1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高。
LNG 的氣液體積比大致為620:1;3、前期加注量小，自然汽化回導(dǎo)致氣損率偏大；4、城市內(nèi)LNG車(chē)輛不可避免的存在放散問(wèn)題；5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區(qū)域有明顯的安全標(biāo)識(shí)；6、撬裝式LNG 汽車(chē)加氣站應(yīng)在有完備的安全措施及固定點(diǎn)使用， 嚴(yán)禁隨便移動(dòng)使用，真空工藝管線不允許踏踩；7、運(yùn)輸過(guò)程嚴(yán)禁碰撞儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐必須保持真空度；8、保持設(shè)備所在地區(qū)通風(fēng)良好；9、在維修或保養(yǎng)設(shè)備時(shí)確保系統(tǒng)已泄壓；10、遠(yuǎn)離易燃品或電火花；11、電氣部分及儀表部分不能進(jìn)水；12、所有電氣設(shè)備都應(yīng)符合危險(xiǎn)區(qū)域防爆等級(jí)的要求；13、在有LNG 的區(qū)域內(nèi)，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設(shè)備，例如手機(jī)和無(wú)線電廣播發(fā)射機(jī)。注意事項(xiàng)LNG增壓***用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動(dòng)前需要預(yù)冷。預(yù)冷打開(kāi)泵進(jìn)液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿(mǎn)泵頭，預(yù)冷產(chǎn)生的氣體從回氣管道回到儲(chǔ)罐。
泵回氣管道上裝有溫度檢測(cè)裝置，當(dāng)檢測(cè)到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認(rèn)為預(yù)冷完成。泵啟動(dòng)打開(kāi)泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動(dòng)泵，泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉出口排空閥，PLC系可自動(dòng)完成。
聽(tīng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否正常、是否為空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)與正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音完全不同，如出現(xiàn)空轉(zhuǎn)可適當(dāng)開(kāi)啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運(yùn)行正常即可關(guān)閉排空閥，如果排空時(shí)達(dá)到15S泵仍無(wú)***常運(yùn)行則應(yīng)立即停泵，然后重新預(yù)冷。謹(jǐn)慎任何一組空溫式氣化器滿(mǎn)負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行時(shí)間都不應(yīng)超過(guò)8小時(shí)，運(yùn)行8小時(shí)后應(yīng)切換至另一組氣化器運(yùn)行，停用的氣化器可自然化霜。
（PLC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換）在環(huán)境溫度較低的地區(qū)將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時(shí)對(duì)空溫式氣化器輸出的氣體進(jìn)行復(fù)熱，以保證進(jìn)入儲(chǔ)氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)出口溫度自動(dòng)完成水浴式加熱器是否投運(yùn)。LNG儲(chǔ)罐增壓當(dāng)LNG儲(chǔ)罐壓力過(guò)低時(shí)≤0.2MPa應(yīng)當(dāng)對(duì)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓。
2. 加氣站供配電的防火安全要求有哪些
加氣站供配電的防火安全要求：1。
加氣站供配電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源，加氣站的供電負(fù)荷，主要是指加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電。 由于這些設(shè)備突然停電，通常不會(huì)造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。
所以根據(jù)電力負(fù)荷分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)為***負(fù)荷。但隨著自動(dòng)溫度及 液位檢測(cè)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制的加氣機(jī)等信息系 統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，如遇突然停電，該系統(tǒng)便不能正常工作，就 會(huì)給加氣站的運(yùn)營(yíng)和安全帶來(lái)危害，因此，信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置 應(yīng)急供電電源。
2。 加氣站供配電應(yīng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建 站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然 氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接 電源。
3。 加氣站供配電應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明，由于一、二級(jí)加氣站及加油加氣合建站是人員流動(dòng)比較頻繁的 地方，如遇突然停電，會(huì)給經(jīng)營(yíng)操作或人員撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所帶來(lái)困 難。
所以在消防泵房、營(yíng)業(yè)室、罩棚、液化石油氣栗房、壓縮機(jī)間 等處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明。4。
低壓配電間可設(shè)置在站房?jī)?nèi)，當(dāng)加氣站***用外接電源有困難時(shí)，可以***用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組 解決加油加氣站的供電問(wèn)題。但是，由于內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電 氣設(shè)備，因此其廢氣排出口應(yīng)當(dāng)安裝排氣阻火器，以防止或減少火星排出。
同時(shí)，排煙口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界水平距離：排煙口高 出地面4。 5m以下時(shí)不應(yīng)小于5m，排煙口高出地面4。
5m及以上時(shí) 不應(yīng)小于3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因?yàn)榧託庹镜恼痉?均在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，所以低壓配電間可設(shè)在站房?jī)?nèi)。
5。 電纜管道敷設(shè)要求，為了確保供電電纜的安全和防止汽車(chē)軋壞電纜，加氣站的供 電電纜應(yīng)***用直埋敷設(shè)，且穿越行車(chē)道的部分還應(yīng)當(dāng)穿鋼管保 護(hù)。
當(dāng)配電電纜較多時(shí)檢修較多，為了便于檢修可***用電纜溝敷 設(shè)。但為了防止電纜溝進(jìn)人爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事 故，電纜溝必須充沙填實(shí)。
為了避免電纜與管道相互影響，電纜 不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一管 溝內(nèi)。6。
電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級(jí)要求，根據(jù)加氣站的特點(diǎn)，加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng) 符合防爆等級(jí)的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣均應(yīng) 當(dāng)選擇防爆等級(jí)不低于d II AT3型的防爆電氣設(shè)備。 爆炸危險(xiǎn)區(qū)域 以外的電氣設(shè)備可以選非防爆型。
但考慮到罩棚下的燈經(jīng)常處在多 塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，故應(yīng)選用防護(hù)等級(jí)不低于 IP44的節(jié)能型照明燈具。因?yàn)閴嚎s天然氣的相對(duì)密度較小，逸出時(shí) 會(huì)自然向空間的上方聚集，所以如果壓縮天然氣加氣站的頂棚為密 閉的罩棚時(shí)，棚頂還應(yīng)設(shè)置通氣孔。
如無(wú)通氣孔、罩棚的燈具還應(yīng) 符合防爆等級(jí)的要求。
3. 加氣站供配電的防火安全要求有哪些
1.加氣站供配電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源 加氣站的供電負(fù)荷，主要是指加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電。
由于這些設(shè)備突然停電，通常不會(huì)造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。所以，根據(jù)電力負(fù)荷分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)為***負(fù)荷。
但隨著自動(dòng)溫度及液位檢測(cè)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、電腦控制的加氣機(jī)等信息系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，如遇突然停電，該系統(tǒng)便不能正常工作，就會(huì)給加氣站的運(yùn)營(yíng)和安全帶來(lái)危害，因此，信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源。 2.加氣站供配電應(yīng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能 從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接電源。
3.加氣站供配電應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明 由于一、二級(jí)加氣站及加油加氣合建站，是人員流動(dòng)比較頻繁的地方，如遇突然停電，會(huì)給經(jīng)營(yíng)操作或人員撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所帶來(lái)困難。因此，在消防泵房、營(yíng)業(yè)室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明。
4.低壓配電間可設(shè)置在站房?jī)?nèi) 當(dāng)加氣站***用外接電源有困難時(shí)，可以***用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組解決加油加氣站的供電問(wèn)題。但是，由于內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電氣設(shè)備，因此其廢氣排出口應(yīng)當(dāng)安裝排氣阻火器，以防止或是減少火星排出。
同時(shí)，排煙口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界水平距離：排煙口高出地面4.5m以下時(shí)，不應(yīng)小于5m；排煙口高出地面4.5m及以上時(shí)不應(yīng)小于3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因加氣站的站房均在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，所以低壓配電間可設(shè)在站房?jī)?nèi)。
5.應(yīng)道敷設(shè)在同一管溝內(nèi) 為了確保供電電纜的安全和防止汽車(chē)軋壞電纜，加氣站的供電電纜應(yīng)***用直埋敷設(shè)，且穿越行車(chē)道的部分還應(yīng)當(dāng)穿鋼管保護(hù)。當(dāng)配電電纜較多時(shí)檢修較多，為了便于檢修可***用電纜溝敷設(shè)。
但為了防止電纜溝進(jìn)入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事故，電纜溝必須充沙填實(shí)。為了避免電纜與管道相互影響，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。
6.電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級(jí)要求 根據(jù)加氣站的特點(diǎn)，加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級(jí)的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣，均應(yīng)當(dāng)選擇防爆等級(jí)不低于dⅡAT。型的防爆電氣設(shè)備。
爆炸危險(xiǎn)區(qū)域以外的電氣設(shè)備可以選非防爆型。但考慮到罩棚下的燈經(jīng)常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，故應(yīng)選用防護(hù)等級(jí)不低于IP44的節(jié)能型照明燈具。
因?yàn)閴嚎s天然氣的相對(duì)密度較小，逸出時(shí)會(huì)自然向空間的上方聚集，所以，如果壓縮天然氣加氣站的頂棚系密閉的罩棚時(shí)，棚頂還應(yīng)設(shè)置通氣孔。如無(wú)通氣孔、罩棚的燈具還應(yīng)符合防爆等級(jí)的要求。
4. 加氣站供配電的防火安全要求有哪些
1.加氣站供配電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源
加氣站的供電負(fù)荷，主要是指加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電。由于這些設(shè)備突然停電，通常不會(huì)造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。所以，根據(jù)電力負(fù)荷分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)為***負(fù)荷。但隨著自動(dòng)溫度及液位檢測(cè)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、電腦控制的加氣機(jī)等信息系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，如遇突然停電，該系統(tǒng)便不能正常工作，就會(huì)給加氣站的運(yùn)營(yíng)和安全帶來(lái)危害，因此，信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源。
