發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的原因;1、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多：氣門和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降最為常見的原因。
解決方法：找專業(yè)的汽修人員幫忙清理積碳，同時(shí)檢查火花塞是否需要更換。
2、燃油供給系統(tǒng)不暢通：檢查燃油供給系，燃油管道中是否有堵塞或氣阻現(xiàn)象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合規(guī)定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統(tǒng)是否堵塞等。
解決方法：建議疏通燃油供給系統(tǒng)?
3、汽車胎壓不良：胎壓不良也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的原因之一，特別是胎壓不足而又載人數(shù)量較多的情況下，尤為明顯。
解決方法：所以輪胎在加氣時(shí)，一定要加夠，應(yīng)按照車身上標(biāo)識(shí)的胎壓表進(jìn)行加注。
4、空氣濾清器堵塞：空氣是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源之一，如果空氣濾清器長(zhǎng)期使用未及時(shí)清洗產(chǎn)生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過(guò)濃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車輛，其增壓裝置一旦故障，也會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低或無(wú)力。
解決方法：建議清理空氣濾清器 。
5、另外，火花塞效率降低，水溫過(guò)高；氣缸內(nèi)產(chǎn)生了爆震；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油溫度過(guò)高等原因也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
解決方法：建議到專業(yè)維修站進(jìn)行檢查并維修
6、車子加到質(zhì)量不好的汽油（如混合物等雜質(zhì)過(guò)多），這也是很多汽車出現(xiàn)此故障的原因，不管是新車還是老車。因?yàn)槠统煞莓?dāng)中的雜質(zhì)過(guò)多，很容易引起積碳的產(chǎn)生，嚴(yán)重的還會(huì)影響油路堵塞，從而造供油不順導(dǎo)致動(dòng)力下降。
解決方法： 一定要在正規(guī)的加油站去加油，千萬(wàn)不要為了方便或者便宜而選擇質(zhì)量不明確的汽油；
7、節(jié)氣門的工作原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，它的張合角度大小都是有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值的，如果達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值就會(huì)影響噴油量異常，導(dǎo)致動(dòng)力下降或動(dòng)力不穩(wěn)定等。
解決方法： 建議在進(jìn)行汽車保養(yǎng)時(shí)，順便清洗一下節(jié)氣門，同時(shí)檢查空氣濾芯是否需要更換；
8、皮帶的作用是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)，如果皮帶老化出現(xiàn)打滑或裂痕等現(xiàn)象，會(huì)直接影響汽車動(dòng)力。
解決方法： 在保養(yǎng)時(shí)也要叫維修師傅幫忙檢查皮帶是否良好。
汽車油耗變高是什么原因
汽車維修后燃料消耗增加的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)油加得太多或型號(hào)錯(cuò)誤。只有適當(dāng)?shù)挠驼扯炔拍芨玫貪?rùn)滑汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。油粘度越高，粘合力越大，油膜越厚，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一定的阻力，車輛行駛過(guò)程中會(huì)消耗更多的動(dòng)力，燃料也會(huì)相應(yīng)增加。車開起來(lái)沒勁，油耗高，是積碳的毛病嗎？這個(gè)不一定的，接下來(lái)我們會(huì)給大家具體的說(shuō)一說(shuō)沒勁的原因，跟油耗高的原因。
1、油路問題：車輛的動(dòng)力明顯減弱后，可能是噴射不順暢或大霧不良等歐元問題造成的，情況嚴(yán)重，車輛無(wú)法碰撞。歸根結(jié)底，這些問題的存在主要是，噴嘴里堆積了太多的碳，碳堵塞了噴嘴針閥，導(dǎo)致燃油噴射不順暢或霧不好。
2、電路問題：電路問題主要包括導(dǎo)線問題和火花塞問題，車輛導(dǎo)體出現(xiàn)問題會(huì)影響傳感器的工作。另外，火花塞問題，火花塞的主要問題是積碳過(guò)多和老化，如果出現(xiàn)這種問題，車輛動(dòng)力可能會(huì)不足。
