目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車(chē)
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年3月的新能源汽車(chē)市占率已經(jīng)達(dá)到了26.6%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)34.8%，可見(jiàn)越來(lái)越多人開(kāi)始接受并選擇新能源，那么2023年有哪些最值得買(mǎi)的新能源汽車(chē)呢？市場(chǎng)往往會(huì)給出答案，根據(jù)近期的銷(xiāo)量來(lái)看，以下幾款新能源汽車(chē)最值得購(gòu)買(mǎi)：
1、比亞迪秦PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.58萬(wàn)
比亞迪秦PLUS DM-i是一款緊湊型插電混動(dòng)轎車(chē)，如今新款降價(jià)后，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻低至9.98萬(wàn)，在本身就具備極高性?xún)r(jià)比的情況下，降價(jià)后更是有了顛覆傳統(tǒng)合資燃油車(chē)的底氣。
雖然定位緊湊級(jí)，但秦PLUS DM-i的空間一點(diǎn)也不緊湊，比很多同級(jí)燃油車(chē)都要寬敞，而該車(chē)型最大的亮點(diǎn)就在于用車(chē)成本，虧電實(shí)測(cè)油耗甚至不超過(guò)百公里4L。有充電條件的話(huà)，可以直接當(dāng)做純電車(chē)來(lái)開(kāi)，沒(méi)有充電條件也可以選擇購(gòu)買(mǎi)55KM車(chē)型，設(shè)置70%強(qiáng)制保電當(dāng)做油車(chē)來(lái)開(kāi)，用車(chē)成本同樣非常低。
2、比亞迪元PLUS
官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬(wàn)
比亞迪元PLUS是一款純電緊湊型SUV，標(biāo)定續(xù)航里程為430/510公里，作為一款出自比亞迪e平臺(tái)3.0的車(chē)型，元PLUS搭載了熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)總成以及刀片電池，在不同環(huán)境下車(chē)輛依舊能夠達(dá)到優(yōu)于同級(jí)的續(xù)航達(dá)成率、高效的充電速度以及穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。
雖然元PLUS只是一款15萬(wàn)的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但多數(shù)車(chē)主表示，車(chē)輛的乘坐和行駛質(zhì)感甚至比很多20萬(wàn)以上的車(chē)都要好，而元PLUS的潮跑外觀以及優(yōu)于同級(jí)燃油SUV的空間表現(xiàn)，也讓該車(chē)型深受年輕以及家庭群體喜愛(ài)。
3、比亞迪宋PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.88萬(wàn)
要說(shuō)近一年銷(xiāo)量最好的混動(dòng)車(chē)是哪臺(tái)，那肯定就是比亞迪宋PLUS DM-i，2022年全年累計(jì)賣(mài)出38.8萬(wàn)輛，很多消費(fèi)者明明知道等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，依舊堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)，足以見(jiàn)得該車(chē)型有多么值得購(gòu)買(mǎi)。
之所以能夠獲得眾多消費(fèi)者青睞，靠的還是宋PLUS DM-i優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，該車(chē)型的日常真實(shí)油耗僅為百公里4-5L，可油可電的驅(qū)動(dòng)行駛，讓用戶(hù)無(wú)需擔(dān)心續(xù)航焦慮。
對(duì)比大部分15-20萬(wàn)的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用車(chē)成本低以外，空間也更大、配置更高、內(nèi)飾用料更良心，如今隨著比亞迪品牌力的提升，該車(chē)型唯一的劣勢(shì)也沒(méi)有了。
4、比亞迪漢
官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-33.18萬(wàn)
作為比亞迪最具代表性的車(chē)型，比亞迪漢的出現(xiàn)可謂是打響了自主品牌向高端沖擊的第一槍?zhuān)m然定位為中大型車(chē)，但20-30萬(wàn)的定價(jià)對(duì)標(biāo)的卻是中型車(chē)，這樣的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)+降維打擊策略，使得比亞迪漢擁有全面碾壓競(jìng)品車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。