2.加氣站供配電應(yīng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能
從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接電源。
3.加氣站供配電應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明
由于一、二級(jí)加氣站及加油加氣合建站，是人員流動(dòng)比較頻繁的地方，如遇突然停電，會(huì)給經(jīng)營(yíng)操作或人員撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所帶來(lái)困難。因此，在消防泵房、營(yíng)業(yè)室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明。
4.低壓配電間可設(shè)置在站房?jī)?nèi)
當(dāng)加氣站***用外接電源有困難時(shí)，可以***用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組解決加油加氣站的供電問(wèn)題。但是，由于內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電氣設(shè)備，因此其廢氣排出口應(yīng)當(dāng)安裝排氣阻火器，以防止或是減少火星排出。同時(shí)，排煙口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界水平距離：排煙口高出地面4.5m以下時(shí)，不應(yīng)小于5m；排煙口高出地面4.5m及以上時(shí)不應(yīng)小于3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因加氣站的站房均在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，所以低壓配電間可設(shè)在站房?jī)?nèi)。
5.應(yīng)道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)
為了確保供電電纜的安全和防止汽車(chē)軋壞電纜，加氣站的供電電纜應(yīng)***用直埋敷設(shè)，且穿越行車(chē)道的部分還應(yīng)當(dāng)穿鋼管保護(hù)。當(dāng)配電電纜較多時(shí)檢修較多，為了便于檢修可***用電纜溝敷設(shè)。但為了防止電纜溝進(jìn)入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事故，電纜溝必須充沙填實(shí)。為了避免電纜與管道相互影響，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。
6.電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級(jí)要求
根據(jù)加氣站的特點(diǎn)，加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級(jí)的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣，均應(yīng)當(dāng)選擇防爆等級(jí)不低于dⅡAT。型的防爆電氣設(shè)備。爆炸危險(xiǎn)區(qū)域以外的電氣設(shè)備可以選非防爆型。但考慮到罩棚下的燈經(jīng)常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，故應(yīng)選用防護(hù)等級(jí)不低于IP44的節(jié)能型照明燈具。因?yàn)閴嚎s天然氣的相對(duì)密度較小，逸出時(shí)會(huì)自然向空間的上方聚集，所以，如果壓縮天然氣加氣站的頂棚系密閉的罩棚時(shí)，棚頂還應(yīng)設(shè)置通氣孔。如無(wú)通氣孔、罩棚的燈具還應(yīng)符合防爆等級(jí)的要求。
5. 加氣站內(nèi)的建（構(gòu)）筑物的防火要求有哪些
1.罩棚 （1）為了降低火災(zāi)危險(xiǎn)性，降低次生災(zāi)害，加氣站罩棚的四周（或三面）應(yīng)當(dāng)開(kāi)敞，以利可燃?xì)怏w擴(kuò)散、人員撤離和消防安全。
如為房間式建筑物，加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級(jí)不應(yīng)低于2級(jí)；加氣場(chǎng)地宜***用不燃材料建造罩棚。當(dāng)頂棚為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，其耐火極限不應(yīng)低于0.25h。
(2)罩棚的進(jìn)口無(wú)限高措施時(shí)，罩棚的凈空高度不應(yīng)小于4.5m；進(jìn)口有限高措施時(shí)，罩棚的凈空高度不應(yīng)小于限高的高度。罩棚遮蓋加氣機(jī)的平面投影距離不宜小于2m。
(3)罩棚設(shè)計(jì)的荷載，應(yīng)當(dāng)包括活荷載、雪荷載和風(fēng)荷載，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)當(dāng)符合《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009—2012）的有關(guān)規(guī)定。罩棚的防震設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011—2010）的有關(guān)規(guī)定。
（4）設(shè)置于壓縮天然氣和液化天然氣設(shè)備上方的罩棚，應(yīng)當(dāng)***用可以避免天然氣聚集的結(jié)構(gòu)形式。 2.加氣島 加氣島的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)高出停車(chē)位的地坪0.15~0.2m；加氣島兩端的寬度不應(yīng)小于1.2m；加氣島與罩棚立柱邊緣的距離，不應(yīng)小于0.6m。
3.工藝設(shè)備房間 （1）布置有液化石油氣、液化天然氣和壓縮天然氣設(shè)備的房間，其門(mén)窗應(yīng)當(dāng)向外開(kāi)啟，并應(yīng)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016—2014）的有關(guān)規(guī)定***取防爆泄壓措施。其地坪應(yīng)***用不發(fā)生火花地面。
（2）為了有利于可燃?xì)怏w的擴(kuò)散、防爆泄壓和人員逃生，壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶（組）間的墻體，宜***用半開(kāi)敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，屋面應(yīng)當(dāng)***用不燃材料建造的輕質(zhì)屋頂。儲(chǔ)氣瓶（組）管道接口端朝向的墻，應(yīng)為厚度不小于200mm的鋼筋混凝土實(shí)體墻。
（3）為了防止遺漏可燃?xì)怏w的聚集和便于擴(kuò)散和通風(fēng)，加氣站內(nèi)的工藝設(shè)備，不宜布置在封閉的房間或箱體內(nèi)，當(dāng)因工藝要求需要布置在封閉的房間或是箱體內(nèi)（不包括按規(guī)范要求埋地設(shè)置的儲(chǔ)罐）時(shí)，房間或箱體內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警器和強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備。強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備應(yīng)符合通風(fēng)能力和通風(fēng)次數(shù)的要求。
（4）為了確保值班人員的安全，當(dāng)壓縮機(jī)間與值班室或儀表間相鄰布置時(shí)，其門(mén)窗應(yīng)當(dāng)位于爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，其與壓縮機(jī)問(wèn)的中間隔墻應(yīng)為無(wú)門(mén)窗洞口的防火墻。 4.站房 加氣站的站房通常由辦公室、值班室、營(yíng)業(yè)室、控制室變配電間、衛(wèi)生間和便利店等組成。
為了這些場(chǎng)所人員的安全，應(yīng)符合下述要求： （1）當(dāng)站房的一部分位于加氣作業(yè)區(qū)內(nèi)時(shí)，其面積不宜超過(guò)300m2，且該站房?jī)?nèi)不得有明火設(shè)備。***服務(wù)區(qū)內(nèi)的面積不應(yīng)超過(guò)三類(lèi)保護(hù)物的標(biāo)準(zhǔn)，并符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016—2014）的有關(guān)要求。
（2）站房可與設(shè)置在***服務(wù)區(qū)內(nèi)的餐廳、汽車(chē)服務(wù)、鍋爐房、廚房、員工宿舍、司機(jī)休息室等設(shè)施合建，但站房與這些場(chǎng)所之間應(yīng)當(dāng)設(shè)置無(wú)門(mén)窗洞口，且耐火極限不低于3h的實(shí)體防火墻進(jìn)行分隔。 （3）站房可以設(shè)置在加氣站站外民用建筑物內(nèi)或與站外民用建筑合建，但站房與民用建筑之間不得有連接通道，并應(yīng)當(dāng)單獨(dú)開(kāi)設(shè)通向加氣站的出入口。
站外民用建筑不得有直接通向加氣站的出入口。 （4）當(dāng)加氣站的鍋爐房、廚房等有明火設(shè)備的房間與加氣站工藝設(shè)備之間的距離符合表6-7和表6-8的要求，但小于等于25m時(shí)，其朝向加氣站作業(yè)區(qū)的外墻，應(yīng)為無(wú)門(mén)窗洞口，且耐火極限不低于3h的實(shí)體防火墻。
（5）由于地下建筑易聚集可燃?xì)怏w，因此，加氣站內(nèi)不得建地下室和半地下室。位于爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的操作井和排水井，也應(yīng)***取防火花和防滲漏的安全措施。
6. 加氣站內(nèi)的罩棚的防火要求有哪些
加氣站內(nèi)的罩棚的防火要求：（1） 為了降低火災(zāi)危險(xiǎn)性，降低次生災(zāi)害，加氣站罩棚的四周 （或三面）應(yīng)當(dāng)開(kāi)敞，以利可燃?xì)怏w擴(kuò)散、人員撤離和消防安全。
如為房間式建筑物，加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級(jí)不應(yīng)低于2級(jí)；加氣場(chǎng)地宜***用不燃材料建造罩棚。當(dāng)頂棚為鋼結(jié) 構(gòu)時(shí)，其耐火極限不應(yīng)低于0. 25h。
(2) 罩棚的進(jìn)口無(wú)限高措施時(shí)，罩棚的凈空髙度不應(yīng)小于 4.5m；進(jìn)口有限高措施時(shí)，罩棚的凈空高度不應(yīng)小于限高的高度。 罩棚遮蓋加氣機(jī)的平面投影距離不宜小于2m。
(3) 罩棚設(shè)計(jì)的荷載應(yīng)當(dāng)包括活荷載、雪荷載和風(fēng)荷載，其設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)當(dāng)符合《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009—2012）的有 關(guān)規(guī)定。罩棚的防震設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011—2010）的有關(guān)規(guī)定。
（4） 設(shè)置于壓縮天然氣和液化天然氣設(shè)備上方的罩棚，應(yīng)當(dāng)*** 用可以避免天然氣聚集的結(jié)構(gòu)形式。
淺析新能源汽車(chē)環(huán)保優(yōu)點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)
為了保證輸送和使用的安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏氣，所以在燃?xì)夥峙湔疽驘o(wú)味的燃?xì)庵凶⑷爰映魟┻M(jìn)行加臭。
當(dāng)加臭劑以很低的濃度加入燃?xì)庵?，使燃?xì)庥幸环N特殊的、令人不愉快的警示性臭味，以便泄漏的燃?xì)庠谶_(dá)到其爆炸下限5%或達(dá)到對(duì)人體允許的有害濃度時(shí)，即被察覺(jué)。
加臭劑和燃?xì)饣旌显谝黄鸷髴?yīng)具有特殊的臭味，不應(yīng)對(duì)人體、管道或與其接觸的材料有害，其燃燒產(chǎn)物不應(yīng)對(duì)人體呼吸有害，并不應(yīng)腐蝕或傷害與此燃燒產(chǎn)物經(jīng)常接觸的材料。加臭劑溶解于水的程度不應(yīng)大于2.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。加臭劑應(yīng)有在空氣中能察覺(jué)的加臭劑含量指標(biāo)。
擴(kuò)展資料使用天然氣注意事項(xiàng)：
1、膠管與爐端和閥門(mén)端要擰緊；
2、點(diǎn)火用氣時(shí)要有人看管；
3、人走要熄火；
4、發(fā)現(xiàn)漏氣或異常要迅速關(guān)閉閥門(mén)、打開(kāi)門(mén)窗通風(fēng)換氣；
5、休息前要檢查供氣閥門(mén)和灶前開(kāi)關(guān)是否關(guān)嚴(yán)。
百度百科-加臭劑
大江網(wǎng)-天然氣走進(jìn)景德鎮(zhèn)百姓生活
汽車(chē)改裝天然氣安全嗎
淺析新能源汽車(chē)環(huán)保優(yōu)點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)
摘 要 隨著車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的增加以及石油***的枯竭和環(huán)境的污染，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，遵循能源發(fā)展形勢(shì)及能源發(fā)展戰(zhàn)略，研發(fā)和使用節(jié)能減排的新能源汽車(chē)已經(jīng)成為解決能源和環(huán)境問(wèn)題的必由之路。文章對(duì)新能源汽車(chē)在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)作了探討。
關(guān)鍵詞 新能源汽車(chē);環(huán)保;趨勢(shì)
Abstract With the increase and development of industrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto industry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy s***ing new energy vehicles h***e become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were ***yzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.
