1. 理想ONE是不是充電加油智能車？它都有哪些性能優(yōu)勢？跟特斯拉、蔚來汽車等車輛對比起來怎么樣？
2. 3月新能源銷量前10，特斯拉Model 3破萬再奪冠，理想ONE首次入圍
3. 新能源suv銷量排行榜前十名

在中國造車新勢力第一陣營中，理想是最奇葩的一個，它的造型最接近傳統(tǒng)的燃油車，同時它還***用了被部分專家認(rèn)為是落后技術(shù)的增程式動力組合。但不管怎么樣，30多萬的車能一個月賣出去5000多輛，本身就說明它在市場上有著較高的認(rèn)可度。因此在近日上市的2021款理想ONE上，人們并沒有看到它發(fā)生多么明顯的變化。既然銷量數(shù)據(jù)持續(xù)向好，那以靜制動，繼續(xù)堅持現(xiàn)有設(shè)計顯然是個比較正確的選擇。

2021款理想ONE仍然只有一款新車，售價33.8萬元，同時還推出了***用特殊車身配色的特別版車型，價格則加了一萬。理想ONE是一款中大型SUV，在中國新能源市場上，同類型的車型非常罕見，這可能是它銷量持續(xù)上升的一個重要原因。不過由于特斯拉在業(yè)內(nèi)的特殊地位，人們總拿理想ONE與特斯拉Model Y作比較。國產(chǎn)版特斯拉Model Y 2021款長續(xù)航全輪驅(qū)動版指導(dǎo)價為34.79萬元，與理想ONE價格接近，那么這兩款車，哪一款更值得入手呢？

外觀：保守派與激進派

理想ONE邊走邊發(fā)電的模式在業(yè)內(nèi)飽受爭議，但它一直堅稱自己是純電動車型。從外觀上看，理想ONE與人們所熟悉的純電動車型有明顯區(qū)別，它有著大尺寸的中網(wǎng)和方正的車頭，車身并沒有刻意追求普通純電車型那樣的流線型。這樣的設(shè)計屬于純電車型中的保守派，與燃油車接近的造型，這樣做的好處就是它更容易為普通消費者所接受。

Model Y則是另外一種風(fēng)格，它***用了電動汽車標(biāo)志性的封閉式前臉，整個車身盡量遵循空氣動力學(xué)設(shè)計理念，能夠有效地降低風(fēng)阻。這種較為激進的風(fēng)格開創(chuàng)了電動汽車的設(shè)計潮流，不過由于與傳統(tǒng)的燃油車差別太大，普通消費者接受起來有一定難度。喜歡它的覺得它新穎而不落俗套，不喜歡它的則會說它太怪異，很容易讓人聯(lián)想起某種動物。

理想ONE的車身尺寸為5030mm×1960mm×1760mm，軸距為2935mm，這個尺寸在同價位純電動車型中有明顯優(yōu)勢，也讓它占據(jù)了一個獨特的細分領(lǐng)域。它的側(cè)面造型同樣比較接近同級別燃油車，粗壯的腰線，平直的車頂都是中大型SUV常用的設(shè)計手法。超過5米的車身看上去高大威猛，內(nèi)部空間也比較理想。

Model Y的車身尺寸為4750mm×1921mm×1624mm，比理想ONE小了一圈，給人的視覺感受就是比較小氣。不過它的軸距達到了2890mm，乘坐空間方面還是有保證的。它的問題就在于車身比例不夠協(xié)調(diào)，車頂曲線向后過渡得不太自然，同時也影響到了后排的頭部空間。這種兩頭低矮而中間凸起的設(shè)計在燃油車上十分罕見，它能夠顯著降低車輛行駛過程中的風(fēng)阻，但在視覺上比較怪異。

理想ONE的尾部設(shè)計四平八穩(wěn)，沒有特別出彩的地方，它***用了目前流行的貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部還鑲嵌了橫向鍍鉻裝飾條，拉寬了車尾的視覺效果。理想ONE的各種設(shè)計都比較接近于燃油車，并因此爭取到了一部分比較保守的消費者。

