)面，尤其是B柱之后，是CT5最***的部位。下溜的車(chē)頂線條與短尾完美過(guò)渡，C柱上還有著極為個(gè)性的阿爾法鉆石折角，這一番精妙的設(shè)計(jì)，讓這款接近5米長(zhǎng)的車(chē)毫無(wú)臃腫之感。

尾廂蓋上的小尾翼是個(gè)亮點(diǎn)，它不僅有裝飾的作用，在高速行駛時(shí)也可產(chǎn)生下壓力，令車(chē)尾更穩(wěn)定。下方雙邊雙出的大尺寸真排氣管口氣勢(shì)十足，完美匹配車(chē)型定位。延續(xù)品牌雙外觀策略，CT5也將同時(shí)推出風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，為新生活精英帶來(lái)新美式豪華格調(diào)之選。

內(nèi)飾則沒(méi)有外觀那般驚艷與新鮮，整體樣式與現(xiàn)款車(chē)型差別不大，但能感覺(jué)到凱迪拉克進(jìn)行了一些調(diào)整。秉持“以駕駛員為中心”設(shè)計(jì)初衷，凱迪拉克CT5首次***用10英寸懸浮式中央觸摸***顯示屏，角度經(jīng)過(guò)精密計(jì)算后向駕駛者微微傾斜。

智能化方面，CT5將首次搭載凱迪拉克云電子架構(gòu)。得益于該電子架構(gòu)超高速的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、卓越的整車(chē)云更新功能（FOTA）、無(wú)限的可持續(xù)拓展?jié)摿σ约叭轿坏木W(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)，CT5將為消費(fèi)者帶來(lái)更迅捷、更強(qiáng)大、更安全的智能出行新體驗(yàn)。

CT5有個(gè)很大的亮點(diǎn)，就是它搭載了全新的10擋手自一體變速箱，更寬的速比范圍和綿密合理的齒***布，可根據(jù)不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，提供性能和精細(xì)度之間的最佳平衡，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)具風(fēng)范的駕乘體驗(yàn)。

至于動(dòng)力，還是我們熟悉的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在凱迪拉克其他車(chē)型上均有應(yīng)用。該發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)實(shí)際駕駛情況選取最佳氣門(mén)升程，適時(shí)切換“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式，兼具高效率與低油耗的特點(diǎn)。用我同事試駕之后的說(shuō)的話來(lái)形容CT5就是“始于顏值，陷于才華”。

劃重點(diǎn)

03

捷豹XEL

廠商指導(dǎo)價(jià)：28.98萬(wàn)-38.06萬(wàn)元

正如其名稱(chēng)和徽標(biāo)一樣，捷豹品牌自誕生以來(lái)，就對(duì)速度有著無(wú)限的向往，這個(gè)英倫品牌一直相信汽車(chē)是他們所能制造出來(lái)的動(dòng)感產(chǎn)物，旗下的每一款車(chē)都以誘人設(shè)計(jì)和出色的性能著稱(chēng)。

全新捷豹XEL首次創(chuàng)新地***用了“一車(chē)兩款”的設(shè)計(jì)方式，推出優(yōu)了優(yōu)雅系列和運(yùn)動(dòng)系列兩款車(chē)型，兼顧優(yōu)雅設(shè)計(jì)品味和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型。合理的增長(zhǎng)軸距并沒(méi)有破壞它原本的線條。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的輪廓線配合前臉造型讓它看著很兇悍。在這個(gè)級(jí)別中，全新捷豹XEL從外觀來(lái)看絕對(duì)是最運(yùn)動(dòng)幾款之一。

和諧、動(dòng)感的比例和流暢的車(chē)身，還有中網(wǎng)、尾燈等精致的細(xì)節(jié)，看到XEL很容易讓人聯(lián)想起捷豹旗下標(biāo)志性的新英倫至美跑車(chē)的F-TYPE。這種對(duì)于線條的完美拿捏也是新英倫設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)所在，雖然沒(méi)有復(fù)雜的元素，XEL仍然足夠漂亮且協(xié)調(diào)，不會(huì)喧賓奪主。