Key words new energy vehicles; environmental protection; trend
1.新能源汽車(chē)的主要類(lèi)型及特點(diǎn)
1.1 清潔能源汽車(chē)的類(lèi)型
1.1.1常壓天然氣汽車(chē)即常壓儲(chǔ)存的氣包式常壓新型清潔能源汽車(chē)，目前已趨于淘汰。
1.1.2壓縮天然氣汽車(chē)將天然氣壓力壓縮至20MPa左右儲(chǔ)存在高壓氣瓶中。這種存儲(chǔ)方式存在儲(chǔ)存能力小、氣瓶自重大的缺點(diǎn)。目前技術(shù)最成熟并得到廣泛推廣實(shí)用的新型清潔能源汽車(chē)主要是壓縮天然氣(CNG)汽車(chē)。
1.1.3液化新型清潔能源汽車(chē)
將深冷至-162℃的LNG 儲(chǔ)存在低壓、低溫絕熱容器中，容器自重較輕，存儲(chǔ)能力較大，但是生產(chǎn)LNG 的投資費(fèi)用及能耗高，經(jīng)濟(jì)效益比CNG 差，另外，存儲(chǔ)LNG 對(duì)容器的保溫絕熱能力要求高。因此，LNG 汽車(chē)在世界各國(guó)均處于實(shí)驗(yàn)階段，尚未商品化。
1.1.4吸附新型清潔能源汽車(chē)
所攜帶的天然氣燃料***用活性炭等吸附劑吸附。該活性炭顆粒結(jié)構(gòu)中微孔多，適合吸附大量天然氣，每克活性炭顆粒的表面積可達(dá)3000m2，相對(duì)密度為0.6～0.7，在常溫及3.5MPa 壓力下，每克活性炭吸附甲烷可達(dá)17g。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清潔能源汽車(chē)仍處于研究開(kāi)發(fā)階段。如果新型清潔能源汽車(chē)吸附技術(shù)實(shí)用化，則可大大降低壓縮成本，提高新型清潔能源汽車(chē)的燃料攜帶能力，增加新型清潔能源汽車(chē)的續(xù)駛里程。
1.2 按發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的不同分類(lèi)
壓縮新型清潔能源汽車(chē)按其燃料供給系的組成不同或根據(jù)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料的特點(diǎn)不同，可分為以下幾種：
1.2.1單一燃料壓縮天然氣(CNG)汽車(chē)
這是一種針對(duì)天然氣單一燃料的特性而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的汽車(chē)。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)可以最大限度地發(fā)揮氣體燃料的優(yōu)勢(shì)，多用于氣源供應(yīng)充分的地區(qū)，如油田，或是氣源供應(yīng)穩(wěn)定的城市。
1.2.2天然氣-汽油兩用燃料汽車(chē)
這種汽車(chē)配備兩套燃料供給系統(tǒng)，無(wú)論***用天然氣還是汽油，其發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作，利用選擇開(kāi)關(guān)即能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從一種燃料向另一種燃料的轉(zhuǎn)換，但兩種燃料不允許同時(shí)使用。該車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)需同時(shí)兼用汽油與天然氣兩種燃料，該類(lèi)汽車(chē)較適合于在天然氣供給尚未形成網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)。
1.2.3 柴油-天然氣雙燃料汽車(chē)
該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)使用天然氣和柴油兩種燃料，以少量柴油作為引燃劑，其余大部分燃料為天然氣燃料。
2.車(chē)用天然氣的優(yōu)缺點(diǎn)分析
2.1 優(yōu)點(diǎn)
2.1.1天然氣是一種清潔燃料
天然氣在常溫下以氣態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可以大幅度降低CO 和HC 的排放量，徹底改善微粒排放污染。由于天然氣火焰溫度低，也會(huì)使NO2 排放量減少。天然氣排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利于減少地球溫室效應(yīng)。
2.1.2天然氣使用特性好
天然氣不含汽油、柴油中存在的膠質(zhì)，因而燃燒中不會(huì)產(chǎn)生如汽油、柴油燃料中膠質(zhì)產(chǎn)生的積炭，并且氣體燃料不會(huì)對(duì)機(jī)油產(chǎn)生稀釋?zhuān)虼税l(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)，汽車(chē)大修里程提高。
2.1.3天然氣具有較好的抗爆性
天然氣辛烷值約為130，而高級(jí)汽油的辛烷值僅96 左右。所以天然氣不需要添加劑、不需要抗爆劑，汽油機(jī)使用天然氣時(shí)，可適當(dāng)增***動(dòng)機(jī)壓縮比和點(diǎn)火提前角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
2.1.4天然氣具有較好的安全性
天然氣儲(chǔ)存在經(jīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)加工的高強(qiáng)度氣瓶?jī)?nèi)，傳輸和加注均是在封閉的管道內(nèi)進(jìn)行，氣瓶不易破壞，管路不會(huì)泄露。即使有泄露現(xiàn)象發(fā)生，由于天然氣比較輕，在空氣中遇威風(fēng)即被吹散，汽油的自燃溫度220～471℃(一般取430℃)天然氣自燃溫度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合氣，所以汽車(chē)用天然氣比用汽油更安全。
2.1.5天然氣發(fā)生泄漏時(shí)很易被發(fā)覺(jué)
在原始狀態(tài)時(shí)，天然氣是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒性的物質(zhì)?；诎踩脑?，在生產(chǎn)過(guò)程中，在天然氣中加入具有獨(dú)特臭味的加臭劑。當(dāng)發(fā)生泄漏時(shí)，很容易發(fā)覺(jué)。
2.2 缺點(diǎn)
2.2.1天然氣攜帶性差
常溫下天然氣極難液化，天然氣沸點(diǎn)為-162℃，只有當(dāng)溫度達(dá)到-162℃和低于此溫度時(shí)，天然氣方能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)。由于沸點(diǎn)非常低，天然氣是非常難以液化的，目前***用的天然氣燃料均***用高壓(20MPa 左右)儲(chǔ)存在高壓氣瓶?jī)?nèi)，使汽車(chē)自重加大，車(chē)體內(nèi)有效空間減少，同時(shí)限制了汽車(chē)的續(xù)駛里程。
2.2.2天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降
由于天然氣燃料本身是氣態(tài)，會(huì)占據(jù)部分氣缸容積，充入缸內(nèi)的空氣量比使用液體燃料少10%左右，使得相同的可燃混合氣熱值降低，與同排量的汽油機(jī)相比，使用天然氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所下降。
此外天然氣燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢(天然氣33.8cm/s，汽油39～47cm/s，)，這樣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)燃燒速度下降，增加傳熱損失，使得天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低。從分子學(xué)角度分析，天然氣燃燒前后氣體的摩爾數(shù)沒(méi)有發(fā)生變化，而汽油燃燒后氣體的摩爾數(shù)會(huì)增大，這樣由于燃燒后的摩爾數(shù)不同會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，由于天然氣燃燒后摩爾數(shù)不增加，則功率輸出相對(duì)較小，使其機(jī)械效率有所降低。
3.新型清潔能源汽車(chē)技術(shù)的.發(fā)展趨勢(shì)
3.1 區(qū)域發(fā)展模式
新型清潔能源汽車(chē)雖然有國(guó)家補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加氣站站址選擇越來(lái)越困難，安全管理要求高，汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)仍有待提高，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待完善以及需要保持一定比例的油氣價(jià)差等挑戰(zhàn)。我國(guó)新型清潔能源汽車(chē)的發(fā)展路線：燃料形式以CNG 為主，LNG 在沿海地區(qū)將有一定發(fā)展。
3.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正逐步向單燃料、原產(chǎn)車(chē)過(guò)渡
在CNG 汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的初期，在加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善情況下，為快速啟動(dòng)市場(chǎng)，新型清潔能源汽車(chē)以改裝車(chē)、雙燃料車(chē)為主。改裝的新型清潔能源汽車(chē)雖然排放量有所降低，但仍不是真正意義上的清潔汽車(chē)，而且動(dòng)力性要下降10%左右。對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，一般出租車(chē)的壽命周期只有5 年，使用3 年以上的出租車(chē)再改裝就失去意義了。隨著CNG 汽車(chē)市場(chǎng)的逐步發(fā)展，原產(chǎn)車(chē)逐漸成為主流。2006 年，我國(guó)雙燃料汽車(chē)占總量的88%;2007 年略有下降，占總量的85%。單燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)省燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、排放水平、單次充氣行駛里程方而都有很大提升。目前國(guó)內(nèi)單燃料、原產(chǎn)新型清潔能源汽車(chē)已批量投放市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)成本將逐步降低，因此未來(lái)新型清潔能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)將是原產(chǎn)車(chē)、單燃料車(chē)。
3.3 應(yīng)用領(lǐng)域以出租車(chē)、公交車(chē)為主
新型清潔能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的選擇是關(guān)系到新型清潔能源汽車(chē)能否保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要因素。在我國(guó)，有相對(duì)固定行駛路線的出租車(chē)、公交車(chē)約占我國(guó)汽車(chē)保有量的10%，但是其年運(yùn)行總里程卻是私家車(chē)的5～10 倍，因此出租車(chē)、公交車(chē)是我國(guó)CNG 汽車(chē)發(fā)展的首選目標(biāo)。
4.結(jié)語(yǔ)
在我國(guó)，新型清潔能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段，我們要認(rèn)識(shí)到機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，要***取循序漸進(jìn)、逐步推廣的方式，從而使燃?xì)馄?chē)在適當(dāng)?shù)牡貐^(qū)，以相適的規(guī)模和技術(shù)水平獲得應(yīng)用，從而獲取應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
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;加氣站安全小常識(shí)
汽車(chē)改裝天然氣安全嗎
首先，從燃料本身的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，天然氣的燃點(diǎn)一般在650℃以上，而汽油為427℃。天然氣比汽油高出200℃以上，這說(shuō)明天然氣不象汽油那樣容易被點(diǎn)燃。其次天然氣在空氣中燃燒時(shí)的體積界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大氣中有1%的汽油濃度就很容易發(fā)生著火爆炸。天然氣要比汽油好的多，因?yàn)樗e累到5%才到達(dá)它的燃燒下限。
更重要的是天然氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%，稍有泄漏，很容易向大氣中擴(kuò)散，不至于達(dá)到低燃燒界限。使用時(shí)還要在天然氣里放加臭劑以提高對(duì)天然氣泄漏的及早發(fā)現(xiàn)，從而***取預(yù)防措施。最重要的是，天然氣在空氣中的比例即使達(dá)到爆炸極限度，沒(méi)有火源也不會(huì)發(fā)生爆炸。 所以在存放天然氣的地方必須嚴(yán)禁煙火。
其次，天然氣 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)所用元器件不多，主要是一些開(kāi)關(guān)和減壓閥、混合器等，這些部件的`關(guān)鍵是密封問(wèn)題。選材、加工、安裝、高度等都是在嚴(yán)格的質(zhì)量保證的條件下進(jìn)行的，不應(yīng)有安全問(wèn)題。在天然氣汽車(chē)加氣裝置中，有自動(dòng)定壓、定溫控制和斷流截止閥。汽車(chē)上的油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)能使發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)后自動(dòng)關(guān)閉油、氣供。
關(guān)于CNG儲(chǔ)氣瓶安全問(wèn)題。對(duì)于使用壓力為20Mpa的儲(chǔ)氣瓶，無(wú)論什么材料制造的，都要經(jīng)過(guò)下列嚴(yán)格的安全檢驗(yàn)。
一、靜水壓力爆破試驗(yàn)
在抽樣的儲(chǔ)氣瓶中充水，在加壓速度不超過(guò)1.38Mpa/s的條件下升壓至56.5Mpa并保持10s，最后加壓到破壞。
二、壓力循環(huán)試驗(yàn)
在2.5～25Mpa之間進(jìn)行靜水壓力循環(huán)試驗(yàn)13000次;在2.3～35Mpa之間試驗(yàn)5000次，每次試驗(yàn)1min，以不出現(xiàn)裂紋或變形為合格.