3、進(jìn)氣系統(tǒng)問題：車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，流入量太少，氧氣和燃料不夠燃燒，別說(shuō)油了，還會(huì)影響車輛的動(dòng)力。
4：火花塞型號(hào)錯(cuò)誤或安裝不重要?；鸹ㄈ枰鶕?jù)扭矩來(lái)擰，但很多機(jī)械師基本上都依靠手感，另外機(jī)械師技術(shù)不成熟，用了太多的力氣，經(jīng)常把火花塞上的這個(gè)陶瓷部分?jǐn)Q掉。
5：清洗油門后再次不一致。即使節(jié)氣門再次不一致，也可能成為燃料消耗高的原因之一。因?yàn)楣?jié)氣門清潔后，開閉度會(huì)變大。因?yàn)槿绻?a href="/tags-j-c.html" target="_blank" class="2d7d70c703dffca4 relatedlink">檢測(cè)計(jì)算機(jī)重新匹配重置，發(fā)動(dòng)機(jī)將使用清潔前的狗參數(shù)控制吸入和噴射，從而導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)定和燃料消耗增加的現(xiàn)象。
汽車動(dòng)力不足的原因？
汽車油耗高的原因有三個(gè)，即汽車本身；二是個(gè)人駕駛原因；三是天氣等外部因素。
一、汽車本身的原因:
1.汽車氧傳感器損壞；
氧傳感器作為汽車的內(nèi)部調(diào)節(jié)單元，其關(guān)鍵是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比失衡，油耗肯定會(huì)突然增加。
2.三個(gè)過(guò)濾器好久沒換了；
在汽車使用過(guò)程中，三個(gè)過(guò)濾器必須定期更換。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，會(huì)變得又臟又油膩，這與使用有關(guān)，會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)單元發(fā)送不正確的信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。
二.駕駛原因:
1.胎壓異?；蚋鼡Q大尺寸輪胎；
輪胎充氣不足時(shí)，會(huì)影響油耗。當(dāng)胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，行駛阻力會(huì)更大，汽車自然會(huì)變得更加廢油。
2.長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或頻繁點(diǎn)火。每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電腦調(diào)節(jié)的噴油量都會(huì)相當(dāng)大，所以頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一段時(shí)間肯定會(huì)增加汽車的油耗。
三.天氣等外部因素:
1.這輛車無(wú)緣無(wú)故地增加了負(fù)荷。
隨隨便便給你的車增加大圍擋、尾翼、絞盤和行李架也會(huì)增加你的車的油耗。
2.大熱天窗戶是完全打開的。
堵車空夏天打開空調(diào)車的人自然會(huì)感覺舒服很多，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加，油耗也隨之增加。
車子越開越?jīng)]力，油耗越來(lái)越高，怎么辦
汽車動(dòng)力不足可能是以下幾個(gè)原因：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之燃油質(zhì)量
對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，所加的燃油也是具有一定要去的，比如一輛寶馬跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一輛寶馬本來(lái)要加95、***的高標(biāo)號(hào)油，這時(shí)候你選擇加了92號(hào)油，肯定會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，不僅如此低標(biāo)號(hào)的油清潔度和燃燒率都比較低，很容易出現(xiàn)燃燒不完全，還會(huì)留下許多積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之油路故障
