- 從市值看，特斯拉已超12個比亞迪、16個蔚來、20個吉利
- 特斯拉市值行業(yè)最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票
- 特斯拉市值突破5000億美元！馬斯克身價一年漲超1000億美元
- 特斯拉全球市值第一，豐田這么回應
- 特斯拉的暴漲，以及這背后的眾生相
- 特斯拉市值“起飛”破5000億美元，相當于5個通用+福特
在動力電池能量密度、電池管理、電機性能等方面，特斯拉一直處于行業(yè)領先地位。同時，特斯拉在汽車電子架構上進行了全方位的創(chuàng)新，通過集成域控制器統(tǒng)一汽車控制模塊。特斯拉簡介:特斯拉是美國的一家電動汽車和能源公司，生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。特斯拉標志含義:近年來，特斯拉的T型標志已經廣為人知，但事實證明，這個簡單的標志不僅僅是發(fā)明者特斯拉名字的首字母，其背后還有著深刻的含義。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在其推特上解釋說，這個程式化的“T”實際上是對該公司產品的暗示，稱T標志代表電動機的橫截面。
從市值看，特斯拉已超12個比亞迪、16個蔚來、20個吉利
7月1日消息，據(jù)國外媒體報道，截至當?shù)貢r間周二美股收盤，電動汽車制造商特斯拉的股價報收于1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高，這使其市值首次突破2000億美元，相當于蔚來(91.?4?億美元)的?21?倍。
這一估值使得特斯拉超過豐田汽車，成為全球市值最高的汽車制造商。
截至周二收盤時，豐田汽車市值?1738?億美元，本田汽車市值?441?億美元，通用汽車市值?362?億美元，福特汽車市值?241?億美元。從市值超越豐田到站上2000億美元，特斯拉僅花費20天時間。
本周一特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon?Musk)在一封內部電子郵件中呼吁員工努力工作，稱公司可能在第二季度實現(xiàn)收支平衡。特斯拉將在未來幾天公布其第二季度交付量等關鍵指標。
今年以來，特斯拉股價累計上漲了159%。特斯拉于2010年6月29日上市，IPO發(fā)行價為每股17美元，上市十周年之際，特斯拉周二收漲6.98%，報1079.81美元，十年間上漲逾40倍。
為什么特斯拉會出現(xiàn)如此高速增長？小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬甚至表示，"好多朋友問我為什么漲的這么厲害，說實話我也看不懂。我一直堅持認為十年內，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達"。
去年特斯拉扭虧為盈時，馬斯克表示，他相信特斯拉能夠在任何重大經濟下滑的情況下，每個季度都能實現(xiàn)利潤甚至收支平衡。
此前有分析師曾表示，根據(jù)最近的報告數(shù)據(jù)，特斯拉在6月份的銷量將非常強勁，第二季度的交付量可能將達到9-10萬輛，在這9-10萬輛的交付量中，將有3.1萬輛左右來自中國，不到3.5萬輛來自弗里蒙特，還有大約2.5萬輛來自全球庫存。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值行業(yè)最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票
在最近的一年多時間里，特斯拉的股價從低谷170多美元直接竄到了2150美元+，這讓很多有錢人變得更有錢了。其中，最大的受益者非特斯拉CEO馬斯克莫屬。據(jù)福布斯實時富豪榜數(shù)據(jù)顯示，馬斯克的個人財富已經達到了955億美元，位列全球富豪第5名，距離第4Facebook的扎克伯格僅差一步之遙。