三、耐火試驗(yàn)
在CNG氣瓶?jī)?nèi)，充以25Mpa的天然氣，用火燒此氣瓶20min，以不發(fā)生爆炸為合格。
四、墜落試驗(yàn)
將CNG空瓶升至3m或更高的空中，向水泥地上反復(fù)進(jìn)行墜落摔打，然后進(jìn)行10%～100%的工作壓力下水循環(huán)13000次，不出現(xiàn)裂紋為合格。
五、槍擊試驗(yàn)
將CNG樣瓶充入25Mpa的天然氣，在距離46m處用速度為853m/s、口徑為0.3in的空甲彈，對(duì)瓶體進(jìn)行45度的射。氣瓶不應(yīng)出現(xiàn)裂紋。
此外，氣瓶還裝有安全閥，其內(nèi)裝有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力、溫度超過(guò)上述數(shù)值時(shí)會(huì)自動(dòng)放氣。雖然壓縮開(kāi)然汽車(chē)發(fā)展時(shí)間還不長(zhǎng)，但現(xiàn)在世界上也有約100多萬(wàn)輛CNG汽車(chē)，還沒(méi)有見(jiàn)到在運(yùn)行中因交通事故引起氣瓶爆炸失火的記錄。因此壓縮天然氣汽車(chē)比汽油汽車(chē)更加安全。
如何做好lng加氣站設(shè)備定期檢查
1. 加油站安全知識(shí)是什么
最低0.27元/天開(kāi)通百度文庫(kù)會(huì)員，可在文庫(kù)查看完整內(nèi)容> 原發(fā)布者：小懶17 加油站安全常識(shí)加油站儲(chǔ)存的汽、柴油會(huì)自然揮發(fā)，一旦可燃?xì)怏w與空氣混合后，就變得十分不穩(wěn)定，受到外界細(xì)微的干擾就會(huì)迅速燃燒，下面就介紹一下加油站安全常識(shí)：一是加油站內(nèi)禁止吸煙。
打手機(jī)時(shí)，手機(jī)內(nèi)部的電流增大，并可能會(huì)產(chǎn)生電火花，容易引發(fā)火災(zāi)。三是停車(chē)熄火加油。
停車(chē)熄火不僅可以保證加油安全，避免發(fā)生危險(xiǎn)情況。四是禁止使用塑料容器罐裝油料。
油品在塑料桶里流動(dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，而塑料桶是絕緣的，不能及時(shí)將靜電排除。當(dāng)靜電在塑料桶內(nèi)積聚到一定程度后，會(huì)與油料蒸汽發(fā)生反應(yīng)，非常危險(xiǎn)，靜電嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生爆炸。
五是不要在加油站內(nèi)穿脫或拍打化纖、尼龍和針織類(lèi)衣物。這些衣物相互之間摩擦容易產(chǎn)生靜電，可能會(huì)點(diǎn)燃加油站內(nèi)的油氣產(chǎn)生危險(xiǎn)。
六是禁止在加油站內(nèi)修車(chē)。維修汽車(chē)時(shí)發(fā)送機(jī)高溫零部件或者電氣系統(tǒng)漏電會(huì)引發(fā)火災(zāi)，而且維修工具之間碰撞、摩擦也容易產(chǎn)生靜電和火花。
七是油料不要加的過(guò)滿(mǎn)。容易造成漏油，一般滿(mǎn)箱的加油量以加油機(jī)自動(dòng)跳槍為宜。
八是非專(zhuān)用自助加油機(jī)，禁止駕駛員自助加油。有時(shí)加油站會(huì)遇到排隊(duì)等候加油的情況，這時(shí)駕駛員應(yīng)當(dāng)?shù)群蚬ぷ魅藛T為其加油，禁止自助加油，避免和防止誤操作。
加油站安全基本知識(shí) 1、加油。
2. LNG加氣站的安全常識(shí)
1、LNG 在環(huán)境大氣壓下具有極低的溫度：-162℃；2、具有很大的氣液體積比，如果減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高。
LNG 的氣液體積比大致為620:1;3、前期加注量小，自然汽化回導(dǎo)致氣損率偏大；4、城市內(nèi)LNG車(chē)輛不可避免的存在放散問(wèn)題；5、天然氣是易燃性氣體，生產(chǎn)區(qū)域有明顯的安全標(biāo)識(shí)；6、撬裝式LNG 汽車(chē)加氣站應(yīng)在有完備的安全措施及固定點(diǎn)使用， 嚴(yán)禁隨便移動(dòng)使用，真空工藝管線不允許踏踩；7、運(yùn)輸過(guò)程嚴(yán)禁碰撞儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐必須保持真空度；8、保持設(shè)備所在地區(qū)通風(fēng)良好；9、在維修或保養(yǎng)設(shè)備時(shí)確保系統(tǒng)已泄壓；10、遠(yuǎn)離易燃品或電火花；11、電氣部分及儀表部分不能進(jìn)水；12、所有電氣設(shè)備都應(yīng)符合危險(xiǎn)區(qū)域防爆等級(jí)的要求；13、在有LNG 的區(qū)域內(nèi)，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設(shè)備，例如手機(jī)和無(wú)線電廣播發(fā)射機(jī)。注意事項(xiàng)LNG增壓***用LNG低溫高壓柱塞泵直接增壓。
低溫高壓柱塞泵啟動(dòng)前需要預(yù)冷。預(yù)冷打開(kāi)泵進(jìn)液閥及回氣閥，LNG液體流入泵頭，且充滿(mǎn)泵頭，預(yù)冷產(chǎn)生的氣體從回氣管道回到儲(chǔ)罐。
泵回氣管道上裝有溫度檢測(cè)裝置，當(dāng)檢測(cè)到回氣口溫度低于-100℃后保持 5min然后可認(rèn)為預(yù)冷完成。泵啟動(dòng)打開(kāi)泵出口排空閥排空泵出口壓力，啟動(dòng)泵，泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉出口排空閥，PLC系可自動(dòng)完成。
聽(tīng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否正常、是否為空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)與正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音完全不同，如出現(xiàn)空轉(zhuǎn)可適當(dāng)開(kāi)啟泵氣相口放空閥排氣，如果排氣后泵運(yùn)行正常即可關(guān)閉排空閥，如果排空時(shí)達(dá)到15S泵仍無(wú)***常運(yùn)行則應(yīng)立即停泵，然后重新預(yù)冷。謹(jǐn)慎任何一組空溫式氣化器滿(mǎn)負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行時(shí)間都不應(yīng)超過(guò)8小時(shí)，運(yùn)行8小時(shí)后應(yīng)切換至另一組氣化器運(yùn)行，停用的氣化器可自然化霜。
（PLC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換）在環(huán)境溫度較低的地區(qū)將在空溫式氣化器后配備水浴式加熱器，用于在環(huán)境溫度較低時(shí)對(duì)空溫式氣化器輸出的氣體進(jìn)行復(fù)熱，以保證進(jìn)入儲(chǔ)氣井的氣體溫度≥-5℃，PLC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)出口溫度自動(dòng)完成水浴式加熱器是否投運(yùn)。LNG儲(chǔ)罐增壓當(dāng)LNG儲(chǔ)罐壓力過(guò)低時(shí)≤0.2MPa應(yīng)當(dāng)對(duì)LNG儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓。
3. 加油站安全知識(shí)是什么
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原發(fā)布者：小懶17
加油站安全常識(shí)加油站儲(chǔ)存的汽、柴油會(huì)自然揮發(fā)，一旦可燃?xì)怏w與空氣混合后，就變得十分不穩(wěn)定，受到外界細(xì)微的干擾就會(huì)迅速燃燒，下面就介紹一下加油站安全常識(shí)：一是加油站內(nèi)禁止吸煙。汽車(chē)駛?cè)爰佑驼竞螅{駛員和乘客不論在站內(nèi)還是站外，都不能吸煙，因?yàn)榧佑驼揪奂^(guò)多可燃性氣體，細(xì)微的火星都可能引發(fā)火災(zāi)。二是加油站內(nèi)禁止接打手機(jī)。打手機(jī)時(shí)，手機(jī)內(nèi)部的電流增大，并可能會(huì)產(chǎn)生電火花，容易引發(fā)火災(zāi)。三是停車(chē)熄火加油。停車(chē)熄火不僅可以保證加油安全，避免發(fā)生危險(xiǎn)情況。四是禁止使用塑料容器罐裝油料。油品在塑料桶里流動(dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，而塑料桶是絕緣的，不能及時(shí)將靜電排除。當(dāng)靜電在塑料桶內(nèi)積聚到一定程度后，會(huì)與油料蒸汽發(fā)生反應(yīng)，非常危險(xiǎn)，靜電嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生爆炸。五是不要在加油站內(nèi)穿脫或拍打化纖、尼龍和針織類(lèi)衣物。這些衣物相互之間摩擦容易產(chǎn)生靜電，可能會(huì)點(diǎn)燃加油站內(nèi)的油氣產(chǎn)生危險(xiǎn)。六是禁止在加油站內(nèi)修車(chē)。維修汽車(chē)時(shí)發(fā)送機(jī)高溫零部件或者電氣系統(tǒng)漏電會(huì)引發(fā)火災(zāi)，而且維修工具之間碰撞、摩擦也容易產(chǎn)生靜電和火花。七是油料不要加的過(guò)滿(mǎn)。容易造成漏油，一般滿(mǎn)箱的加油量以加油機(jī)自動(dòng)跳槍為宜。八是非專(zhuān)用自助加油機(jī)，禁止駕駛員自助加油。有時(shí)加油站會(huì)遇到排隊(duì)等候加油的情況，這時(shí)駕駛員應(yīng)當(dāng)?shù)群蚬ぷ魅藛T為其加油，禁止自助加油，避免和防止誤操作。 加油站安全基本知識(shí) 1、加油
4. 加氣站安全要求是什么
隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和車(chē)輛保有量的增加，汽車(chē)尾氣的排放對(duì)大氣環(huán)境的污染也進(jìn)一步加劇。
隨著天然氣***的開(kāi)發(fā)利用，為改善汽油、柴油燃燒后對(duì)環(huán)境造成的污染，壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)加氣站也隨之建立，以滿(mǎn)足天然氣汽車(chē)燃料的需要。然而，天然氣具有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性，尤其是高壓運(yùn)載與儲(chǔ)存、油氣雙燃料站等安全技術(shù)問(wèn)題，必須引起高度重視。
一、CNG汽車(chē)加氣站的工作原理及類(lèi)型 1.壓縮天然氣加氣站的工作原理 加氣站的工作原理是將通過(guò)管線輸送到加氣站的天然氣，先進(jìn)行凈化處理，再通過(guò)壓縮系統(tǒng)使其壓力達(dá)到25MPa，最后由高壓儲(chǔ)氣瓶組和售氣機(jī)將壓縮天然氣加入車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶。壓縮天然氣加氣站通常由六個(gè)系統(tǒng)組成，即調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)，凈化干燥系統(tǒng)，氣體壓縮系統(tǒng)，氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)，設(shè)備控制系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)。
2.類(lèi)型 壓縮天然氣汽車(chē)加氣站按其使用功能，通常分為：天然氣汽車(chē)加氣站，油氣混加站，子、母加氣站等幾種形式。單一的天然氣加氣站只能為汽車(chē)加天然氣燃料，油氣混加站可加注油、氣兩種燃料。
子母站設(shè)計(jì)，母站是與輸氣管道相連的站，在母站內(nèi)完成天然氣的凈化、壓縮等主要工作，天然氣被增壓至25MPa，給氣瓶或氣瓶拖車(chē)充氣；子站不需要連接供氣管線，依靠母站來(lái)的氣瓶拖車(chē)供氣；子、母站都可以完成給汽車(chē)加氣的工作。子、母加氣站式節(jié)省建站資金和土地，有利于母站集中凈化，子站的火災(zāi)危險(xiǎn)性較低，可建在交通樞紐附近，便于使用。
