雖說鈴木早在2018年官宣退出中國市場，但畢竟目前其與長安的協(xié)議沒有到期，這也為彼此保留了回旋的余地。但如今，這份羈絆，還是付之東流。3月14日，有媒體報道稱，長安鈴木已經更名為鈴耀 汽車 。法人代表依然為劉正均，股東仍為長安 汽車 。
而此番名稱的改變，也意味著鈴木 汽車 在中國乘用車市場的最后一絲痕跡被抹去。如今，鈴木徹底與國內市場告別，早已成為一個不爭的事實，況且，眼看雙方的協(xié)議在明年即將到期，因此，選擇此時更名換姓也是情理之中。
只是，鈴木走的也并不安寧。特別是，鈴木轉身轉的越瀟灑，就越顯長安鈴木的處境暗淡凄涼 。
“小車之王”敗走中國
事實上，要說長安鈴木在國內的發(fā)展史并不算復雜，早年期間憑借著鈴木的品牌與技術背書，成功奪得了小型車市場，并獲得了持續(xù)增長的銷量。
畢竟，入華25年，不管是昌河鈴木還是長安鈴木，都給消費者帶來了不少的驚喜和期待。如果說菲亞特是生不逢時，從未趕上黃金時期，那鈴木可是曾經小型車的引導者。不管是雨燕還是北斗星亦或是奧拓，至今都還有身影活躍在街頭。
但隨著中國 汽車 市場從2015年開始走上SUV發(fā)展的紅利期之后，一向固執(zhí)的鈴木掌門人鈴木修卻不愿發(fā)展大尺寸轎車或SUV車型，始終堅持小型車的發(fā)展路徑。這顯然與中國 汽車 市場發(fā)展的背道而馳，因此遭受重創(chuàng)。
以長安鈴木為例，在2011年創(chuàng)下了22萬輛的 歷史 最高銷量成績之后，就再也沒有回到這一水平，銷量也一路下滑到2018年的3.45萬輛。與此同時，昌河鈴木的銷量也長期處于低迷狀態(tài)。今昔對比之下，“小車之王”已經被“SUV浪潮”拍死在了沙灘上。
2018年9月，由于業(yè)績持續(xù)虧損，最終鈴木 汽車 以1元錢的象征性價格轉讓持有長安鈴木50%股權給長安 汽車 ，長安鈴木由合資公司變?yōu)殚L安 汽車 旗下全資子公司，標志著鈴木 汽車 正式退出中國市場，結束了其34年的中國乘用車發(fā)展史。
彼時，鈴木董事長對退出中國***表達了自己的見解：“大約25年前，我們在中國推出了Alto，從那時起我們就努力培育中國市場。但是，由于中國市場轉向大型車輛，我們決定將所有股權轉讓給長安 汽車 ?！?
在中國 汽車 市場，落后就要挨打是不變的真諦。之前家喻戶曉的“老三樣”之一神龍富康敗走中國、曾經“入門車王者”別克凱越黯然停產、大排量后驅銳志被永遠封存在消費者的記憶中，中國 汽車 市場永遠不缺這樣的案例。
維持生計很難
然而，在鈴木宣布退出后，昌河鈴木和長安鈴木都面臨盤活產能、保障經銷商體系與售后體系的運轉等難題。
就拿長安鈴木來說，手握每年35萬輛閑置產能，確實也挺愁的。
當前，長安鈴木在重慶擁有兩個整車工廠，主要生產啟悅出租車，但是產能利用率很低。數(shù)據(jù)顯示，2020年長安鈴木累計銷量為15152輛，2021年1月為452輛。
此前，綠馳 汽車 曾與長安鈴木進行合作，***投產純電動車，但雙方合作已經沒有下文。也難怪，將希望寄托在在如今仍遲遲未能實現(xiàn)量產的綠馳身上，最終的結果只能是失望大于希望。
在綠馳身上碰壁后，長安鈴木又打起了啟悅的主意，作為鈴木在國內的最后成果，長安此舉也希望“榨干”鈴木最后一絲價值。
去年5月，在工信部333批新車變更名錄中出現(xiàn)了這樣一組信息：原本作為長安鈴木啟悅的車型將換標長安歐尚，外觀造型也基本和2015款鈴木啟悅保持一致。這或許意味著，未來長安鈴木啟悅或將并入長安歐尚品牌，并作為歐尚的轎車產品出現(xiàn)。
不可否認，在鈴木退出兩年之后，新款啟悅重新出山，其實是對于鈴木粉的一個安慰?；蛟S，正是看到了這層“剩余價值”，長安 汽車 才將啟悅劃歸長安歐尚旗下，試圖依靠鈴木的技術背書，打出“自主價格，合資品控”的噱頭，但從目前來看，這種盲目的自信，也只是自欺欺人罷了。
