1. 特斯拉CEO埃隆·馬斯克再次感染新冠病毒，他現(xiàn)在都有哪些癥狀？
2. 馬斯克承認Model3存在什么問題 ？
3. 特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資
4. 馬斯克回應model3質(zhì)量參差不齊，他還是那個不敗的神嗎？

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，針對并非特斯拉創(chuàng)始人，只是通過花錢投資，并將其他創(chuàng)始人排擠走的質(zhì)疑，當前的特斯拉CEO馬斯克表示，我領導了初代Roadster的制造和設計。

馬斯克回應的原因是，有人在推特表示，馬斯克只是一個買入特斯拉A輪股份的投資人，并對當時的特斯拉進行了足夠的破壞，并將其他人排擠走，隨后花費十年時間告訴大家這是他創(chuàng)辦的公司。

同時，該條推文發(fā)布者還附帶了Mark Tarpenning和Martin Eberhard兩位聯(lián)合創(chuàng)始人的合影，還專門提到防止大家認為是別人創(chuàng)辦了特斯拉。

針對此事，也有推特用戶表示，這么說太有誤導性，馬斯克幾乎投資了特斯拉A輪的所有，當時的特斯拉僅注冊半年，只是一個名字和三個沒什么錢的人。

至此，馬斯克也開始了回應，說到：“重要的是，我領導了初代Roadster的制造和設計。Eberhard非常有錢，但是不愿意為此去冒險（投資）?！蓖瑫r還提到：“因為初代Roadster的工作，藝術中心設計學院還給了我榮譽學位?！?/p>

根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國在同級別競品中排名第2，日均關注度16.05萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克再次感染***病毒，他現(xiàn)在都有哪些癥狀？

近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上回復網(wǎng)友時說，到2027年，全球的新能源汽車銷量規(guī)模將能夠達到3000萬輛。所以他認為，在2030年之前，特斯拉將能夠實現(xiàn)2000萬輛的電動車銷售量。

有不少網(wǎng)友表示：“對于馬斯克來說，能不能真的賣到2000萬輛不重要，重點是先把‘牛皮’吹出去。”同時也有網(wǎng)友力挺馬斯克：“別人吹牛是真的吹牛，但馬斯克吹的牛都一一實現(xiàn)了?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年總計生產(chǎn)36.5萬輛電動車，交車數(shù)為36.75萬輛，較前一年增長50％。

今年，特斯拉上半年在全球純電動車市場累計銷量僅17.9萬輛，照這個市場趨勢發(fā)展，預計到今年年底銷量預計也就在40萬輛左右，增幅最多不過兩位數(shù)。也就是說，要完成宏偉目標，特斯拉需要在接下來的十年里完成剩下1900萬多輛的銷售目標。

所以，通過這樣的增幅水平，特斯拉如何才能在十年內(nèi)實現(xiàn)馬斯克口中的2000萬輛？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

馬斯克承認Model3存在什么問題 ？

馬斯克只是提到了自己疑似再一次感染***，他并沒有產(chǎn)生具體的癥狀。

根據(jù)馬斯克在社交媒體平臺上發(fā)布的內(nèi)容，大致可以了解到馬斯克先后做過四次核酸病毒檢測。結果卻出乎所有人的意料，兩次的檢測結果為十分正常，兩次的檢測結果為陽性。與此同時，馬斯克并沒有感覺到自己的身體出現(xiàn)明顯的癥狀，于是，他在社交媒體上只是提到了自己可能感染***。

2020年，多個國家的居民身處于不一樣的疫情中，這就導致多個地區(qū)的居民感染***的風險并不一致。2008年11月份，馬斯克就曾提到自己已經(jīng)確診***。當時，馬斯克在進行一定的治療之后，身體逐步恢復健康，并逐步的完成各項工作?？墒橇钊巳f萬沒有想到的事情發(fā)生了，今年三月份，馬斯克再一次提到自己疑似感染***。如果馬斯克真的確診***，這也意味著馬斯克二次中招。

