汽車4S店的功能包括整車銷售、提供零配件、售后服務(wù)、信息反饋。
4S店作為汽車銷售服務(wù)的企業(yè)，是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業(yè)。
4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。
4S店一般***取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動輒上百萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
汽車4S店的優(yōu)勢：
1、品牌優(yōu)勢。由于汽車4S店大多經(jīng)營的是品牌效應(yīng)好，競爭力強(qiáng)，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優(yōu)勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。
2、完整和規(guī)范的服務(wù)系統(tǒng)。汽車4S店的核心競爭力是以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得顧客。在汽車4S店，消費(fèi)者可以得到關(guān)于汽車信息、市場動態(tài)、售后服務(wù)的服務(wù)，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費(fèi)者免去了在售后服務(wù)、維修、保養(yǎng)等方面的后顧之憂。
3、多種多樣的增值服務(wù)。消費(fèi)者在購買汽車以后，還有一些額外的服務(wù)，汽車4S店可以憑借其強(qiáng)大的實(shí)力推出各種差異化、個性化的服務(wù)，這是汽車4S店的核心競爭力。
吉利汽車的4S店和維修中心有區(qū)別嗎？
1、3S是指：整車銷售（SALE）、售后服務(wù)（SERVICE）、配件供應(yīng)（SPARE PARTS ）；
2、4S是指：整車銷售（SALE）、售后服務(wù)（SERVICE）、配件供應(yīng)（SPARE PARTS）、信息反饋（SURVEY）。
3S和4S相比，就是少了一個信息反饋；包括：整車銷售、零配件、售后服務(wù)?？傮w來講，3S店的綜合服務(wù)檔次要比4S的要差一些。
擴(kuò)展資料4S店是在1998年由廣州本田引入中國的舶來品，隨后被各汽車廠家爭相效仿。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。
4S店一般***取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店，一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國，4S店還有很長一段路要走。
參考資料汽車4S店百度百科
解密吉利***攻勢：每季度一款車，渠道直營+代理，統(tǒng)一定價
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。
而維修中心可能只有維修這一塊。
如果需要更好的服務(wù)，建議去4S店。
吉利直營店和4s店區(qū)別
為什么吉利還要推出“***”品牌？相比這是很多人看了吉利***新能源戰(zhàn)略發(fā)布會后第一個很不解的地方。
按照現(xiàn)在大家的認(rèn)知，吉利在新能源車上已經(jīng)有很多品牌了：幾何、極氪、***art、極星、路特斯，甚至吉利和領(lǐng)克這兩個品牌也有純電和插混車型。這次又來一個“***”，又是一個新能源車專屬“品牌”，這不是多此一舉嗎？
關(guān)于這個問題，吉利方面主要從三個維度來考慮的——
一、宏觀市場；
二、消費(fèi)者認(rèn)知；
三、吉利汽車自身的需要。
吉利汽車集團(tuán)高級副總裁林杰在專訪中表示，2022年整個新能源車市場有一個井噴式的發(fā)展，但是吉利在新能源車的發(fā)力上不如燃油車給力，這就造成了現(xiàn)在比亞迪和一些新勢力在新能源市場的聲勢力上已經(jīng)完全領(lǐng)跑了。所以吉利要讓自己在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品系列進(jìn)一步標(biāo)簽化，吉利希望大家能夠見到“***”時就意識到這是新能源，而不是傳統(tǒng)的燃油車。