隨著漢EV冠軍版的上市以及漢DM的優(yōu)惠降價(jià)，漢家族的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)再一次被擴(kuò)大，目前比亞迪漢除了筷子懸架總被人詬病以外，空間、動(dòng)力、配置、舒適性、用車(chē)成本均是優(yōu)點(diǎn)，是20-30萬(wàn)最值得購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)。
5、廣汽埃安AION Y
官方指導(dǎo)價(jià)：11.98-17.98萬(wàn)
近一年時(shí)間里，廣汽埃安Y的月銷(xiāo)量一直維持在1.2萬(wàn)輛以上，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車(chē)型的個(gè)人用戶(hù)占比如今已經(jīng)達(dá)到了70%以上，可見(jiàn)埃安Y不僅僅是網(wǎng)約車(chē)主力車(chē)型，也是很多家庭群體的家用車(chē)。
雖然埃安Y只是一臺(tái)緊湊型SUV，但是其后排空間卻有著媲美MPV的水準(zhǔn)，非常適合家用，而車(chē)輛430/510/610公里的續(xù)航里程也足以應(yīng)對(duì)日常出行，如今購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻降至11.98萬(wàn)后，埃安Y也肯定會(huì)走進(jìn)更多家庭群體中。
6、五菱宏光MINI
官方指導(dǎo)價(jià)：3.28-9.99萬(wàn)
近期不少車(chē)企都開(kāi)始入局微型車(chē)領(lǐng)域，五菱宏光MINI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來(lái)越多，但該車(chē)型目前依舊穩(wěn)坐微型車(chē)銷(xiāo)冠，除了因?yàn)樽銐虮阋艘酝?，其穩(wěn)定的質(zhì)量、扎實(shí)的續(xù)航、極高的可玩性和保值率都是大家仍然堅(jiān)持選擇五菱宏光MINI的主要原因。
從銷(xiāo)量來(lái)看，以上幾款就是目前國(guó)內(nèi)最好的新能源汽車(chē)，雖然說(shuō)照著銷(xiāo)量高的買(mǎi)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，但畢竟沒(méi)有哪一款車(chē)是完美的，總會(huì)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用場(chǎng)景。因此建議大家在買(mǎi)車(chē)之前，最好到4s店親身試駕體驗(yàn)，把車(chē)子了解清楚后，再結(jié)合自身的購(gòu)車(chē)需求和用車(chē)場(chǎng)景做出決定。
比亞迪，豐田同為混動(dòng)差距卻很明顯
首付三成四萬(wàn)五，購(gòu)置稅一萬(wàn)四千九，上牌費(fèi)兩百，首付共計(jì)四萬(wàn)八千元。比亞迪秦混動(dòng)車(chē)目前指導(dǎo)價(jià)頂配14.99萬(wàn)，比亞迪秦dmi購(gòu)車(chē)分期方案，我個(gè)人之前也去過(guò)這個(gè)品牌汽車(chē)店了解過(guò)車(chē)，他們提供的分期方式是兩年零息三年低息廠(chǎng)家金融服務(wù)，手續(xù)費(fèi)沒(méi)有，然后就是掛牌500，保險(xiǎn)費(fèi)用可以打8折以及送簡(jiǎn)單裝潢，主要是車(chē)膜腳墊擋泥板。
?比亞迪簡(jiǎn)介
比亞迪汽車(chē)比亞迪股份有限公司的直屬子公司，2003年，比亞迪正式收購(gòu)陜西秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，比亞迪股份組建了比亞迪汽車(chē)，總部位于西安，比亞迪進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始了民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程，比亞迪汽車(chē)以造世界水平的好車(chē)為產(chǎn)品目標(biāo)，以打造民族的世界級(jí)汽車(chē)品牌為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
比亞迪秦多少錢(qián)
比亞迪，豐田同為混動(dòng)差距卻很明顯
到混動(dòng)，不得不提豐田THS混動(dòng)技術(shù)，論資歷、銷(xiāo)量、技術(shù)都是“一枝獨(dú)秀”。但沒(méi)想到，比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)率先打破了這種局面。到底哪家混動(dòng)車(chē)型優(yōu)勢(shì)更明顯？實(shí)際駕駛之后，差距一目了然。