要知道，長安鈴木啟悅自2018年之后再無更新迭代，目前現(xiàn)有的車型也只能滿足國5排放標準，況且，對于長安高端品牌歐尚而言，引入一臺售價不足8萬的“小黃車”，這無疑是在自毀形象。
如今，長安鈴木至此終結，新的鈴耀 汽車 有待重整旗鼓。而如何利用長安鈴木現(xiàn)有的工廠產能、實現(xiàn)***的最優(yōu)配置，是長安 汽車 需要思考的當務之急。或許，“持續(xù)經營”四個字背后的責任到底有多重，也只有長安自己明白。
長安汽車再推股權激勵***
您想問的是重慶長安鈴耀廠現(xiàn)狀嗎？截止目前2023年3月6日正在穩(wěn)定運營。
重慶長安鈴耀廠現(xiàn)狀是穩(wěn)定運營中，公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。
重慶鈴耀汽車有限公司于1993年5月25日成立。法定代表人劉正均，位于重慶市巴南區(qū)，隸屬中國兵器裝備集團，公司長安汽車全資子公司。
威馬或布局合肥；理想智駕追尾；英脫歐致戴姆勒虧十億歐
7月13日，長安汽車推出限制性股票激勵***，擬向不超過1292名對象（包括董事、高管、中干及核心骨干）授予不超過9500萬股限制性股票，約占當前公司總股本的1.98%，授予價格為每股6.66元。
長安汽車表示，首次授予部分限制性股票的授予價格為每股6.66元；預留部分限制性股票在每次授予前，須召開董事會審議通過相關議案，并披露預留授予情況。預留部分的限制性股票的授予價格不得低于股票票面金額，且不低于公平市場價格的50%。
根據(jù)草案，上述激勵***的主要業(yè)績解鎖條件為：以2019年凈利潤為基數(shù)，2021年凈利潤年復合增長率≥50%且當年凈資產收益率≥1.7%；2022年凈利潤年復合增長率≥42%且凈資產收益率≥4.8%；2023年凈利潤年復合增長率≥32%且凈資產收益率≥5.5%。同時，上述指標均不得低于同行業(yè)平均水平或對標企業(yè)75分位值，且每年的△EVA均須為正。
早在2016年，長安汽車曾首次推出股票期權激勵***，向不超過210名董事、高管、核心人員授予3122.5萬份股票期權，約占總股本的0.67%，行權價格為14.58元。主要業(yè)績解鎖條件為：以2015年凈利潤100.92億元為基數(shù)，2017-2019年年均凈利潤增長率≥2%，凈資產收益率≥15%，且不低于行業(yè)平均水平。后來，由于遭遇車市持續(xù)低迷，業(yè)績沒有達標導致未能行權。
此外，長安汽車還公告稱，董事會聘任朱華榮擔任公司總裁。經總裁提名，聘任袁明學為公司常務副總裁，聘任劉波、何朝兵、李偉、譚本宏、劉正均為公司執(zhí)行副總裁，聘任張德勇為總會計師，聘任葉沛、趙非、陳偉、李名才為公司副總裁。同意將公司黨委副書記王俊、紀委書記華騳骉認定為公司高級管理人員。因工作需要，經董事長朱華榮提名，聘任黎軍擔任公司董事會秘書。
劉正均的哈飛汽車總經理
理想ONE再次追尾大貨車?警方已發(fā)布通報?理想ONE全責
據(jù)汽車行業(yè)關注報道，繼9月底一輛理想ONE突發(fā)高速追尾事故，一個月內又發(fā)生一起。近日，一位理想車主駕駛理想電動汽車在京港澳高速1761公里往南處，與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故。從事故現(xiàn)場照片來看，事故造成兩車受損，但理想ONE并未造成斷軸以及A柱斷裂，僅右側機艙頂部與貨車發(fā)生碰撞，導致機艙蓋和右側前翼子板造成撕裂。值得注意的是，據(jù)車主透露，事故發(fā)生時，車內并未有任何提示音，***駕駛系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)未能識別出前車，而且氣囊未彈出。經交警部門的調查，最終判定理想ONE駕駛員負此次事故的全部責任，并已作出相關通報。通過調查，前方半掛貨車駕駛員李某操作正常，屬于正常變道，但楊先生駕駛的理想電動車因使用自動駕駛功能，發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時速行駛，未能發(fā)現(xiàn)前方變道車輛及時減速剎車，導致事故發(fā)生。
