1. 阿維塔11要出后驅(qū)版，或售30萬，每月養(yǎng)車800元？
2. 阿維塔11正式亮相 2022年第三季度交付
3. 阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬元起 標(biāo)配極有誠意

阿維塔11是阿維塔科技公司的。

阿維塔11是阿維塔科技公司推出的一款智能電動(dòng)汽車，作為該公司的首款產(chǎn)品，阿維塔11具備先進(jìn)的科技和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。這款車型以環(huán)保和可持續(xù)出行為目標(biāo)，致力于提供高性能、高效能源利用和出色的駕駛體驗(yàn)。阿維塔11***用了先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載高性能電池組，為用戶提供可靠的續(xù)航能力。

其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)還帶來出色的加速性能和平順的駕駛感受。此外，阿維塔11還擁有智能化的特性，包括智能導(dǎo)航系統(tǒng)、語音控制、遠(yuǎn)程控制等功能，提升了駕駛的便捷性和舒適度。在外觀設(shè)計(jì)方面，阿維塔11注重簡約而時(shí)尚的風(fēng)格，具有流線型的車身和精致的細(xì)節(jié)。內(nèi)部空間寬敞舒適，配備豪華的座椅和先進(jìn)的***系統(tǒng)，為乘客提供愉悅的行車體驗(yàn)。

阿維塔11的功能和優(yōu)點(diǎn)

阿維塔科技還注重安全性能，在阿維塔11中配備了先進(jìn)的安全系統(tǒng)，如碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車和智能駕駛***等功能，為駕乘人員提供全方位的安全保障。阿維塔11的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在打造這款電動(dòng)汽車時(shí)，注重功能性和可持續(xù)性。他們利用先進(jìn)的車身材料和制造工藝，以最大程度地減少能源消耗和環(huán)境影響。

阿維塔11還配備了智能能源管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣優(yōu)化能源利用效率，提供更長的續(xù)航里程。并且，阿維塔11注重用戶體驗(yàn)和互聯(lián)互通。通過智能手機(jī)應(yīng)用程序，用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)、預(yù)約充電樁，并遠(yuǎn)程控制車輛的鎖定、解鎖和空調(diào)等功能。阿維塔11還支持車載互聯(lián)網(wǎng)連接，使乘客能夠暢享音樂、導(dǎo)航和在線***。

以上內(nèi)容參考：百度百科—阿維塔11

阿維塔11要出后驅(qū)版，或售30萬，每月養(yǎng)車800元？

隨著乘聯(lián)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，2023年3月國內(nèi)中大型SUV的銷量榜單也正式出爐，令人詫異的是，在3月份的銷售中，竟然沒有一款車型單月銷量破萬，但自主新能源車型實(shí)力的持續(xù)提升也讓國產(chǎn)品牌在榜單中的位置更為靠前，接下來我們就來盤點(diǎn)一下3月榜單中排名前十的選手。

NO.10 路虎衛(wèi)士

月銷量：1803輛

路虎衛(wèi)士作為家族旗下最具越野基因的硬派車型，雖然此前因?yàn)橥．a(chǎn)而短暫告別了市場(chǎng)，但路虎品牌為了保持在高端越野陣營中的定位，很快推出了基于D7x架構(gòu)打造的全新車型，新款衛(wèi)士擁有更為前衛(wèi)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)在性能上也進(jìn)行了升級(jí)，一經(jīng)推出便受到了越野愛好者的廣泛關(guān)注，在3月的銷售中，路虎衛(wèi)士取得了1803輛的成績。

NO.9 阿維塔11

月銷量：2024輛

作為長安在新能源領(lǐng)域布局的高端品牌，阿維塔在長安、寧德時(shí)代和華為三大巨頭的支持下在2021年高調(diào)亮相，并于2022年推出了首款SUV車型阿維塔11，新車一經(jīng)亮相同樣取得了極高的關(guān)注，同時(shí)近期新車又將迎來小幅升級(jí)，不斷提升的產(chǎn)品力也讓其獲得了更多消費(fèi)者的青睞，新車在3月取得了2024輛的成績，是第二個(gè)擠進(jìn)前十的自主品牌。