對(duì)于大部分家用車(chē)而言，預(yù)算普遍在10-17萬(wàn)之間，在混動(dòng)領(lǐng)域，卡羅拉雙擎與比亞迪秦PLUS價(jià)位差不多，買(mǎi)車(chē)時(shí)，這兩款車(chē)經(jīng)常被放在一起對(duì)比，這里從5個(gè)方面來(lái)詳細(xì)聊聊他們之間的差距都在哪？
一、兩種混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)不一樣。
卡羅拉雙擎屬于油電混動(dòng)，以“油為主，電為輔”，小電池容量約1.5kWh，在起步、低速行駛時(shí)，默認(rèn)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車(chē)速達(dá)到中速（一般40-55千米/小時(shí)）以上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛轉(zhuǎn)速、扭矩等實(shí)時(shí)信息進(jìn)行智能分配動(dòng)力。
比如遇到爬陡坡、滿(mǎn)載、加速超車(chē)等需要大扭矩的場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)為主，與電機(jī)共同進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)為電池充電。
比亞迪秦PLUS DM-i則是插電混動(dòng)車(chē)型，以“電為主，油為輔”，一般搭載的動(dòng)力電池容量相對(duì)偏大，大部分純電續(xù)航里程在55-120千米左右，也有的車(chē)型純電續(xù)航可達(dá)到200公里甚至更多。
它和純電動(dòng)車(chē)一樣，需要依靠充電樁給電池充電，以秦PLUS冠軍版120千米續(xù)航版本來(lái)說(shuō)，電池有電時(shí)，不管什么場(chǎng)景都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這和純電動(dòng)汽車(chē)是一模一樣的。
當(dāng)電池容量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)介入，或者遇到需要大扭矩時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量無(wú)法提供驅(qū)動(dòng)時(shí)，完全由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這時(shí)候和駕駛?cè)加蛙?chē)是一樣的。
由于不同的工況，動(dòng)力系統(tǒng)不一樣，因此這兩款車(chē)在動(dòng)力方面還是有一定差異，對(duì)于卡羅拉雙擎來(lái)說(shuō)，電機(jī)畢竟是***，在市區(qū)用車(chē)，一腳油門(mén)踩下去，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，懷著激動(dòng)的心，速度卻沒(méi)跟上來(lái)，白激動(dòng)了。
而秦PLUS在電池電量充足的情況下，相當(dāng)于是一輛純電動(dòng)汽車(chē)，雖然談不上推背感，但動(dòng)力比卡羅拉更有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)兩車(chē)都處于虧電狀態(tài)下，卡羅拉的優(yōu)勢(shì)似乎要明顯一些，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)排量大一些，另一方面車(chē)輛也更輕一些，爬坡、急加速等這些場(chǎng)景下，動(dòng)力略有優(yōu)勢(shì)。
二、對(duì)比油耗
在城市周邊用車(chē)，卡羅拉雙擎油箱為43升，加滿(mǎn)后表顯續(xù)航里程大概在950公里左右，偶爾開(kāi)暖空調(diào)的情況下，實(shí)際續(xù)航大概有910公里左右，城市和高速平均算下來(lái)，百公里綜合油耗在4.6L左右。
而比亞迪秦PLUS，如果想省錢(qián)，那可以勤快一些，多充電，經(jīng)常保證電量充足，純電行駛，百公里耗電約14度電左右，但畢竟純電續(xù)航里程偏短，充滿(mǎn)一次電，實(shí)際續(xù)航大概在90公里左右。
也就意味著單程超過(guò)50公里左右，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，這時(shí)候油耗偏高，平均算下來(lái)，百公里電耗約5度+3.8L，當(dāng)然每個(gè)人用車(chē)情況不一樣，電量高，那油耗就會(huì)低，油耗高，耗電就會(huì)低。
這樣對(duì)比下來(lái)，卡羅拉雙擎相當(dāng)于1公里花費(fèi)約0.36元，秦PLUS相當(dāng)于1公里花費(fèi)約0.33元?？梢哉f(shuō)兩款車(chē)的用車(chē)成本都非常低，技術(shù)只有燃油車(chē)一半的成本，當(dāng)然，如果經(jīng)常在城市周邊用車(chē)，頻繁充電，那秦PLUS的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。