從設(shè)備結(jié)構(gòu)上來(lái)分，加氣站可分為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)和撬裝式結(jié)構(gòu)。開(kāi)放式結(jié)構(gòu)是將加氣站所有設(shè)備安裝在廠房?jī)?nèi)，按工藝流程高低壓管道和各種閥門(mén)將這些設(shè)備組裝起來(lái)，形成一個(gè)開(kāi)環(huán)工藝系統(tǒng)；撬裝式結(jié)構(gòu)是將加氣站的主要設(shè)備（凈化、壓縮、冷卻、控制、儲(chǔ)氣等）集中在一個(gè)撬裝的底座上，形成一個(gè)可閉環(huán)控制的整體設(shè)備系統(tǒng)。
從安全性上講，撬裝式結(jié)構(gòu)要優(yōu)于開(kāi)放式結(jié)構(gòu)。 二、CNG汽車(chē)加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性分析 1.天然氣具有危險(xiǎn)性 天然氣的主要成分甲烷屬一級(jí)可燃?xì)怏w，甲類(lèi)火災(zāi)危險(xiǎn)性，爆炸極限為5%—15% (V/V)，最小點(diǎn)火能量?jī)H為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），對(duì)空氣的比重為0.55，擴(kuò)散系數(shù)為0.196，極易燃燒、爆炸，并且擴(kuò)散能力強(qiáng)，火勢(shì)蔓延迅速，一旦發(fā)生火災(zāi)難以施救。
2.泄漏引發(fā)事故 站內(nèi)工藝過(guò)程處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多，管道焊縫、閥門(mén)、法蘭盤(pán)、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過(guò)濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車(chē)輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
1995年9月29日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站因鋼瓶泄漏燃燒發(fā)生爆炸，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故。 3.高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大 壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求充裝站的壓縮機(jī)必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶?jī)?nèi)，這是目前國(guó)內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力貯存容器。
若鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿(mǎn)足基本的技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。1995年10月7日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達(dá)20余米，造成直接經(jīng)濟(jì)損失18萬(wàn)余元。
系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓，系統(tǒng)壓力超過(guò)了其能夠承受的許用壓力，最終超過(guò)設(shè)備及配件的強(qiáng)度極限而爆炸或局部炸裂。4.天然氣質(zhì)量差帶來(lái)危險(xiǎn)在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。
從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對(duì)鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶?jī)?nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達(dá)到了2.5-5kg，其中積水里的硫化氫含量超過(guò)了8.083mg/L。
1995年8月12日，四川綿陽(yáng)地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時(shí)而發(fā)生爆炸并起火成災(zāi)。 5.存在多種引火源 商業(yè)性汽車(chē)加氣站絕大多數(shù)建立在車(chē)輛來(lái)往頻繁的交通干道之側(cè)，周?chē)h(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車(chē)輛，人為帶人的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。
操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對(duì)站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時(shí)，天然氣在管道中高速流動(dòng)，易產(chǎn)生靜電火源；操作中使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。 6.安全培訓(xùn)不規(guī)范 新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術(shù)和未經(jīng)過(guò)必要的培訓(xùn)就上崗操作，或沒(méi)有定期復(fù)訓(xùn)，容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程，對(duì)安全知識(shí)尤其是消防知識(shí)知之甚少，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患和沒(méi)有處理突發(fā)事故的能力。
隨著燃?xì)庑袠I(yè)多種經(jīng)營(yíng)體制的發(fā)展，部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的中小型企業(yè)，嚴(yán)重忽視操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。 三、CNG汽車(chē)加氣站的火災(zāi)預(yù)防 1.防火間距符合要求 壓縮天然氣加。
5. 在加油站工作應(yīng)該掌握那些知識(shí)
1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了加油站消防安全管理的術(shù)語(yǔ)和定義、消防安全責(zé)任和職責(zé)、消防安全制度和操作規(guī)程、站房設(shè)備管理、防爆防火管理措施、防火檢查及隱患整改、宣傳教育培訓(xùn)及滅火應(yīng)急疏散演練、消防檔案等內(nèi)容。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于營(yíng)業(yè)性汽車(chē)加油站。其它加油站也可參照?qǐng)?zhí)行。
2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GBJ16-87 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB50058-92 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50156-2002 汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 3 術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1 加油站 automobile gasoline filling station 為機(jī)動(dòng)車(chē)油箱充裝汽油、柴油的專(zhuān)門(mén)性經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。 注： 加油站屬于消防安全重點(diǎn)單位。
3.2 埋地油罐 underground storage gasoline tank ***用直接覆土或罐池充沙（細(xì)土）方式埋設(shè)在地下，且罐內(nèi)最高液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面的最低標(biāo)高0.2m的臥式油品儲(chǔ)罐。 4 消防安全責(zé)任和職責(zé) 4.1 一般規(guī)定 加油站應(yīng)按GB50156-2002進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，并經(jīng)公安消防部門(mén)審核、驗(yàn)收合格后投入使用。
加油站應(yīng)落實(shí)逐級(jí)和崗位消防安全責(zé)任制，明確消防安全職責(zé)。 加油站應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)備案，建立與當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)聯(lián)系制度，及時(shí)反映單位消防安全管理工作情況。
4.2 消防安全責(zé)任人 加油站的站長(zhǎng)或公司經(jīng)理是加油站的消防安全責(zé)任人，對(duì)本單位的消防安全工作全面負(fù)責(zé)，應(yīng)履行下列職責(zé)： a） 組織建立消防安全例會(huì)制度，每月至少召開(kāi)一次消防安全工作會(huì)議； b） 組織防火檢查，每月至少參加一次檢查； c） 組織火災(zāi)隱患整改工作，負(fù)責(zé)籌措整改資金； d） 組織建立消防組織，每半年至少組織一次消防宣傳教育、滅火和應(yīng)急疏散演練； e） 貫徹執(zhí)行法律法規(guī)，保障加油站消防安全符合規(guī)定。 消防安全責(zé)任人可指定一名消防安全管理人協(xié)助開(kāi)展工作，消防安全管理人應(yīng)至少每月向消防安全責(zé)任人報(bào)告一次消防安全工作情況。
消防安全責(zé)任人、消防安全管理人應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)備案。 4.3 消防安全管理人員 加油站各班組應(yīng)設(shè)專(zhuān)、 *** 安全員。
安全員應(yīng)履行下列職責(zé)： a） 檢查各崗位人員執(zhí)行消防安全制度和操作規(guī)程情況； b） 進(jìn)行防火巡查，記錄檢查情況； c） 及時(shí)處置火災(zāi)隱患，并向消防安全管理人或消防安全責(zé)任人報(bào)告。 4.4 其它人員 其它人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行消防安全制度和操作規(guī)程，參加消防安全教育、培訓(xùn)，掌握初起火災(zāi)撲救辦法，發(fā)現(xiàn)火情及時(shí)報(bào)警。
加油員還應(yīng)對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)的消防安全負(fù)責(zé)，不應(yīng)讓車(chē)輛駕駛員等無(wú)關(guān)人員進(jìn)行加油作業(yè)。計(jì)量員還應(yīng)嚴(yán)防發(fā)生油品跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，監(jiān)督卸油情況。
