1. 試駕AITO問界M5：續(xù)航無焦慮，鴻蒙系統(tǒng)“智能武裝”
2. 華為問界M5怎么樣？試駕發(fā)現(xiàn)4大亮點，感覺穩(wěn)了
3. HUAWEI問界汽車 西安春日出行城市試駕會完美收官
4. 嘉興問界m5哪里可以試駕

1月23日，AITO問界M5試駕品鑒會東莞站現(xiàn)場，設置了針對全新HarmonyOS智能座艙的車內體驗以及針對車輛綜合性能的路上試駕兩大環(huán)節(jié)。通過這次試駕品鑒會零距離對AITO問界M5進行了一次全方位體驗。

卓越性能體驗 無憂感受非凡駕趣

AITO問界M5搭載HUAWEI

DriveONE純電驅增程平臺，其1.5T四缸增程器3.0一升油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里，徹底解決補能焦慮問題。前異步交流電機+后永磁同步電機組成的智能四驅組合峰值功率可達365kW，車輛百公里加速4.4秒，媲美超跑的極致性能。5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調節(jié)，滿足不同用戶對于駕控細節(jié)體驗的追求。全鋁合金底盤***用前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，媲美百萬級豪車，在極限操控下仍能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。此外，20英寸高性能輪胎、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)等也都提升了車輛的駕馭體驗。

HarmonyOS上車 智慧連接萬物

AITO問界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，為用戶提供輕松便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗。HarmonyOS智能座艙打破了不同設備之間的信息鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端，真正實現(xiàn)了車聯(lián)萬物的便捷。業(yè)內領先的語音交互、智能的小藝建議、極佳導航體驗的車載地圖Petal

Maps、全能數(shù)字車鑰匙等諸多黑科技將汽車的智能化提升到新高度。

此外，HUAWEI

SOUND音響系統(tǒng)帶來了極致的視聽盛宴，搭配華為音樂、華為***高品質多聲道音***內容，讓用戶能夠感受到創(chuàng)新科技與聲音美學的完美結合。AITO搭載的華為應用市場，是華為專為智能車載場景打造的應用市場，開放的鴻蒙生態(tài)將源源不斷為用戶帶來好玩有趣的最新應用，用戶可通過華為應用市場下載更多第三方應用。

AITO問界M5匯集了華為工業(yè)設計、工程技術、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢，也將進入華為智選渠道，是華為幫助車企“造好車、賣好車”實力的最新呈現(xiàn)。作為華為智選生態(tài)的重磅新品，AITO問界M5預售價格區(qū)間為25-32萬元，自2022年1月20日起，

500家華為門店開啟預約試駕及預定，用戶可以通過AITO***和我的華為APP進行預約。歡迎各大用戶預約試駕及預定。

首批預定AITO問界M5的車主可享車輛基礎維保政策、車輛基礎服務權益以及免費車聯(lián)網(wǎng)流量三大尊崇禮遇，前10000名下單用戶更可贈送萬元車輛選裝包，并獲得優(yōu)先提車權益。還有HUAWEI

Card尊享車***益與服務，可享受加油返現(xiàn)、筆筆返現(xiàn)、道路救援、車主險以及免年費等專屬的權益與服務，讓車主盡享尊崇用車體驗。

試駕AITO問界M5：續(xù)航無焦慮，鴻蒙系統(tǒng)“智能武裝”

車東西（公眾號：chedongxi）

作者| James

編輯| 曉寒

華為深度參與研發(fā)的智能電動汽車——AITO問界M5開起來到底怎么樣？

答案是性能強、開著很舒適、很有科技感。

日前，車東西在北京凱擇賽道上搶先試駕了這款帶著華為光環(huán)、熱度很高的增程電動車，涉及場地試駕、賽道試乘以及剎車、顛簸路面等多個科目，對這輛車終于有了一個從靜態(tài)到動態(tài)的全面認知。

AITO問界M5

問界M5在2021年末由華為發(fā)布。因為華為深度參與了這款車型的研發(fā)（甚至參與了外形設計），并且該車還搭載了華為鴻蒙座艙全家桶，所以一經(jīng)發(fā)布就受到了外界的密切關注。