三、舒適性、操控方面。
10多萬(wàn)的車(chē)，兩車(chē)整體舒適性對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，畢竟絕大部分時(shí)間都是電驅(qū)，除了風(fēng)噪、胎噪聲略微明顯之外，坐在車(chē)?yán)锎_實(shí)顯得很安靜。
但當(dāng)車(chē)輛虧電時(shí)，感覺(jué)卡羅拉雙擎版發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的整體噪音與振動(dòng)略明顯一點(diǎn)，可能就是隔音降噪用料方面的差異。至于操控方面，都大同小異，沒(méi)有明顯的感受。
四、外觀、內(nèi)飾、空間、功能配置、性?xún)r(jià)比方面。
卡羅拉雙擎在外觀、內(nèi)飾、功能配置方面，依然顯得較為“中庸”，同一款車(chē)型，幾年下來(lái)都沒(méi)有太多變化，或許是日系講究實(shí)用、經(jīng)濟(jì)性，并不像秦PLUS，更多會(huì)迎合廣大車(chē)主的喜好去設(shè)計(jì)。
因此，這幾項(xiàng)可以說(shuō)是卡羅拉雙擎的減分項(xiàng)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)在這些方面，一直都處于優(yōu)勢(shì)，外觀大氣、內(nèi)飾大氣、用料足、功能配置更豐富，性?xún)r(jià)比更高，兩車(chē)差距很明顯。
五對(duì)比其他方面
秦PLUS DM-i屬于插電混動(dòng)，目前還可以享受“綠牌”，這一點(diǎn)對(duì)在限牌、限號(hào)城市的車(chē)主來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)非常明顯，要知道，個(gè)別城市，僅僅上牌的綜合成本可能都在5萬(wàn)以上。
而卡羅拉雙擎由于是油電混動(dòng)車(chē)型，并不能享受“綠牌”待遇，買(mǎi)新車(chē)時(shí)，仍需購(gòu)置稅、車(chē)船稅等費(fèi)用，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)非常明顯。
保養(yǎng)方面，卡羅拉雙擎相比燃油版卡羅拉來(lái)說(shuō)，畢竟兩套系統(tǒng)，后期整體保養(yǎng)費(fèi)用肯定會(huì)多一些。另外整車(chē)享受3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保。
而秦PLUS雖然也是兩套動(dòng)力系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面，并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱，就是一個(gè)單速比變速箱，相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單很多，整體故障率可能會(huì)少，且整車(chē)享受6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)。
總之，卡羅拉雙擎主要優(yōu)勢(shì)在于THS混動(dòng)技術(shù)較為成熟，整車(chē)穩(wěn)定性高，油電混動(dòng)車(chē)型，相對(duì)較為省心，而秦PLUS DM-i在動(dòng)力性能、外觀、內(nèi)飾、空間、功能配置、用車(chē)成本等方面的優(yōu)勢(shì)較為明顯。
可能有人會(huì)說(shuō)，豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)，其他車(chē)企望塵莫及，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，他們確實(shí)很牛，但如今買(mǎi)車(chē)都會(huì)多方面、多角度進(jìn)行綜合對(duì)比，技術(shù)是一方面，其他優(yōu)勢(shì)也是考慮的重要因素。
或許比亞迪混動(dòng)技術(shù)沒(méi)有豐田成熟度高，但它整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保。一般家用車(chē)，平均使用周期大概在8年左右，6年質(zhì)?？梢韵?chē)主的很多顧慮。
因此，秦PLUS DM-i的綜合優(yōu)勢(shì)更為明顯，當(dāng)然了，青菜蘿卜各有所愛(ài)，還是要根據(jù)個(gè)人喜好、用車(chē)場(chǎng)景去選擇。
秦PLUS DM-i對(duì)比帝豪L雷神混動(dòng)，誰(shuí)更值得買(mǎi)？