實(shí)際上，雖然目前大吉利體系——準(zhǔn)確說叫做浙江吉利控股集團(tuán)ZGH——來看，新能源品牌很多，但是從吉利汽車——準(zhǔn)確說叫做吉利汽車控股有限公司（0175.HK）——這家以“吉利品牌”為主的獨(dú)立企業(yè)來看，還沒有具有競爭力的新能源品牌，不管是吉利還是領(lǐng)克，新能源車都是依附于燃油車系列的。而且2023年隨著幾何品牌回歸吉利體系，吉利也需要重新思考在新能源車市場的品牌刷新——幾何品牌目前因?yàn)锽端需求，其在新能源市場的品牌號召力不夠。
吉利推出***，可以看做是把吉利汽車的中高端新能源車產(chǎn)品進(jìn)行了一個整合，包括之前代號為FX12的產(chǎn)品、包括給幾何準(zhǔn)備的PMA架構(gòu)的產(chǎn)品等等，都一起“打包”。
吉利方面反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，***不是一個單獨(dú)的品牌，而是吉利的中高端新能源車品牌。
“吉利目前已經(jīng)在各個細(xì)分市場都有相應(yīng)的布局。吉利不需要再做一個新的新能源品牌了。吉利***定位吉利品牌的中高端新能源系列，與‘吉星系列’、幾何系列相互補(bǔ)充，滿足燃油、混動、純電各自細(xì)分市場的用戶需求?！奔囦N售公司總經(jīng)理范峻毅解釋說，他現(xiàn)在負(fù)責(zé)管理這三個系列的銷售工作。
其中***系列，由“智能電混L系列”和“智能純電E系列”構(gòu)成，主攻20-30萬元區(qū)間最主流的新能源市場。吉星系列，由BMA、CMA打造的中國星、繽系等產(chǎn)品系列形成，售價區(qū)間為10-25萬。幾何系列回歸吉利品牌之后，形成吉利品牌之下的大眾化智能純電產(chǎn)品系列，售價區(qū)間5-15萬。
對于很多人好奇的***作為吉利的中高端新能源系列，跟現(xiàn)在的領(lǐng)克品牌如何區(qū)分，吉利方面的解釋是：領(lǐng)克的個性化標(biāo)簽在用戶心中已經(jīng)非常明顯，而從前期調(diào)研來看，***系列更聚焦主流新能源市場，面向相對更傳統(tǒng)的用戶群體。
明確了***品牌的定位之后，吉利也充分規(guī)劃了這個全新車系品牌的發(fā)展：一方面是產(chǎn)品***，另一方面則是渠道規(guī)劃。
產(chǎn)品方面，在吉利***新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上已經(jīng)一次性給出了7款車型——4款智能電混L系列、3款智能純電E系列?！凹?**在命名上也更為簡潔，L系列就是電混車型，E系列就是純電車型，奇數(shù)就是SUV車型，偶數(shù)就是轎車產(chǎn)品”林杰說。
其中三款新車將在今年內(nèi)推出，包括已經(jīng)發(fā)布的***L7會在今年第二季度交付，電混轎車***L6會在今年三季度交付，而純電產(chǎn)品E8會在今年第四季度交付。
此外從吉利***發(fā)布會上的信息可以看到，尺寸最小的電混SUV***L5會在2024年上半年推出，到了2025年還會有一款旗艦SUV***L9。同樣，純電序列方面，E7這款純電SUV會在明年第二季度推出，純電轎車E6則會在明年第三季度推出。
這也就是說，從今年第二季度開始，吉利會以每個季度一款新車的節(jié)奏，快速布局6款車型，幾乎都聚焦于A級到B級車市場。這個速度應(yīng)該算是車企里面最快的，沒有之一——如果加上現(xiàn)有產(chǎn)品的改款調(diào)價，吉利在新能源車市場的陣容著實(shí)可觀。
然后新的問題是：吉利***為什么要建立新的獨(dú)立渠道？
“我們嘗試發(fā)現(xiàn)，新能源車跟燃油車一起賣，在新能源店，燃油車是賣不出去的；賣燃油車的店，新能源車基本上成為陪襯，”林杰說。這也讓吉利重新開始思考***系列的渠道策略。
為此，負(fù)責(zé)吉利銷售體系的范峻毅做了全面的解釋：
第一、吉利***在渠道上***用復(fù)合模式，在一二線城市開設(shè)品牌中心，在三四線城市***用代理經(jīng)銷制。其中，在一二線城市設(shè)立品牌中心最主要是為了給用戶打造體驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。三四線的代理經(jīng)銷制，包括三種類型，用戶中心（4S店）、體驗(yàn)中心（城市展廳）、 展示空間（商超店）。
第二，吉利***基于用戶對于汽車體驗(yàn)需求的不同，打造更透明的購車環(huán)境，更高效便捷的購車流程。也就是強(qiáng)化產(chǎn)品的場景化體驗(yàn)，而不是議價，把產(chǎn)品的價值傳遞出去，而不是去談優(yōu)惠。