原北汽集團經營管理部長劉詩津出任北汽營銷公司董事長
據(jù)界面新聞報道，日前，有消息稱，北汽集團對組織架構和人事安排進行了調整，調整后原北汽集團經營管理部部長劉詩津調任北汽營銷公司擔任董事長一職。
廣汽埃安品牌將獨立
據(jù)騰訊汽車報道，近日，有消息稱廣汽新能源旗下的埃安品牌***將獨立運作，對此，近日，廣汽新能源副總經理席忠民在接受***訪時表示集團確實在做相關規(guī)劃，并預計將于11月的廣州車展上正式發(fā)布。據(jù)了解，目前廣汽新能源汽車有限公司雖然是在2017年成立的獨立公司，但在廣汽集團內部仍屬于廣汽乘用車傳祺品牌旗下。如今獨立之后，有望實現(xiàn)向管理層面完全獨立的轉變。
東風柳汽乘龍京津冀銷量破萬
從第一商用車網(wǎng)獲悉，近日，隨著2020年度第10000輛車成功交付，東風柳汽乘龍迎來京津冀銷量破萬的喜人成績。來自北方各區(qū)經銷商代表、全國各地的媒體嘉賓、乘龍供應商合作伙伴等200余人齊聚一堂，共同見證了這一歷史性時刻。
東風汽車財務公司被罰30萬
據(jù)汽車行業(yè)關注報道，據(jù)銀保監(jiān)會***公告，因貸時審查不盡職，向不符合條件的借款人發(fā)放貸款，東風汽車財務有限公司被罰款30萬元，7人被警告。
又一家造車新勢力布局合肥
從電動知家獲悉，繼造車新勢力蔚來汽車中國總部落戶合肥之后，威馬汽車近日也將布局合肥。近日，省委常委、市委書記虞愛華與威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉就項目推進事項進行商談。
極星Precept被傳明年9月成都小規(guī)模量產?官方回應：量產時間不屬實
據(jù)未來汽車日報報道，近日，有消息稱，極星Precept概念車將于2021年9月在成都工廠迎來小批量試生產，并于2022年4月實現(xiàn)大批量生產。10月22日，從極星官方處獲悉，“上述消息并不屬實，會量產，但是在哪里量產還未確定，量產地在成都為捏造。極星Precept尚未公布量產時間，如果有準確消息會及時披露?！?/p>
因工作變動?長安汽車劉正均卸任執(zhí)行副總裁
據(jù)道哥說車報道，近日，?長安汽車發(fā)布“關于公司高級管理人員變更的公告”，公告指出，重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁劉正均先生因工作變動不再擔任執(zhí)行副總裁職務，仍在公司任職，未持有公司股票。
領克ZERO量產車白車身下線
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報道，10月22日，領克首款純電豪華轎跑ZERO?concept量產車的首臺白車身在SEA工廠成功下線，根據(jù)官方給出的消息，領克ZERO量產車型預計在明年下半年正式推出。
中國移動啟動“國家5G新基建車路協(xié)同項目”
從5G智聯(lián)車獲悉，10月22日，中國移動在江蘇蘇州舉辦“5G新基建·智駕新未來”5G自動駕駛峰會，落實國家新基建發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進“5G+高精定位”等技術賦能自動駕駛產業(yè)發(fā)展。中國移動副總經理趙大春出席活動。會上，中國移動發(fā)布全球最大的“5G+高精定位”系統(tǒng)，啟動國家5G新基建車路協(xié)同項目，開啟全國首個常態(tài)化運營5G無人公交項目。
小改款Suzuki?Ignis?Hybrid臺灣上市
