“未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。大家會問，有哪些品牌？我不敢妄斷，但是有一個品牌是確定的，那就是長安 汽車 。”8月24日，在2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會高峰論壇上，長安 汽車 董事長朱華榮對未來發(fā)出了這樣的預測。這也標志著長安 汽車 全面加快向智能低碳出行 科技 公司轉型，重塑“新 汽車 新生態(tài)”未來定位。
同時，長安 汽車 還宣布將在未來5年內投入1500億元，將品牌銷量提升至450萬輛級別。除了對未來發(fā)展定下新“KPI”以外，長安 汽車 還正式對外發(fā)布了此前與華為、寧德時代共同打造高端電動車品牌的首款車型E11，以及全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型C385。
到2030年成為世界級品牌
在2020年，長安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1至7月，長安品牌銷量再次超過百萬輛，實現(xiàn)同比增長46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國品牌，也是第一個突破2000萬輛的中國品牌。
現(xiàn)階段，根據(jù)“新 汽車 新生態(tài)”所勾勒的藍圖，向世界一流 汽車 企業(yè)持續(xù)邁進的長安 汽車 已經確立新目標：到2025年，實現(xiàn)長安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級品牌，實現(xiàn)銷量450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
此外，長安 汽車 還將攜手戰(zhàn)略伙伴，實施數(shù)字化轉型升級，構建“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地上全場景”新的產業(yè)模式，實現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)。
據(jù)朱華榮透露，未來五年，長安 汽車 預計在全產業(yè)鏈累計投入1500億元，打造 科技 公司技術生態(tài)，加快構建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。
六大戰(zhàn)略加速推進“新生態(tài)”
在朱華榮看來，當前以智能化、電動化、網聯(lián)化為代表的賽道已經全面開啟， 汽車 產業(yè)的競爭要素由單一的產品和服務，拓展到人才、資本、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領域的競爭。
長安 汽車 目前已確立了六大戰(zhàn)略行動，從新品牌、新平臺、新 汽車 、新營銷、新服務、新生態(tài)六大維度，全力推進“新 汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設。
具體來看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，長安 汽車 成立了阿維塔 科技 公司，將打造全新高端智能電動車品牌。新品牌集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點+智慧生態(tài)”為一體，搭載長安、華為、寧德時代共創(chuàng)的、全球領先的智能電動網聯(lián) 汽車 架構，打造最強“Smart EV”產品矩陣。
第二是通過新平臺來打造新產品。長安 汽車 將聯(lián)合華為和寧德時代，發(fā)揮各自在整車集成、軟件 科技 和電池領域的優(yōu)勢，共同打造了CHN平臺。從未來場景的用戶價值和服務出發(fā)， 探索 和拓展新的產品形態(tài)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。
第三是以新 汽車 開創(chuàng)新生活。在消費需求全面升級以及軟件、智能技術雙驅動下， 汽車 被重新定義，“新 汽車 ”將具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、智能移動空間、數(shù)據(jù)***集載體。
