現(xiàn)代新車的內(nèi)飾都追求豪華配置、真皮座椅等，不僅使用起來(lái)更加舒適，汽車也顯得更加豪華，更有檔次。但是很多車主疏忽護(hù)理，導(dǎo)致沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，內(nèi)飾物品就出現(xiàn)了損傷。勤護(hù)理、養(yǎng)護(hù)好是保證皮革裝飾使用壽命的重要方面。而說(shuō)到護(hù)理，專業(yè)皮具清潔劑、養(yǎng)護(hù)劑就必不可少了。今天易修車網(wǎng)就講講皮革護(hù)理的那些事。下面給各位車主介紹一下皮革和纖維座椅坐墊的日常保養(yǎng)清潔方法。
一、纖維材質(zhì)日常養(yǎng)護(hù)
用吸塵器清除灰塵，塵埃碎片。如果灰塵凝結(jié)在絨布上或很難用吸塵器除去，先用柔軟的刷子刷一下再用吸塵器吸。用干的布來(lái)擦拭纖維表面，然后將座椅纖維徹底弄干，如果絨布仍很臟，用溫和的肥皂水及溫水擦拭，然后徹底弄干。
如果污垢清不出來(lái)，試試市面上賣的纖維清洗劑。在較不明顯位置先使用此清潔劑以確定它不會(huì)對(duì)絨布有負(fù)作用。要根據(jù)說(shuō)明書(shū)來(lái)使用此清潔劑。
平時(shí)在車?yán)镒詈貌灰詵|西，非吃不可時(shí)一定要注意，不要讓食物的細(xì)渣掉落在車座上，以避免滋生螨蟲(chóng)或其他微生物而產(chǎn)生怪味。
二、皮革材質(zhì)日常養(yǎng)護(hù)
皮革清潔劑作為汽車內(nèi)飾皮革養(yǎng)護(hù)不可缺少的護(hù)理工具，很多車主都會(huì)使用。它是一種透明液體，由多種天然皮革光亮劑、水解絲素肽皮革營(yíng)養(yǎng)保護(hù)劑、水性成膜劑，***用納米抗菌材料和有機(jī)安全高效抗菌劑復(fù)配而成。
選對(duì)清潔劑很關(guān)鍵
這些皮革清潔劑屬于非釋放型的處理劑，不會(huì)被微生物所消耗，以特殊的機(jī)械式殺菌。可以有效的防止微生物所引起的危害，延長(zhǎng)皮面的使用壽命。同時(shí)，這些清潔劑能強(qiáng)力去污、而且不傷皮面，防靜電、快干、不留痕跡的特點(diǎn)大受車主歡迎。經(jīng)過(guò)處理后，能使車內(nèi)皮革裝飾的手感更加飽滿，增加產(chǎn)品的價(jià)值感。
皮具護(hù)理劑不可少
但是車主需要注意的是，皮革保護(hù)清潔劑和保養(yǎng)劑的取用劑量有一定限度，不要一次使用太多。如果有多余的液劑，它會(huì)殘留在皮革的表面，從而會(huì)吸附空氣中的灰塵，反而會(huì)污染車內(nèi)環(huán)境。
另外不得不提的是，皮革清潔劑除了去污活性組分外，里邊應(yīng)該還要加入上光劑、富脂劑、保濕劑等。皮革清潔劑由于富脂劑及上光劑的存在，所以要具有較好的滲透性和乳化性，這樣才有利于劑型的穩(wěn)定
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汽車在生活中帶來(lái)了什么樣的影響？
從根本上改變了人們的生活方式
——19世紀(jì)末汽車的發(fā)明毫無(wú)疑問(wèn)，汽車對(duì)現(xiàn)代生活的影響是巨大的，因?yàn)樗鼜母旧细淖兞巳藗兊娜粘Ｉ睿@些就連它的發(fā)明者也是始料不及的。
在很長(zhǎng)的時(shí)間里，人們所使用的最快的交通工具是馬車。隨著近代工業(yè)革命的興起和蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，歐洲有人設(shè)想制造出一種能自動(dòng)在路上行駛的“不用馬拉的馬車”。
1769年，世界上最早的一輛以蒸氣為動(dòng)力的“汽車”出現(xiàn)在法國(guó)。它的時(shí)速只有5公里，而且每過(guò)15分鐘就得停下來(lái)休息一會(huì)兒。盡管當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)并未完全成功，但卻邁開(kāi)了人類研制汽車的第一步，為后來(lái)實(shí)用型汽車的出現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。后來(lái)，瓦特對(duì)蒸汽機(jī)的成功改進(jìn)和伏特發(fā)明了電池，促進(jìn)了實(shí)用型蒸氣汽車和電動(dòng)汽車在19世紀(jì)初的出現(xiàn)。1802年，英國(guó)人理查德·特利韋切克又制造出了一種時(shí)速為10公里的蒸氣汽車。接著，各種各樣的蒸氣汽車不斷制造出來(lái)。