隨著特斯拉股價的持續(xù)攀升，我們經常能看到特斯拉市值又達到了一個什么什么樣新高度的報道，但是只看數(shù)據(jù)可能大家無法意識到創(chuàng)新對傳統(tǒng)企業(yè)的秒殺能力。今天，我們做個對比，來直觀地感受下什么叫“無敵”！
這是2020年8月26日的汽車公司市值Top?25，特斯拉的一枝獨秀真是無比耀眼。如果說只看柱狀圖，感受還不夠直觀，那就看下@不看車?粗略計算的幾個數(shù)字吧！
根據(jù)當前數(shù)據(jù)看，特斯拉的市值已經超過了2個豐田汽車、4個大眾汽車、7個戴姆勒集團、8個寶馬汽車、12個比亞迪、16個蔚來汽車、20個吉利汽車……
以下是詳細數(shù)據(jù)：
在接下來的一個月里，如果@不看車?判斷沒錯，特斯拉市值仍有較大攀升的可能，主要依據(jù)有二：
一、特斯拉的拆股***即將落地，1股變5股，這讓購買特斯拉股票的門檻大大降低，因此，很有可能會有大量散戶入場，拆分后的股價有可能出現(xiàn)一波小***。
二、9月22日，特斯拉即將召開電池日。除了新的電池技術，可能還會有Plaid?Model?S、Plaid?Model?X及Semi、Roadster?2020等新車的消息，當然了還可能會有自動駕駛共享網(wǎng)絡Robotaxis的勁爆消息，這些都有可能***特斯拉股價飆升。
也許有人會問8月28日Neuralink腦機公司的發(fā)布會，會對特斯拉股價有影響嗎？這個毫無疑問，肯定會有。但是***幅度，不好確定，因為這個公司的業(yè)務尚屬初級階段，還需要多久才能落地、商業(yè)化，暫不可知。但積極的***一定會有！
特斯拉的股價之所以能這么高，并不完全是因為自身業(yè)務的原因，其中有很大一部分得益于關聯(lián)公司的技術飛躍。比如馬斯克領導的太空探索技術公司SpaceX，除了具有全球唯一的火箭回收、反復使用的能力外，據(jù)說2023年1月他們就要送旅客做環(huán)月太空旅行了。而SpaceX的很多技術又能用于特斯拉的汽車業(yè)務，這就給了特斯拉汽車無限的想象空間。
除了SpaceX還有The?Boring?Company、Neuralink腦機公司等多家不同領域的高科技公司，在未來都有可能技術互補，為用戶提供其他汽車公司想都不敢想的服務。
想象空間無限大，市值空間就無限大。是不是這樣呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值突破5000億美元！馬斯克身價一年漲超1000億美元
2020年以來，特斯拉似乎進入了一個爆發(fā)期，最能反映其價值的特斯拉股票更是不斷創(chuàng)出新高。
從今年1月開始到現(xiàn)在，特斯拉的股票已經上漲了300％，市值超過了通用汽車，福特，寶馬和法拉利的總和，并超越了所有競爭對手，成為全球市值最高的汽車制造商。
股市造起富來，在成就個人巨額財富的路上讓你難以想像。由于特斯拉持續(xù)的股票上漲，現(xiàn)年49歲的特斯拉CEO埃隆·馬斯克，現(xiàn)在的資產凈值達到了740億美元，已名列全球第五大富豪之位。
而在今年3月，馬斯克的身家還不到250億美元，在《福布斯》富豪榜上排名第31位。短短幾個月后資產就達到了740億美元，財富上升之快，有如坐上了火箭，可能連他自己都感覺有點懵圈。
毫無疑問，特斯拉已經成了股市里的“造富機”?？上У氖?，那些曾經在早期就入股特斯拉的股東，看到如果飛漲的特斯拉股票，以及馬斯克從一名不起眼的富豪一躍變成全球第五大富豪后，內心的感受是不是要崩潰？
汽車民生網(wǎng)從外媒報道中挖掘到了特斯拉曾經的股東，其中就有同是汽車制造商的戴姆勒和豐田的身影。以下專門介紹這兩位股東當時是如何持有特斯拉股票，之后又是如何賣出，錯失了此次絕佳的投資機會。