Model Y的尾部可以用一個詞來形容，那就是新穎。尾門上的尾翼高高隆起，看上去比較動感，大燈的尺寸并不大，不過***用了分體式設(shè)計，時尚感還是有的。與此同時，它還***用了熏黑的后包圍，提升了整車的運動感。在尾部設(shè)計方面，Model Y還是比較“正?！钡模矣兄容^高的辨識度。

內(nèi)飾：截然不同的風(fēng)格

理想ONE***用了傳統(tǒng)的T型中控和三幅式多功能方向盤，這一點并沒有什么新意，不過內(nèi)飾的做工和用料都達到了比較高的水平，與同價位豪華車型相比并不落后。它的駕駛艙最顯眼的地方在于4塊***交互大屏，看上去科技感很強，并且實現(xiàn)了全觸控式操作，為消費者帶來了比較不錯的用車體驗。

Model Y的內(nèi)飾與它的外觀一樣飽受爭議，它所有的功能調(diào)用都通過懸浮式中控屏來完成，方向盤也非常簡潔，與人們熟悉的汽車駕駛艙有明顯區(qū)別。對于它的內(nèi)飾，特斯拉粉絲們會認(rèn)為它代表著電動汽車行業(yè)最新的設(shè)計潮流，但更多的人會覺得它太過寒酸，極端的人甚至?xí)f“你不能討論一個不存在的東西”。

理想ONE***用了真皮材質(zhì)座椅，主副駕座椅均支持4向腰部支撐和電動調(diào)節(jié)，同時前排座椅還支持加熱、通風(fēng)、***功能，舒適度方面的表現(xiàn)還是不錯的。除此之外，它的副駕座椅上還設(shè)置了后排可調(diào)節(jié)按鈕，這也是同價位豪華車型上常用的設(shè)計。

Model Y***用了仿皮材質(zhì)座椅，在舒適度上比較遜色。同時它的座椅功能也比較簡單，前排座椅缺少了通風(fēng)和***功能。除此之外，它對人體的包裹性也比較一般。

與舊款車型相比，理想ONE在座椅布局上發(fā)生了較大變化，取消了7座車型。從中國消費者的實際用車情況來看，7座車型的確不大實用。6座狀態(tài)下，每個座位的乘坐空間變得更加寬敞，舒適度更高。值得一提的是，它的第二排座椅擁有腰部調(diào)節(jié)和加熱、***功能，乘坐體驗方面表現(xiàn)不錯。

Model Y是一款五座車型，它的車身比比理想ONE短了280mm，乘坐空間上劣勢明顯，同時它的儲物空間也不太理想。它與理想ONE一樣擁有后座出風(fēng)口，同時還擁有溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾等配置，但是缺少了后排獨立空調(diào)。

動力：各有特色的動力系統(tǒng)

理想ONE的動力系統(tǒng)比較奇特，它搭載了一款1.2T發(fā)動機，但并不直接參與驅(qū)動車輛，同時還***用了前后雙電機，系統(tǒng)總功率為245kW，總扭矩為455N·m。新車換裝了體積更小的三合一驅(qū)動電機，效率有所提升，因此把油箱容積由45L提升至55L，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程也從800km提升至1080km，基本上解決了用戶的續(xù)航焦慮。

Model Y同樣***用了前后雙電機，系統(tǒng)總功率為317kW，總扭矩為545N·m，比理想ONE更有優(yōu)勢。它的工信部綜合續(xù)航里程為594km，屬于目前純電車型的主流水平。不過它的快充時間需要一小時，慢充時間需要10小時，在同價位車型中已經(jīng)有些落后。

小結(jié)：理想ONE與特斯拉Model Y都有著各自的優(yōu)勢和不足之處，<a class="d9a85c87fa81c622 hidden" href="" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189" tar

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理想ONE是不是充電加油智能車？它都有哪些性能優(yōu)勢？跟特斯拉、蔚來汽車等車輛對比起來怎么樣？

文：懂車帝原創(chuàng) 張屹鵬

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] [懂車帝原創(chuàng) 2021上海車展] 編者按： 在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化—— 汽車 新四化浪潮的席卷下，全球 汽車 產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局。正值 汽車 行業(yè)面臨著巨大的機遇和風(fēng)口之時，又一年的上海國際車展即將來臨。 懂車帝將推出圍繞“擁抱變化” 這一主題的系列報道 ，對中國 汽車 產(chǎn)業(yè)在2021年的發(fā)展進行全面的展望， 此篇為系列報道第10期：《問題來了！買特斯拉，還是買蔚來、小鵬、理想？》