5 消防安全制度和操作規(guī)程 5.1 消防安全制度及制度要點(diǎn) 5.1.1 消防安全例會(huì)制度 應(yīng)包括會(huì)議召集、人員組成、會(huì)議頻次、議題范圍、決定事項(xiàng)、會(huì)議記錄等要點(diǎn)。 5.1.2 消防安全教育、培訓(xùn)制度 應(yīng)包括責(zé)任部門(mén)、責(zé)任人和職責(zé)、頻次、培訓(xùn)對(duì)象（包括特殊工種及新員工）、培訓(xùn)要求、培訓(xùn)內(nèi)容、考核辦法、情況記錄等要點(diǎn)。
5.1.3 消防值班制度 應(yīng)包括責(zé)任范圍和職責(zé)、突發(fā)***處置程序、報(bào)告程序、工作交接、值班人數(shù)和要求、情況記錄等要點(diǎn)。 5.1.4 防火檢查、火災(zāi)隱患整改制度 應(yīng)包括責(zé)任部門(mén)、責(zé)任人和職責(zé)、檢查頻次、參加人員、檢查的部位7a64e4b893e5b19e31333236393035和內(nèi)容、火災(zāi)隱患認(rèn)定、處置和報(bào)告程序、整改責(zé)任和看護(hù)措施、情況記錄等要點(diǎn)。
5.1.5 防雷、防靜電、電氣設(shè)備5.1.6 、線路的檢查和管理制度 應(yīng)包括責(zé)任部門(mén)、責(zé)任人和職責(zé)、設(shè)施登記、檢查人員的資格、檢查部位、內(nèi)容、檢查工具、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處置程序、情況記錄等要點(diǎn)。 5.1.7 用火、用電安全管理制度 應(yīng)包括責(zé)任部門(mén)、責(zé)任人和職責(zé)、重點(diǎn)部位和設(shè)施、電工資格、動(dòng)火審批程序、檢測(cè)和管理要求、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處置程序、情況記錄等要點(diǎn)。
5.1.8 滅火器材維護(hù)、管理制度 應(yīng)包括責(zé)任部門(mén)、責(zé)任人和職責(zé)、設(shè)備登記、保管及維護(hù)管理要求、情況記錄等要點(diǎn)。 5.1.9 義務(wù)消防組織管理制度 應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)及人員、工作職責(zé)、例會(huì)、教育培訓(xùn)、活動(dòng)要求等要點(diǎn)。
5.1.10 滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案演練制度 應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)和分工、聯(lián)絡(luò)辦法、預(yù)案的制定和修訂、演練程序、注意事項(xiàng)等要點(diǎn)。 5.1.11 消防安全工作考評(píng)和獎(jiǎng)懲制度 應(yīng)包括責(zé)任部門(mén)和責(zé)任人、考評(píng)目標(biāo)、內(nèi)容和辦法、獎(jiǎng)懲辦法等要點(diǎn)。
5.1.12 其它必要的消防安全制度 加油站還應(yīng)制定易燃易爆危險(xiǎn)物品和場(chǎng)所管理等其它必要的消防安全制度。 注： 消防安全制度應(yīng)予公布，注： 并根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行修訂。
5.2 消防安全操作規(guī)程 5.2.1 卸油作業(yè) 卸油作業(yè)消防安全規(guī)程應(yīng)包括下列內(nèi)容： a） 卸油員上崗時(shí)應(yīng)穿防靜電工作服裝、鞋； b） 油罐車(chē)進(jìn)站后，卸油人員應(yīng)檢查油罐車(chē)的安全設(shè)施是否齊全有效，檢查合格后，引導(dǎo)油罐車(chē)進(jìn)入卸油現(xiàn)場(chǎng)，接好靜電接地； c） 油罐車(chē)熄火并靜置3min后，卸油員按工藝流程連接卸油管，將接頭。
6. 加氣站供配電的防火安全要求有哪些
加氣站供配電的防火安全要求：1。
加氣站供配電應(yīng)設(shè)置應(yīng)急供電電源，加氣站的供電負(fù)荷，主要是指加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電。 由于這些設(shè)備突然停電，通常不會(huì)造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失。
所以根據(jù)電力負(fù)荷分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)為***負(fù)荷。但隨著自動(dòng)溫度及 液位檢測(cè)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制的加氣機(jī)等信息系 統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，如遇突然停電，該系統(tǒng)便不能正常工作，就 會(huì)給加氣站的運(yùn)營(yíng)和安全帶來(lái)危害，因此，信息系統(tǒng)的供電應(yīng)設(shè)置 應(yīng)急供電電源。
2。 加氣站供配電應(yīng)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，液化石油氣、液化天然氣加氣站及其合建 站的供電電源，宜選用電壓為380V/220V的外接電源；壓縮天然 氣加氣站及其合建站的供電電源宜選用電壓為6kV/10kV的外接 電源。
3。 加氣站供配電應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明，由于一、二級(jí)加氣站及加油加氣合建站是人員流動(dòng)比較頻繁的 地方，如遇突然停電，會(huì)給經(jīng)營(yíng)操作或人員撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所帶來(lái)困 難。
所以在消防泵房、營(yíng)業(yè)室、罩棚、液化石油氣栗房、壓縮機(jī)間 等處，應(yīng)當(dāng)設(shè)置事故照明。4。
低壓配電間可設(shè)置在站房?jī)?nèi)，當(dāng)加氣站***用外接電源有困難時(shí)，可以***用小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組 解決加油加氣站的供電問(wèn)題。但是，由于內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組屬非防爆電 氣設(shè)備，因此其廢氣排出口應(yīng)當(dāng)安裝排氣阻火器，以防止或減少火星排出。
同時(shí)，排煙口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界水平距離：排煙口高 出地面4。 5m以下時(shí)不應(yīng)小于5m，排煙口高出地面4。
5m及以上時(shí) 不應(yīng)小于3m，以避免火星引燃爆炸性混合物。因?yàn)榧託庹镜恼痉?均在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，所以低壓配電間可設(shè)在站房?jī)?nèi)。
5。 電纜管道敷設(shè)要求，為了確保供電電纜的安全和防止汽車(chē)軋壞電纜，加氣站的供 電電纜應(yīng)***用直埋敷設(shè)，且穿越行車(chē)道的部分還應(yīng)當(dāng)穿鋼管保 護(hù)。
當(dāng)配電電纜較多時(shí)檢修較多，為了便于檢修可***用電纜溝敷 設(shè)。但為了防止電纜溝進(jìn)人爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事 故，電纜溝必須充沙填實(shí)。
為了避免電纜與管道相互影響，電纜 不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一管 溝內(nèi)。6。
電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合防爆等級(jí)要求，根據(jù)加氣站的特點(diǎn)，加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng) 符合防爆等級(jí)的要求，即天然氣、液化石油氣或是液化天然氣均應(yīng) 當(dāng)選擇防爆等級(jí)不低于d II AT3型的防爆電氣設(shè)備。 爆炸危險(xiǎn)區(qū)域 以外的電氣設(shè)備可以選非防爆型。
但考慮到罩棚下的燈經(jīng)常處在多 塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，故應(yīng)選用防護(hù)等級(jí)不低于 IP44的節(jié)能型照明燈具。因?yàn)閴嚎s天然氣的相對(duì)密度較小，逸出時(shí) 會(huì)自然向空間的上方聚集，所以如果壓縮天然氣加氣站的頂棚為密 閉的罩棚時(shí)，棚頂還應(yīng)設(shè)置通氣孔。
如無(wú)通氣孔、罩棚的燈具還應(yīng) 符合防爆等級(jí)的要求。
7. 幫我回答一些題目唄（是關(guān)于加氣站方面的知識(shí)） 謝謝
1、A 2、B 3、A 4、B 5、A 6、B 7、A 8、D 9、D 10、B 11、C 12、A 13、A 14、C 15、A事故原因未查明不放過(guò)；責(zé)任人未處理不放過(guò)；未接受教育不放過(guò)；沒(méi)有整改措施不放過(guò)預(yù)防為主，防消結(jié)合上風(fēng)口；據(jù)3到五米；瞄準(zhǔn)起火點(diǎn)根部使用滅火器。
前：期憑證、是否熄火、是否關(guān)閉車(chē)內(nèi)電源、車(chē)內(nèi)是否有人員未下車(chē)；中：是否有漏點(diǎn)、管件是否松動(dòng)、加氣機(jī)是否正常、客戶(hù)是否存在違反站內(nèi)規(guī)定的行動(dòng)；后：檢查是否關(guān)好各個(gè)閥門(mén)、檢查核對(duì)金額是否正確。有兩種情況：更換密封圈、更換槍頭。
十大禁令太長(zhǎng)，這里就不說(shuō)了。
8. 用氣安全知識(shí)
天然氣用戶(hù)須知 為保障天然氣安裝工程順利進(jìn)行，保障用戶(hù)安全用氣，針對(duì)一些用戶(hù)在使用天然氣中常易出現(xiàn)的錯(cuò)誤，我公司特向用戶(hù)提出如下要求： 一、用方必須將“用戶(hù)須知”，向本單位或本片區(qū)的用戶(hù)廣為宣傳，讓所有用戶(hù)都了解本“用戶(hù)須知”并遵照?qǐng)?zhí)行。
二、未經(jīng)供方許可，不得添裝、拆卸、改裝燃?xì)夤艿?，不得變?dòng)、損害供氣設(shè)施。若因此造成的供氣設(shè)施損壞，或拆卸燃?xì)夤艿缹?dǎo)致必須重新試壓者，其相關(guān)施工費(fèi)用必須由用戶(hù)承擔(dān)。
三、不得擅自更換、變動(dòng)供氣計(jì)量裝置，不得將燃?xì)夤艿?、氣表裝修時(shí)進(jìn)行包裹，否則，必須拆除妨礙安全供氣的所有障礙物之后，方可正常供氣。 四、按照國(guó)家規(guī)定，凡使用天然氣的用戶(hù)不得在同一空間使用第二火源。
用方用氣場(chǎng)所必須確保寬敞和通風(fēng)良好，條件達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)按供方要求創(chuàng)造安全用氣條件，否則，供方將停止供氣，直至達(dá)到安全條件為止。 五、用方停止使用燃?xì)饣蚋淖內(nèi)細(xì)庥猛?，擴(kuò)大用氣范圍，應(yīng)向供方申請(qǐng)辦理有關(guān)手續(xù)，違者供方將按有關(guān)法規(guī)追究責(zé)任。
天然氣安全使用宣*** 天然氣因使用方便、清潔衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)已被廣大市民所接受，安裝戶(hù)數(shù)日益增加，但許多用戶(hù)的安全用氣知識(shí)較為缺乏，出現(xiàn)事故時(shí)的應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)不足。為減少、避免用戶(hù)安全事故的發(fā)生，現(xiàn)從天然氣的性質(zhì)、安全使用等方面，以問(wèn)答形式進(jìn)行宣傳，敬請(qǐng)嚴(yán)格按此操作。
1、天然氣的組成和性質(zhì)是什么？ 答：組成：主要成份是甲烷（95%以上），另有少量硫化氫、水蒸氣等。 性質(zhì)：無(wú)色、透明、比空氣輕、易燃易爆等。