就當(dāng)前環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)而言，電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、智能車(chē)必將成為每個(gè)車(chē)企的重點(diǎn)研發(fā)對(duì)象。比亞迪秦加DM-i在銷(xiāo)量和綜合能力上尤為突出，可以說(shuō)是15萬(wàn)元左右的混動(dòng)頂配車(chē)型。
目前在售的2021款比亞迪秦加DM-i混動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)為10.58-14.58萬(wàn)元。動(dòng)力方面，搭載曉云-插電式混動(dòng)專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓其擁有百公里加速7.3秒的驚人成績(jī)。另外，混動(dòng)車(chē)型讓你沒(méi)有里程問(wèn)題的焦慮。
外觀比亞迪秦PLUS DM-i***用的經(jīng)典龍臉設(shè)計(jì)，前車(chē)燈的造型和下方的前進(jìn)氣格柵猶如龍的眼睛和嘴巴，蘊(yùn)含著濃郁的東方文化。從車(chē)身側(cè)面看，巧妙的線(xiàn)條貫穿整個(gè)車(chē)身。此外，一體式貫穿尾燈與前大燈相呼應(yīng)。所以這款車(chē)在濃厚的文化氛圍下，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。
內(nèi)飾方面，比亞迪秦加DM-i很有良心，個(gè)性化的空出風(fēng)口和懸浮式儀表盤(pán)搭配尺寸適中的中控屏，在雙色的內(nèi)飾收納下，彰顯了科技與豪華的共存。同時(shí)，家族式排擋手柄旁邊是一鍵啟動(dòng)按鈕，看起來(lái)有些超跑的韻味。比亞迪秦加DM-i在配置上也能給高分，比如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，緊急制動(dòng)，車(chē)道偏離等等。......
空比亞迪秦加DM-i后排的空間和車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物間空都比較小，日常家用不算富裕，但一定夠用。
總的來(lái)說(shuō)，比亞迪秦加DM-i的價(jià)格非常親民，外觀、內(nèi)飾、配置都做到了物超所值，甚至有些方面做到了物超所值。而且由于秦PLUS DM-i銷(xiāo)量非?；鸨?，目前部分地區(qū)有等車(chē)，想入手的用戶(hù)要抓緊時(shí)間了！
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
在92號(hào)汽油都突破9元的時(shí)代，不少燃油車(chē)的車(chē)主都直呼開(kāi)不起車(chē)了。一邊是油價(jià)快速上漲，一邊是純電動(dòng)車(chē)配套設(shè)計(jì)仍待完善，這種情況下，混動(dòng)型車(chē)就變成了最好的選擇。
然而，在購(gòu)買(mǎi)力最強(qiáng)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，目前可選的插電混動(dòng)型車(chē)其實(shí)并不多。也正因如此，比亞迪秦PLUS DM-i自上市以來(lái)就一車(chē)難求。
眼看著比亞迪月月霸占銷(xiāo)量榜單，吉利也坐不住了。就在最近，吉利推出了全新的混動(dòng)車(chē)型帝豪L 雷神Hi·X，新車(chē)售價(jià)12.98-14.58萬(wàn)。很明顯，從產(chǎn)品定位和價(jià)格來(lái)看，帝豪L雷神Hi·X就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i來(lái)的。所以，我們今天就從產(chǎn)品力的角度來(lái)看看，這兩臺(tái)車(chē)，究竟誰(shuí)更值得選擇呢？
1. 空間尺寸
對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)最注重的就是實(shí)用性。
在車(chē)身尺寸方面，秦PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距達(dá)到了2718mm；而帝豪L 雷神Hi·X的長(zhǎng)寬高則為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。
經(jīng)過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，秦PLUS DM-i在車(chē)身尺寸上是略有優(yōu)勢(shì)的。而在我們之前的實(shí)際體驗(yàn)中，兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)部空間表現(xiàn)幾乎旗鼓相當(dāng)。在后排配置方面，兩款車(chē)均配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和后排扶手區(qū)以及后排杯架，地臺(tái)幾乎都是純平的設(shè)計(jì)，只不過(guò)在座椅方面秦PLUS DM-i的坐墊要稍軟一些，除此之外幾乎沒(méi)有區(qū)別。