華為方面認為這臺車在駕駛感受、智能化體驗上非常優(yōu)秀，對其寄予了厚望。按照華為華為常務董事、終端BG和智能汽車解決方案BU CEO余承東的說法，增程版的M5加上2022年還要發(fā)布的純電版M5，以及另外一款中大型SUV，AITO品牌2022年的銷量目標是30萬臺，相當于每臺車月均銷量要達到近萬臺。

再考慮到增程版的M5是第一個交付的AITO車型，因此幾乎可以認為華為對其的銷量預期肯定是月銷過萬。

對于一個新品牌的新車來說，這一目標可謂非常激進。

在問界M5發(fā)布后，車東西第一時間體驗其鴻蒙座艙，當時的感覺是車載系統(tǒng)用起來非常流暢，與華為的平板電腦無異，并且手機與車機之間的無縫流傳也進一步提升了智能化水平。

那么它的駕駛感受與增程電動車的領軍者理想ONE，還有新能源SUV的頭牌特斯拉Model Y相比到底有何異同？其品質能否撐得起28萬元的預售價格呢？在北京的這次雪地試駕中，車東西找到了答案。

試駕當天，北京下起了2022年的第一場雪，皚皚白雪覆蓋了賽道和測試場地。這無疑對問界M5來說是個不小的挑戰(zhàn)：濕滑路面的駕駛性能到底如何？

進入賽道之后，問界M5在運動模式下的加速表現(xiàn)比較出色。試駕當天，由于連續(xù)下雪路面較為濕滑，但問界M5的加速性能沒有明顯衰減，推背感強烈。

問界M5

在加速過程中，能夠感受到電機的力并非一次性給足，而是逐漸釋放到車輪。因此，即便在急加速狀態(tài)下也相對舒適，給駕乘者會帶來實際加速表現(xiàn)“沒那么快”的一絲錯覺。

AITO問界M5直線加速

問界M5四驅性能版車型的驅動單元共有兩臺電機，其中前電機為交流異步電機，最大165kW（224馬力）功率，420N·m扭矩，后橋***用永磁同步電機，擁有最大150kW（204馬力）功率，300N·m扭矩。電驅系統(tǒng)最大功率為315kW（428馬力）功率，最大扭矩為720N·m。

AITO問界M5賽道行駛

相對于同級別的理想ONE和特斯拉Model Y長續(xù)航版，問界M5的加速表現(xiàn)和Model Y比較接近，但性能釋放的邏輯更像是理想ONE。

在制動表現(xiàn)上，問界M5能夠在濕滑路面上快速剎停，重踩剎車沒有出現(xiàn)意外打滑，更沒有出現(xiàn)方向偏移，能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停。

問界M5尾部

從公布的參數(shù)上看，問界M5的100km/h剎停距離小于36米，這一表現(xiàn)相比理想ONE、特斯拉Model Y都要更好。

轉向手感方面，問界M5的方向控制非常精準，沒有遲滯感。在蛇形繞樁路段，問界M5能夠保持70km/h以上的速度通過，同時車身非常穩(wěn)定。在專業(yè)的麋鹿測試中，問界M5的成績?yōu)?5km/h，接近保時捷Macan，超越了特斯拉Model Y、寶馬iX3等純電SUV。

AITO問界M5繞樁測試（車頂視角）

在緊急避讓路段，考驗的是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的能力，問界M5同樣能夠以超過70km/h的速度通過，并且方向十分可控。

經(jīng)過場地的這兩個科目測試之后，可以明顯感知到問界M5的轉向手感偏向舒適，與理想ONE的手感接近，比特斯拉</

本文來自易車號作者車東西，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

華為問界M5怎么樣？試駕發(fā)現(xiàn)4大亮點，感覺穩(wěn)了

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，身邊開新能源車的人越來越多了。

最近有位朋友手握25-30萬預算，正在考慮買一臺大五座插混SUV。而理想、嵐圖以及AITO則是30萬元級增程式電動車“三劍客”。這次我們試駕的AITO問界M5，滿油滿電續(xù)航里程超過1100公里，妥妥的打破了里程焦慮。

首先關于這臺車的外觀，給我留下比較深的印象有三點：第一，車頭尊重傳統(tǒng)，中網(wǎng)像燃油車；第二，離地間隙不高，跨界SUV的風格，這一點和嵐圖FREE類似；第三，側面和尾部非常簡潔，典型的新能源車造型，當然這個隱藏式門把手也很方便。