據(jù)外媒報道，早在2007年9月，在全球金融危機爆發(fā)的前夕，馬斯克飛往戴姆勒總部——德國斯圖加特，拜訪時任戴姆勒全球研發(fā)負責人的?Thomas?Weber。經過幾輪溝通，直到2009年1月，戴姆勒終于在特斯拉下了一筆電池包訂單，總價值4000萬美元，用于Smart。同年5月，戴姆勒投資了5000萬美元，獲得了特斯拉9.1%的股份。
對于彼時四面楚歌的特斯拉來說，這9000萬美元是雪中送炭的救命錢。而且不知道是否因為戴姆勒的示范效果，同一年豐田也向特斯拉投資5000萬美元。當時電動版的RAV4***用的就是特斯拉電驅動動力總成。
到了2014年，戴姆勒賣出這些股份時，經過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當時看，已經是一筆獲利非常豐厚的投資。
有趣的是，2014年豐田也開始陸續(xù)減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且終止跟特斯拉的合作。豐田從這次投資中，獲利頗豐，只是很難預料到，特斯拉的股價在今天為什么會這么勁爆。
跟豐田一樣，戴姆勒沒有想到，時間又過了6年，這些股份的價值竟然又增長了好幾倍，現(xiàn)在已經價值73億美元。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。
反觀戴姆勒自己的股票，其市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。今年上半年，奔馳全球銷量也下滑了20%，戴姆勒股價的波動，跟銷量下滑不無關系。
投資特斯拉，雖然大賺一把，也不算投資失敗，但看看現(xiàn)在特斯拉的股價，戴姆勒多少會有遺憾。
這個遺憾或許還會待續(xù)，如果戴姆勒把現(xiàn)在股價以及汽車銷量雙雙走低，再跟特斯拉以及其銷量雙雙走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都沒有眼淚。
豐田投資特斯拉因“早退”造成的損失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他們或許在深夜里曾這樣拷問過自己：如果現(xiàn)在拋售特斯拉股票，是不是就成了第二個巴菲特（股神）呢？
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特斯拉全球市值第一，豐田這么回應
特斯拉的市值又開創(chuàng)了新紀錄！
當?shù)貢r間11月24日，特斯拉股價收盤大漲6.43%，股價達555.38美元，市值首次突破5000億美元，達到5264.45億美元，至此特斯拉的股價在今年漲幅達到550%。
同時，身為特斯拉CEO的埃隆·馬斯克（Elon?Musk）一天“躺賺”80億美元，個人財富達到1360億美元。根據(jù)彭博億萬富豪指數(shù)，得益于特斯拉的股價飆升，馬斯克的資產在今年增加了1000億美元，是今年彭博億萬富翁指數(shù)中增幅最大的。同時，馬斯克的財富排名也從年初的35名上升至第二名，僅次于比爾蓋茨。
特斯拉近日高漲的勢頭得益于加入標準普爾500指數(shù)的利好。11月16日，標普道瓊斯指數(shù)有限公司宣布，特斯拉將被納入標普500指數(shù)。自消息“官宣”后，特斯拉的市值已經累計上漲30%。
高盛集團曾就特斯拉加入標普500指數(shù)發(fā)布研究報告，稱特斯拉股價有望繼續(xù)大漲。同時特斯拉在上周獲得摩根士丹利超配評級，是多年來首次。摩根史丹利表示特斯拉的商業(yè)模式正在轉變，它的主要收入將從汽車銷售轉向附加值更高的軟件和服務，稱特斯拉即是硬件公司也是軟件公司。
此外，美國新一屆***也成為特斯拉股價上漲的重要利好。拜登曾表示，在未來4年投資2萬億美元加強美國的清潔能源基礎設施建設，減少對化石燃料的依賴。華爾街分析師表示，拜登重視推動清潔能源和零排放汽車的發(fā)展，會成為新能源車企股價上漲的催化劑。