油路故障也就是燃油沒有通過(guò)燃油管輸送到燃燒室，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)沒有正常運(yùn)行，如果汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的量沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話，燃燒室沒有足夠的燃料點(diǎn)燃爆破，這會(huì)導(dǎo)致汽車的動(dòng)力越來(lái)小，故障的主要原因有噴油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油濾清器堵塞，車主可以到維修廠進(jìn)行檢查一番。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之進(jìn)氣系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是由汽油和空氣之間形成混合氣體從而點(diǎn)火產(chǎn)生動(dòng)力的，如果進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，帶來(lái)的肯定也是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出小，部分車主也都有體驗(yàn)過(guò)到氣壓高的西部地區(qū)，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力不足，這時(shí)候其實(shí)就是空氣稀薄了，進(jìn)氣量小的導(dǎo)致的，所以進(jìn)氣系統(tǒng)一般出現(xiàn)故障都是因?yàn)榭諝鉃V清器和氣門系統(tǒng)堵塞。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸
作為普通車型來(lái)說(shuō)一般都是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有一個(gè)汽缸如果沒有正常點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)的話，動(dòng)力會(huì)明顯不足，就算雙人自行車一樣，如果有一人沒踩的話的，另外一個(gè)人會(huì)感覺特別重，車主可以啟動(dòng)看一下方向盤或者車身是否有抖動(dòng)來(lái)觀察問題。
打開冷空調(diào)_油耗升高動(dòng)力變差的原因
原因一：點(diǎn)火系
車輛的點(diǎn)火系包括了火花塞和高壓包，點(diǎn)火系故障是最為常見到的故障之一。前段時(shí)間我的車的高壓包壞了（我的車用的是通用的LDE系列發(fā)動(dòng)機(jī)），這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)最坑爹的地方不僅是高壓包特別容易壞，而且壞了就要換一套（因?yàn)槭且惑w式設(shè)計(jì)），高壓包損壞之后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，動(dòng)力下降不說(shuō)，油耗還還增加了1-2升左右。
而火花塞則屬于易損消耗件之一，如果損壞會(huì)使點(diǎn)火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導(dǎo)致車子提速減慢，油耗上升。一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞的壽命只有3-5萬(wàn)公里，銥金火花塞壽命約5-8萬(wàn)公里，鉑金火花塞可以到10萬(wàn)公里的壽命，所以，大家要根據(jù)使用的火花塞型號(hào)做到按時(shí)更換。
原因二：空氣濾芯
首先我們要定期檢查空氣濾芯要檢查是否堵了，如果進(jìn)氣不暢會(huì)增加油耗，沒裝好可能會(huì)影響進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)灰塵、雜質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損，如果選擇了劣質(zhì)的空氣濾清器，將使進(jìn)氣阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，增加油耗，并很容易產(chǎn)生積炭?？諝鉃V清器的使用壽命，根據(jù)當(dāng)?shù)乜諝馇闆r而有所不同，但最長(zhǎng)不超過(guò)2年，車輛行駛距離不超過(guò)2萬(wàn)公里就一定要更換一次。
原因三：蓄電池
蓄電池控制車內(nèi)電路，而電路與油路息息相關(guān)。因?yàn)橐话阈铍姵厥褂脮r(shí)間2-3年便會(huì)產(chǎn)生虧電現(xiàn)象，從而導(dǎo)致啟動(dòng)電壓不足，馬達(dá)帶動(dòng)引擎無(wú)力，使點(diǎn)火能量變低，油耗因此飆升。所以不要以為蓄電池沒壞就能繼續(xù)使用，要想降低油耗必須要定期更換蓄電池。
在夏天使用空調(diào)的頻率會(huì)比較高，汽車的電器設(shè)備的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)期間是用的發(fā)電機(jī)的電，但熄火時(shí)是用的電瓶的電，***如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，供電需求達(dá)不到的話，就會(huì)自動(dòng)切換到電瓶***用電，所以如果一直虧電，電瓶就充不滿，發(fā)電機(jī)就會(huì)一直為電瓶充電，由此發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)耗油。而電瓶電壓不足，還會(huì)直接影響火花塞的點(diǎn)火效率，增加油耗。
原因四：氧傳感器
氧傳感器是位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的一個(gè)陶瓷元件，用于檢測(cè)與控制氧與燃料的比例。氧傳感器通過(guò)檢測(cè)尾氣指標(biāo)，反饋給噴油系統(tǒng)數(shù)值，直接影響噴油量，失效后油耗上升20％左右。我們可以通過(guò)觀察傳感器顏色辨別是否損壞，通常在8-11萬(wàn)公里時(shí)就需要更換。