尤其要注意的是，天然氣屬甲類(lèi)易燃易爆氣體，其爆炸極限為5.3%--1 5%，最小點(diǎn)火能量為0.28毫焦。 2、天然氣有無(wú)氣味？是什么氣味？為什么？ 答：天然氣自身是無(wú)色無(wú)味的氣體，但為了防止泄露便于用戶(hù)嗅辨識(shí)別，特在天然氣輸配的過(guò)程中加入加臭劑。
3、天然氣燃燒會(huì)產(chǎn)生哪些氣體？各在什么條件下？應(yīng)怎樣使用才安全？ 答：在空氣流通條件下，甲烷燃燒生成二氧化碳和水盡管生成微量的二氧化硫，硫化氫燃燒生成二氧化硫和水，這不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生任何危害。 在空氣不流通的密封空間里，甲烷燃燒會(huì)因氧氣不足產(chǎn)生一氧化碳則會(huì)使人死亡。
正確使用方法，燃?xì)馄骶呤褂脮r(shí)，其所在的地方必須保持空氣流通。（1立方米天然氣（純度按100%計(jì)算）完全燃燒約需2.0立方米氧氣，大約需要10立方米的空氣） 4、如發(fā)現(xiàn)天然氣泄漏怎么辦？ 答：如發(fā)生天然氣泄漏，應(yīng)關(guān)閉室內(nèi)所有閥門(mén)，打開(kāi)門(mén)窗，保持室內(nèi)空氣流通，并速報(bào)天然氣公司（電話(huà)： ）。
此時(shí)，不得使用任何燃?xì)馄骶撸坏瞄_(kāi)關(guān)電源，不得帶入任何火星，并防止物體撞擊產(chǎn)生火花等。 5、如萬(wàn)一出現(xiàn)天然氣中毒怎么辦？ 答：輕者（流鼻涕、流眼淚、頭昏、腦脹等），只需將患者移到室外呼吸新鮮空氣，一會(huì)兒即能恢復(fù)。
重者（四肢麻木、嘔吐、昏迷、不省人事、口吐白沫等）應(yīng)速送醫(yī)院搶救，且必須向醫(yī)生說(shuō)明是天然氣中毒。 6、如萬(wàn)一出現(xiàn)天然氣火災(zāi)怎么辦？ 答：在可能的情況下，關(guān)閉所有閥門(mén)，并速報(bào)天然氣公司及“119”。
不要驚慌，要說(shuō)明火災(zāi)系天然氣引起，并說(shuō)明發(fā)生火災(zāi)的詳細(xì)地點(diǎn)、聯(lián)系電話(huà)等。 7、使用燃?xì)馄骶哌^(guò)程有何要求？ 答：要求使用時(shí)不離人，如使用過(guò)程中出現(xiàn)停氣（多為設(shè)施故障），應(yīng)關(guān)閉所使用燃?xì)馄骶叩拈y門(mén)，再打電話(huà)到天然氣公司，禁止不關(guān)閥門(mén)先打電話(huà)。
8、天然氣公司通知停氣時(shí)應(yīng)注意什么？ 答：應(yīng)在停氣時(shí)間關(guān)閉閥門(mén)?；謴?fù)通氣前嚴(yán)禁開(kāi)啟閥門(mén)，如恢復(fù)供氣時(shí)間到了尚無(wú)氣，應(yīng)電話(huà)與天然氣公司聯(lián)系。
9、市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)燃?xì)庠?、壁掛爐、熱水器、等產(chǎn)品應(yīng)注意些什么？ 答：購(gòu)買(mǎi)燃?xì)庠?、壁掛爐、熱水器、等商品必須是有《生產(chǎn)許可證》廠家生產(chǎn)，必須有產(chǎn)品合格證和安全使用說(shuō)明書(shū)，有明顯警示標(biāo)志。所用的燃具必須經(jīng)當(dāng)?shù)?*** 行政主管部門(mén)指定檢測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè)合格使用的燃?xì)饩?；受?dāng)?shù)?*** 行政主管部門(mén)指定的安全監(jiān)督部門(mén)備案登記后方可銷(xiāo)售使用。
防范偽劣產(chǎn)品給市民生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。 11、安裝完畢后，用戶(hù)怎樣管理戶(hù)內(nèi)外供氣設(shè)施？怎樣申請(qǐng)通氣？ 答：安裝完畢后，所有的閥門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)，您千萬(wàn)不要打開(kāi)！若您需要用氣，請(qǐng)由天然氣公司前來(lái)給您通氣、調(diào)試，給您講解如何正確安全使用天然氣設(shè)施、燃?xì)馄骶呒跋嚓P(guān)的注意事項(xiàng)等，當(dāng)您對(duì)所講解的內(nèi)容熟知的后請(qǐng)?jiān)诎踩坏妆砩虾炞帧?/p>
12、在燃?xì)馄骶吒浇煞袷褂玫诙鹪矗?在燃?xì)馄骶吒浇?，?yán)禁使用第二火源。如：電爐、液化石油氣灶、煤爐等，以免引起火警事故。
13、為什么裝有天然氣設(shè)備的地方，不能住人？應(yīng)注意些什么？ 裝有天然氣管道、氣表、灶等設(shè)備的廚房和場(chǎng)所，不要堆放雜物，易燃易爆物品和使用明火。嚴(yán)禁作為臥室住人。
因?yàn)?，一旦天然氣管道、氣表、灶等設(shè)備損壞漏氣，就易造成發(fā)生火災(zāi)或中毒等危險(xiǎn)。 14、怎樣檢查漏氣？ 用戶(hù)要經(jīng)常注意檢查天然氣管道及設(shè)備是否漏氣，檢查時(shí)，可用肥皂水涂在可能產(chǎn)生漏氣的地方，如管道的接頭、表、灶的開(kāi)關(guān)等處，若有漏氣，則該處會(huì)吹起氣泡。
嚴(yán)禁使用明火檢查泄漏。天然氣公司定期加強(qiáng)公告市民檢查和公司配備的專(zhuān)職檢查員進(jìn)入用戶(hù)宅。
第九章 安全危險(xiǎn)事項(xiàng)的的識(shí)別
1、由于工程設(shè)計(jì)考慮不周到、施工時(shí)埋下事故隱患或設(shè)備、管道、閥門(mén)等質(zhì)量原因，造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體，遇火源發(fā)生爆炸和燃燒。
2、帶有天然氣的設(shè)備、管道、閥門(mén)等因?yàn)榉N種原因發(fā)生泄漏，其泄漏速度很快，若處置不及時(shí)、不得力，容易造成氣體大量泄漏，大面積擴(kuò)散，有發(fā)生重大火災(zāi)爆炸事故的危險(xiǎn)。
3、由于操作、控制失誤，使設(shè)備、管線內(nèi)氣壓超過(guò)安全放散閥的額定工作壓力，便會(huì)自動(dòng)放散、排氣，也具有爆炸燃燒危險(xiǎn)。
4、站內(nèi)有產(chǎn)生著火源的危險(xiǎn)。站內(nèi)氣體處理系統(tǒng)的工藝管道，設(shè)備靜電接地和防雷接地裝置失效而產(chǎn)生的靜電火花、雷電火花。電氣設(shè)備和儀表因喪失防爆性能而產(chǎn)生電氣火花。安全管理不嚴(yán)出現(xiàn)漏洞等都會(huì)產(chǎn)生著火源，從而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
5、氣體壓縮系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車(chē)加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過(guò)柱塞泵進(jìn)行壓縮，將天然氣的壓力提高至20MPa，然后通過(guò)管線送至儲(chǔ)氣設(shè)施。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
6、氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)無(wú)論是哪種形式的儲(chǔ)氣系統(tǒng)都屬于高壓容器，因此，儲(chǔ)氣設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題就非常重要，儲(chǔ)氣設(shè)施基本都是鋼質(zhì)耐壓，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如制造工藝不能滿(mǎn)足規(guī)定的技術(shù)要求，加上維修保養(yǎng)不善，安全管理措施不落實(shí)等因素，極易造成儲(chǔ)氣設(shè)施或零部件損壞，發(fā)生泄漏引起火災(zāi)和爆炸事故。其危害主要有：
1）泄漏
2）管道爆裂
管道往往會(huì)因腐蝕、“氫脆”而發(fā)生爆裂。若管道質(zhì)量良好，爆裂后僅產(chǎn)生L-CNG氣體的泄漏現(xiàn)象，否則將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)儲(chǔ)氣組發(fā)生騰空而起十分危險(xiǎn)。
7、設(shè)備控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
設(shè)備控制系統(tǒng)主要是對(duì)氣加站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制。因此，加氣站內(nèi)存在著潛在的點(diǎn)火源，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)防靜電接地不良或者各種電器設(shè)備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時(shí)就易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
8、售氣系統(tǒng)的危險(xiǎn)性
售氣系統(tǒng)工作時(shí)，易產(chǎn)生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。在加氣時(shí)汽車(chē)不按照規(guī)定熄火加氣，還有尤為常見(jiàn)的搭載乘客在車(chē)輛加氣時(shí)吸煙的現(xiàn)象，都為CNG生產(chǎn)安全埋下了重大隱患。
8．1售氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門(mén)損壞漏氣，遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。
8．2售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開(kāi)，電阻大地10Ω，甚至無(wú)窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
8．3加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車(chē)輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門(mén)管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對(duì)改裝車(chē)輛，加氣前加氣員沒(méi)有要求駕駛員打開(kāi)車(chē)輛后蓋，沒(méi)有檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。
8．4加氣員不按規(guī)定，為未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)合格證的汽車(chē)儲(chǔ)氣瓶加氣。為加氣汽車(chē)儲(chǔ)氣瓶以外的燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。
8．5加氣員在加氣時(shí)沒(méi)有觀察流量，在加氣過(guò)程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉車(chē)輛氣瓶閥和現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，沒(méi)有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。
9、柱塞泵危險(xiǎn)性
9．1壓縮機(jī)活塞環(huán)（脹圈）吸入活門(mén)，壓出活門(mén)，填料（盤(pán)要）由于氣密不好，造成泄漏導(dǎo)致事故發(fā)生。
9．3在壓縮機(jī)的運(yùn)行中，由于填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴(yán)密，造成漏氣，出現(xiàn)產(chǎn)生事故隱患。
