2023年6月2日，國務(wù)院常務(wù)會議決定繼續(xù)并優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。會議明確指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，并且要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，進一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。
關(guān)于新能源汽車，會議還強調(diào)了新能源汽車要鞏固和擴大優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強核心技術(shù)攻關(guān)（比如在動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域），統(tǒng)籌國內(nèi)外***開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
新能源汽車車輛購置稅免征政策即將在2023年12月31日到期，到期之后政策是否延續(xù)就成為了全行業(yè)討論的熱點。比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福在2023中國電動汽車百人會論壇上就公開呼吁延長購置稅減免政策。
減免政策繼續(xù)執(zhí)行已經(jīng)得到了國務(wù)院層面的確認。接下來的問題就是，如何優(yōu)化的細節(jié)相關(guān)事宜。
超1000億新能源購置稅免稅額！
公開資料顯示，2014年，新能源汽車購置稅減免政策開始執(zhí)行。該政策涉及的車型主要包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。由于市場反響積極，該政策又分別在2020年4月和2022年9月得到兩次延續(xù)。
從2014年至今，新能源汽車購置稅減免政策差不多已有10年的時間，對推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了巨大作用。十年間，我國新能源汽車保有量和滲透率得到了明顯的提升。
國家稅務(wù)總局機動車銷售統(tǒng)一***數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車累計銷售568.1萬輛，同比增長70.6%，銷量占比23.5%，提前實現(xiàn)到2025年新能源汽車銷量占比20%的目標。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達165萬輛和158.6萬輛，同***別增長27.7%和26.2%，市場占有率達26.1%。與此同時，中國車市整體產(chǎn)銷量為621萬輛和607.6萬輛，同***別下降4.3%和6.7%。也就是說新能源汽車勢頭很強，發(fā)展形勢一片向好。
已有125.7萬輛新能源汽車享受政策優(yōu)惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2023年的新能源汽車免稅金額將超過1000億元。
購置稅政策未來會如何優(yōu)化？
有人會產(chǎn)生疑問，中國的新能源汽車發(fā)展已經(jīng)到了相當高的水平，為什么各方仍要求繼續(xù)推進新能源汽車購置稅減免政策呢？
從企業(yè)層面來看，由于新能源汽車開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品最初立項、設(shè)計到成本管理要做長時間的策劃和流程，因此建議延長購置稅減免政策，能夠穩(wěn)定市場預(yù)期，繼續(xù)做大做強新能源汽車這塊大蛋糕。
從消費者層面來說，全國范圍內(nèi)，新能源汽車市場發(fā)展還面臨著基礎(chǔ)設(shè)施不強的局面，新能源汽車產(chǎn)品在補能、續(xù)航以及保險售后等諸多方面仍然有很多的不足和缺陷，因此，很多消費者購買意愿并沒有想象得那么強，所以市場還需要相關(guān)政策的積極推動；
從國家意志層面來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)駛?cè)?/a>發(fā)展的快車道，但還需要趁熱打鐵，在促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新上還需要進一步提升。因此，在政策支持上，不僅有購置稅方面，未來應(yīng)該還會在產(chǎn)業(yè)鏈、售后、保險、二手車等方面出臺相關(guān)的促進措施。
從過去購置稅減免政策實施的效果來看，政策以消費者為導(dǎo)向，流程簡單、覆蓋面廣，具有普惠性，有效***了新能源汽車消費增長，促進了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了先發(fā)優(yōu)勢。這次國務(wù)院常務(wù)會議的重點是繼續(xù)并優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。關(guān)鍵詞落在了優(yōu)化上。
鑒于中國新能源汽車在過去已經(jīng)取得了相當?shù)匕l(fā)展，所以預(yù)測未來政策的優(yōu)化會更加細化，也更有針對性。
筆者根據(jù)流傳出來的消息，大膽預(yù)測政策可能會根據(jù)車輛價格、車輛續(xù)航里程等硬性指標進行優(yōu)化。比如車輛價格，未來會以30萬的售價為標準，過線和不過線減免的比例和金額會有所不同；再比如純電續(xù)航里程，以300公里或者400公里為標準，過線和不過線的減免的細則有所調(diào)整；插電混動和增程式車輛，也可以能會根據(jù)不同的純電行駛里程，進行不同比例的政策調(diào)整。
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