反觀我國存在著的感染者和確診病例，大部分城市中的無癥狀感染者遠遠超過確診病例。與此同時，許多無癥狀感染者在工作中和生活中并沒有感受到自己的身體出現(xiàn)明顯的疼痛或病癥，而這種情況屬于多數(shù)情況?；蛟S馬斯克處于該種情況中，但是希望馬斯克可以在專業(yè)機構中進行核酸檢測，從而及時隔離和診治。

總的來說，我們應該及時做好防護措施，從而避免自己的身體出現(xiàn)問題，減少感染病毒的風險。再加上多個地區(qū)出現(xiàn)確診病例，做好防護措施，才能夠減少感染風險。與此同時，世界范圍內(nèi)的無癥狀感染者不在少數(shù)，更加激發(fā)人們增加防護措施。

特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資

北京時間5月22日晚間，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)承認，Model 3電動汽車確實存在剎車問題，并承諾未來數(shù)日將通過固件升級的方式進行修復。

美國有媒體稱，不推薦特斯拉低價車型Model 3，原因是該款汽車的剎車要慢于全尺寸皮卡，剎車距離過長，中控臺的觸摸屏也非常難用。此外，Model 3后排座椅也并不舒適，風噪過大。

對此，特斯拉CEO馬斯克隨后在Twitter上承認了剎車問題。

他說：“這個問題可以通過固件升級來解決，我們將在未來數(shù)日內(nèi)推出。通過進一步改進，可以讓Model 3的剎車距離短于初始配置。我們要讓它的剎車性能好于同級別車輛，在此之前我們不會停下腳步?！?/p>

馬斯克同時指出，該媒體測試的是Model 3早期量產(chǎn)車型，因此希望他們也能測試一下新車型。馬斯克說：“Model 3現(xiàn)在提升了乘坐舒適度，降低了風噪，還進行了許多其他方面的小幅改進。”

馬斯克回應model3質(zhì)量參差不齊，他還是那個不敗的神嗎？

***疫情貫穿整個春節(jié)的微博熱搜話題，從最開始關注新增病例，到后來陸續(xù)出現(xiàn)的封城封路、捐贈物資不到位、領導免職、口罩搶購、三黃連口服液搶購以及抗疫英雄無私奉獻等話題，讓每一個人的心情都起起伏伏。

而此次疫情，也為本就陰晴不定的車市增加了更多未知數(shù)。在充滿悲觀論調(diào)的市場中，我們也不妨多關注一些好消息，稍稍消除心情陰霾，以更好的狀態(tài)打好接下來的硬仗。

近日，一直不缺話題的特斯拉便是喜報連連。剛剛過去的一月份，特斯拉的股價上漲了56%，增幅回到IPO十年中較高的水平（最好的一個月是2013年5月，彼時股價漲幅為81%），隨著股價上漲，特斯拉的市值也水漲船高。

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連續(xù)盈利、股價上漲，特斯拉再迎高光時刻

回看兩年前，即2018年初，特斯拉正處于水深火熱之中，股價幾近腰斬，但從2019年中開始，無論是在財報還是股價上，特斯拉的數(shù)字都開始逆轉。繼2019年第三季度實現(xiàn)盈利之后，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的業(yè)績。

財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元，第四季度減去資本支出后的運營現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）達10億美元。

1月29日財報數(shù)據(jù)發(fā)布之后，特斯拉的股價盤后上漲13%至655美元。1月31日，特斯拉股價收盤股價達到650.57美元，總市值達1172.62億美元，成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司，超越福特、通用等美國傳統(tǒng)車企。

馬斯克此前曾不止一次地提到，在10年時間內(nèi)，特斯拉將會成為一家市值萬億美元的公司。照目前來看，市值剛剛突破千億美元的特斯拉才剛剛開了個頭。

但不可否認的是，持續(xù)上升的曲線，讓馬斯克非常興奮，他甚至對投資人表示，特斯拉當前沒有繼續(xù)融資的意圖，而且很可能永遠不再需要融資。對于馬斯克個人來說，特斯拉市值飆升，自然也獲得了不菲的獎勵。

