7月14日，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳發(fā)布關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知?！锻ㄖ贩Q，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動?；顒訒r間從今年7月到12月。
這一政策可謂是“期待已久”。
此前，關(guān)于新能源汽車“下鄉(xiāng)”的呼聲一直不斷。比如，早在2018、2019年時，就有媒體和專家呼吁過新能源汽車下鄉(xiāng)政策，只不過當(dāng)時因為國家補貼尚未大幅退坡，再加上一些中小城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完備，市場上也只是“雷聲大雨點小”。
今年兩會期間，全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮就認為，隨著新能源汽車市場競爭日益加劇，我國新能源汽車仍然為政策主導(dǎo)型市場，新能源與傳統(tǒng)燃油車相比性價比低，消費者購買意愿不強。為此，建議繼續(xù)加大對使用新能源車的鼓勵，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)等。
全國人大代表、浙江合眾新能源汽車公司董事長方運舟更是連續(xù)3年呼吁“新能源汽車下鄉(xiāng)”。他認為，將來如何讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速、更好地發(fā)展，普及是一個難題。而哪吒汽車的定位也正是“智能純電動汽車的普及者和先鋒者”角色。
“兩會”至今才短短兩個月，新能源汽車下鄉(xiāng)政策就落地了?？梢?，在不少企業(yè)、主管部門那里，這個政策也是醞釀已久。
不過一品君發(fā)現(xiàn)，此次汽車下鄉(xiāng)政策與往年的汽車下鄉(xiāng)相比至少有四點“縮水”。
第一，此次新能源汽車下鄉(xiāng)推動來均自“廳級”部門，而非國家部委。這個從下發(fā)文件的部門已經(jīng)清晰可見，為工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳。而此前的汽車下鄉(xiāng)為七部委：財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局。
第二，只在部分省市推廣，而非全國范圍。從《通知》中我們可以看到，新能源汽車下鄉(xiāng)僅安排1場啟動儀式（山東青島）和4場活動（海南?？?、云南昆明、四川成都、山西太原），除此之外是否覆蓋其它區(qū)域尚不清楚。
第三，財政補貼一地一策，而非全國統(tǒng)一?！锻ㄖ访鞔_活動期間，由地方***配套相關(guān)政策，企業(yè)發(fā)布參與車型和促銷政策。換言之，少了“財政部”的參與，此次新能源汽車下鄉(xiāng)國家層面不會再給予補貼了。
第四，參與企業(yè)和車型也非全體都享有“資格”。通過梳理發(fā)現(xiàn)，基本都是10萬級以下的微型、短途新能源車型，這與此次下鄉(xiāng)的目的“促進農(nóng)村地區(qū)新能源推廣”密切相關(guān)，因為新能源汽車是一個與用車場景高度相關(guān)。特別是在農(nóng)村（城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)），消費者的出行半徑普遍偏短，而且家庭都有院子，解決了充電的便利性問題。
如果是從市場端分析，其實小型電動車市場也是目前新能源汽車的一個“痛點”。因為目前中高端電動車銷量普遍見漲，但A級及以下小微車型銷量壓力較大，以6月為例，A級及以下電動車同比下降56%，B級及以上電動車同比增長8倍。
此次新能源汽車下鄉(xiāng)雖然是地區(qū)少、補貼少、企業(yè)少、車型也少，但目標(biāo)很聚焦，推出很及時。這對微型電動車市場來說，無疑是一劑強行針，甚至可能會以點帶面，***整個市場。崔東樹表示，隨著五菱等領(lǐng)軍企業(yè)加大A00級電動車型投入，A00級微型電動車替代高端老年代步車市場的效果逐步體現(xiàn)，A00級電動車有望再現(xiàn)輝煌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車又一大市場啟動
人民網(wǎng)北京10月15日電 (趙超)工業(yè)和信息化部***日前發(fā)布了關(guān)于政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第0456號《關(guān)于促進農(nóng)村地區(qū)新能源 汽車 推廣，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提案》(以下簡稱《提案》)的答復(fù)。工信部在答復(fù)中表示，新能源 汽車 是全球 汽車 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國 汽車 產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。農(nóng)村地區(qū)具有停車、充電設(shè)施建設(shè)等適合新能源 汽車 發(fā)展的便利條件，促進農(nóng)村地區(qū)新能源 汽車 消費，不僅能夠拓展新能源 汽車 推廣應(yīng)用領(lǐng)域，還有助于引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施。
《提案》提出，實施“新能源 汽車 下鄉(xiāng)”三年行動***，適當(dāng)延長對農(nóng)村用戶的財政補助。
對此，工信部回復(fù)，相關(guān)部門高度重視新能源 汽車 在農(nóng)村和三四線城市的推廣應(yīng)用。一是財政部已制定相關(guān)政策支持新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展。按照2020年3月31日國務(wù)院常務(wù)會議要求，將購置補貼政策延長至2022年底。同時，平緩新能源 汽車 補貼退坡力度和節(jié)奏，2020—2022年補貼標(biāo)準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。二是工信部聯(lián)合相關(guān)部門連續(xù)兩年組織新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動，今年將重點在消費需求旺盛的三四線城市、縣區(qū)舉辦推廣活動。下鄉(xiāng)車型在2020年下半年銷售約36萬輛，同比增長80%，為穩(wěn)定和擴大 汽車 消費、加速新能源 汽車 市場回暖作出了積極貢獻。同時，支持金融機構(gòu)創(chuàng)新適合農(nóng)村及中小城市消費者的購車貸款金融產(chǎn)品，支持電網(wǎng)企業(yè)、整車以及充電運營企業(yè)聯(lián)合開展V2G(車網(wǎng)互動)攻關(guān)及試點示范，提升充電服務(wù)保障能力。