除了外界利好因素以外，特斯拉今年的表現(xiàn)也十分亮眼。在剛剛過去的三季度，特斯拉的交付量達到了139,300輛，創(chuàng)下新高。同時，特斯拉已經連續(xù)5個季度實現(xiàn)盈利。
特斯拉的股價連續(xù)上漲背后是整個新能源市場備受看好的趨勢。在美上市的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價本周也開始反彈。就在本周一，蔚來股價大漲12.45%至?55.38美元，創(chuàng)下歷史新高，公司市值達到747億美元；小鵬汽車股價大漲33.92%，至?72.17美元，市值530億美元。理想汽車股價上漲14.48%達?43.64美元，市值達到365億美元。
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特斯拉的暴漲，以及這背后的眾生相
車友“思思”說：“豐田對特斯拉市值第一表示不服。”先給大家普及一下，什么是市值？市值是指投資者對一家企業(yè)未來的預期，這和資本有關，市值高低并不代表企業(yè)當前的實際價值。目前，特斯拉已經成為全球市值最高的車企，這事兒要看從什么層面來說，來聊一聊。
截止12月4日，特斯拉的市值達到5678.30億美元，成為全球市值最高的車企。排在第二的則是豐田汽車，市值1933.13億美元。特斯拉甚至超過豐田、通用和福特汽車的總和，并超過了巴菲特的公司，僅次于科技巨頭蘋果、微軟、亞馬遜、Alphabet和Facebook。為何成立短短17年的特斯拉能有如此成績？最重要的原因是特斯拉并非是一家以傳統(tǒng)造車模式存在的車企，而它是一家玩科技的企業(yè)。特斯拉的核心優(yōu)勢是它的清潔能源以及智能科技，包括太陽能屋頂瓦片、太陽能面板、清潔能源存儲、Autopilot全棧式深度神經網(wǎng)絡、人工智能等，馬斯克甚至還擁有全球最牛的太空探索技術公司SpaceX，這些都是未來發(fā)展的方向以及人們關注的重點，造車只是它其中的一個部分，所以資本對它有興趣造就了它的高市值。
回到汽車板塊，豐田汽車已經有近90年的歷史，產品種類豐富，涵蓋燃油、混動、純電、氫能源等多種能源類型，覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡和客車等種類，旗下雷克薩斯ES、凱美瑞、漢蘭達、亞洲龍、RAV4、卡羅拉等車款銷量、口碑及保值率都獲得市場充分認可。去年，豐田的年銷量達到1074萬余輛，乘用車銷量位列世界第二名，銷售額2753億美元。
而特斯拉的產品種類就單一不少，旗下核心車型Model?3、Model?S、Model?X，Model?Y等車型。2019年特斯拉年銷量36.8萬輛，銷售額246億美元。而2020目標銷量才不過50萬輛，拿數(shù)據(jù)說話，不管是銷售數(shù)量和金額，特斯拉都不是豐田等傳統(tǒng)車企的對手，差距不是一點半點。所以，豐田汽車表示不服也在情理之中。
豐田總裁章男用“廚房”和“廚師”比喻豐田和特斯拉，稱其業(yè)務像是一家推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經在為大量顧客提供服務的餐廳。還稱：“他們（特斯拉）還在推銷菜譜，廚師說我們的菜譜將成為未來的世界標準。而豐田擁有真正的廚房和廚師，我們制作的是真正的食物，有的顧客對吃什么非常挑剔，他們已經坐在我們面前，并在吃我們做的菜了?！?/p>
目前，全球已有超過12個國家，25個地區(qū)指定了禁售燃油車的時間表，比如挪威2025年、英國2030年，美國加州、加拿大、法國、韓國首爾等國家或地區(qū)禁售時間均在2030年-2040年之間。新能源汽車無疑成為全球未來的發(fā)展方向。不僅是特斯拉，連我們的蔚來、理想和小鵬汽車的股價都集體飆升，市值均創(chuàng)下新高，這均和他們的互聯(lián)網(wǎng)基因、科技和商業(yè)模式有關。截止12月4日，蔚來市值580多億美元，小鵬市值500余億美元，理想市值255多億。很高興看到他們巨大的進步，有關消息稱他們仍然處于虧損狀態(tài)。