第四是以新營銷創(chuàng)造新價值。面向未來，長安 汽車 將構建線上線下一體化、直通直聯(lián)的“車和美”新營銷平臺。通過數(shù)字 科技 賦能營銷渠道，攜手推進渠道共享化和輕資產化。
第五是以新服務增添新體驗。未來長安 汽車 將繼續(xù)深化客戶服務的“一號工程”，全面踐行“誠信服務五大承諾”。推出UNI Service主動智能服務平臺，為用戶帶來有溫度的、差異個性化的、超越客戶期待的服務體驗。
最后是以新生態(tài)構建新格局。長安 汽車 未來將重點共建 科技 生態(tài)、構建數(shù)字生態(tài)、打造用戶生態(tài)、共創(chuàng)綠色生態(tài)等四大生態(tài)體系，為用戶提供更豐富的軟件服務和數(shù)字化生活體驗。
需要注意的是，除了上述六大戰(zhàn)略以外，近一年來隨著長安UNI-T、UNI-K的熱銷，以及不久前UNI-V的發(fā)布，對于長安UNI產品序列品牌化的傳聞和呼聲也越來越高。朱華榮表示，關于UNI產品序列品牌化的問題后續(xù)還會有新的信息發(fā)布?！癊車匯”猜測，在今年廣州車展UNI-V實車亮相時，或許就會得出最終答案。
高端電動車E11“神秘開箱”
早在去年11月，長安 汽車 就宣布將與華為、寧德時代聯(lián)手打造高端智能 汽車 品牌。今年5月，與蔚來“和平分手”后的長安蔚來正式更名為阿維塔 科技 ，未來將聚合長安 汽車 、華為和寧德時代三方***，聯(lián)合打造高端智能電動 汽車 。
在此次2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會上，阿維塔 科技 的首款車型E11也首次以預告的形式公布了局部造型。同時，長安 汽車 “香格里拉”***的最新成果，基于全新專用電動平臺打造的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相此次 科技 生態(tài)大會，吸引了眾多關注。
此次，定位為中型SUV的E11雖僅以側顏亮相，但其獨特的造型設計，以及搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能 汽車 解決方案和寧德時代最新的電動化技術，都將為用戶營造充滿溫度的人性化智能體驗。
華為常務董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東和寧德時代董事長曾毓群，也以***連線的方式共同揭開了E11的神秘面紗，并對這款新車寄予了厚望。據(jù)了解，目前E11正在進行整車調試并將于今年年底正式亮相。
此外，作為長安 汽車 全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型，C385在APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅高頻脈沖加熱技術等黑 科技 的加持下，也實現(xiàn)了 汽車 價值的多維度進化。
值得一提的是，據(jù)朱華榮透露，長安 汽車 目前還啟動了代號為E0的新 汽車 項目，未來將***用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來 科技 引領者。
總結：
“展望未來，我堅信中國市場必將成為智能新能源全球普及的領先者，而中國主流品牌必將在中國市場乃至于全球的市場進一步提升競爭力?！闭缰烊A榮所說，長安 汽車 正在為成為世界級品牌發(fā)起了新一輪的沖刺，隨著阿維塔E11、C385等全新車型的推出，以及六大戰(zhàn)略的實施，未來長安 汽車 在轉型的道路上該如何前行，讓我們拭目以待。
隨著乘聯(lián)會的相關數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，2023年3月國內中大型SUV的銷量榜單也正式出爐，令人詫異的是，在3月份的銷售中，竟然沒有一款車型單月銷量破萬，但自主新能源車型實力的持續(xù)提升也讓國產品牌在榜單中的位置更為靠前，接下來我們就來盤點一下3月榜單中排名前十的選手。
NO.10 路虎衛(wèi)士
月銷量：1803輛
路虎衛(wèi)士作為家族旗下最具越野基因的硬派車型，雖然此前因為停產而短暫告別了市場，但路虎品牌為了保持在高端越野陣營中的定位，很快推出了基于D7x架構打造的全新車型，新款衛(wèi)士擁有更為前衛(wèi)個性的外觀設計，同時在性能上也進行了升級，一經推出便受到了越野愛好者的廣泛關注，在3月的銷售中，路虎衛(wèi)士取得了1803輛的成績。
NO.9 阿維塔11
月銷量：2024輛