下一步，工信部將貫徹落實國務(wù)院關(guān)于穩(wěn)定擴大 汽車 消費、開展新一輪 汽車 下鄉(xiāng)工作部署，聯(lián)合相關(guān)部門繼續(xù)組織好新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動，為改善農(nóng)村出行條件和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)作出貢獻。
《提案》建議，鼓勵企業(yè)開發(fā)適用農(nóng)村的新能源 汽車 產(chǎn)品，健全農(nóng)村新能源 汽車 運維服務(wù)體系。
工信部表示，相關(guān)部門積極引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。一是鼓勵參加新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動的企業(yè)加大農(nóng)村市場先進適用車型開發(fā)力度、健全運維服務(wù)體系，上汽通用五菱、長城 汽車 、奇瑞 汽車 、合眾 汽車 、北汽新能源等20多家企業(yè)參與活動的車型超過60多個；國家電網(wǎng)制定“兩保障、兩促進”十項舉措，在28個地市、81個區(qū)縣開展服務(wù)新能源 汽車 下鄉(xiāng)試點。二是交通運輸部大力推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，加快農(nóng)村客運、物流發(fā)展，促進農(nóng)村地區(qū)新能源 汽車 推廣；2019年8月，相關(guān)部門印發(fā)《關(guān)于推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確要推進縣、鄉(xiāng)、村***物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，鼓勵推廣應(yīng)用新能源、冷藏保溫等專業(yè)設(shè)備和車型，提升農(nóng)村物流綜合服務(wù)能力；研究制定關(guān)于推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見，擬明確在有條件的地區(qū)將適合農(nóng)村路況和適應(yīng)群眾出行需要的新能源、清潔能源車輛用于農(nóng)村客運，推動農(nóng)村客運綠色低碳發(fā)展。
接下來，工信部將會同相關(guān)部門結(jié)合新能源 汽車 下鄉(xiāng)活動，進一步完善農(nóng)村充換電站服務(wù)水平；交通運輸部將會同相關(guān)部門全力推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)、新能源 汽車 推廣應(yīng)用等工作，加快出臺關(guān)于推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見， 探索 在農(nóng)村客運領(lǐng)域推廣新能源 汽車 ，推動農(nóng)村客運綠色低碳發(fā)展。
針對《提案》提出的“將充電設(shè)施建設(shè)納入農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大工程，統(tǒng)籌開展新能源 汽車 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”建議，工信部表示，為全面提升新能源 汽車 充電保障能力，相關(guān)部門主要開展了以下工作：一是研究編制并以國務(wù)院辦公廳名義印發(fā)《新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(2020年10月)，明確提出加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)合理布局。
二是發(fā)展改革委、能源局、工信部、財政部聯(lián)合印發(fā)《提升新能源 汽車 充電保障能力行動***(2018—2020年)》(2018年11月)，提出“優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局，根據(jù)中長期新能源 汽車 保有量、區(qū)域分布、類型結(jié)構(gòu)等，梳理總結(jié)行駛停放及充電規(guī)律，分析充電需求場景，優(yōu)化車樁匹配，及時滾動編制充電設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃，并將其納入城鄉(xiāng)整體規(guī)劃，指導(dǎo)充電設(shè)施科學(xué)合理布局，補齊充電網(wǎng)絡(luò)短板，有效緩解充電設(shè)施利用率低和車輛充電不便利并存的矛盾；保障公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等專用充電設(shè)施用電需求”等任務(wù)。
三是發(fā)展改革委、能源局研究制定《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》(征求意見稿，2021年5月)，提出優(yōu)化城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電設(shè)施建設(shè)，研究納入各地綜合督查考評范圍，到2025年，東中部地區(qū)省份力爭建成不少于10個“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和30個“示范村”。
工信部透露，在各有關(guān)方面的大力支持下，我國電動 汽車 充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。截至2021年6月底，已建成各類充電樁194.7萬個，其中公共充電樁92.3萬個、私人樁102.4萬個，換電站716座，已形成全球最大規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。整體來看，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施基本支撐了新能源 汽車 的發(fā)展，但仍需加大建設(shè)力度，優(yōu)化布局，提升發(fā)展水平。
下一步，工信部將配合發(fā)展改革委、能源局加快制定發(fā)布提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力政策文件，聚焦解決當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施存在的突出問題，推動完善農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，支撐農(nóng)村地區(qū)新能源 汽車 推廣應(yīng)用。
新能源汽車再次迎來重磅政策支持
超7000萬輛新能源汽車又一大市場啟動
5月17日，發(fā)改委和能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（下稱《實施意見》），提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。據(jù)測算，到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，若能在農(nóng)村地區(qū)全面推廣，新能源汽車將迎來一個超級大的市場。