19世紀(jì)末，汽油機(jī)的發(fā)明促進(jìn)了新型動(dòng)力汽車的研制?，F(xiàn)代意義上的汽車的發(fā)明者實(shí)際上是德國(guó)的戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨。戴姆勒為了給各種交通工具提供動(dòng)力，設(shè)計(jì)了一種快速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并運(yùn)用了新的熱管燃燒裝置。燃料由傳統(tǒng)的煤氣燃料改為液體燃料(汽油)。與此同時(shí)，本茨也制成了四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是，他運(yùn)用電子打火裝置，利用火花塞使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了令人驚嘆的速度。1886年7月，本茨首次試開(kāi)他的三輪汽車。車子由金屬管構(gòu)架，漂亮而又輕巧。它其實(shí)是世界上第一輛真正的汽車。此后，汽車制造作為一種工業(yè)，迅速在歐洲和美洲國(guó)家興起。1892年，杜利亞兄弟制造出了美國(guó)最早的汽油汽車。1903年，美國(guó)制造出后來(lái)以完成橫穿美洲大陸而聞名的帕卡特汽車。美國(guó)通用汽車公司于1905年制造出凱迪拉克牌汽車。設(shè)計(jì)者將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在座椅下，使汽車像自行車那樣靠鏈條傳動(dòng)后輪。1907年，意大利生產(chǎn)出了以車速快而著稱的菲亞特汽車。1907年，英國(guó)制造出了噪音小、故障率低的勞斯萊斯汽車。從此，汽車作為一種嶄新的交通工具走進(jìn)了人們的生活。
在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽車的數(shù)量畢竟還很少。一方面，這種昂貴的時(shí)髦玩意兒，只有闊佬才買得起。一般的平民百姓，只能在報(bào)紙上看看一些有關(guān)汽車的報(bào)道。另一方面，當(dāng)時(shí)的汽車不管是蒸氣汽車還是汽油汽車，操作上都極為復(fù)雜，使得汽車不容易得到普及。
在這種情況下，一些技術(shù)人員利用自己有限的場(chǎng)地和資金，對(duì)汽油、汽車機(jī)械系統(tǒng)等各個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)，試圖制造出更加實(shí)用、便于普及的汽車來(lái)。在這些技術(shù)人員中，亨利·福特取得了巨大的成功。他引進(jìn)流水線來(lái)生產(chǎn)“T”型車，效果十分顯著。各個(gè)部件在不同車間里生產(chǎn)出來(lái)，然后以精確的時(shí)間被送到連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的主傳送帶上。一輛汽車從開(kāi)始到完成最后的拼裝只需93分鐘。福特的流水線生產(chǎn)使汽車更加便宜，因而銷量大增，擁有一部汽車再也不是貴族們的專利了。1908年，福特推出了操作簡(jiǎn)易、經(jīng)久耐用的大眾型汽車，由此揭開(kāi)了大眾型汽車生產(chǎn)的序幕，并促進(jìn)了汽車的普及。
汽車普及后，它的技術(shù)不斷走向現(xiàn)代化。20世紀(jì)50年代，汽車的整體結(jié)構(gòu)代替了框架結(jié)構(gòu)，車身的某些部件被設(shè)計(jì)成支撐結(jié)構(gòu)。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤就可以直接與車身相聯(lián)。從那時(shí)起，成千上萬(wàn)的汽車都***用了這種制造方法。
汽車的大眾化時(shí)代開(kāi)始了，它帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。汽車駕駛者的安全成了設(shè)計(jì)師考慮的重要課題之一。最新的安全設(shè)計(jì)是氣囊。在發(fā)生事故的時(shí)候，它會(huì)在瞬間彈出以保護(hù)前座乘客。就像剎車時(shí)防止車輪阻滯的ABS系統(tǒng)一樣，氣囊的設(shè)計(jì)也得依賴現(xiàn)代電子系統(tǒng)。電子系統(tǒng)還控制著催化式排汽凈化器內(nèi)廢氣的凈化，以及發(fā)動(dòng)機(jī)里的燃燒過(guò)程，以確保汽車盡可能無(wú)污染地運(yùn)行。
汽車的普及大大改變了人們的生活方式和生活節(jié)奏，促進(jìn)了交通的發(fā)展，縮短了城市與鄉(xiāng)村的距離。
汽車改變了我們的世界，又有誰(shuí)能知道，未來(lái)的汽車將會(huì)把我們帶到何方。
日常用車之愛(ài)車嘉際的日常用車趣事分享
汽車是“改變世界的機(jī)器”、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的車輪，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。