和馬斯克人逢喜事精神爽不同的是，在這場股價大漲中血虧的空頭們可就笑不出來了，據(jù)悉超出預期的股價大漲，甚至讓做空特斯拉股票的空頭們在一天內(nèi)損失了超過15億美元。

特斯拉IPO十年以來，它的身影在資本市場上就一直很活躍，或者說資本市場常常被這個不按常理出牌的公司弄得昏頭轉向。特斯拉超前的創(chuàng)新技術吸引著投資者不斷入坑，但這也造就了投資者將投資特斯拉當作了一場資本游戲，有人在其中從千萬富翁變成億萬富翁，有人在其中從億萬富翁變成千萬富翁。

那么，經(jīng)常性“超出預期”的特斯拉未來又會如何出牌呢？接下來不得不看的是中國市場。

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進入中國市場是最正確的決定

特斯拉股價飆升完全超出了分析師的預期，空頭們也沒有想到2019年初還是麻煩一大堆的特斯拉，在第一季度、第二季度還出現(xiàn)了巨額虧損的特斯拉，在第三季度竟意外地盈利了，并持續(xù)到第四季度，到了2020年1月，股價更像是反彈般飆升至高位。

特斯拉在資本市場有如此“反常”的表現(xiàn)主要有兩個方面的原因。一是第四季度交付量創(chuàng)下了紀錄，2019年第四季度特斯拉共交付近11.2萬輛，產(chǎn)量也近10.5萬輛。2019年全年，特斯拉共交付約36.75萬臺，比前一年增長50%。其中，Model?3的交付量為9.26萬輛，ModelS、Model?X的綜合交付量為1.95萬輛。

另一個重要原因便是進入中國市場。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠奠基，一年后，特斯拉在已建好的上海超級工廠中開啟大規(guī)模交付，目前該工廠已達到了每星期3000臺以上的生產(chǎn)速度。在交付首批Model?3同日，上海超級工廠還啟動了制造Model?Y汽車項目。

這座從一片荒蕪的農(nóng)田拔地而起的超級工廠，吸引了行業(yè)內(nèi)外的高度關注，這種超乎想象的速度，也讓投資者們看到了特斯拉的實力和決心。眾多利好消息的推動，讓特斯拉在資本市場風生水起。

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產(chǎn)能、新產(chǎn)品都已到位，特斯拉或將飛速發(fā)展

馬斯克興奮的原因不只是目前的財報盈利和股價上漲，還有特斯拉未來向好的發(fā)展趨勢。在中國市場，上海超級工廠的落成投產(chǎn)已為特斯拉打響了頭炮，緩解了特斯拉一直以來最頭疼的產(chǎn)能問題，不斷上漲的訂單量、產(chǎn)量、交付量，都預示著特斯拉將會在中國這個最大的新能源汽車市場沃土上生根發(fā)芽。

另外，目前Model?3已成為特斯拉最主要的銷量增長和利潤增長來源，雖然利潤沒有Model?S、Model?X那么高，但一切正朝著馬斯克希望的方向發(fā)展著。在新產(chǎn)品方面，Model?Y的量產(chǎn)和交付正在加快提前，今年1月在弗里蒙特工廠開始實現(xiàn)量產(chǎn)，部分預定車主在3月便可以提車，而在中國市場，Model?Y預計將會在2021年正式量產(chǎn)。

值得一提的是，據(jù)悉Model?Y的利潤相比Model?3更高，在SUV市場利好推動下，這款放大版Model?3或將會成為特斯拉的下一個爆款，是特斯拉進入飛速發(fā)展階段的重要動力。這也是特斯拉對2020年銷量有超過50萬輛的預期的主要原因之一。?