對于題目中的問題，不知你是否也糾結(jié)過？

有人說，當(dāng)然是買特斯拉，這可是正經(jīng)的外資豪華品牌，開出去倍兒有面兒；有人覺得，除了牌子，其它方面我也不懂，不過是看哪個好看，哪個續(xù)航里程長罷了；還有人直呼，網(wǎng)上那么多失控的事兒，可絕對不能買特斯拉！

各有各的理由、各執(zhí)各的看法，沒有對錯，但終究得有個理兒：如果我想買個適合自己的品牌和車，到底應(yīng)該選哪個，這些品牌到底靠不靠譜，誰更厲害？

先說說特斯拉的幾點強勢之處。

首先，特斯拉坐上全球車企市值王位已不是一天兩天了，后面的豐田、大眾等與其相距甚遠，如果說哪家車企在當(dāng)今最炙手可熱、最風(fēng)光無限，特斯拉若稱第二，沒人敢居第一。

看到這一定有人會反駁，排在特斯拉身后的那些車企，銷量數(shù)據(jù)上秒殺特斯拉的一抓一大把，后者2020年近50萬輛的交付成績難稱是王者。沒錯，但銷量這個事兒，要看數(shù)字，也要結(jié)合背后的時間和行業(yè)趨勢一起看。

美國東部當(dāng)?shù)貢r間2020年6月10日，這一天值得每一個 汽車 人記住。特斯拉，這家總部位于加利福尼亞州的電動車翹楚終于從“跟跑”變成“領(lǐng)跑”，股票價格創(chuàng)下每股1000美元的新高，市值超過1800億美元，超越豐田成為全球市值最高的 汽車 制造商。

重點是，當(dāng)時的特斯拉年僅17歲，而豐田已成立87年。

10個月后，乘聯(lián)會公布2021年3月份中國市場 汽車 銷量，特斯拉共售出35,478輛，再次刷新了在中國單月銷量的最高紀(jì)錄。值得一提的是，特斯拉又實現(xiàn)了銷量同環(huán)比雙增長，較去年3月同期銷量增長207%，較上月增長94%。

具體到車型，特斯拉Model 3的銷量為25,327輛，環(huán)比增長85%，同樣創(chuàng)造該車型在中國市場月銷量的最好成績；上市不久的Model Y單月銷量首次破萬，達到10,151輛，環(huán)比增長119%。從首批交付到月銷量破萬，Model Y僅用了短短3個月的時間。

年輕的特斯拉已在純電動車市場成為當(dāng)之無愧的全球領(lǐng)軍者，如今的特斯拉完美拿捏了中國消費者的需求，出一款爆一款，在剛剛開幕的2021上海車展上，特斯拉展臺依舊是最火爆的展臺之一。這個局面帶來了很多現(xiàn)象，很多消費者的從眾心理被進一步挖掘，同時隨著市占率的快速提升，特斯拉品牌車型的保值率也持續(xù)走高。

有沒有不買特斯拉的理由？當(dāng)然有，特斯拉并不是神一樣的存在，在加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的“初心”中，它似乎無法兼顧所有。

“其實案例比例是非常小的?！?/p>

上個月，懂車帝曾獨家專訪了特斯拉全球副總裁陶琳，她在回應(yīng)關(guān)于“失控”的質(zhì)疑聲時回應(yīng)說，特斯拉會非常認(rèn)真地去處理每一次事故，“目前為止，我可以非常有信心地說，大部分事故都還是存在一些誤解的?！?/p>

“比方說沖到衛(wèi)生間的那個車，我們后來復(fù)原了當(dāng)時的場景，你拿很多車去現(xiàn)場，都會沖到衛(wèi)生間，為什么？因為地上有大量的水，并且時速是在20公里以上，再加上地下停車場的路面特殊性，駕駛員急踩剎車事故就會很容易發(fā)生。不是車失控，而是地太滑?！?/p>

陶琳直言，從設(shè)計邏輯來講，我們對自己產(chǎn)品的安全有非常有信心的。從車上的數(shù)據(jù)看，很多數(shù)據(jù)都可以顯示事故發(fā)生時你到底是踩的剎車，還是踩的是電門，“踩錯踏板其實是交通事故中一個相對也比較很常見的錯誤。”