進(jìn)入XEL的前排，便可以體會(huì)到一輛運(yùn)動(dòng)取向轎車(chē)的氣息。由于中控臺(tái)***用了下沉式的設(shè)計(jì)，因此駕駛者可以感受到一種強(qiáng)烈的包裹感。全新樣式的真皮多功能方向盤(pán)手感異常出色，給人一種近似跑車(chē)的握感。鋼琴漆、皮質(zhì)包裹以及多色氛圍燈的使用也渲染出XEL豪華且動(dòng)感的氛圍，符合豪華品牌車(chē)型的身份。

家族最新的五屏聯(lián)動(dòng)人機(jī)交互系統(tǒng)科技感爆棚，12.3英寸TFT虛擬儀表盤(pán)除了能顯示基本的行車(chē)信息外，還有導(dǎo)航在內(nèi)的多種界面布局可選，炫酷又實(shí)用。此外，新車(chē)還搭載了InControl智能馭領(lǐng)?雙屏尊享觸控信息***系統(tǒng)、第二代***全彩抬頭顯示系統(tǒng)與***超廣角流媒體內(nèi)后視鏡。

在動(dòng)力方面，全新捷豹XEL搭載一臺(tái)榮獲“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)***用了連續(xù)可變氣門(mén)升程CVVL、雙渦管渦輪增壓、高壓中置直噴等先進(jìn)技術(shù)，最大輸出功率為184kW，最大扭矩為365Nm，與之匹配的是一臺(tái)ZF的8擋自動(dòng)變速器。作為一輛以運(yùn)動(dòng)化為主旋律的車(chē)型，全新捷豹XEL也完成了它的使命，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力還是底盤(pán)，它都能讓你時(shí)刻感覺(jué)到十足的運(yùn)動(dòng)氛圍

劃重點(diǎn)

04

英菲尼迪Q50L

廠商指導(dǎo)價(jià)：26.48萬(wàn)-38.98萬(wàn)元

英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的知名度可能并不算高，但是這個(gè)品牌的做工和用料無(wú)論是車(chē)內(nèi)還是車(chē)外都十分優(yōu)秀。幾年前的設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在來(lái)依舊不過(guò)時(shí)，這是對(duì)于Q50L外觀的最高肯定。一次次的細(xì)節(jié)修飾，更是讓他成為了一個(gè)文理兼優(yōu)的好少年。而這樣的設(shè)計(jì)也讓Q50L在面對(duì)那些強(qiáng)大的優(yōu)等生時(shí)有了更多話語(yǔ)權(quán)，至少面對(duì)那些動(dòng)輒套件加身的對(duì)手有了更多的競(jìng)爭(zhēng)資本。

前臉的進(jìn)氣格柵內(nèi)部***用交叉的網(wǎng)狀造型，搭配鍍鉻線條進(jìn)行點(diǎn)綴后使得豪華感提升了不少；格柵兩側(cè)的外擴(kuò)設(shè)計(jì)連接燈組，看起來(lái)戰(zhàn)斗力十足。LED的光源點(diǎn)亮?xí)r照明效果不錯(cuò)，大燈下方的霧燈設(shè)計(jì)也充滿力量感，線條十分硬朗。外后視鏡除了轉(zhuǎn)向會(huì)亮起，還配有加熱和全景影像。

車(chē)身側(cè)面沒(méi)有前臉那樣主要彰顯運(yùn)動(dòng)氣息，加長(zhǎng)后的車(chē)身讓車(chē)子看上去更加豪華典雅，增加了很好的視覺(jué)效果。有力的車(chē)身腰線搭配鍍鉻輻條也提升了車(chē)子的顏值。有些人就喜歡看車(chē)子的***，如果你好這一口，那么相信全新Q50L的小翹臀一定是你的菜。來(lái)到車(chē)子尾部，肌肉感十足的造型是給你的第一印象，敦實(shí)飽滿的線條是健美感的關(guān)鍵。