拉開車門，你可以看到內飾同樣是非常簡潔的設計。當然它也沒有做出突破認知、天馬行空的設計，還是比較穩(wěn)重的。不過因為用料做工不錯，我們會在第一時間感受到高級感，這種皮革材質的選用配得上20~30萬的價格，其實這套設計目前在國內是比較流行的風格，不脫離大眾主流的審美。

當然駕駛艙最吸引眼球的還是兩塊大屏幕——10.4英寸的曲面全液晶儀表盤，和15.6英寸的懸浮式中控屏，另外前面還有一個HUD，這樣一搭配整個車內的 科技 感就基本拉滿了。需要重點說一下這塊中央大屏，原因在于其搭載了HarmonyOS，鴻蒙系統(tǒng)大家都不陌生了，尤其用華為手機的朋友可以說非常熟悉。

最簡潔的界面設計，卻有最豐富的功能，人機交互體驗非常好，界面當中的功能幾乎和你的華為手機一模一樣，各種APP完全兼容，導航、音樂、天氣、**，甚至辦公軟件它都能實現(xiàn)。

在語音交互方面，華為的實力可謂是業(yè)界天花板。跟“小藝”正常交流沒有任何問題，什么開窗戶、開導航都很簡單。重要的是這個“小藝”就像你的行車管家一樣，隨時提醒你周圍的環(huán)境，比如說在空氣質量不佳的時候，它會建議開啟內循環(huán)；油量不夠、電量過低，它也會主動提示出附近的加油站和充電樁；另外疲勞監(jiān)測系統(tǒng)則對行車安全有很大的幫助。還值得一提的是，華為手機無縫銜接投屏，家中的華為設備可以實現(xiàn)人-車-家全場景互聯(lián)體驗。

再來看看其他方面，問界M5內飾設計的高級感和實用性都還不錯。我們試駕的這部旗艦版車型***用了高級晶鉆擋把——珠寶工藝50面切割——這種設計本就是一種高檔的體現(xiàn)。亮點配置方面，旗艦版標配主駕頭枕音響，HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)有19單元專業(yè)級音響，用過華為音響或者耳機的朋友都知道他們家產(chǎn)品的音效不錯，而在問界M5上搭載的這套音響，在音效方面完全比得上那些知名大廠的產(chǎn)品。

前排可以說已經(jīng)設計得比較完善了，不過在我看來有一個小小的遺憾：中控臺下方?jīng)]有掏空，少了一個較大的儲物空間，家里領導的手提包得另外找地方放了。我們也來到后排體驗了一下，首先它的這個五座設計橫向空間不錯，縱向空間則和嵐圖FREE處在同一水平。此外巨大的全景天窗、不錯的后排視野也是它的優(yōu)勢所在。

把車開起來之前可以看到，作為一臺新能源車，問界M5有著很好的操作便利性，配備有重力感應裝置和鑰匙感應，上車后不用去找點火開關，踩剎車掛擋就可以走車。

動力方面，問界M5***用增程式混合動力，增程器是一臺1.5T發(fā)動機，功率比嵐圖FREE以及理想ONE的都要大，也就是說它的發(fā)電能力比對手更強，持續(xù)為電池供應充足的電量。

電驅部分則由一臺前異步交流電機和后永磁同步電機組成，咱們直接說數(shù)據(jù)總功率315kW，總峰值扭矩高達720牛米，已經(jīng)達到3.0T以上燃油車的水準。

通過實際的駕控體驗，會發(fā)現(xiàn)這部問界M5的動力確實相當充沛，輕踩油門就能獲得超出預期的動力輸出，不過動力的發(fā)放并不突兀，在城里開能很快適應。但是在你深踩油門之前，需要做好準備應對強烈的推背感，大扭矩噴涌而出的一瞬間甚至有一點頭暈的感覺，動力層面顯然是它的強項。

在電量充足的情況下，車輛會優(yōu)先以純電模式行駛，此時增程器一般不會介入，但如果車輛剩余電量降到20%左右，增程器就會強制介入。另外在自動模式下，系統(tǒng)會根據(jù)工況、駕駛狀態(tài)等因素自行判斷增程器是否介入。增程優(yōu)先模式下，增程器的介入會更積極，此時的增程器一方面發(fā)電驅動電機，另一項工作則是為電池組進行補能。