解釋有了，但得承認(rèn)，這些負(fù)面聲音對特斯拉是有影響的。

即使忽略上述因素，特斯拉也需面臨很多“潛力股”的挑戰(zhàn)。比如Model Y面對ES6、Model 3面對剛剛公布價格的極氪001等，而極狐拉來了華為后，網(wǎng)絡(luò)上盡是各種“特斯拉這下完了”、“特斯拉被華為吊打了”的聲音，王興甚至稱，特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至恕?/p>

特斯拉在短時間內(nèi)依舊會大賣特賣，這是事實，但隨著競爭對手越來越多、對手實力越來越強，特斯拉的優(yōu)勢也將變得不那么突出，差異化競爭之下，你需要在從心和理性之間做出選擇。

“恭喜蔚來，這是一個艱難的里程碑。 ”

4月10日，馬斯克的這篇微博讓自己的單篇微博點贊量刷了新高，他突然對“蔚來10萬輛里程碑”的祝賀讓很多人沒有想到，也讓萬人對他豎起了大拇指。

我們來看看蔚來的市場表現(xiàn)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，蔚來3月交付7257臺，創(chuàng) 歷史 新高，同比增長373.4%，環(huán)比增長30.1%。蔚來一季度共交付20060臺，首次達成單季交付超2萬臺，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。

還有組數(shù)據(jù)很有意思，在2021年第一季度高端品牌成交價方面，蔚來一季度平均成交價達42.8萬元，排名第四。排在蔚來身前的為保時捷、路虎和奔馳，身后盡是寶馬、奧迪、雷克薩斯等大佬。

關(guān)于蔚來與特斯拉產(chǎn)品之間的差異點，本文不做贅述。蔚來之所以被廣泛看好，除了銷量外，“可充可換可升級”的思路也是吸引消費者的重要磁力。

車展前，蔚來搞定了中石化，在中石化朝英站落成了全球首座蔚來第二代換電站。這個重磅消息，可謂一石激起千層浪。官方稱，蔚來第二代換電站是全球首個量產(chǎn)實現(xiàn)車輛自動泊入的換電站，是由軟件定義的端云結(jié)合的智能換電系統(tǒng)。第二代換電站全站共布置239個傳感器、4大云端系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，全面深化視覺識別技術(shù)應(yīng)用。對于用戶的好處是，無需下車，在車內(nèi)即可一鍵啟動自助換電。

或許，也就只有媒體和網(wǎng)友喜歡把蔚來與特斯拉視為死敵，在李斌眼中的對手實際上BBA和蘋果，對于馬斯克而言，蔚來是一個值得尊敬的對手，但絕非勢不兩立。

與特斯拉“勢不兩立”的，或許是另外一家新勢力——小鵬 汽車 。

馬斯克：小鵬 汽車 使用的是特斯拉舊版本軟件，并且還偷了蘋果公司的代碼。何小鵬：明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的。

......

小鵬 汽車 與特斯拉、何小鵬與馬斯克，“它們”與“他們”之間總有說不完的話題。

4月14日，全球首款量產(chǎn)激光雷達智能 汽車 ——小鵬P5正式發(fā)布。對，你沒看錯，小鵬P5的當(dāng)家本領(lǐng)，就是馬斯克瞧不上，甚至唾棄的激光雷達。

不知是巧合，還是有意為之，馬斯克“特意”挑在小鵬P5發(fā)布前公開了一系列車型配置升級信息，其中包括Autopilot和全自動駕駛（FSD）套裝將升級為基于攝像頭信息捕捉的系統(tǒng)。換句話說，特斯拉全系車型未來將不會再用到雷達等傳感器。

對于消費者而言，小鵬P5似乎不會和Model 3在同一個候選池子里，前者上市后將對位廣汽埃安Aion S、比亞迪秦PLUS EV、幾何A等車型，當(dāng)然還有傳聞中的“Model 2”。對于不愿意掏更多銀子買Model 3，但又對小鵬 汽車 的品牌有認(rèn)可度、對智能化有強烈需求的消費者，小鵬P5將是一個非常不錯的差異化選擇。

