您好，奧迪A7 50TFSI中A7代表的是奧迪的一款車型，其擁有最美奧迪轎跑的美稱，50代表的是G值，t代表的是渦輪增壓，fsi代表的是奧迪燃油分層噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，希望我的回答對(duì)你有幫助，謝謝。
售57.38萬(wàn)元起 新款?yuàn)W迪A7車型上市
發(fā)動(dòng)機(jī)類參數(shù)
●標(biāo)配 ▲待查 ○選裝 --無(wú)
排氣量(L) 2.8 氣缸排列形式 V型 氣缸數(shù)(個(gè)) 6
工作方式 自然吸氣 壓縮比 -- 官方油耗(L) 8.6(綜合)
發(fā)動(dòng)機(jī)功率(Kw/rpm) 150/-- 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm/rpm) 280/-- 最高車速(Km/h) 235
燃油及標(biāo)號(hào) 汽油/***# 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)IV 官方0—100加速時(shí)間(s) 8.3
底盤類參數(shù)
驅(qū)動(dòng)方式 前置四驅(qū) 擋位數(shù) 7 變速器形式 雙離合半自動(dòng)
助力轉(zhuǎn)向類型 電子液壓助力 前制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤 后制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤
前輪胎規(guī)格 255/45R18 后輪胎規(guī)格 255/45R18 輪輞材質(zhì) 鋁合金輪輞
前懸掛形式 多連桿式獨(dú)立懸掛 后懸掛形式 多連桿式獨(dú)立懸掛 四驅(qū)類型 全時(shí)四驅(qū)
車身類參數(shù)
長(zhǎng)*寬*高(mm) 4969*1911*1420 前輪距(mm) 1644 后輪距(mm) 1635
軸距(mm) 2914 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) 11.9 整備質(zhì)量(Kg) 1850
座位數(shù)(個(gè)) 5 油箱容積(L) 75 行李艙容積(L) 535
安全類配置
駕駛位安全氣囊 ● 副駕駛位安全氣囊 ● 側(cè)安全氣囊 ●
側(cè)安全氣簾 ● 膝部氣囊 -- 氣囊(簾)個(gè)數(shù)(個(gè)) 6
車內(nèi)中控鎖 ● 遙控鑰匙 ● 可視倒車影像 ●
操控類配置
ABS防抱死 ● EBD制動(dòng)力分配 ● (EBA/BA/BAS等)剎車*** ●
(TCS/ASR/TRC等)牽引力控制 ● (ESP/VDC/VSC/DSC等)車身穩(wěn)定系統(tǒng) ● 電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng) ●
上坡***(HAC) ● 陡坡緩降(HDC) -- 車身高度可調(diào) --
空氣懸掛 -- 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ▲ 定速巡航系統(tǒng) ○
外部/內(nèi)部配置
電動(dòng)天窗 ● 行李艙開(kāi)合方式 電動(dòng) 油箱蓋開(kāi)啟方式 遙控
方向盤調(diào)節(jié) 手動(dòng)/4向 后雨刷 -- 皮質(zhì)方向盤 ●
儀表顯示形式 數(shù)字/模擬 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 -- 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 --
燈光配置
玻璃/后視鏡配置
前電動(dòng)車窗 ● 后電動(dòng)車窗 ● 車窗防夾手功能 ●
車外后視鏡調(diào)節(jié) 電動(dòng) 車外后視鏡加熱 ● 車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目 ●
空調(diào)/冰箱配置
手動(dòng)空調(diào) -- 自動(dòng)空調(diào) ● 溫度分區(qū)控制 ○
座椅配置
皮質(zhì)座椅 ● 駕駛位座椅調(diào)節(jié) 電動(dòng) 座椅高低調(diào)節(jié) ●
后排座椅放倒比例 4/6可拆分放倒 后排座椅調(diào)節(jié) -- 電動(dòng)座椅記憶 ●
前排座椅加熱 ○ 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ●
多媒體配置
單碟CD -- 多碟CD系統(tǒng) -- 單碟DVD ●
多碟DVD系統(tǒng) ○ 揚(yáng)聲器數(shù)量(個(gè)) 8 GPS導(dǎo)航系統(tǒng) ●
車載電視
奧迪A7發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，奧迪A7的動(dòng)力性能好不好
[汽車之家?新車上市]?日前我們從官方了解到，2021款?yuàn)W迪A7正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為57.38-70.48萬(wàn)元。作為年代改款車型，其主要是針對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。關(guān)于售價(jià)詳情，見(jiàn)下表：
『配圖為老款車型』
作為年代改款車型，該車在外觀和內(nèi)飾方面依舊維持了老款的設(shè)計(jì)，但配置方面有所調(diào)整。新車標(biāo)配最新一代MMI信息***系統(tǒng)，新增應(yīng)用商店（可引入第三方應(yīng)用），并支持聲音及觸感反饋功能。此外新款?yuàn)W迪A7還全系標(biāo)配***矩陣式LED大燈，提升了照明效果。『配圖為老款車型』
動(dòng)力方面，新車與在售車型保持一致，其中40?TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩320?！っ?；45?TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ祝?a href="/tags-c-d-x-t.html" target="_blank" class="259ea86943b72026 relatedlink">傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。編輯點(diǎn)評(píng)：