NO.8 大眾途昂

月銷量：2399輛

途昂作為大眾旗下的主力SUV，在3月取得了2399輛的成績。憑借著更大的尺寸俘獲了一眾奶爸級(jí)消費(fèi)者的關(guān)注，外觀方面也有著頗為敦實(shí)魁梧的視覺感，車身更多剛硬的線條搭配讓整體氣勢(shì)孔武有力，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上相比大眾過去的車型有了很大的進(jìn)步，更多真皮及實(shí)木材質(zhì)的使用讓車內(nèi)質(zhì)感更為豪華，全新的車機(jī)系統(tǒng)在成熟度和功能性上也更符合主流需求。

NO.7 福特探險(xiǎn)者

月銷量：2434輛

作為美系中大型SUV的代表，福特探險(xiǎn)者在3月取得了2434輛的成績，從整體設(shè)計(jì)來看，整個(gè)車身通過硬朗的線面組合，營造出既精致又富有力量感的整體氣質(zhì)。相比福特以前過于“粗獷”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，福特探險(xiǎn)者***用了疊層化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并且加入了27英寸的大連屏，車機(jī)內(nèi)部搭載了SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)，能提供更多符合主流的應(yīng)用功能。

NO.6 保時(shí)捷卡宴

月銷量：3491輛

保時(shí)捷卡宴作為榜單前十中最貴的車型，3月銷量達(dá)到了3491輛，甚至超越了大眾途昂，真的印證了越貴越賣得好的道理。卡宴即將迎來中期改款，將于4月18日在上海車展上全球首發(fā)，根據(jù)官方的信息顯示，新車主要在外觀上進(jìn)行一定的細(xì)節(jié)調(diào)整，從預(yù)告圖來看，大燈將換為類似Taycan的扁平造型，內(nèi)部擁有16384個(gè)可獨(dú)立控制的微型LED，點(diǎn)亮效果進(jìn)一步提升。

NO.5 奔馳GLE

月銷量：3700輛

奔馳GLE在3月實(shí)現(xiàn)了3700輛新車銷售，作為BBA中最注重豪華度的品牌，奔馳GLE將家用的舒適豪華與性能范兒充分結(jié)合，讓GLE成為一款既可家用也可越野的SUV車型，不過近期奔馳再次向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***，其中就包含了GLE的召回，值得注意的是這已是您內(nèi)第四次奔馳的召回，如果質(zhì)量問題頻發(fā)，后期恐會(huì)影響到車型的銷量。

NO.4 大眾攬境

月銷量：4056輛

作為大眾途昂的姊妹車型，大眾攬境在尺寸上還更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)讓它看上去比陽剛的途昂多了一些動(dòng)感，這樣的風(fēng)格還吸引了部分年輕消費(fèi)者的關(guān)注。尤其是車側(cè)的設(shè)計(jì)，車頂從B柱后方便略帶有一定的下沉走向，同時(shí)鍍鉻的車窗線讓新車具有了一些懸浮式車頂?shù)男Ч?，尾部更加鋒利的擾流板也明顯提升了動(dòng)感氣質(zhì)，更偏運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定讓大眾攬境在3月取得了4056輛的銷量成績。

NO.3 理想L8

月銷量：6628輛

作為自主新勢(shì)力品牌中的一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，理想L8在3月共取得了6628輛的銷售成績，憑借著精準(zhǔn)的奶爸級(jí)定位深得家用客戶的喜歡，5080mm的車身通過許多厚重的型面設(shè)計(jì)營造出敦實(shí)的車身風(fēng)格，為了給全家出行帶來更多的***體驗(yàn)，車內(nèi)除了副駕***屏之外還為后排提供了一塊吸頂屏，在兩顆8155芯片的加持下?lián)碛辛烁鼮榱鲿?**的視聽體驗(yàn)。