據(jù)最新消息，受新型冠狀病毒影響，特斯拉上海超級工廠已暫時關閉，國產(chǎn)Model?3的生產(chǎn)將推遲一周半時間，不過特斯拉方面表示，這個舉措并不會對特斯拉的財務造成打擊。?

無論是特斯拉還是馬斯克，從一開始就注定是一個說不完的故事。隨著市值的不斷提升，這家公司的興與衰，不僅僅會對汽車市場造成巨大影響，更牽動著全球資本市場。但無論如何，1月份開了個好局的特斯拉也算是為陰霾密布的2020年車市帶來了一些陽光。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

近日，特斯拉CEO馬斯克面對***訪時曾說到關于一些model3車輛的質(zhì)量參差不齊的問題，這說明新能源汽車領頭羊特斯拉只不過看起來很優(yōu)秀，實際上也有一些不足之處?？萍?狂人?馬斯克的能力其實也被部分喜歡和崇拜他的人所?神化?，馬斯克也是人而不是神，并非無所不能，盡管他有著很多科技方面的野心***，但是想要做得很好并非那么容易。特斯拉旗下的電動汽車去年銷量很大，并且創(chuàng)下交付新高，這讓特斯拉備受矚目，也起到了讓更多人進一步了解和喜歡上電動汽車的作用。特斯拉電動汽車銷量的大漲跟中國市場對其追捧有很大關系，在技術上相比于國產(chǎn)汽車他們要成熟一些，特別是在上海建設超級工廠之后，特斯拉的國產(chǎn)化程度提升，成本也大降，使得他們敢于利用價格優(yōu)勢來加大營銷力度，降價自然就受到了人們歡迎，銷量出現(xiàn)很大提升。銷量的大幅度增長，卻出現(xiàn)質(zhì)量參差不齊，這就會讓消費者的體驗感會有所下降，這說明特斯拉在生產(chǎn)經(jīng)營和管理上還不夠優(yōu)秀。雖然面臨較大的市場競爭，特斯拉為了擴大市場份額加大生產(chǎn)無可厚非，但是不注意質(zhì)量問題的話，那樣可能會引起消費者不滿意，會影響到自己的品牌號召力，就會得不償失。特斯拉在國內(nèi)的競爭環(huán)境會日趨激烈，不少車企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都會加入到智能電動汽車領域，如果口碑沒有及時立起來，那很難會持續(xù)多久。因為一些優(yōu)秀國產(chǎn)電動汽車在未來幾年也會陸續(xù)崛起，這樣的趨勢是可預見的，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)可想而知。馬斯克是個科技狂人，有著非常龐大的科技野心***，比如太空探索和星鏈***，還有腦機接口項目，馬斯克的公司都有參與，不過他并非什么神人，并不是那么容易成功，過分去吹捧和崇拜沒有必要。馬斯克也希望特斯拉能夠在未來占據(jù)更多電動智能汽車的市場份額，還不斷在其他國家和地區(qū)建立工廠，而且去年銷量的大增給予了他很大信心。不過他也不是什么神人，特斯拉也不并非不可打敗，雖然短時間內(nèi)特斯拉的model3、modelY等車型很受歡迎，但是未來會有一些傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司加入到這一賽道，特斯拉的壓力可不小。比如蘋果可能會與現(xiàn)代、通用合作，國內(nèi)的吉利、比亞迪還有華為、阿里等公司也都會聚焦這一賽道，傳統(tǒng)車企的制造工藝和生產(chǎn)鏈是比較成熟的，如果跟互聯(lián)網(wǎng)科技公司形成很好的合作，會很有前途。傳統(tǒng)車企負責底盤技術、電機平臺、材料零部件搭配等制造方面，而互聯(lián)網(wǎng)科技公司提高軟件生態(tài)、智能科技算法和設計等方面，應該會有非常好的效果，非常有可能挑戰(zhàn)到特斯拉的地位。