據(jù)u-car報道，Suzuki?近日在臺灣正式發(fā)表***用輕油電動力單元的小改款?Ignis，也是臺灣?Suzuki?首款搭載?12V?輕油電系統(tǒng)的車款，***單一車型販售，建議售價?68?萬新臺幣，Two-Tone?雙色版車色則另加價?1?萬新臺幣。
三星SDI或在越南建設電池工廠
據(jù)businesskorea報道，三星SDI公司可能會宣布在越南建立一家電動汽車電池制造廠的***，作為全球第四大電動汽車電池供應商，三星SDI僅次于LG化學、寧德時代和松下。
據(jù)汽車之家報道，近日，日產官方在印度全球首發(fā)了日產M***NITE，新車定位于小型SUV，并***于2021年年初率先在印度市場上市，未來也會進入其他更多國家。
戴姆勒：英國脫歐將使公司損失上億歐元
據(jù)autonews報道，戴姆勒首席執(zhí)行官Ola?Kallenius在***訪中表示，英國脫歐預計將給該公司帶來“最低十億”歐元的經濟損失。由于戴姆勒在英國沒有整車廠，這意味著該公司在英國市場推出的進口汽車將承受10%的關稅，這可能會對英國經銷商從德國和其他歐洲工廠進口汽車的需求造成打擊。
奔馳召回近1.3萬輛2020款SUV
據(jù)新浪汽車報道，梅賽德斯-奔馳華麗的發(fā)光徽標是該品牌的亮點之一，讓眾多追捧者愛不釋手，然而這一裝置近日卻成為導致GLE和GLS?SUV車型召回的幕后推手。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局發(fā)布的文件，這兩款SUV發(fā)光徽標的接地電路安裝錯誤，可能會導致其他系統(tǒng)停止工作。本次召回涉及12799輛2020年款配備發(fā)光徽標的GLE和GLS車型，具體包括GLE?350、GLE?450、GLE?580、GLS?450和GLS?580。
特斯拉交出“歷史最佳”三季報
從車資本獲悉，特斯拉發(fā)布了未經審計的2020年三季度財報。財報顯示，第三季度總營收為87.71億美元，同比增長39%，環(huán)比增長45%；凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，環(huán)比增長218%；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物增長59億美元，達145億美元；自由現(xiàn)金流達14億美元。2020年第三季度，特斯拉在許多層面都實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的表現(xiàn)。
傳Uber擬11.9億美元收購戴姆勒和寶馬旗下Free?Now
據(jù)新浪科技報道，據(jù)熟知內情的消息人士透露，美國打車服務巨頭Uber已經提出一項收購要約，出價逾10億歐元（約合11.9億美元）收購戴姆勒和寶馬旗下叫車公司Free?Now。
東風商用車秘魯市場新增訂單20余臺
從營銷特種部隊獲悉，通過在WhatsAPP、Facebook?等平臺開展的各項推廣活動，東風商用車和秘魯經銷商收獲了疫情后經濟重建的第一波紅利，經銷商7月-8月實現(xiàn)庫存消化80%，9月新增訂單20余臺。自今年上半年復工復產以來，東風商用車與秘魯經銷商保持聯(lián)合線上周例會的溝通模式，積極探討應對疫情下的創(chuàng)新型營銷方式和增快庫存周轉的模式。同時，積極向經銷商推廣國內疫情期間先進的線上營銷理念，使東風商用車成為第一批在南美展開線上營銷的品牌。
特斯拉電池日效應初顯?鋰礦石供應商股價已推高160%以上
據(jù)teslarati報道，9月電池日活動中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克反復強調說，擴大電池生產，以便實現(xiàn)向可持續(xù)能源的過渡。換句話說，未來幾年里電池生產中所使用的關鍵材料（如鋰和鎳）的需求必然將會出現(xiàn)大幅增長。實際上，“特斯拉電池日效應”已經影響到了澳大利亞鋰礦石供應商Piedmont?Lithium，其股價至今已經飆升了160%以上。