內(nèi)飾的品質(zhì)保證可以說(shuō)是Q50L一個(gè)固有優(yōu)勢(shì)，用料足夠厚道以至于在整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感以及觸感上都要強(qiáng)過(guò)那些主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。還有一點(diǎn)不得不說(shuō)，從嗅覺(jué)的角度出發(fā)英菲尼迪車(chē)內(nèi)的味道也是最容易讓人接受的。標(biāo)志性的8英寸＋7英寸雙屏式設(shè)計(jì)的中控是整車(chē)亮點(diǎn)，按鍵和旋鈕使用手感都很好，三輻式方向盤(pán)更多了些運(yùn)動(dòng)的味道。

雖然標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，但Q50L沒(méi)有極致的追求參數(shù)最大化，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的155kW調(diào)校可以說(shuō)是全部對(duì)手中最為均衡的，標(biāo)準(zhǔn)的中等生表現(xiàn)。作為二線豪華品牌中比較走量的車(chē)型，盡管對(duì)手相繼換代，Q50L還是堅(jiān)持著自己。不過(guò)換代車(chē)型離我們應(yīng)該也不遠(yuǎn)了，如果有意選購(gòu)也是很值得入手的，畢竟優(yōu)惠的價(jià)格誰(shuí)能不心動(dòng)？

編輯說(shuō)

從奠基到預(yù)備生產(chǎn)，特斯拉上海超級(jí)工廠只花了10個(gè)月的時(shí)間，以“中國(guó)速度”讓全世界為之驚嘆。對(duì)于特斯拉而言，市場(chǎng)關(guān)注度顯然已經(jīng)很高，也需要對(duì)消費(fèi)者拿出更多誠(chéng)意。否則，來(lái)自個(gè)豪華品牌的傳統(tǒng)燃油車(chē)仍將是廣大消費(fèi)者最好的選擇。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

Model 3和Model Y的區(qū)別在哪里？

特斯拉汽車(chē)價(jià)格多少

目前特斯拉在售有4款車(chē)型，及格在50萬(wàn)-100萬(wàn)左右。

非國(guó)產(chǎn)版Model3，目前它在北美的售價(jià)是3.5萬(wàn)美元。2019年特斯拉報(bào)價(jià)如下圖所示：此次是為了提振中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，官方進(jìn)行的主動(dòng)降價(jià)。

2020年，我們迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3，官宣標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)為32.38萬(wàn)元；算上綜合補(bǔ)貼將近2.5萬(wàn)元，實(shí)際裸車(chē)價(jià)格為29.9萬(wàn)元左右。這價(jià)格對(duì)于很多用戶是很有吸引力的，不過(guò)長(zhǎng)航版補(bǔ)貼后售價(jià)43.9萬(wàn)，高性能版補(bǔ)貼后售價(jià)50.9萬(wàn)起。

Model3性能版將于今年7在月開(kāi)始交付。Model3性能版外觀將加入運(yùn)動(dòng)套件，并***用雙電機(jī)布局，0-100km/h加速僅需3.5秒，北美地區(qū)起售價(jià)達(dá)78,000美元，折合人民幣約49.73萬(wàn)元。

擴(kuò)展資料

商標(biāo)的由來(lái)

字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分。在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。馬斯克在推文中稱(chēng)SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。

特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡(jiǎn)單。**太陽(yáng)的圖形配以公司名稱(chēng)，簡(jiǎn)單明了。在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購(gòu)了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的遐想。

此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購(gòu)后稱(chēng)為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體。對(duì)SolarCity的收購(gòu)暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車(chē)制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車(chē)公司”。