相較蔚來、小鵬，理想與特斯拉的對位并不直接？也許事實并非如此。

今年1月，理想ONE交付了5379輛，同比2020年1月增長355.8%，但環(huán)比下降了12.2%（2020年12月：6126輛），沒有延續(xù)12月創(chuàng)單月交付量新紀(jì)錄的良好趨勢。

形成鮮明對比的是，新勢力三強的另外兩家高歌猛進。年初傳言"因國產(chǎn)特斯拉Model Y降價被大量退單"的蔚來1月共交付新車7225輛，連續(xù)第六個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高。同時，小鵬 汽車 1月份總交付量為6015輛，連續(xù)第三個月刷新了 歷史 最好交付成績。

在理想的1月成績單出爐前，業(yè)內(nèi)就有“理想ONE才是受Model Y降價影響最大車型”的說法。有分析認(rèn)為，兩款車型的價格出現(xiàn)了高度重合，特斯拉Model 3 Performance（33.99萬元）和Model Y長續(xù)航版（33.99萬元）會從性能和空間兩方面分別對理想ONE（32.8萬元）形成沖擊，兩項指標(biāo)都想要的消費者則可以等Model Y Performance（36.99萬元）。

不過，李想的野心卻很大。

2月下旬，網(wǎng)絡(luò)上曝光了李想發(fā)布的一封內(nèi)部信，他直言，“理想 汽車 2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)：20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)?！?/p>

有一點必須要說清楚，無論買哪個品牌的車，對于這些專注于新能源 汽車 的車企都是一種勝利，一種來自對奮斗之源的認(rèn)可。正如特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤的那句總掛在嘴邊的話，“只要不選擇燃油車，就是我們所有人的勝利?！?/p>

3月新能源銷量前10，特斯拉Model 3破萬再奪冠，理想ONE首次入圍

當(dāng)時去跟朋友一起去看的車，從外形上就給人很高大上，車子的內(nèi)飾看上去也很舒適，理想ONE目前有兩種能源補給方式，可油可電，出行是比較方便的，而且它的續(xù)航能力超強，可支持800公里超長續(xù)航，對于經(jīng)常用車的朋友還是比較劃算的。另外，理想ONE的外型設(shè)計也有著極高的辨識度，大氣簡約的風(fēng)格一眼就愛上了。

新能源suv銷量排行榜前十名

近日，乘聯(lián)會發(fā)布了3月綜合銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。其中，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環(huán)比增長280.0%；累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制和各大車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，環(huán)比2月的銷量來看，3月份的銷量回升明顯，新能源市場也在逐步回暖。3月份，新能源市場都有哪些車型表現(xiàn)比較優(yōu)秀，下面湃客帶大家一探究竟。

特斯拉Model?3在銷量方面表現(xiàn)出色，憑借10160臺的成績一舉拿下3月新能源車銷冠。特斯拉Model?3有如此大的吸引力，莫過于它經(jīng)過多次調(diào)價之后，補貼后的售價跌破30萬，達到29.905萬元，因此在新能源市場頗有競爭力。

而就在4月10日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版正式上市，其補貼后的售價為33.905萬元，工信部工況續(xù)航里程達到668km，不過其交付日期要到2020年6月份。而國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的到來，將會吸引更多消費者的購買。

3月新能源銷量第二名被比亞迪全新秦EV摘得，其銷量達到了5066輛（或包含秦Pro?EV）。全新秦EV在2019年11月份進行了換代，補貼后的售價為12.99萬-13.99萬元。在NEDC工況下，全新秦EV高續(xù)航版的續(xù)航里程可以達到421km。而秦Pro?EV相較于全新秦EV更早上市，其補貼后的售價是14.99萬-20.49萬元，該車的整體表現(xiàn)也要更加出色，其超能版的NEDC最大續(xù)航可以達到520km。

北汽新能源EU系列一直是新能源銷量前10榜單中的常客，此次它3月的銷量達到4450輛，位居第三。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7兩款車型，兩款車型在外觀設(shè)計上足夠大氣，續(xù)航能力也值得認(rèn)可，其中北汽EU5擁有416/460/501km三種續(xù)航版本車型，大大滿足了車主日常用車需求。另外，再加上政策導(dǎo)向，這兩款車型在北京地區(qū)比較受歡迎。同時，北汽EU系列在網(wǎng)約車市場也有很好的表現(xiàn)。