國家政策全面支持
發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示：“我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用?！?/p>
圍繞新能源汽車下鄉(xiāng)的眾多“短板”問題，今年政策支持力度進一步加大。
《實施意見》明確提出，聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，在創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式、支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車、強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理等三個方面，列出了11項具體舉措。通過適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，著力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，不斷釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力，引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行，從而促進鄉(xiāng)村全面振興。
其中提到，豐富新能源汽車供應(yīng)，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。與此同時，鼓勵企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車。
不久前召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時加強安全監(jiān)管，促進農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展。
這也是自2020年以來，工信部等多部委第四年開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型消費看，銷量同***別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。在“新能源汽車下鄉(xiāng)活動”舉行的三年內(nèi)，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。
新能源車企蠢蠢欲動
《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預(yù)計，到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農(nóng)村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。
面對這樣的大市場，新能源汽車企業(yè)也使出渾身解數(shù)爭奪這一蛋糕。
在《實施意見》發(fā)布后，奇瑞新能源率先推出“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策。
廣汽埃安也立馬宣布，廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就充換電站能源生態(tài)建設(shè)、汽車銷售及相關(guān)增值服務(wù)開展合作。雙方將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，“慢充為主，快慢結(jié)合”，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補電網(wǎng)絡(luò)布局。具體***用三步走模式：第一步，***取共同投資模式，在廣州共同建設(shè)充換電場站；第二步，通過先期項目合作，帶動雙方整體合作，并將該模式***，向全國推廣；第三步，深化合資合作，共同搭建高質(zhì)量能源補給體系。
五菱更是甩出了超大優(yōu)惠包，官宣“打響新能源汽車下鄉(xiāng)第一槍”。將五菱宏光MINI家族至高直降1萬3，全系車型售價為2.98萬元起。
相信其他車企的優(yōu)惠政策也會在近期陸續(xù)出臺。
激發(fā)農(nóng)村新能源汽車消費潛力
新能源汽車再次迎來重磅政策支持
5月17日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，這一意見的發(fā)布明確了對支持農(nóng)村地區(qū)適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的具體安排。
發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋稱，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場空間廣闊。要抓緊補齊充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的短板，加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，打消在農(nóng)村地區(qū)使用新能源汽車的后顧之憂。“希望通過出臺《意見》，進一步激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費潛力，引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民更多選擇綠色出行，為促進鄉(xiāng)村全面振興增添新的活力?！?/p>
國家層面之所以在這個時候出面支持農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題主要是因為今年開始，新能源汽車“國補”退市，而今年第一季度的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量的增速并沒有達到此前業(yè)內(nèi)預(yù)期的水平，為了進一步促進銷量，進一步擴大新能源車的銷售市場，完善充換電等基礎(chǔ)設(shè)施是重要途徑之一，而廣大農(nóng)村市場在此前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計看來，可挖掘的銷量空間還非常可觀，所以在農(nóng)村地區(qū)完善充換電等基礎(chǔ)設(shè)施是打開銷量的必經(jīng)之路；
另外，這幾年新能源汽車下鄉(xiāng)政策的執(zhí)行使得新能源車的銷量被帶動累計超過400萬輛，而這些賣出去的車輛更加迫切得需要在農(nóng)村地區(qū)擁有方便、快速的補能系統(tǒng)。農(nóng)村地區(qū)充換電系統(tǒng)的完善也是對這些新能源汽車下鄉(xiāng)政策中賣出的車輛做好售后服務(wù)工作。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。廣東、浙江、江蘇、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比超七成。并且這些公共充電樁一般集中在城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏問題相當(dāng)嚴重。