特斯拉models多少錢(qián)一輛？

目前最便宜的特斯拉還是ModelS，官方指導(dǎo)價(jià)71.06-123.26萬(wàn)。這臺(tái)車(chē)的尺寸是大中型汽車(chē)的規(guī)格，***用掀背車(chē)的設(shè)計(jì)，挺有GT轎跑的感覺(jué)。車(chē)身尺寸為長(zhǎng)寬高4***0/1964/1445mm，軸距2960mm。

與奧迪A6和寶馬5系接近，在車(chē)身寬度明顯比普通汽車(chē)款100mm左右，所以稱(chēng)為寬體轎跑。續(xù)航里程469-579公里，百公里加速時(shí)間2.7-5.4秒。

入門(mén)級(jí)的ModelS75D車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)飆升到了84.99萬(wàn)人民幣。原來(lái)的售價(jià)是71萬(wàn)元，整整多了快14萬(wàn)人民幣，相當(dāng)于一輛本田思域的價(jià)格了!

特斯拉目前在售車(chē)型主要為ModelS和ModelX，而Model3普通版預(yù)計(jì)將于2019年上半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。Model3可以稱(chēng)得上是小號(hào)的ModelS。

作為特斯拉的入門(mén)級(jí)車(chē)型，目前它在北美的售價(jià)是3.5萬(wàn)美元，但是進(jìn)口至國(guó)內(nèi)后售價(jià)應(yīng)該會(huì)高達(dá)37萬(wàn)，由于近期關(guān)稅下調(diào)，35萬(wàn)左右應(yīng)該差不多。進(jìn)入中國(guó)后將會(huì)成為最便宜的特斯拉。

特斯拉原裝進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)多錢(qián)？

特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格：TeslaModelS

參考價(jià)：64.11-127.81萬(wàn)，內(nèi)飾方面，特斯拉ModelS車(chē)內(nèi)中控臺(tái)以及儀表盤(pán)配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個(gè)人過(guò)目不忘。據(jù)悉，中控臺(tái)上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋(píng)果iPad9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車(chē)輛行駛模式調(diào)節(jié)、車(chē)輛燈光、車(chē)輛用電狀況、以及導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等功能于一體，并可實(shí)現(xiàn)分屏顯示。此外，儀表盤(pán)中的顯示屏同樣集成導(dǎo)航功能。

動(dòng)力方面，根據(jù)最新的消息，特斯拉ModelS將提供三種不同容量的電池供消費(fèi)者選擇，分別為40千瓦時(shí)、60千瓦時(shí)以及85千瓦時(shí)，這三種不同容量電池將為車(chē)輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車(chē)可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉ModelS還支持太陽(yáng)能充電，對(duì)于容量為85千瓦時(shí)的電池，僅需10小時(shí)就可將電量充滿。

特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格：特斯拉Model3

參考價(jià)：30.00-48.00萬(wàn),特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發(fā)文，聲稱(chēng)Model3即將在中國(guó)和歐洲設(shè)立工廠，并且Model3還將有“Crossover”版本ModelY。Model3不***用鋁制車(chē)身，所以車(chē)身尺寸將縮水20%來(lái)抵消因重量增加而對(duì)續(xù)航的影響。Model3預(yù)計(jì)續(xù)航里程在320公里左右。

多數(shù)設(shè)計(jì)都是新的?！靶碌碾姵丶軜?gòu)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全新汽車(chē)結(jié)構(gòu)?！比∠Z但不實(shí)用的鷹翼門(mén)，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動(dòng)駕駛儀。

你有所幫助，望***納

特斯拉汽車(chē)的價(jià)格是多少？

“特斯拉汽車(chē)的價(jià)格分為兩種車(chē)型，MODEL

S系列：73.4-132.49萬(wàn)；MODEL

X系列：85.25-141.35萬(wàn)?！?/p>

Model

S車(chē)型在中國(guó)內(nèi)地起售價(jià)格為人民幣73.4萬(wàn)元，特斯拉在中國(guó)內(nèi)地公布了配置85kWh電池的Model