第三、做到標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。包括統(tǒng)一整合線索跟進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)體系；統(tǒng)一訂單在線上完成下訂和簽訂合同；統(tǒng)一線***驗(yàn)和交付的標(biāo)準(zhǔn)。從目前來說的話，***渠道有全新的渠道形象，有全新渠道體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，有全新的交付標(biāo)準(zhǔn)，有全新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
在這套新的運(yùn)營邏輯下，范峻毅表示核心是要實(shí)現(xiàn)從管店模式到管人模式的轉(zhuǎn)變。這就類似于新勢力的一些策略，包括增設(shè)試駕專家、體驗(yàn)專家、用戶運(yùn)營專家等崗位，給用戶提供價值，還有就是訂單管理和價格管理的統(tǒng)一透明。之后吉利***也會上線全新APP，引入全新體驗(yàn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，比如在售后服務(wù)環(huán)節(jié)設(shè)立了247項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)。
范峻毅透露，這一套體系吉利總規(guī)劃是650家，目前首批167家已經(jīng)授權(quán)完畢，并會在5月份和大家見面。而在今年年內(nèi)的推進(jìn)目標(biāo)會是在350家到400家左右，如果推進(jìn)非常順利和高效的話，可能到450家。
當(dāng)然，這幾百家之中還有***用1+N形式的參與，比如經(jīng)銷商可以選擇一個用戶中心或者體驗(yàn)中心，再加上幾個展示空間，而一個體驗(yàn)中心的面積規(guī)模最低也就是600平米，這樣就大大降低了代理模式的成本。如果體驗(yàn)中心發(fā)展得好，自然也會鼓勵升級到用戶中心，擁有更完整的服務(wù)體驗(yàn)。
至于吉利對***的銷量預(yù)期，吉利方面表示，***產(chǎn)品以越級的高價值成為各細(xì)分市場頭部產(chǎn)品，而在2023年每一款產(chǎn)品都要進(jìn)入細(xì)分市場的前三。
延伸思考：
***L7和理想L7重名這件事情，其實(shí)就可以看出吉利對家用市場的“野心”。
理想L7可以說是最近最火新能源SUV，沒有之一。中大型SUV的尺寸、大空間、三個大屏幕的智能座艙、空氣懸掛、可油可電這些賣點(diǎn)聽上去都很完美，但它卻是32萬元起步價的車型——這高高在上的門檻就讓很多消費(fèi)者望而卻步了。
要知道，15-20萬元和20-30萬元兩個價格段才是中國汽車消費(fèi)市場的主流，前者占到19.6%、后者占到16%以上。所以，什么價位的電動SUV才是中國主流家庭所需要的，一眼就明。
然而問題是，除了比亞迪之外，好像就沒有太多的20萬元價位家用新能源產(chǎn)品，從轎車到SUV都是如此。即便零跑、哪吒這些新勢力有，但是消費(fèi)者大多也持觀望態(tài)度。
所以，每年規(guī)模量高達(dá)300萬輛的20-30萬元級別的產(chǎn)品但凡有半數(shù)比例轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜囆停敲醇男履茉崔D(zhuǎn)型也就成了。
與此同時，整個新能源車SUV產(chǎn)品，最關(guān)鍵的其實(shí)不是電動，而是智能。至少在中國市場是如此。無論是理想，還是蔚來、小鵬，能夠打破中國品牌定價天花板的核心競爭力其實(shí)是智能體驗(yàn)——能夠全面超越外資品牌。
所以，吉利推出的新產(chǎn)品，既要是電動化的，更要是智能化的，同時價格上要在20-30萬元區(qū)間，面向的人群也就很明確了——主流家庭消費(fèi)人群，中國市場的基盤用戶。
文/圖｜JackieLXX
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銷售方式、規(guī)模、價格等區(qū)別。
1、銷售方式：吉利直營店是由吉利汽車廠家自己經(jīng)營的銷售機(jī)構(gòu)，直接由廠家管理和運(yùn)營，4S店是與吉利汽車廠家進(jìn)行加盟合作的銷售機(jī)構(gòu)，代表廠家銷售吉利汽車。
2、規(guī)模：直營店負(fù)責(zé)銷售吉利汽車，規(guī)模相對較小，4S店不僅包括銷售吉利汽車，還提供維修、配件、保養(yǎng)等相關(guān)業(yè)務(wù)，規(guī)模較大。
3、價格：直營店由廠家自己經(jīng)營，沒有中間商的加價環(huán)節(jié)，直營店的價格比4S店更低。
標(biāo)簽： #吉利