大部分縣級市底下平均2-3個鎮(zhèn)才能共享一個充電站，這對于在農(nóng)村生活，或是逢年過節(jié)需要回老家探親的新能源車用戶來說，補能問題成為了最大困擾。
而新出臺的《意見》從多個方面給出了支持措施。
運營環(huán)節(jié)，重點加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營支持力度，利用地方專項債券等工具支持符合條件的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展配套的電網(wǎng)建設(shè)改造，增強農(nóng)村電網(wǎng)支撐保障能力。對電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)放寬投資效率約束等；
維護方面，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運維服務(wù)體驗，包括提升設(shè)施可用率和故障處理能力，應(yīng)對節(jié)***日返鄉(xiāng)期間充電供需矛盾突出等問題；
購買使用方面，鼓勵企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，開發(fā)更多經(jīng)濟實用、適銷對路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產(chǎn)品；
銷售服務(wù)方面，鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務(wù)體系等。
而這一系列的政策支持措施將會在未來三年內(nèi)使得公共充電樁設(shè)備呈幾何增長，由此帶來的新能源車銷量的增長也將相當(dāng)可觀。
激發(fā)農(nóng)村新能源汽車消費潛力
近日，新一輪支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策出臺。
5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。此前，5月5日，國務(wù)院總理李強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同***別增長96.9%和93.4%。今年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。
盡管產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但目前新能源汽車在縣鄉(xiāng)市場的滲透率仍相對較低。不過，我國農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源汽車得天獨厚的先天優(yōu)勢，新能源汽車使用成本低，農(nóng)村家庭安裝充電樁更加便利。因此，業(yè)內(nèi)測算該細分市場至少有近5億人的潛在消費群體。
但也要看到，當(dāng)前新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨著一些亟待突破的瓶頸。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、運營維護能力不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題都制約著新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣使用。
針對這些問題，應(yīng)逐一***取針對性措施進行破解，為新能源汽車下鄉(xiāng)掃清障礙。
針對農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的情況，毫無疑問應(yīng)加速建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，確?？h鄉(xiāng)市場內(nèi)的消費者能夠快速、便捷充電。
同時，大多數(shù)鄉(xiāng)村居民都具備建設(shè)自用充電樁的條件，并且戶均配電容量能夠滿足慢充用電需求。對此，可鼓勵充電樁建設(shè)關(guān)聯(lián)企業(yè)為個人充電樁報裝提供更加便利化的服務(wù)。比如，針對個人充電樁報裝，國家電網(wǎng)就推出了“聯(lián)網(wǎng)通辦”服務(wù)，打通辦電平臺與車企平臺服務(wù)流程，消費者在4S店購車時，即可申請充電樁接電服務(wù)。
針對充電基礎(chǔ)設(shè)施運營維護能力不足的問題，5月5日的國務(wù)院常務(wù)會議也強調(diào)，要創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、維護模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”。筆者認為，針對鄉(xiāng)村地區(qū)充電樁設(shè)備分散的特點，可以設(shè)立專門的運維團隊定期對設(shè)備進行維修、護理，減少新能源車主使用過程中的充電樁故障、不能充電等情況，提升用戶體驗。
針對經(jīng)濟實用車型供給不足的問題，要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵新能源車企針對農(nóng)村地區(qū)消費者使用特點，豐富新能源汽車供應(yīng)，開發(fā)出更多經(jīng)濟實用的車型，比如新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。
針對銷售服務(wù)能力不足的問題，應(yīng)鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)車企和第三方服務(wù)企業(yè)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務(wù)體系，定期開展維修售后服務(wù)下鄉(xiāng)活動，提供應(yīng)急救援等服務(wù)，緩解消費者的購買使用顧慮，滿足農(nóng)村用戶不斷增長的售后需求
當(dāng)然，完善農(nóng)村地區(qū)新能源汽車維修保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不只關(guān)系到新能源車企，***等相關(guān)部門也要針對農(nóng)村地區(qū)充電、維修保養(yǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的瓶頸出臺相應(yīng)配套政策，讓更多關(guān)聯(lián)企業(yè)參與進來，把基礎(chǔ)設(shè)施盡快完善起來，激發(fā)農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車消費潛力。
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