S普通版的價(jià)格為73.4萬(wàn)元，這款車(chē)型在香港的售價(jià)比內(nèi)地低了22萬(wàn)元這一價(jià)格較此前市場(chǎng)上預(yù)測(cè)的100萬(wàn)元低出許多。同時(shí)，特斯拉還公開(kāi)了這一售價(jià)的構(gòu)成，其中在華的關(guān)稅、增值稅及其他稅共計(jì)3.67萬(wàn)美元，占售價(jià)的30%。配置了85kWh電池的Model

S高性能版在內(nèi)地的售價(jià)是85.25萬(wàn)元，比香港同款車(chē)型高出25.72萬(wàn)元。

特斯拉汽車(chē)價(jià)格表？

答：“特斯拉汽車(chē)的價(jià)格分為兩種車(chē)型，MODELS系列：73.4-132.49萬(wàn)；MODELX系列：85.25-141.35萬(wàn)。”

ModelS車(chē)型在中國(guó)內(nèi)地起售價(jià)格為人民幣73.4萬(wàn)元，特斯拉在中國(guó)內(nèi)地公布了配置85kWh電池的ModelS普通版的價(jià)格為73.4萬(wàn)元，這款車(chē)型在香港的售價(jià)比內(nèi)地低了22萬(wàn)元這一價(jià)格較此前市場(chǎng)上預(yù)測(cè)的100萬(wàn)元低出許多。同時(shí)，特斯拉還公開(kāi)了這一售價(jià)的構(gòu)成，其中在華的關(guān)稅、增值稅及其他稅共計(jì)3.67萬(wàn)美元，占售價(jià)的30%。配置了85kWh電池的ModelS高性能版在內(nèi)地的售價(jià)是85.25萬(wàn)元，比香港同款車(chē)型高出25.72萬(wàn)元。

特斯拉在美國(guó)再次大幅上調(diào)所有車(chē)型的售價(jià)，你怎么看？

特斯拉在美國(guó)再次大幅上調(diào)所有車(chē)型的售價(jià)，對(duì)于此事我的看法是：汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本身就比較激烈，特斯拉價(jià)格大幅度上調(diào)，只會(huì)令購(gòu)買(mǎi)者望而卻步。特斯拉汽車(chē)漲價(jià)以后，其性?xún)r(jià)比也會(huì)大幅度的下降，對(duì)于這款汽車(chē)在市面上的競(jìng)爭(zhēng)力度是不利的。國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)無(wú)論是從質(zhì)量上還是從價(jià)格上都站在了比較優(yōu)勢(shì)的地位上，未來(lái)的消費(fèi)者也會(huì)涌向國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而不是選擇國(guó)外高價(jià)的汽車(chē)。

在我們國(guó)內(nèi)，汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)已經(jīng)趨向于飽和狀態(tài)，普通民眾選購(gòu)汽車(chē)也會(huì)從性?xún)r(jià)比，質(zhì)量，服務(wù)等方面來(lái)選擇。如果特斯拉汽車(chē)在美國(guó)漲價(jià)的話，國(guó)內(nèi)的特斯拉汽車(chē)價(jià)位也會(huì)隨著而上升，對(duì)于特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上立足是不利的。特斯拉汽車(chē)車(chē)型漲幅在6000美元左右，普通民眾想要購(gòu)買(mǎi)一款特斯拉汽車(chē)，就需要花費(fèi)合計(jì)人民幣42000元。對(duì)于國(guó)內(nèi)的民眾來(lái)說(shuō)，汽車(chē)也不過(guò)就是一個(gè)代步工具，6000美元也足夠購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的小型的代步汽車(chē)了。