原因五：胎壓和輪胎磨損
那么到底什么才是一個(gè)合理的胎壓呢？汽車在出廠時(shí)都會(huì)標(biāo)注該車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。當(dāng)然，不同品牌的車標(biāo)注的位置會(huì)有所不同，但一般都在油箱蓋、B柱或者車門上出現(xiàn)，如果沒標(biāo)注的話也沒關(guān)系，車主手冊(cè)上一定會(huì)有。并且這個(gè)胎壓一般會(huì)分為兩種：空載胎壓和滿載胎壓。
您可以根據(jù)您的用車情況來(lái)選擇。胎壓過(guò)低，會(huì)使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會(huì)上升。正常胎壓在2.5bar左右，夏天可適當(dāng)減少0.1bar；還要記得檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴(yán)重，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，油耗同樣會(huì)增大，一般每5萬(wàn)公里，一定要去換一套新輪胎。
原因六：油品和積碳
很多車主都不注意油品，質(zhì)量不好的汽油會(huì)使積碳增多，過(guò)多積碳會(huì)讓進(jìn)氣管壁變粗糙，影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質(zhì)量不可忽視，同時(shí)每半年清理一次積碳必不可少。我自己的車對(duì)比過(guò)，清理積碳前是8.7，清理后是7.2。當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)只能作為參考，車況，駕駛習(xí)慣甚至天氣都會(huì)有影響的。
清理積碳的方法有許多，大多數(shù)汽修廠***用把發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸后再進(jìn)行清洗的方式清理積碳，但拆卸清洗后再重新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力、密封性能上是無(wú)法與原始性能相比的。要避免愛車 "積碳"成疾，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣很重要。比如長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)令汽車更容易形成積碳，所以大家要注意等人時(shí)間長(zhǎng)了，就要熄火了。
汽車的性能強(qiáng)弱以「功率·扭矩」參數(shù)決定，壓縮機(jī)同樣存在功率的概念。
汽車打開冷空調(diào)會(huì)造成性能變?nèi)?，這是眾所周知的現(xiàn)象，然而原因確實(shí)很多用戶都不了解的。解析這一問題需要掌握兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)，首先是冷空調(diào)的運(yùn)行基礎(chǔ)與原理，其次為正常行駛時(shí)車輛輸出功率的范圍。
01
壓縮機(jī)與性能
車用冷空調(diào)系統(tǒng)與家用空調(diào)原理相同，空調(diào)一般會(huì)以「多少匹」為其制冷能力分級(jí)。這里所謂的匹是公制馬力PS的舶來(lái)詞的音譯，其標(biāo)準(zhǔn)為“1PS＝75kg/1m/1s”，指驅(qū)動(dòng)力可以讓75公斤的物體以一米一秒的速度移動(dòng)。在空調(diào)系統(tǒng)中被驅(qū)動(dòng)的是制冷劑·四氟乙烷，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的正是“空調(diào)壓縮機(jī)”，說(shuō)白了就是一個(gè)為氣體增壓的“泵”。（下圖為壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)）
重點(diǎn)：壓縮機(jī)需要外部能量才能運(yùn)轉(zhuǎn)。
家用空調(diào)的壓縮機(jī)依靠電力驅(qū)動(dòng)，由電流形成電磁場(chǎng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)，概念與電動(dòng)機(jī)不無(wú)二致。汽車的壓縮機(jī)則利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后曲軸會(huì)不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，所謂的轉(zhuǎn)速正是指曲軸每分鐘旋轉(zhuǎn)的不同次數(shù)。概念：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)自然等于「消耗/占用」發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的功率。
kw×1.36＝PS（匹）
驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的馬力一般為5PS左右，折算為功率則為「3.5kw」上下。這一標(biāo)準(zhǔn)是高還是低呢？——如果這是家用電空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)，制冷一小時(shí)就要消耗3.5度（kwh）的電能，是不是功耗很高了。而利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)自然也會(huì)消耗掉3.5kw的動(dòng)力，電能可折算為燃油能量值（熱值），這里就不計(jì)算了——重點(diǎn)說(shuō)明其消耗功率對(duì)于油耗與性能的影響。
知識(shí)點(diǎn)1：汽車怠速的轉(zhuǎn)速一般為800rpm上下，為什么要以這一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)呢？原因是內(nèi)燃式熱機(jī)的結(jié)構(gòu)運(yùn)行時(shí)很大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)想要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火，其輸出功率就必須大于運(yùn)轉(zhuǎn)阻力才能實(shí)現(xiàn)?！?00rpm≈6kw」，此時(shí)如果打開壓縮機(jī)則等于機(jī)體的運(yùn)行阻力等于“6kw＋3.5kw”，輸出動(dòng)力小于阻力則發(fā)動(dòng)機(jī)必然熄火。而為了不熄火ECU就會(huì)在打開壓縮機(jī)后，將轉(zhuǎn)速提升到1200rpm左右，目的是利用（1200－800）的提升轉(zhuǎn)速增加的噴油量轉(zhuǎn)化出更強(qiáng)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力匹配“高負(fù)荷怠速”的需求，而轉(zhuǎn)速的升高必然等于加大噴油量。
知識(shí)點(diǎn)2：汽車在駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速總會(huì)很高，低標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)在2000rpm左右。此時(shí)電控系統(tǒng)則沒有必要主動(dòng)提高轉(zhuǎn)速防止熄火，因?yàn)檫@會(huì)增加油耗。但是汽車在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出動(dòng)力是很小的，比如某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kw，在2000轉(zhuǎn)左右只能輸出50kw左右的功率；而這些動(dòng)力還需要克服行駛阻力，在行駛時(shí)的性能冗余是很小的，此時(shí)被壓縮機(jī)占用3.5kw基本等于將冗余抵消到負(fù)值，車輛的加速?zèng)]有“＞”的動(dòng)力作為基礎(chǔ)，結(jié)果自然是加速變慢了。
02
空調(diào)制冷原理
「四氟乙烷」一種在零下二十幾度就會(huì)蒸發(fā)為氣態(tài)的物質(zhì)，在壓縮機(jī)貯存時(shí)自然也是氣態(tài)。壓縮機(jī)啟動(dòng)后將氣態(tài)的制冷劑推動(dòng)到前置散熱器降溫，隨即到干燥罐進(jìn)行脫水；在達(dá)到膨脹閥后利用壓力的調(diào)整使其成為更低溫的液態(tài)，最終會(huì)到達(dá)溫度適中在零度以上的蒸發(fā)器。這一溫度標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超四氟乙烷的沸點(diǎn)，于是該物質(zhì)快速蒸發(fā)并在蒸發(fā)過(guò)程中吸收蒸發(fā)器的熱能（溫度）。蒸發(fā)器降溫后，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)吹過(guò)蒸發(fā)器降溫到“冷風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)”后送入車內(nèi)——這是空調(diào)制冷的流程。
總結(jié)：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的功耗是挺大的，只是依靠消耗燃油轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力的概念也許有些模糊，利用電則能夠更清晰的以「kwh」感受到能耗高低。至于對(duì)性能的影響是無(wú)解的問題，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的輸出功率總是有限的，被占用一部分就會(huì)讓動(dòng)力變差一部分。而電動(dòng)汽車與家用電空調(diào)不會(huì)有這種問題，原因?yàn)殡姵鼗螂娋W(wǎng)可以同時(shí)為電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)供電，這是兩臺(tái)互不影響的獨(dú)立機(jī)器，結(jié)果無(wú)非是同時(shí)多耗電而已，就聊這么多了。
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