實際上問界M5擁有非常多的模式設置，包含駕駛模式、道路模式、轉向模式以及動能回收均有多項調節(jié)。其中駕駛模式提供了4種——經(jīng)濟、舒適、運動和彈射。沒錯，它擁有彈性模式，720牛米的全情輸出、接近一秒的真實眩暈感，都在說明它可以非常猛——在這臺車上可以獲得真真切切的速度與***。

總結：

試駕下來，我認為AITO問界M5的綜合產(chǎn)品力不錯，尤其是華為的幾個加分項——中央大屏和交互系統(tǒng)給我留下很深刻的印象。還有華為特調的電驅系統(tǒng)，開起來也很順手，加上四驅能力，駕控性能和脫困能力都有保障。從價格來看，AITO問界M5對標的就是理想ONE和嵐圖FREE，另外像唐EV/DM、大眾ID.6等也是競爭對象，可以說這個級別的高手還是不少。

當然，對于增程式電動車沒有里程焦慮這一優(yōu)勢，你覺得會是關鍵性選擇因素嗎？

文 道道

拍攝 駕仕派

HUAWEI問界汽車 西安春日出行城市試駕會完美收官

眾所周知，當下的智能 汽車 市場競爭異常激烈，不僅有傳統(tǒng)車企的轉型升級，還有 科技 企業(yè)的跨界創(chuàng)新，華為聯(lián)合賽力斯打造的全新鴻蒙智能座艙——問界M5，便是其中翹楚。

那這款智能 汽車 怎么樣呢？老Q近期進行了試駕，發(fā)現(xiàn)了4大亮點，感興趣的小伙伴一起來看看吧！

華為問界M5作為智能 汽車 ，最大的亮點便是不用車鑰匙就能開鎖，可以把車鑰匙***到手機上或者華為智能手表上，走到車前，碰一碰駕駛員側倒車鏡上的鑰匙模塊就能開鎖。

而且，問界M5的車把手是隱藏式的，開鎖之后會自動彈起， 科技 感爆棚。對了，這個車鑰匙功能還能夠分享給家人！

上車坐到駕駛位，就能看到足足有15.6英寸的中控大屏，搭載的是萬物互聯(lián)的鴻蒙系統(tǒng)，內置了各種常用的App，使用非常流暢，和手機沒有什么差別。

值得一提的是，A柱上還有一個攝像頭，駕駛員上車后，便會自動進行人臉識別，然后車機便會自動登錄該該駕駛員的賬號，和其使用的華為手機便能互聯(lián)互通，打著的電話、聽著的音樂就無縫流轉到車機上，非常方便。

另外，問界M5不僅僅支持華為手機，還支持其它品牌的手機，只要手機上安裝了相應的App，就能體驗鴻蒙車機的爽快。

在試用車機功能時，發(fā)現(xiàn)華為問界M5不僅系統(tǒng)流暢，細節(jié)設計也非常到位。

比如，空調調節(jié)，直接就能在中控大屏上進行360 調整出風方向和風量大小，四個座椅都支持座椅加熱，主駕和副駕還額外有座椅***和座椅通風兩個功能，座椅***感覺和那些高大上的***椅不相上下，最關鍵的是座椅通風，夏天再也不用擔心長途駕駛PP悶熱了。

對了，華為問界M5還在主駕和副駕位置上設置了66W超級快充，不僅能夠給手機充電，還能給筆記本進行快充。

特別是主駕位置的手機位，下面有專門的無線快充模塊，即便手機忘記充電，開車上班的半個小時，就能給手機恢復70%~80%的電量。非常方便！

除此之外，華為問界M5還有氛圍燈、小憩模式等很多用心設計的細節(jié)，老Q就不再羅嗦了，繼續(xù)往下看！

開車上路，華為問界M5的駕乘感很舒服，它的百公里提速是4.4s，提速過程不僅快而且穩(wěn)，沒有那種猛沖的感覺，更牛的是，在前擋風玻璃處，華為還別處心裁的設計了HUD抬頭顯示功能，能夠顯示當前車速、路況等等信息，如果開啟導航的話，還會有相應的箭頭指示。 科技 感十足！