國(guó)內(nèi)的年輕人是購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主力軍，隨著***疫情的發(fā)展，年輕人在消費(fèi)方面也趨向于理性，汽車(chē)也不再附于攀比的價(jià)值。特斯拉之前在國(guó)內(nèi)的幾場(chǎng)官司，也使得國(guó)內(nèi)民眾格外關(guān)注這一個(gè)品牌，如今在想漲價(jià)銷(xiāo)售的話，會(huì)將消費(fèi)者推向其他品牌的汽車(chē)。而中國(guó)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)方面也有一個(gè)習(xí)慣，在習(xí)慣駕駛某個(gè)品牌的車(chē)輛后，接下來(lái)購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)也會(huì)選擇相同的品牌。而特斯拉的漲價(jià)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上顯然是不符合時(shí)宜的，如果汽車(chē)的內(nèi)部零件沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，或者是服務(wù)態(tài)度并不能使國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者滿意，特斯拉汽車(chē)漲價(jià)無(wú)異于自尋煩惱了。

那么，你認(rèn)為國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)哪些品牌值得購(gòu)買(mǎi)呢？

近年來(lái)，國(guó)家在大力鼓勵(lì)和支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，所以新能源汽車(chē)必定是大勢(shì)所趨，以北京為例，今年的小客車(chē)搖號(hào)指標(biāo)是10萬(wàn)個(gè)，而新能源就占了6成，未來(lái)的占比肯定還會(huì)更大。說(shuō)到新能源車(chē)，不得不說(shuō)的是特斯拉汽車(chē)，特別是連續(xù)大降價(jià)之后，特斯拉的性?xún)r(jià)比顯得更加突出。很多打算買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者卻不知道Model 3和Model Y 該怎么選擇。今天，社長(zhǎng)就和大家好好聊一聊這兩款車(chē)到底有什么區(qū)別。

很多消費(fèi)者也慢慢地開(kāi)始接受新能源車(chē)了，一來(lái)為了順應(yīng)時(shí)代潮流，二是因?yàn)樾履茉雌?chē)除了續(xù)航里程的焦慮問(wèn)題外，駕乘體驗(yàn)均比燃油車(chē)更好。

回歸正題：Model 3和Model Y這兩款車(chē)的區(qū)別到底在哪里？

Model 3和Model Y車(chē)身尺寸對(duì)比

Model 3和Model Y這兩款最直觀的就是車(chē)身尺寸的不同，特斯拉Model Y定位的是中型SUV，其車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4750mm；而Model 3定位的是中型車(chē)，其車(chē)身尺寸就比Y小很多，車(chē)身長(zhǎng)度僅有4694mm。整體來(lái)說(shuō)，Model Y無(wú)論是后備箱容積還是后排空間都更大，更適合作為家庭用車(chē)，而Model 3更適合年輕情侶上下班代步。

Model 3和Model Y內(nèi)飾對(duì)比

這兩款車(chē)的內(nèi)飾方面差別不大，兩者均可以用“簡(jiǎn)約大氣”來(lái)形容。中控臺(tái)和門(mén)板處通過(guò)霧面金屬和北歐風(fēng)格的木式板來(lái)點(diǎn)綴。當(dāng)然，兩款車(chē)的天窗倒是有一定差異，Model Y為全景天幕式天窗，整體視野相對(duì)更大一些。

Model 3和Model Y的續(xù)航對(duì)比

特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航里程為594公里，比Model 3的468公里多出了130公里。綜合來(lái)看，Model Y的續(xù)航里程要高得多，但多出來(lái)的這些續(xù)航里程卻要比Model3多花七八萬(wàn)塊錢(qián)。

Model 3和Model Y空間對(duì)比

Model Y得益于更長(zhǎng)更寬的車(chē)身尺寸，使得其整體空間更大一些。因Model3的空間有限，后排的座椅更直一些，乘坐的時(shí)候?qū)Υ笸瘸型胁蛔?，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)很疲勞，并且Model Y的后備箱空間和儲(chǔ)物空間都比Model 3大得多。

總之，這兩款車(chē)的主要區(qū)別是在空間和續(xù)航里程方面的不同。如果只是上下班代步，并且后排不會(huì)經(jīng)常坐人的話，買(mǎi)一輛低配版的Model 3就可以了，Model 3的操控和調(diào)校都會(huì)好很多。