無(wú)論是10萬(wàn)，還是30萬(wàn)的汽車(chē)，安全始終是汽車(chē)最重要的一個(gè)主題。而安全氣囊這個(gè)配置對(duì)于汽車(chē)安全的重要性有多高，相信大家也是有目共睹的。那么有了安全氣囊之后，就能意味著駕駛者可以從此安枕無(wú)憂了嗎？一輛車(chē)究竟需要幾個(gè)安全氣囊才算安全？
事實(shí)上，安全氣囊是一種被動(dòng)安全性的配置，從無(wú)數(shù)的碰撞試驗(yàn)和交通事故來(lái)看，安全氣囊一定要與安全帶配合使用，才能發(fā)揮最大限度的安全保障，兩者同時(shí)正確使用，能把安全性提升到60%以上。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊能以極快的速度感應(yīng)到并完成充氣、泄氣的過(guò)程，從而大大降低頭部、臉部受傷機(jī)率。
然而，安全氣囊在發(fā)生碰撞后也存在并未打開(kāi)的情況，這是怎么回事？原來(lái)，安全氣囊打開(kāi)需要滿足一些必備條件，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛以正前方左右60度之間的角度，同時(shí)達(dá)到一定車(chē)速的條件，安全氣囊才能正常打開(kāi)。否則，車(chē)輛無(wú)論發(fā)生什么樣的碰撞，傳感器也無(wú)法傳出指令，安全氣囊同樣很有可能不起任何作用。
畢竟安全氣囊的數(shù)量在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有強(qiáng)制要求，低端車(chē)型可能只有單、雙氣囊，還有的是四氣囊、六氣囊等，從安全設(shè)計(jì)的考慮出發(fā)，安全氣囊確實(shí)越多越好。比如，目前低端車(chē)型普遍只有雙氣囊，也就是在主副駕駛位置的前方，用來(lái)保護(hù)前排成員的頭部和胸部位置，但是一旦遇到了側(cè)面撞擊，這兩個(gè)安全氣囊可能根本沒(méi)啥用處。
相比雙氣囊而言，四氣囊的安全保護(hù)作用得到有效提升，除了主副駕駛位置，前排座椅側(cè)面同樣各有一個(gè)安全氣囊，對(duì)于來(lái)自側(cè)面撞擊的前方人員有著非常明顯的緩沖作用。
六氣囊不僅能充分保障前排成員的安全，而且對(duì)于后排乘客也有一定的保護(hù)效果，所以目前來(lái)說(shuō)，六氣囊可以說(shuō)是最理想的安全氣囊數(shù)量，但受限于制造成本，六氣囊在20萬(wàn)以下級(jí)別的車(chē)型依然非常少見(jiàn)，尤其是對(duì)于合資車(chē)型來(lái)講就更是如此。但總的來(lái)說(shuō)，安全氣囊能不能起到作用，并不完全取決于安全氣囊的數(shù)量，更重要的在于安全氣囊相互之間的匹配度和合理度，是否能在碰撞之時(shí)及時(shí)地發(fā)揮最大的功效。
值得注意的是，平時(shí)我們多留意儀表盤(pán)的安全氣囊提示燈，做到定期檢查，在保質(zhì)期結(jié)束之前盡快到4S店完成更換。與此同時(shí)，不要在安全氣囊位置點(diǎn)放置其它雜物，掛件、座套等物品容易安全氣囊的正常運(yùn)作，不僅保護(hù)了車(chē)內(nèi)人員，還有可能造成不必要的傷害。
安全氣囊只是被動(dòng)服務(wù)，而且是配合起作用，所以想安全就要自己安全行駛才可能保障安全。
汽車(chē)上的安全氣囊一般有多少個(gè)？
家用車(chē)安全氣囊?guī)讉€(gè)好？一起和小編去學(xué)習(xí)下吧。
安全氣囊并不是越多越好，需要和汽車(chē)相匹配，普通A級(jí)家用車(chē)有4氣囊的算標(biāo)準(zhǔn)，A+級(jí)家用車(chē)配備6個(gè)氣囊算是比較常規(guī)的操作，B級(jí)家轎也都是6氣囊起步。
汽車(chē)安全氣囊：
汽車(chē)的安全氣囊最早出現(xiàn)于1953年的美國(guó)，主要由安全氣囊傳感器、安全氣囊及電子控制裝置三部分組成。它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。數(shù)據(jù)顯示，在汽車(chē)相撞時(shí)，汽車(chē)安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。隨著各國(guó)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，其裝備率越來(lái)越高，現(xiàn)在各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)基本都標(biāo)配此項(xiàng)配置，區(qū)別在于布局和數(shù)量。
知識(shí)拓展：
1、安全氣囊并不是越多越好，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過(guò)程，氣囊在吸收處理自身的爆炸能力再處理碰撞能力時(shí)，設(shè)計(jì)要求非常高。