可以看出傳統(tǒng)車企和特斯拉這種科技企業(yè)，走的是不同的路?，F(xiàn)在越來越多的傳統(tǒng)車企加大火力研發(fā)新能源汽車，有人說，當傳統(tǒng)車企都開始加入新能源的戰(zhàn)爭，也就沒特斯拉這樣的企業(yè)什么事兒了。大家同意這個觀點嗎？來聊聊你的看法吧，留言區(qū)見。
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特斯拉市值“起飛”破5000億美元，相當于5個通用+福特
憑借著創(chuàng)始人?Elon?Musk?強大的人格魅力，特斯拉始終站在流量高地，今天這個最大的瓜還是來自它。
原因其實很簡單——股價。美東時間?2?月?4?日，特斯拉收盤于?887.06?美元，對，你沒有看錯，這就是特斯拉現(xiàn)在的股價。在盤中，它甚至一度攀升到?968.99?美元，逼近?1000?美元大關。
特斯拉的市值也隨之漲到?1598.88?億美元。這是什么概念？它的市值超過了大眾和寶馬的總和，同時超過所有在?A?股上市的中國整車制造企業(yè)的市值總和，距離全球市值最高的豐田汽車的?1965.61?億美元也已經相差不多。
股價飛漲
每個人都想知道，特斯拉的股價為什么扶搖直上？
業(yè)務面上，這與其最近的強勁表現(xiàn)不無關系。
第一，在?2019?年的第四季度再次實現(xiàn)盈利，同時完成了馬斯克此前立下的交付?36?萬臺車的?flag；
第二，上海超級工廠用短短不到一年的時間建成開工，德國超級工廠也動工在即，國產?Model?3?也順利完成下線量產交付，在全球最大的新能源市場上，國產?Model?3?有很大的銷量空間，同時也將成為未來特斯拉財報中濃墨重彩的一筆；
第三，還是關于國產?Model?3。按照官方說法，國產?Model?3?的本土化率是?30%，并將在年底實現(xiàn)供應鏈?100%的本土化，也就是說國產?Model?3?還有很大的降價空間，利好特斯拉；
第四，Model?Y?量產的順利程度超預期，量產節(jié)點數(shù)次提前，也就是說，Model?3?的產能地獄不會在?Model?Y?身上復現(xiàn)，同時由于?70%的零件復用，使得?Model?Y?比?Model?3?擁有更高的利潤率。今年?1?月，Model?Y?已經在美國?Fremont?工廠開始量產，馬斯克的原話是：「?雖然比?Model?3?貴，但是會比它賣得更好?」，你品，你細品；
第五，除了原有的電池供應商松下，特斯拉找來了?LG?化學和寧德時代作為其電池供應商，保證其電池產能的充足供應，此外，松下與特斯拉合資的電池企業(yè)首先實現(xiàn)季度盈利，這一利好消息更是提升了投資者的信心。
當然，在我看來，?以上這些利好，其實已經在?Q4?財報公布之后的那幾個交易日的上漲里有所反映。
而這是否足以支撐特斯拉最近幾天的暴漲？說實話，這個上漲速度，讓我們有點兒看不懂，而且在我看來，900?美金左右的股價，?在現(xiàn)階段來看，有點兒虛高了。
是否會在短期內有所回調？我想這是大概率***。
另外，現(xiàn)在特斯拉身上依然有很多的不確定因素。比如馬斯克所說的「百萬臺?Robotaxi?2020?上路」的目標能否實現(xiàn)？特斯拉的自研電池技術性能如何，何時能夠提上日程？特斯拉?Semi?以及?Cybertruck?是否能夠如期而至？德國工廠是否能夠如期完工？這些都將成為影響特斯拉未來市值的潛在風險因素。
鑒于特斯拉目前「瘋漲」的股價，此前宣布不再做空特斯拉的香椽研究公司（Citron?Research）也坐不住了，決定出山，重操舊業(yè)。
他們在推文中這樣寫道：「我們曾經承諾過不再做空特斯拉，但是當電腦主導市場，我們相信，如果?Elon?是一個基金經理，也會做空這只股票，這已經無關技術，它已然成為新的華爾街***。」顯然，接下來的特斯拉又將開始與華爾街的一場「博弈」拉鋸戰(zhàn)。這里多提幾句，這幾天做空特斯拉的空頭們已經損失大幾十億美元了。