南非宣布建立新的氫技術產業(yè)集群***
據(jù)南非商業(yè)科技網(wǎng)站報道，南非科學與創(chuàng)新部宣布將建立一個“白金谷”項目***，該項目將被建成南非的一個新的產業(yè)集群，專注于氫技術，并將成為***經濟復蘇***的一部分。
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長安人事再變動，劉正均卸任執(zhí)行副總裁
劉正均，男，哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司總經理， 1989年大學畢業(yè)后進入重慶長安汽車股份有限公司工作，曾多次赴日本鈴木公司進行研修，擁有20余年的工作經歷，具有豐富的企業(yè)管理和技術經驗。2010年7月至2011年12月，任河北長安汽車有限公司總經理兼黨委書記。此前，曾擔任長安汽車質量部部長。2012年1月出任中國長安汽車集團股份有限公司總經濟師、哈飛汽車總經理。
長安汽車執(zhí)行副總裁劉正均不再擔任執(zhí)行副總裁職務，又成功為長安汽車的變革藍圖畫上一筆。
10月22日，長安汽車發(fā)布“關于公司高級管理人員變更的公告”，公告指出，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）執(zhí)行副總裁劉正均先生因工作變動不再擔任執(zhí)行副總裁職務，仍在公司任職，未持有公司股票。
劉正均1989年大學畢業(yè)以后就進入到長安汽車工作，至今已有三十余年，先后出任過長安汽車質量部部長、總經濟師、哈飛汽車總經理等，把自己的半生都奉獻給了長安汽車。
劉正均
企查查顯示，劉正均目前仍然還擔任著重慶長安鈴木汽車有限公司執(zhí)行董事一職。2018年年底，長安汽車以1元現(xiàn)金收購日方企業(yè)持有的長安鈴木50%股權。至此，長安鈴木由中日合資企業(yè)變成長安汽車全資子公司，日本鈴木正式退出中國汽車市場。此后的長安鈴木也未有任何新的品牌動向，董事長一職形同虛設。所以，劉正均此次卸任長安汽車執(zhí)行副總一職，并未為奇。
而這并不是長安汽車今年以來第一次進行的高層調整。2020年10月，朱華榮卸任重慶長安汽車股份有限公司總裁，王俊接任；2020年6月，朱華榮接棒張寶林，任職長安汽車董事長、黨委書記的同時兼任長安汽車總裁；2020年4月，長安歐尚汽車銷售公司常務副總經理吳旭曦調任長安馬自達，任銷售分公司執(zhí)行副總經理，負責長安馬自達營銷業(yè)務。
半年更換兩任總裁，足以發(fā)人深省。換將的同時，長安汽車各方面的表現(xiàn)卻相當不錯，尤其是銷量和業(yè)績報告。
今年1-9月長安汽車累計售出137.09萬輛，同比增長12.01%，跑贏大勢。而同為自主品牌的吉利、長城表現(xiàn)卻明顯不佳。今年1-9月吉利累計銷量為87.55萬輛，同比下滑8.63%；今年1-9月長城汽車累計銷量為70.55萬輛，同比增長2.2%。可見，長安汽車不僅跑贏了吉利和長城，還遙遙領先。
另一方面，長安汽車今年前三季度業(yè)績預告也顯示，預計當期歸屬于上市公司股東凈利潤為32億元-38億元，相比去年同期的-26.62億元，上漲220.23%-242.78%；其中，長安汽車第三季度歸屬上市公司股東凈利潤預計為5.98億元-11.98億元，相比去年同期的-4.21億元，增長241.84%-384.2%。
中國汽車市場萎靡的大環(huán)境下，長安汽車銷量背后是較低的整車毛利率，業(yè)績背后是股權的出售和60億的定增等，無疑給自己的前行之路增加負重和壓力。
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