汽車的普遍使用，將改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)，形成一整套新的經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系，改善人的生活質(zhì)量，推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但汽車的快速發(fā)展付出了***和環(huán)境的代價(jià)。且不說(shuō)制造汽車要消耗原材料，光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球***幾近枯竭，同時(shí)修筑公里占據(jù)路面，還會(huì)造成大氣污染，并引發(fā)一系列社會(huì)問(wèn)題。
汽車發(fā)展對(duì)社會(huì)的影響：
1、汽車發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)變革
汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，連接著第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，不僅直接帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益，其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲人到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，帶動(dòng)大量的相關(guān)工業(yè)的快速發(fā)展，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈。汽車從可望而不可即變成了一件只用交付2萬(wàn)元首付就能開(kāi)走的平常商品，出行從此變得無(wú)拘無(wú)束，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車而發(fā)生改變，很多人對(duì)時(shí)間的概念不再局限于公共交通的時(shí)刻表，對(duì)距離的概念不再局限于“幾站地”。汽車因此成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活。
(1)引起了生產(chǎn)管理的變革
20世紀(jì)20年代，美國(guó)福特和通用汽車公司創(chuàng)造了規(guī)模生產(chǎn)方式和多樣化生產(chǎn)，第二次世界大戰(zhàn)后，日本豐田汽車公司首創(chuàng)“精益生產(chǎn)方式”。這幾項(xiàng)工業(yè)管理革命，改變了幾乎所有工業(yè)中一切形態(tài)，包括生產(chǎn)組織和管理組織以及傳統(tǒng)觀念。敏捷生產(chǎn)管理方式的推進(jìn)，進(jìn)一步導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈的變革。
(2)形成了公路網(wǎng)
汽車與其它交通工具相比，具有“遠(yuǎn)距差效益”、“時(shí)差效益”和“運(yùn)輸質(zhì)量差效益”的特點(diǎn)，因此得到廣泛使用。為發(fā)展汽車運(yùn)輸業(yè)，世界各國(guó)都加速開(kāi)發(fā)公路網(wǎng)絡(luò)。二次大戰(zhàn)后則更是高速公路時(shí)代，高速公路網(wǎng)幾乎穿透了世界大部分城市和城鎮(zhèn)。汽車為促進(jìn)地區(qū)和工業(yè)發(fā)展起到了難以估量的作用。
(3)加快了城市化進(jìn)程
城市化、組團(tuán)式城市群的形成更是汽車的效應(yīng)。組團(tuán)式城市群有利于城市空間放大，而城市空間放大有利于汽車使用環(huán)境的改善，導(dǎo)致汽車流通速度加大，有利于汽車需求進(jìn)一步增大。城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)的主體。
(4)開(kāi)拓了汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)
汽車工業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)，從市場(chǎng)、研發(fā)、***購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)直至后勤都超出了國(guó)家范圍，由此而產(chǎn)生的貿(mào)易、法律、環(huán)保及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了汽車工業(yè)本身。同時(shí)，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和后市場(chǎng)迅速發(fā)展，在發(fā)達(dá)國(guó)家已發(fā)展形成成熟的二手車置換、保險(xiǎn)、信貸、維修、保養(yǎng)、租賃、物流、貿(mào)易和回收利用等業(yè)務(wù)。
(5)產(chǎn)生了一系列新生事物