華為問界M5是增程式新能源 汽車 ，市內用車用純電模式足以，如果跑長途，可以切換至增程模式，使用內置汽油發(fā)電機發(fā)電為其供能，據(jù)官方數(shù)據(jù)，一箱油再加上其本身的電池，可以讓它的續(xù)航達到1100公里以上，這樣一來，不用擔心它像別的純電 汽車 那樣在高速上趴窩了。

試駕體驗結束后，老Q就一個感覺，沒想到華為首臺智能 汽車 的完成度能達到這么高，不論駕乘感覺還是車機系統(tǒng)，都是一等一的舒服，最關鍵的是，華為問界M5的價格相比理想、小鵬等先行者還要優(yōu)惠一些，如果讓老Q換智能 汽車 的話，很大概率會選擇問界M5這一款。如果換了你，你會考慮哪一款？

嘉興問界m5哪里可以試駕

3月18日，HUAWEI問界汽車西安春日出行城市試駕會在風景如畫的西安國際會議中心成功舉辦，問界M5 EV、EVR悉數(shù)登場，本次試駕選擇了西安浐灞世博園周邊優(yōu)美水景城市道路，獨攬春色撩人的生態(tài)區(qū)自然風光。同時現(xiàn)場放置了其他品牌新能源車輛供到場客戶自主對比&試駕，大家在家門口就能細致感受M5系列獨具一格的生態(tài)美學和舒適駕乘體驗。

本次試駕邀請了超過百組意向客戶參與?；顒蝇F(xiàn)場不僅有老車主分享真實的用車體驗，還設置了靜態(tài)對比區(qū)域打卡、城市道路試駕、自動泊車挑戰(zhàn)等，讓客戶直觀感受到問界在城市道路及顛簸路況下的優(yōu)異性能。長達20余公里40多分鐘的沉浸式深度試駕體驗幫助客戶細致體驗問界系列車型，并獲得在場人員一致好評，真正感受到科技改變出行體驗、用技術實現(xiàn)智慧交通的未來生態(tài)體系，深層次感觸華為鴻蒙系統(tǒng)。

產(chǎn)品實力出色，問界系列奠定良好口碑

自2021年底問世至今，由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計的問界系列車型，持續(xù)收獲市場認可與用戶青睞。

首款車型問界M5定位智能豪華電驅SUV，源于純電驅智能平臺的強大技術實力，具備200公里純電續(xù)航、超1100公里整車續(xù)航和4s級百公里加速，全鋁底盤和前雙叉臂后多連桿獨立懸架，讓出色駕控為整車質感錦上添花。

問界M7是一款宜商宜家的豪華智慧大型電動SUV，奢華大六座空間結合首個商業(yè)AITO零重力座椅、靜謐舒適空間，打造超乎想象的舒適駕乘體驗。與問界M5一致，問界M7搭載HarmonyOS智能座艙，作為一臺移動的“智能終端”，隨時隨地進入生態(tài)互聯(lián)的智享新時代。

問界M5 EV是問界系列的首款純電車型，同源自純電驅智能平臺，標準版擁有620公里CLTC續(xù)航里程，性能版百公里加速只需4.5秒。值得一提的是，問界M5 EV首搭華為自研的DATS（動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)），精準操控讓城市穿梭隨心所欲。

強強聯(lián)合，追求品極致質

“HUAWEI 問界”是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗、質量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現(xiàn)商業(yè)成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規(guī)?；?a href="/tags-x-s.html" target="_blank" class="1b01aa3ed862bf55 relatedlink">銷售。賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企。雙方已于2023年2月簽署業(yè)務深化合作協(xié)議。雙方還將進一步推進成立聯(lián)合 創(chuàng)新中心，為用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗，引領汽車產(chǎn)業(yè)智能化新時代。

本文來自易車號作者郝仁視車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

在四S實體店試駕。

AITO汽車品牌是賽力斯與華為共同打造的全新品牌，而問界M5則是AITO品牌旗下的首款車型，雖然問界M5與賽力斯***5一樣定位于中型SUV，但不同的是，問界M5無論從設計還是渠道的售賣都是由華為深度參與。