NO.2 寶馬X5

月銷量：7908輛

自從寶馬X5開啟國產(chǎn)化后，更低的入門價(jià)格讓它的銷量也迎來了快速增加，成為了BBA中的銷冠，在3月份的銷售中，寶馬X5合計(jì)售出新車7908輛。軸距的加長是國產(chǎn)后車型最大的特點(diǎn)，加上更多針對(duì)國人優(yōu)化的細(xì)節(jié)，使得無論是配置表現(xiàn)還是乘坐舒適度都有更好的發(fā)揮，因此銷量保持長虹也順理成章。

NO.1 理想L7

月銷量：8009輛

排在3月中大型SUV銷量榜榜首位置的是理想L7，相比理想L8，理想L7最大的變化在于車內(nèi)僅***用了五座布局，同時(shí)售價(jià)也維持在31—38萬的區(qū)間內(nèi)。從設(shè)計(jì)上來看，理想L7基本***用了套娃式的設(shè)計(jì)，貫穿式頭尾燈和敦實(shí)的車身輪廓都未缺席，五座的車內(nèi)布局也使得其后備廂裝載空間進(jìn)一步提升，如果家庭成員較少的情況下能帶來更寬敞的出行體驗(yàn)。

總結(jié)：

從此次公布的3月份銷量榜單來看，中大型SUV陣營中除了少數(shù)車型依然維持上漲之外，大部分車型都出現(xiàn)了一定程度的下滑，最終導(dǎo)致3月未出現(xiàn)破萬銷量的車型，值得欣慰的是自主品牌實(shí)力持續(xù)提升，相信在不久的將來會(huì)有更多自主品牌進(jìn)入前十。

本文來自易車號(hào)作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11正式亮相 2022年第三季度交付

說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉，他是由華為、寧德時(shí)代、長安汽車三方合作打造的一個(gè)全新汽車品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過了4000臺(tái)，這對(duì)一臺(tái)豪華中大型純電SUV來說，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

阿維塔11整體造型給人的感覺非常科幻，而且車身前臉比較簡潔，***用的是分體式大燈。側(cè)面通過簡單的線條勾勒營造出極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃，而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板，新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，從尺寸上來看是一臺(tái)非常大的純電動(dòng)轎跑SUV。此外，新車目前只提供了雙電機(jī)版本，搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬元的特別版本之外，其余主銷車型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬元。

為了進(jìn)一步降低起售門檻，官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本，價(jià)格方面目前雖還未公布，但同級(jí)別車型中同樣***用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬元。我們推測(cè)阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會(huì)在30萬元左右，而且新車價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜，動(dòng)力及續(xù)航方面或許也會(huì)有所變化，那么這臺(tái)車后期使用起來花費(fèi)會(huì)不會(huì)有所降低呢？我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個(gè)維度來預(yù)測(cè)這臺(tái)車單電機(jī)版本的用車成本。

首先說到保險(xiǎn)，我們可以根據(jù)前面推測(cè)阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險(xiǎn)后，加上車損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn)，阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下，后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠，常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%，第三年70%。以此來計(jì)算的話，那么這臺(tái)車次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元，第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看，三年的保險(xiǎn)方面花銷共計(jì)19900元左右，平均到每年大約6633元。當(dāng)然了，由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個(gè)人購買險(xiǎn)種也不同等方面原因，導(dǎo)致最終價(jià)格會(huì)有差異，因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng)方面由于新車上市不久，沒有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒有半年時(shí)間，許多車主后面提車的話時(shí)間更短，很可能首保時(shí)間還沒有到，因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒有樣本來作為參考。考慮到電動(dòng)車的構(gòu)造比較簡單，少了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，保養(yǎng)項(xiàng)目要簡單些。主要針對(duì)三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查或更換為主，然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此，阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會(huì)和同級(jí)別其他車型比較接近。