2. 動(dòng)力系統(tǒng)
作為混動(dòng)車(chē)型，大家最關(guān)注的一定是它們的動(dòng)力系統(tǒng)。
在動(dòng)力方面，秦PLUS DM-i搭載的是比亞迪超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L驍云-插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)這套搭配已經(jīng)廣泛的運(yùn)用在了比亞迪車(chē)型上。整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)7.3秒的百公里加速和最低3.8L/100km的虧電油耗。
在純電續(xù)航方面，秦PLUS DM-i有55km和120km兩個(gè)版本，綜合續(xù)航可以達(dá)到1245km。另外，***用大容量電池的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型還配備了直流快充接口，可以更快地補(bǔ)充電量。
而在帝豪L 雷神Hi·X混動(dòng)這邊，它***用了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為233千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩則達(dá)到了610牛·米。官方宣稱(chēng)的零百加速時(shí)間達(dá)到了6.9秒，虧電油耗同樣為3.8/100km。
在續(xù)航里程方面，帝豪L 雷神Hi·X全系純電續(xù)航都是100km，在滿(mǎn)油的情況下，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1300km。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，后面推出的帝豪L 雷神Hi·X在擁有更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，還有著相同的續(xù)航水平。除此之外，相較于秦PLUS DM-i的單速變速箱，帝豪L 雷神Hi·X的3擋混動(dòng)電驅(qū)變速箱也可以讓它在不同的速度區(qū)間擁有更高的效率，從技術(shù)角度而言，秦PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)區(qū)間是在中低轉(zhuǎn)速，而帝豪L 雷神Hi·X則在高速區(qū)間的優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯一些。
3. 配置對(duì)比
配置方面，兩款車(chē)的基礎(chǔ)配置其實(shí)都十分豐富。諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表、中控大屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等實(shí)用性配置均有配備。
如果上到中配（13.58萬(wàn)的版本）來(lái)看的話(huà)，帝豪L 雷神Hi·X的配置會(huì)更為豐富一些。其多出了感應(yīng)后備箱、車(chē)載空氣凈化、主駕駛電動(dòng)座椅等舒適性配置。
另外，在內(nèi)飾方面，帝豪L雷神Hi·X配備了10.25英寸的液晶儀表屏和一塊12.3英寸的中控大屏，而在秦PLUS DM-i這邊，其***用的是較小尺寸的液晶儀表屏+10.1英寸的中控屏幕的搭配，此外，整個(gè)內(nèi)飾大面積的軟質(zhì)材料和淺色的搭配讓兩臺(tái)車(chē)都有著不錯(cuò)的質(zhì)感。
4.如何選擇？
在價(jià)格方面，秦PLUS DM-i的官方指導(dǎo)價(jià)為11.18—15.18萬(wàn)元，而帝豪L雷神 Hi·X則為12.98—14.58萬(wàn)元。
從起步價(jià)來(lái)看，吉利帝豪L雷神 Hi·X的起售價(jià)要比秦PLUS DM-i貴出接近2萬(wàn)元。但相應(yīng)換來(lái)的，是更高的純電續(xù)航里程以及更強(qiáng)的動(dòng)力。在其他的配置分布上，無(wú)論是秦PLUS DM-i還是帝豪L雷神 Hi·X其實(shí)都是比較豐富的。所以，二者其實(shí)很難在空間和配置上分出勝負(fù)。
目前，秦PLUS DM-i已經(jīng)上市一年有余，無(wú)論是市場(chǎng)認(rèn)可度還是保有量都更高，而帝豪L 雷神Hi·X作為后來(lái)者，想要獲得市場(chǎng)的認(rèn)可并不容易。當(dāng)然這也是秦PLUS DM-i更早入場(chǎng)的好處。最后，關(guān)于它們之間如何選擇，如果你經(jīng)常跑高速，那帝豪L 雷神Hi·X可能會(huì)更適合你，反之如果只是在城市使用，秦PLUS DM-i的性?xún)r(jià)比就要更高。
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