但是馬斯克似乎并不在意，還在?Twitter?繼續(xù)新的劇透：
那些特斯拉的「股東」們
特斯拉股價的暴漲，也讓遠在中國的人們，陷入一場「狂歡」，尤其是那群買了特斯拉股票的人。
我們好奇的是，面對這樣的暴漲，他們作何感想？
可能結果有點讓人意外：在賺錢的喜悅之外，我們看到的多是對特斯拉的冷靜思考。
某著名車評人兼特斯拉車主（猜到是誰了嗎？）就是佛系派的典型代表。他買入特斯拉的股票，源于對這家公司和產品的了解。暴漲并沒有讓他產生賣掉股票的想法，畢竟，他對于特斯拉的預期是「跑贏通脹」。他不認為特斯拉的股價虛高，但也認為短期內會出現(xiàn)回調。
而另一家做個人交通工具的美股上市公司創(chuàng)始人卻有不一樣的操作。對于只看業(yè)績面不看資本面的他來說，對特斯拉的暴漲只能給出「看不懂」的評價。所以，他以?900?美元的價格賣掉了持有的全部特斯拉股票，而當初買入時的成本是?300?美元。不過他也告訴我們，將來特斯拉股價回調到五六百刀時，還會選擇買入。
還有人***取更折中的操作方式。某智能汽車大?V?的看法是，不管是美國股市還是特斯拉，都有點過于虛高。因為害怕突然而至的***，所以他從前一陣開始逐漸減少特斯拉股票的持倉。在他的朋友圈里，面對特斯拉的股價，有人哭，有人笑。
小鵬汽車董事長何小鵬也是特斯拉股票持有者。面對這幾天的暴漲，他同樣給出「看不懂」的評價：?十年內智能汽車會有多家市值在?1000?億-10000?億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達。但是汽車和手機差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。
長線之外，還有一群人選擇「進進出出」。我們認識的一位?Model?S?車主就是這樣的典型代表，他說：「我賣賣的流程比較多，因為確實比較考驗心態(tài)，每次都感覺快到極限了。除非有事兒耽誤一眼不看，不然誰都堅定不了，太瘋狂了。這次的股票波動感覺可以寫進教科書里。」
游走于堅定和懷疑之間，是這群人的特征。不過他們普遍認為，特斯拉長期肯定是看好的。
當然，股東們的狂歡，或許也難掩另一群人沒有上車或提前下車的遺憾……
長期看好特斯拉
我們無意教大家炒股，但一場暴漲，以及由此產生的喜怒哀樂，還是有必要被記錄下來。
我們***訪過的所有人，不管是否持有特斯拉股票，都幾乎無一例外地長期看好這家公司的前景和股價。而在半年之前，大家還沒形成如此統(tǒng)一的看多信心。
一場暴漲，會給我們帶來哪些思考？
比如，當很多人說特斯拉的市值超過了某某車企時，這樣的對比是否有意義？其實，現(xiàn)在已經不太好用傳統(tǒng)汽車企業(yè)的價值體系去評估特斯拉的市值，科技公司的那套評價體系，可能更適合特斯拉，這可能也是特斯拉市值大幅超越傳統(tǒng)車企的原因所在——即使特斯拉的產銷規(guī)模遠不及豐田、大眾們。
在同濟大學朱西產教授看來，?特斯拉的成功表明，以內燃機驅動的「鋼鐵獨行俠」為特征的傳統(tǒng)汽車正在沒落。以智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車代表了新生代汽車的發(fā)展方向。而特斯拉最大的貢獻是告訴中國汽車企業(yè)，純電動汽車技術路線是正確的，用戶不買賬是自己的創(chuàng)新程度不夠，不是***技術路線錯誤。
而特斯拉股票的暴漲，也帶動了蔚來汽車股價的上漲，以及國內市場新能源產業(yè)鏈企業(yè)股價的大漲。這也證明，整個資本市場和行業(yè)對于特斯拉的認可度，正在達到前所未有的高度。而?特斯拉的國產，對國內新能源產業(yè)鏈的帶動作用，還不僅僅是資本層面。
極客汽車社群的一名粉絲總結他的感受時說：之所以能通過特斯拉的股票獲利，只是因為知道自己要相信什么，這樣，才能拿住自己相信的東西。