汽車的普及為人類社會(huì)生活創(chuàng)造了許多新生事物，汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車***、汽車展會(huì)、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行等已滲透到發(fā)達(dá)國(guó)家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統(tǒng)觀念，進(jìn)而改變城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變?nèi)藗兊膮^(qū)域概念、住地選擇、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式，改變?nèi)藗兊纳鐣?huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識(shí)結(jié)構(gòu)以及文化習(xí)俗。汽車的使用是個(gè)性權(quán)利的延伸和個(gè)人主動(dòng)性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大變化。
2，汽車發(fā)展付出的沉重代價(jià)
在我們享受汽車帶來(lái)的便利，欣欣然準(zhǔn)備走入“汽車社會(huì)”時(shí)，不得不忍受汽車給人類社會(huì)帶來(lái)的種種傷痛。目前全世界平均不到10個(gè)人占有一輛汽車，地球的***與環(huán)境已經(jīng)不堪重負(fù)，汽車的快速發(fā)展付出了沉重的代價(jià)。當(dāng)汽車成為多數(shù)人的出行工具時(shí)，汽車的發(fā)展是對(duì)自然、對(duì)社會(huì)一種嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
說(shuō)起我們的日常用車，許多的車友首先想到的是日常用車不是照舊嗎？該怎么開(kāi)就怎么開(kāi)。是的，我們的生活中日常用車大體幾乎就是這樣，但是不知細(xì)心的車友沒(méi)有沒(méi)發(fā)現(xiàn)到自己在日常用車中的一些樂(lè)趣呢？?很慶幸我生活在貴州紅城遵義，說(shuō)起紅城遵義為什么叫紅城遵義呢？想必歷史老師在上課的時(shí)候都有所講到過(guò)。遵義這座城市并不算大，自從有車以后就給我的生活增添許多色彩，也給我的生活帶了許多的便利，同時(shí)也有些許樂(lè)趣。?生活在這座城市的人們總是早早起來(lái)便奔波在上下班的路上，我還是一如既往的開(kāi)著我的嘉際日復(fù)一日的行駛在上班的途中，今早我去某小區(qū)門口接待以為客戶，當(dāng)我駕駛愛(ài)車換換駛?cè)?/a>小區(qū)門口的時(shí)候一位美女在像我招手，本以為這就是我要接待的那位客戶，可不對(duì)呀，我接待的客戶是男性，當(dāng)我把車停穩(wěn)后只見(jiàn)這位美女拉開(kāi)我的車門，頓時(shí)把我整蒙圈了，這大清早的就讓我艷遇嗎？?美女拉開(kāi)車門后我便隨口問(wèn)了一句什么情況？這位美女一臉羞澀的眼神看著我說(shuō)，不好意思，認(rèn)錯(cuò)車了，通過(guò)一番交談后得知她家的車跟我的同款同色，這也難怪會(huì)認(rèn)錯(cuò)。?汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪械?a href="/tags-d-b.html" target="_blank" class="4c269fb2b29ecf0f relatedlink">代步工具，不但能給我們提供交通便利的同時(shí)也時(shí)刻給我們帶來(lái)無(wú)窮的樂(lè)趣，記得有一天的早高峰，街上的車流異常的擁擠，此時(shí)此刻大家都奔波在上班的路上，小區(qū)出口通道的路口車輛要想插入在主路上在這樣的早高峰情況下確實(shí)有些難度，作為我來(lái)說(shuō)，一般在這種情況下都會(huì)選擇避讓小區(qū)出口即將駛?cè)胫髀返能囕v，不巧的是這次避讓的是同款嘉際，當(dāng)我看見(jiàn)對(duì)方緩緩駛出即將駛?cè)胫髀窌r(shí)我選擇了停車避讓，對(duì)方司機(jī)并么有放下車窗，而是豎起了大拇指為我的行為點(diǎn)贊，并鳴笛表示感謝！此情此景作為同款車友我的內(nèi)心是溫暖的。?其實(shí)在我們的生活中愛(ài)車給我們帶來(lái)的樂(lè)趣還有很多很多，以上故事并非虛構(gòu)，確確實(shí)實(shí)就發(fā)生在我的生活中，生活中的許多細(xì)節(jié)或許被人們遺忘了，我將自己的樂(lè)趣與廣大車友一起分享，許多年后我再次打開(kāi)論壇依然能夠看見(jiàn)曾經(jīng)的愛(ài)車與自己的生活樂(lè)趣。
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