作為長安在新能源領域布局的高端品牌，阿維塔在長安、寧德時代和華為三大巨頭的支持下在2021年高調亮相，并于2022年推出了首款SUV車型阿維塔11，新車一經亮相同樣取得了極高的關注，同時近期新車又將迎來小幅升級，不斷提升的產品力也讓其獲得了更多消費者的青睞，新車在3月取得了2024輛的成績，是第二個擠進前十的自主品牌。
NO.8 大眾途昂
月銷量：2399輛
途昂作為大眾旗下的主力SUV，在3月取得了2399輛的成績。憑借著更大的尺寸俘獲了一眾奶爸級消費者的關注，外觀方面也有著頗為敦實魁梧的視覺感，車身更多剛硬的線條搭配讓整體氣勢孔武有力，內飾設計上相比大眾過去的車型有了很大的進步，更多真皮及實木材質的使用讓車內質感更為豪華，全新的車機系統(tǒng)在成熟度和功能性上也更符合主流需求。
NO.7 福特探險者
月銷量：2434輛
作為美系中大型SUV的代表，福特探險者在3月取得了2434輛的成績，從整體設計來看，整個車身通過硬朗的線面組合，營造出既精致又富有力量感的整體氣質。相比福特以前過于“粗獷”的內飾設計，福特探險者***用了疊層化的中控臺設計，并且加入了27英寸的大連屏，車機內部搭載了SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)，能提供更多符合主流的應用功能。
月銷量：3491輛
保時捷卡宴作為榜單前十中最貴的車型，3月銷量達到了3491輛，甚至超越了大眾途昂，真的印證了越貴越賣得好的道理。卡宴即將迎來中期改款，將于4月18日在上海車展上全球首發(fā)，根據(jù)官方的信息顯示，新車主要在外觀上進行一定的細節(jié)調整，從預告圖來看，大燈將換為類似Taycan的扁平造型，內部擁有16384個可獨立控制的微型LED，點亮效果進一步提升。
NO.5 奔馳GLE
月銷量：3700輛
奔馳GLE在3月實現(xiàn)了3700輛新車銷售，作為BBA中最注重豪華度的品牌，奔馳GLE將家用的舒適豪華與性能范兒充分結合，讓GLE成為一款既可家用也可越野的SUV車型，不過近期奔馳再次向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***，其中就包含了GLE的召回，值得注意的是這已是您內第四次奔馳的召回，如果質量問題頻發(fā)，后期恐會影響到車型的銷量。
NO.4 大眾攬境
月銷量：4056輛
作為大眾途昂的姊妹車型，大眾攬境在尺寸上還更有優(yōu)勢，同時細節(jié)處的設計讓它看上去比陽剛的途昂多了一些動感，這樣的風格還吸引了部分年輕消費者的關注。尤其是車側的設計，車頂從B柱后方便略帶有一定的下沉走向，同時鍍鉻的車窗線讓新車具有了一些懸浮式車頂?shù)男Ч?，尾部更加鋒利的擾流板也明顯提升了動感氣質，更偏運動化的設定讓大眾攬境在3月取得了4056輛的銷量成績。
NO.3 理想L8
月銷量：6628輛
作為自主新勢力品牌中的一款現(xiàn)象級產品，理想L8在3月共取得了6628輛的銷售成績，憑借著精準的奶爸級定位深得家用客戶的喜歡，5080mm的車身通過許多厚重的型面設計營造出敦實的車身風格，為了給全家出行帶來更多的***體驗，車內除了副駕***屏之外還為后排提供了一塊吸頂屏，在兩顆8155芯片的加持下?lián)碛辛烁鼮榱鲿?**的視聽體驗。
NO.2 寶馬X5
月銷量：7908輛
自從寶馬X5開啟國產化后，更低的入門價格讓它的銷量也迎來了快速增加，成為了BBA中的銷冠，在3月份的銷售中，寶馬X5合計售出新車7908輛。軸距的加長是國產后車型最大的特點，加上更多針對國人優(yōu)化的細節(jié)，使得無論是配置表現(xiàn)還是乘坐舒適度都有更好的發(fā)揮，因此銷量保持長虹也順理成章。
NO.1 理想L7
月銷量：8009輛
排在3月中大型SUV銷量榜榜首位置的是理想L7，相比理想L8，理想L7最大的變化在于車內僅***用了五座布局，同時售價也維持在31—38萬的區(qū)間內。從設計上來看，理想L7基本***用了套娃式的設計，貫穿式頭尾燈和敦實的車身輪廓都未缺席，五座的車內布局也使得其后備廂裝載空間進一步提升，如果家庭成員較少的情況下能帶來更寬敞的出行體驗。
總結：
從此次公布的3月份銷量榜單來看，中大型SUV陣營中除了少數(shù)車型依然維持上漲之外，大部分車型都出現(xiàn)了一定程度的下滑，最終導致3月未出現(xiàn)破萬銷量的車型，值得欣慰的是自主品牌實力持續(xù)提升，相信在不久的將來會有更多自主品牌進入前十。
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