寶駿新能源包括E100和E200兩款車型，而其銷量主要來自于寶駿E100，它定位的是一款微型電動車，也是目前賣的最火的微型電動車，其補貼后售價為4.98萬-5.98萬元。由于寶駿E100時尚小巧的身姿和250km的續(xù)航里程，非常適合在城市中駕駛，因此吸引了不少消費者的眼球。另外，廠家還為電池提供8年或12萬公里質(zhì)保承諾，電池方面有良好的保障，大大消除了消費者在用車方面的顧慮。

廣汽新能源埃安S在3月份的銷量也接近3千輛。它于2019年4月上市，定位為一款純電動緊湊型車，是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型。該車的設(shè)計非常前衛(wèi)、出眾，在同級別中有較大的吸引力。另外，它的續(xù)航能力也十分出色，其NEDC續(xù)航里程分別為410km和510km，在同級別中處于上等水平。此外，埃安S在2019年第二批EV-TEST的測試中，還獲得過4星的評價，安全和充電方面表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

從比亞迪元EV在3月的銷量表現(xiàn)來看，其受疫情的影響最大，同比下跌81%。比亞迪元EV是一款純電動小型SUV，補貼后的售價為8.99萬-13.99萬元，續(xù)航里程分別為305km和410km。較高的顏值、實惠的定價和良好的續(xù)航里程讓比亞迪元EV在10萬級純電動車中有較大的競爭力。而就在3月初，第10萬輛比亞迪元EV已正式下線，這一數(shù)據(jù)足以證明它在國內(nèi)的受歡迎程度。

值得一提的是，比亞迪元EV還可享受整車質(zhì)保期為6年或15萬公里，三電系統(tǒng)等核心零部件質(zhì)保期為8年15萬公里，動力電池電芯終身保修的售后服務(wù)。

作為新能源銷量榜單前10中唯一一款豪華品牌車型，寶馬5系?PHEV具備很大的吸引力，它不僅擁有67公里的純電續(xù)航里程，而且它的工信部油耗僅為1.6升/百公里。如果你處在限牌城市，想購買一臺舒適性較好又能解決牌照煩惱的車型，寶馬5系?PHEV絕對是一個不錯的選擇。

蔚來ES6憑借1479輛的成績再次入圍3月新能源銷量榜。蔚來ES6作為一款純電動中型SUV，同時又是蔚來的第二款量產(chǎn)車型，其NEDC工況續(xù)航里程為420/430/490/510公里，在同級別中較為優(yōu)秀。另外，蔚來ES6相較于蔚來ES8的售價更低，空間方面和續(xù)航方面也有足夠的保證，因此吸引力會更大。

排在3月新能源銷量榜第九位的是理想ONE，自2019年4月10日上市以來，理想ONE首次進入新能源銷量榜單前10。理想ONE是理想智造旗下首款車型，是一款中大型增程式SUV，其補貼后的全國統(tǒng)一零售價為32.8萬元。由于它的純電續(xù)航只有180公里，和同級別車型還存在著較大的差距，因此它對于消費者的吸引力并不大，銷量方面自然也沒有太好的表現(xiàn)。

3月新能源銷量中，沒有任何上市消息、連福特***都沒有該車資料的福特銳際PHEV也榜上有名，著實讓人有些意外。目前有關(guān)該車的信息較少，從湃客收集到的資料來看，在動力方面，它搭載的是1.5T發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，而續(xù)航里程方面，該車或可以達到48公里。

從3月新能源銷量來看，環(huán)比2月有了較大的回升，這一點在特斯拉Model?3車型上有很好的表現(xiàn)，月銷量突破萬臺大關(guān)。而其它車型的銷量也在慢慢回暖，比亞迪秦EV、北汽EU系列4月份銷量更是有望再上一個臺階。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新能源SUV銷量排行榜前十名中，比亞迪宋銷量最高，為15.91萬輛；特斯拉（Model Y）排名第二，銷量為13.37萬輛；理想ONE位居第三，銷量為6.04萬輛。這些車型都是知名品牌，在性能和舒適性方面表現(xiàn)出色，能夠滿足家庭使用的各種需求。