作為年度改款車型，新款?yuàn)W迪A7主要在配置方面進(jìn)行調(diào)整，外觀方面沒(méi)有太多的變化。不知道在什么時(shí)候，A7已經(jīng)默默地取消了3.0T車型，目前僅有搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在售，目前手里還擁有3.0T?A7的車主要注意了，你們的愛(ài)車沒(méi)準(zhǔn)會(huì)升值也說(shuō)不定呢。（文/汽車之家?姜澈）截至目前，2020款 奧迪A7 僅提供一種排量和兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。作為一款中大型車，40TFSI車型的動(dòng)力相對(duì)較弱，還是選擇45TFSI車型比較好。下面是對(duì)奧迪A7發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)分析。
型號(hào):EA888
參數(shù):
40TFSI:最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩320N bullm
45TFSI:最大功率180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩370N bullm
年份車型:2020款和2019款。
車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、 奧迪Q5 、奧迪A5
EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)的黃金動(dòng)力之一，包括斯柯達(dá)、大眾和奧迪。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于2006年。2009年，大眾對(duì)第一代EA888進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，推出第二代。2012年，EA888再次改進(jìn)推出第三代EA888，一直沿用至今。
EA888發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量比較常見(jiàn)。同時(shí)2.0排量的車有多種動(dòng)力***，滿足不同車型的動(dòng)力需求。
輕量化一直是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)改進(jìn)的核心工作。第三代EA888***用鑄鐵缸體，但厚度減少了0.5mm，只有3mm。這0.5mm的減少讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕了5kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果也更好。
與EA113相比，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸使用了四個(gè)配重，因此曲軸質(zhì)量變小。但是去掉配重會(huì)對(duì)曲軸的平衡產(chǎn)生一定的影響，這就需要使用更高的曲軸加工工藝。
第二代EA888將有正時(shí)鏈條跳齒。原因是正時(shí)鏈條的張緊輪施力機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致張力不足。另外，鏈條與齒輪嚙合不充分也是跳齒的一個(gè)原因，所以第三代EA888改進(jìn)了鏈條的導(dǎo)軌，使其嚙合更好。
EA888發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)離不開(kāi)的話題就是燒機(jī)油。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)***用粗分離和細(xì)分離兩級(jí)油氣分離，最大限度地減少油氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內(nèi)，大量的油氣被冷卻后通過(guò)蜿蜒的管路流回曲軸箱。精細(xì)分離器安裝在閥蓋上，利用旋轉(zhuǎn)離心力將不同品質(zhì)的油汽和空氣體分離。
至于配氣機(jī)構(gòu)，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)***用電裝提供的雙VVT正時(shí)技術(shù)和AVS可變氣門升程技術(shù)。其中，VVT正時(shí)可以使進(jìn)氣凸輪軸提前和滯后60度范圍內(nèi)調(diào)整，排氣凸輪軸提前和滯后40度范圍內(nèi)調(diào)整。
在AVS升程技術(shù)中，凸輪軸的凸輪設(shè)計(jì)為沿軸向左右移動(dòng)，凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，通過(guò)移動(dòng)凸輪可以改變氣門升程。與本田的VTEC相比，AVS的切換過(guò)程并不那么順利。
燃油噴射系統(tǒng)方面，EA888可以支持缸內(nèi)噴射和缸內(nèi)直噴的復(fù)合噴射，但并不是EA888的所有車型都是復(fù)合噴射。與第二代機(jī)型相比，第三代EA888的噴射壓力從150Bar增加到了200Bar。壓力越高，汽油的霧化效果越好。但是對(duì)油品的相應(yīng)要求也更高。必須使用95號(hào)汽油。
以及排氣增壓系統(tǒng)，第三代EA888***用了日本IHI提供的增壓器，增壓器與氣缸體之間的排氣歧管很短，幾乎達(dá)到了像EA211一樣集成在氣缸蓋上的地步，有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。
這種設(shè)計(jì)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是排氣管道和氣缸蓋的冷卻水管道可以靠近在一起。冷啟動(dòng)時(shí)，廢氣可以加熱冷卻水，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到工作溫度，反過(guò)來(lái)，冷卻水又會(huì)帶走廢氣的熱量，避免增壓器過(guò)熱。
總的來(lái)說(shuō)，奧迪A7第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上的很多技術(shù)并不是最新的，只是在結(jié)構(gòu)和功能上進(jìn)行了優(yōu)化。的確，困擾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題不是技術(shù)落后，而是可靠性。隨著三代機(jī)型的不斷改進(jìn)，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性有了很大的提高。和過(guò)去一樣，人們經(jīng)常吐槽的燒油有了很大的改善，從而獲得了消費(fèi)者的信任和肯定。
@2019
標(biāo)簽： #奧迪