9．4吸入氣體的溫度，壓縮機(jī)氣缸的容積是恒定不變的，如要吸入的氣體溫度過(guò)高，則吸入氣缸內(nèi)的氣體密度減少，即重量減輕，在炎熱的夏天，此種情況更為突出，加之如果冷卻系統(tǒng)溫度及高壓警報(bào)系統(tǒng)失靈，則易造成燃燒爆炸事故。
10、.管道、閥門(mén)、電器設(shè)備危險(xiǎn)、有害性
10．1壓縮系統(tǒng)管道、閥門(mén)、儀表、安全閥平時(shí)缺少維護(hù)保養(yǎng)，壓力超過(guò)管道設(shè)備能夠承受的強(qiáng)度。設(shè)備管道及配件等在運(yùn)行中由于腐蝕、疲勞損傷等因素，強(qiáng)度降低，承受能力降低，而發(fā)生炸裂和接頭松脫。產(chǎn)生泄漏，遇明火高溫易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。
10．2壓縮系統(tǒng)電氣設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，電線接頭氧化松動(dòng)，電氣設(shè)備封閉不嚴(yán)，金屬碰撞產(chǎn)生火花，均能夠?qū)е禄馂?zāi)、爆炸事故的發(fā)生。
11、輸氣管道的腐蝕危害
11．1腐蝕的危害
輸氣管道多以金屬材料制成，當(dāng)鋼管的管壁與作為電解質(zhì)的土壤和水接觸時(shí)，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，使陽(yáng)極區(qū)的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，即為電化學(xué)腐蝕。管道的腐蝕是人們普遍關(guān)心的課題，由于腐蝕大大縮短了管道的壽命，降低了管道的輸氣能力，引起意外事故的發(fā)生，給生產(chǎn)管理帶來(lái)很多麻煩和造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
11．2天然氣輸氣管道腐蝕的類(lèi)型主要是：
按腐蝕部位可分為內(nèi)壁腐蝕和外壁腐蝕。其腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。
天然氣輸氣管道中所含的H2S或CO2等雜質(zhì)與金屬管壁作用所引起的為化學(xué)腐蝕。在管道低洼積水處，氣液交界面的部位，電化學(xué)腐蝕最為強(qiáng)烈，是管線易于起爆和穿孔的部位。
外壁腐蝕的情況比較復(fù)雜，視管道所處的環(huán)境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕，埋地管道易受土壤、細(xì)菌的雜散電流腐蝕。
12、變配電系統(tǒng)及雷電、靜電危害
加氣站變配電系統(tǒng)危險(xiǎn)、危害因素分為兩類(lèi)：一類(lèi)是自然災(zāi)害如雷擊。另一類(lèi)是電氣設(shè)備本身和運(yùn)行過(guò)程中不安全因素導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害，主要有觸電、火災(zāi)、爆炸等，分析如下：
12．1觸電危險(xiǎn)
加氣站配電設(shè)備、設(shè)施在生產(chǎn)運(yùn)行中由于產(chǎn)品質(zhì)量不佳，絕緣性能不好?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣（高溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)）、運(yùn)行不當(dāng)、機(jī)械損傷、維修不善導(dǎo)致絕緣老化破損。設(shè)計(jì)不合理、安裝工藝不規(guī)范、各種電氣安全凈距離不夠。安全措施和安全技術(shù)措施不完備、違章操作、保護(hù)失靈等原因，若人體不慎觸及帶電體或過(guò)份靠近帶電部分，都有可能發(fā)生電擊、電灼傷的觸電危險(xiǎn)。特別是高壓設(shè)備和線路，因其電壓值高，電場(chǎng)強(qiáng)度大，觸電的潛在危險(xiǎn)更大。
12．2火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)
各種配電裝置、電氣設(shè)備、電器、照明設(shè)施、電纜、電氣線路等，如果安裝不當(dāng)、外部火源移近、運(yùn)行中正常的閉合與分?jǐn)?、不正常運(yùn)行的過(guò)負(fù)荷、短路、過(guò)電壓、接地故障、接觸不良等，均可產(chǎn)生電氣火花、電弧或者過(guò)熱，若防護(hù)不當(dāng)，可能發(fā)生電氣火災(zāi)或引燃周?chē)目扇嘉镔|(zhì)，造成火災(zāi)事故。在有過(guò)載電流流過(guò)時(shí)，還可能使導(dǎo)線（含母線、開(kāi)關(guān)）過(guò)熱，金屬迅速氣化而引起爆炸。充油電氣設(shè)備（油浸電力變壓器、電壓互感器等）火災(zāi)危險(xiǎn)性更大，還有可能引起爆炸。
12．3雷擊危險(xiǎn)
室外變配電裝置、配線（纜）、構(gòu)架、箱式配電站及電氣室都有遭受雷擊的可能。若防雷設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范、接地電阻值不符合規(guī)范要求，則雷電過(guò)電壓在雷電波及范圍內(nèi)會(huì)嚴(yán)重破壞建筑物及設(shè)備設(shè)施，并可能危及人身安全乃至有致命的危險(xiǎn)，巨大的雷電流流入地下，會(huì)在雷擊點(diǎn)及其連接的金屬部分產(chǎn)生極高的對(duì)地電壓，可能導(dǎo)致接觸電壓或跨步電壓的觸電事故。雷電流的熱效應(yīng)還能引起電氣火災(zāi)及爆炸。
1）加氣站的雷電危害分布在爆炸火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境、變配電電氣設(shè)備、加氣站附屬建筑物等。
2）產(chǎn)生的原因：從雷電防護(hù)的角度分析，雷電危險(xiǎn)因素的產(chǎn)生主要有：防雷裝置設(shè)計(jì)不合理：防雷裝置安裝存在缺陷。防雷裝置失效，防雷接地體接地電阻不符合要求。缺乏必要的人身防雷安全知識(shí)等。
3）靜電危害
氣體靜電的危害是任何含有顆粒物質(zhì)的壓縮氣體的逸出和排放都具有潛在危險(xiǎn)，例如，從進(jìn)出氣口、閥門(mén)和法蘭漏縫處噴出帶有水殊銹末的壓縮氣體時(shí)，均可產(chǎn)生危險(xiǎn)的靜電。
13．加氣站天然氣泄漏危害
加氣站內(nèi)工藝過(guò)程由于大部分工藝設(shè)備處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多，管道焊縫、閥門(mén)、法蘭盤(pán)等都有可能發(fā)生泄漏。當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車(chē)輛意外失控而撞毀加氣柱時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
13．1加氣站泄漏的主要設(shè)備
根據(jù)加氣站使用設(shè)備的實(shí)際情況分析認(rèn)為，加氣站易發(fā)生泄漏的設(shè)備主要有以下幾類(lèi)：輸氣管道、撓性連接器、閥門(mén)、壓力容器、泵、壓縮機(jī)、加氣機(jī)或放散管等。
1）管道：它包括管道、法蘭和接頭。
2）撓性連接器：它包括軟管、波紋管等，其典型泄漏情況為：連接器本體破裂泄漏。接頭處泄漏。連接裝置損壞泄漏。
3）閥門(mén)：它包括閥殼體泄漏、閥殼泄漏、閥桿損壞泄漏等。
4）壓力容器：主要有貯罐、潛夜泵、柱塞泵、貯氣瓶組等容器破裂而泄漏、容器本體泄漏、儀表管路破裂泄漏、容器內(nèi)部爆炸等。
5）柱塞泵：它包括柱塞泵殼損壞而泄漏、壓縮機(jī)密封套泄漏。
6）放散管：放散管泄漏主要發(fā)生在筒體部位。
13．2 造成泄漏的原因主要有兩類(lèi)：
1）管理原因
①對(duì)安全漠不關(guān)心，已發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不及時(shí)解決。
②指揮錯(cuò)誤，甚至違章指揮。
③讓未經(jīng)培訓(xùn)的工人上崗，知識(shí)不足，不能判斷錯(cuò)誤。
④檢修應(yīng)付了事或沒(méi)有及時(shí)檢修已出現(xiàn)故障的設(shè)備，使設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
2）人為失誤
①誤操作，違反操作規(guī)程。
②判斷錯(cuò)誤，如記錯(cuò)閥門(mén)位置而開(kāi)錯(cuò)閥門(mén)。
③擅自脫崗。
④思想不集中。
⑤發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象不知如何處理。
14、車(chē)輛傷害危險(xiǎn)：
主要指站內(nèi)加氣車(chē)輛和其它機(jī)動(dòng)車(chē)輛在行駛中引起的碰撞、擠壓等車(chē)輛傷害事故。
15、噪聲危害
壓縮天然氣加氣站的噪聲主要來(lái)于設(shè)備運(yùn)行及柱塞泵打壓完畢后的高壓瞬間卸放。噪聲對(duì)人體的危害主要是引起噪聲性耳聾，長(zhǎng)期接觸強(qiáng)烈的噪聲，還能引起各種病患，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、昏暈、耳鳴、多夢(mèng)、失眠、心慌意亂以及全身疲乏無(wú)力等癥，噪聲干擾影響信息交流，聽(tīng)不清談話(huà)或信號(hào)，促使誤操作發(fā)生率上升容易造成工傷事故，影響安全生產(chǎn)。
16、高溫、低溫危害
高溫作業(yè)人員受環(huán)境熱負(fù)荷的影響，作業(yè)能力隨溫度升高而明顯下降。高溫時(shí)，人的反應(yīng)速度、運(yùn)算能力、感覺(jué)敏感性及感覺(jué)動(dòng)作協(xié)調(diào)功能都明顯下降，從而使勞動(dòng)效率降低，操作失誤率增高。高溫環(huán)境還會(huì)引起中暑。
低溫作業(yè)人員受環(huán)境影響，操作功能隨溫度的下降而明顯下降。冷暴露，即使未致體溫過(guò)低，對(duì)腦功能也有一定影響，使注意力不集中，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，作業(yè)失誤率增多，對(duì)心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)也有一定影響。低溫環(huán)境還會(huì)引起凍傷、體溫降低易造成不安全事故的發(fā)生。
17、壓力容器爆炸的主要危害
17.1 碎片的破碎作用。高速?lài)姵龅臍怏w的反作用力把殼體向破裂的相反方向推出。有些殼體則可能裂成碎塊或碎片向四周飛散而造成危害。
17.2沖擊波危害。容器破裂時(shí)的能量除了部分消耗于將容器進(jìn)一步撕裂將容光煥發(fā)器或碎片拋出外，大部分產(chǎn)生沖擊波，沖擊波可能建筑物摧毀，使設(shè)備、管道遭到嚴(yán)重破壞，所處的門(mén)窗玻璃破碎。沖擊波與碎片的危害一樣可導(dǎo)致周?chē)藛T傷亡。
17.3可燃介質(zhì)的燃燒及二次空間爆炸危害。盛裝可燃?xì)怏w的容器破裂后，可燃?xì)怏w與空氣混合，遇到觸發(fā)能量（火種、靜電等）在器外發(fā)生燃燒、爆炸、釀成火災(zāi)事故。其中可燃?xì)怏w在器外的空間爆炸，其危害更為嚴(yán)重。
18．其他危險(xiǎn)、有害因素
18.1行為性危險(xiǎn)、有害因素
加氣站的行為性危險(xiǎn)、有害因素主要是人的不安全行為，如：攜帶煙火，使用手機(jī)、穿戴極易產(chǎn)生靜電的衣物，領(lǐng)導(dǎo)指揮錯(cuò)誤，操作人員操作失誤和監(jiān)護(hù)失誤以及其他人員的不安全行為，均可能導(dǎo)致事故，造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。
18.2環(huán)境的危險(xiǎn)、有害因素
加氣站的周邊環(huán)境與加氣站的安全運(yùn)營(yíng)有著密切的關(guān)系，周?chē)h(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大，如站區(qū)圍墻外閑雜人員焚燒物品的飛火，孩童放炮玩火的飛濺火花，頻繁出入的車(chē)輛，外來(lái)人員攜帶火種，在站區(qū)內(nèi)吸煙，汽車(chē)不熄火加氣以及使用手機(jī)等均可能危及加氣站的安全。
標(biāo)簽： #加氣站