作為參考，根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車型，和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9，得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次，每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元，兩萬公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元，按照三年六萬公里算下來的話，同級(jí)別車型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右，平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會(huì)在這個(gè)價(jià)格上下。

能耗方面，由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動(dòng)力參數(shù)信息還未公布，我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯，電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km，搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW，總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW，后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看，目前實(shí)際車主用車的耗電量在這個(gè)范圍的很少，基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看，我們推測(cè)阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會(huì)在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來計(jì)算的話，阿維塔11單電機(jī)版這臺(tái)車在3年6萬公里的一般家用車周期內(nèi)，充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右，平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右，每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對(duì)有家用充電樁的情況，如果大部分時(shí)間都是選擇戶外充電樁的話，需要花費(fèi)的總費(fèi)用會(huì)貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同，電耗也會(huì)有一定差距，電費(fèi)也會(huì)有偏差，以上信息僅供參考。

最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個(gè)維度所計(jì)算得來的花費(fèi)相加，其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元，保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右，電費(fèi)能耗花銷大概6048元，可以算得阿維塔11這臺(tái)新車在3年6萬公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右，平均每年約為9516元左右，每個(gè)月總花費(fèi)為793元左右。對(duì)比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元，而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在30萬上下，總體來說能節(jié)省不少，這樣看來阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實(shí)不高。

本文來自易車號(hào)作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬元起 標(biāo)配極有誠意

易車訊?11月15日，阿維塔11正式亮相，新車是阿維塔的首款車型，而阿維塔是長安與華為共同打造的新能源高端品牌，同時(shí)也是長安的第四個(gè)子品牌。新車將于2022年第二季度正式發(fā)布，并將于同年第三季度交付。

造型方面，通過車身輪廓可以看出新車定位中型SUV車型，同時(shí)***用了時(shí)尚的溜背式造型設(shè)計(jì)。整車造型比較帶有未來感，細(xì)節(jié)方面，新車***用分體式頭燈造型，并且車燈十分具有辨識(shí)度。阿維塔官方表示此次亮相的車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本。

基于長安、華為、寧德時(shí)代的合作模式，阿維塔E11，搭載了華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時(shí)代最新電動(dòng)化技術(shù)，擁有面向未來的前瞻設(shè)計(jì)美學(xué)、富有溫度的人性化智能體驗(yàn)。

配置方面，新車可以400tops的智能駕駛算力，并且車輛將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，并使用200kW快充技術(shù)。

阿維塔科技將完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），該平臺(tái)可以打造多種形式的車輛。在未來5年，阿維塔將推出4款車型。

據(jù)了解，“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個(gè)詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個(gè)自己,享受出行，自在生活。

2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車型，其中長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬元，同時(shí)，阿維塔也給出了一系列的購車權(quán)益，如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購車政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

作為單電機(jī)車型，新車在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼，但這對(duì)于整體的外觀影響并不大，當(dāng)然，動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì)，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來講，阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時(shí)科幻而有未來感。蝶翼式前臉極富視覺張力，極為細(xì)長的燈組更使車頭多了幾分犀利；而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來了更流暢的車身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的，長寬高分別為4880*1***01601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出，即軸長比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來了寬敞的駕乘感，同時(shí)為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時(shí)靠背角度可調(diào)，另外全車配有14喇叭揚(yáng)聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕***屏 ， 導(dǎo)航 、 聽歌與***等在線運(yùn)用豐富 ， 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識(shí)別 、 手勢(shì)控制 、 語音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來說是確實(shí)難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過其城區(qū)NCA功能。整體來說，華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來說確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的***下，識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長的續(xù)航

雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車重超過2噸的車型，這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的，只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢(shì)。

且電池組來自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組，有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專項(xiàng)安全試驗(yàn)，安全層面的表現(xiàn)可以窺見。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢(shì)，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫在最后

阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會(huì)上表示，阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái)，位居30w以上中國品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)，同時(shí)重慶也即將開放體驗(yàn)。更加重磅的是，未來，阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

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