2、汽車(chē)從碰撞到結(jié)束的過(guò)程只有0.1秒左右，在這么短的時(shí)間內(nèi)氣囊必須發(fā)揮作用，其展開(kāi)的速度非?？?，約每小時(shí)200公里，力量也非常大，但它的衰減速度也是非?？臁?/p>
3、如果乘員離安全氣囊太近，譬如坐得太近，或是沒(méi)有座椅安全帶的約束，在碰撞過(guò)程中或是剎車(chē)的過(guò)程中，身體往前太多，就可能被氣囊打傷。所以乘員必須在適當(dāng)?shù)奈恢?，?dāng)安全氣囊全部展開(kāi)與之接觸才能得到最大的保護(hù)。
4、若是沒(méi)有系好安全帶導(dǎo)致人體過(guò)于靠近方向盤(pán)，因?yàn)榭焖俪錃?，氣囊就很有可能直接彈射到人體，造成傷害。而安全帶的限位功能，可以在一定的框量里將乘客緊緊的綁在座位上，如此一來(lái)等到頭部碰到安全氣囊的時(shí)候，安全帶已經(jīng)幫你緩沖了很多的力量。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，安全氣囊最終得由廠商設(shè)計(jì)與汽車(chē)匹配，安全氣囊也并非越多越好。
一般汽車(chē)的車(chē)內(nèi)有幾個(gè)安全氣囊？
兩個(gè)到十幾個(gè)不等，具體看車(chē)型配置。單氣囊、雙氣囊目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中低檔轎車(chē)中標(biāo)配的氣囊個(gè)數(shù)是1-2個(gè)，一般都是在車(chē)輛的駕駛和副駕駛位置各一個(gè)，用來(lái)保護(hù)前排成員在車(chē)輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)對(duì)胸部和腦部的有效保護(hù)。四氣囊在一些中檔的B級(jí)車(chē)中，一般都會(huì)裝有四個(gè)氣囊除了位于駕駛、副駕駛位的兩個(gè)，在它的側(cè)面車(chē)門(mén)內(nèi)也裝有兩個(gè)。多氣囊在一些高檔車(chē)中像以安全性著稱(chēng)的，瑞典的沃爾沃轎車(chē)在它的旗艦車(chē)型中全車(chē)配備了6個(gè)氣囊和18個(gè)氣簾，分別位于車(chē)內(nèi)前排正副駕駛位，前后車(chē)門(mén)兩側(cè)各兩個(gè)，18個(gè)氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗處，對(duì)來(lái)自各個(gè)方向的撞擊提供最有效的保護(hù)。
安全氣囊一般在車(chē)內(nèi)前方即正副駕駛位、側(cè)方即車(chē)內(nèi)前排和后排及車(chē)頂三個(gè)位置。一般來(lái)說(shuō)汽車(chē)安全氣囊在車(chē)身有“AIRB***"的標(biāo)記的位置，通常安全氣囊就在該標(biāo)記的下方或者旁邊。
1、前方氣囊
駕駛員前方氣囊安裝在方向盤(pán)中央，為了避免不必要的引爆安全氣囊 ，所以不要重?fù)舴较虮P(pán)中央的位置。
2、乘客氣囊
乘客氣囊位于副駕駛及后排座位。
3、側(cè)邊氣囊
側(cè)氣囊一般在座椅的外側(cè)，或者會(huì)安裝在側(cè)門(mén)的上框上，有些車(chē)型會(huì)安裝在A柱上。
4、膝部氣囊
膝部氣囊安裝在儀表板的下方，以緩沖在遭受重?fù)魰r(shí)對(duì)腿部的傷害。
在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的中低檔轎車(chē)中標(biāo)配的氣囊個(gè)數(shù)是1至2個(gè)，一般位于車(chē)輛的駕駛和副駕駛位置各一個(gè)，用來(lái)保護(hù)前排成員在車(chē)輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)，緩沖撞擊對(duì)胸部和腦部的所造成的傷害，以達(dá)到保護(hù)胸部和腦部的作用。
在一些中檔的B級(jí)車(chē)中，會(huì)安裝有四個(gè)安全氣囊，主副駕駛有兩個(gè)，在側(cè)面車(chē)門(mén)也裝有兩個(gè)，多出來(lái)的兩個(gè)氣囊可以有效地緩沖來(lái)自前方和側(cè)面的強(qiáng)大沖擊力。而高檔車(chē)型，通常全車(chē)配備了6個(gè)氣囊和18個(gè)氣簾，分別位于車(chē)內(nèi)前排正副駕駛的位置，前后車(chē)門(mén)兩側(cè)各兩個(gè)，18個(gè)氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗的位置上。
安全帶與安全氣囊需要配套使用，如果沒(méi)有安全帶，安全氣囊的安全效果將會(huì)大打折扣。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊，可以讓事故死亡率降低18%左右，單獨(dú)使用安全帶，可以讓事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配套使用時(shí)，可以讓事故死亡率降低47%左右。因此，有效降低駕駛時(shí)的事故死亡率的方法是安全帶與安全氣囊配套使用。
標(biāo)簽： #氣囊