特斯拉的暴漲，讓更多人看到了相信的力量。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉是馬斯克持有的唯一上市公司股票，而就是這一支股票，市值突破了5000億美元，也讓馬斯克躍居全球第二大富豪。
美國當?shù)貢r間11月24日，特斯拉股價以555.38美元收盤，上漲6.43%，公司市值首次超過5000億美元，達5264億美元。
隨著特斯拉的股價掀起一波飆漲行情，特斯拉CEO馬斯克的身價也水漲船高。彭博億萬富豪排行榜顯示，馬斯克目前的身價為1279億美元，超過微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨的1277億美元，僅次于亞馬遜CEO貝索斯的1820億美元，成為了全球第二大富豪。
雖然今年車市整體遭遇了突發(fā)疫情的負面影響，但特斯拉的股價在今年反而一路狂飆，上漲了約550%。再加上一周前，世界權威金融分析機構標普500指數(shù)正式納入特斯拉，使得特斯拉的股價上漲27%，在盤后交易中大漲9%。彼時憑借逾3800億美元的市值，特斯拉成為華爾街市值最高的企業(yè)之一。
也因此，標普道瓊斯指數(shù)表示，特斯拉將在12月21日開盤前加入標普500指數(shù)。原因在于，特斯拉市值過于龐大，還需咨詢投資者應一次性加入或分兩次加入。
值得注意的是，想要被納入標普500指數(shù)，企業(yè)必須將總部設在美國、必須在紐約證券***、納斯達克或CBOE上市，且市值要在82億美元以上。此外，企業(yè)還必須要連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利。
特斯拉今年的表現(xiàn)顯然已經超乎要求。今年1月，特斯拉成為美國第一家市值超過1000億美元的汽車廠商；在第三季度特斯拉共交付13.93萬輛汽車，創(chuàng)下新高，總產量同比增長了76%，達到14.5萬輛；第三季度凈利潤總營收為87.71億美元，同比增長39%，連續(xù)5個季度實現(xiàn)盈利。
雖然全球新能源品牌市值排行榜并不穩(wěn)定，特斯拉的產量也僅為豐田、大眾和通用等競爭對手的一小部分，但特斯拉的市值已經遠超這些行業(yè)巨頭。目前，特斯拉的市值幾乎是通用和福特市值總和的5倍，相當于2.5個豐田，6個比亞迪與蔚來的市值總和。
而且，按金融市場的樂觀預測，特斯拉新一輪漲勢才剛剛開始，有分析師認為，在不久的將來，特斯拉股價或許翻番。在最近摩根士丹利發(fā)布的最新報告中，三年來首次給予了特斯拉增持評級，并將目標價大幅上調62.2%至540美元。這意味著，以特斯拉周二的收盤價來計算，特斯拉還有22.3%的上漲空間。
不過，摩根士丹利的分析師Daniel?Ives也指出，購買特斯拉股份對于投資者而言依然存在相當大的風險，首當其沖的就是特斯拉的“收益質量問題”。
據(jù)了解，特斯拉的收益并非實打實地來自汽車銷售，其中很大一部分收益來自向其他公司出售自己的“碳信用額度”。此前，特斯拉方面也表示過，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來源。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業(yè)也一致認為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實現(xiàn)盈利，碳排放積分起了關鍵的作用。
“特斯拉的成就必須走在市場期待之前，目前特斯拉所要面對的是市場前所未有的積極預期以及來自四面八方的競爭對手，因此，無論是在生產端還是需求端，只要出現(xiàn)任何疏漏，特斯拉的股價就會遭受負面影響?！盌aniel?Ives補充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時，存在更大的壓力。
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