解決燒機油的方式就兩種，一種拆解發(fā)動機，一種是不拆解發(fā)動機解決活塞環(huán)問題。
燒機油四點共性原因
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機油更換周期過長；4.長期或者經(jīng)常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)。
燒機油后續(xù)危害
如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加?？繖C油續(xù)命的結(jié)果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
拆解發(fā)動機俗稱大修發(fā)動機
大修的方式
拆解配件，發(fā)動機所有配件全部拆解，之后只是更換活塞環(huán)鏜缸。不可預知的風險很多。
大修的弊端
維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
大修質(zhì)保周期
大修后質(zhì)保3年10萬公里，第二年2萬多公里就開始燒機油，是質(zhì)保，結(jié)果第二年末，1000公里一升機油，再拆開大修，估計10萬公里質(zhì)保期內(nèi)，這車要被拆最少四次。都拆成散了，還質(zhì)保有啥用。
如果是平時正常用車，3年也就是行駛3-4萬公里，所以，大修質(zhì)保3年10萬公里就是一個數(shù)字游戲，言外之意就是大修后的車最多堅持4萬公里會繼續(xù)嚴重燒機油。并不是4萬公里的時候5000公里消耗一升算是燒機油呀，是按照滿足1000公里一升機油的消耗來計算的，也就是說其實在2-3萬公里的時候就會再次燒機油。
不大修解決燒機油
和大修拆解完全不同，是***用不拆解發(fā)動機，以發(fā)動機運行的方式解決活塞環(huán)問題，從而解決燒機油的現(xiàn)象。
大修發(fā)動機質(zhì)保3年10萬公里的解讀
通常解決活塞環(huán)的辦法--大修發(fā)動機
今天我們來解讀一下燒機油大修發(fā)動機質(zhì)保3年10萬公里的含義。我們經(jīng)常在市面上看見奧迪大眾發(fā)動機燒機油后進行大修，提出的質(zhì)保是3年10萬公里，這里邊有兩個含義我們需要注意，因為大多數(shù)人只關(guān)注10萬公里，并沒有關(guān)注三年的問題。
首先在三年里邊有兩點我們要注意，第一，燒機油的車大部分是因為平時行駛公里數(shù)比較少，提前出現(xiàn)燒機油，或者提早出現(xiàn)嚴重燒機油，那么以普通車主1年1萬公里附近的公里數(shù)計算。3年就是3萬公里，最多不超4萬公里，也就是3年10萬公里質(zhì)保的言外之意，實際上就告訴我們燒機油的車大修后在3萬到4萬公里之后會依舊嚴重燒機油，那么什么時候開始出現(xiàn)燒機油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現(xiàn)燒機油。
大修發(fā)動機面臨的坑
滿足燒機油的條件，大眾車是1000公里一升機油，也就是質(zhì)保三年10萬公里，在第三年的時候，當你每1000公里消耗一升機油，才滿足質(zhì)保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機油3000公里消耗一升都不滿足質(zhì)保的條件。
但是你第一次出現(xiàn)燒機油什么時候開始？可能就在2萬公里到3萬公里，可能第二年就開始出現(xiàn)5000公里消耗一升機油的情況，但是此時是不滿足質(zhì)保要。
解決方法
如果你要解決燒機油的煩惱，一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環(huán)釋放劑就可以解決燒機油的問題了。檢查配件這個前提是做這種無損修復之前必須要做的事情。
燒機油一定要大修發(fā)動機嗎
汽車燒機油的原因及解決辦法？
發(fā)動機燒機油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長期的運轉(zhuǎn)，在活塞部位會有積碳產(chǎn)生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過?。喝绻褂脵C油粘度過小的話，同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進而參與燃燒。
4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法：對發(fā)動機進行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發(fā)動機進行大修。
汽車在什么樣的情況下會燒機油
只要保養(yǎng)不好，任何車都會燒機油。
燒機油的原因
主要和以下三個配件有關(guān)系：
廢氣閥
氣門油封
是活塞環(huán)卡滯
如何解決
目前市場上的解決方案是兩種，一是大修，二是釋放活塞環(huán)。大修的成本很高，而且修復完成后還是會燒機油。比較高效簡單的方法是用PNF修復劑釋放活塞環(huán)，只要配件沒問題，沒有嚴重的拉缸都可以用PNF修復劑釋放活塞環(huán)修復，很多車友都修復過，你可以參考一下。
什么原因會造成汽車燒機油？
汽車在什么樣的情況下會燒機油
燒機油的主要原因
1,是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯
找到燒機油的原因
一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環(huán)卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現(xiàn)象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環(huán)卡死導致的燒油。
卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環(huán)上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結(jié)。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手
燒機油的解決方案?
大修
一是大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關(guān)系沒有，這車16W公里? 20W公里都不會壞的。活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的PNF類的修復劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案
奧迪車燒機油的原因及解決方法
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度后，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環(huán)出現(xiàn)了密封不良的現(xiàn)象。由于活塞環(huán)密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現(xiàn)象了。導致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
發(fā)動機燒機油怎么處理？發(fā)動機燒機油的解決方法
奧迪車燒機油的主要原因如下：
1.由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標準不同步，發(fā)動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發(fā)動機各種問題的根源。
2.積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，從而導致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?？ㄗ〉幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無***?；亓?，導致油耗增加。
3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4.氣門油封腐蝕老化，密封不嚴。氣門油封可以說是發(fā)動機中最脆弱的部件?；旧闲旭?0萬公里以上的車都有這個問題。
5.空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，使進氣壓力降低，形成負壓，使機油在負壓下被吸入燃燒室，造成機油燃燒。
6.機油濾清器堵塞，導致機油消耗增加。
7.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強制通風閥PCV閥)堵塞或損壞，油氣混合物在此處凝固后會沿廢氣回收管進入進氣口，造成油耗。
基于上述原因，解決方案如下：
1.更換氣門油封。如果氣門老化或磨損，密封性會下降，容易燒油，需要及時更換。
2.更換活塞。如果活塞中產(chǎn)生積碳，并且沒有經(jīng)過處理，機油將很容易逸出到燃燒室中。你可以更換活塞環(huán)，活塞，甚至缸套。車主通常要定期清洗活塞。
3.取出多余的油。如果油量太大，多余的油會滲入燃燒室，造成燒油。車主可以自己取出多余的油，也可以請維修人員幫忙。
4.更換粘度更高的機油。
5.更換油氣分離器。
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處理方法；1、車主應該及時更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會老化并嚴重磨損，使用年限較長或公里數(shù)較多車輛更易燒機油；2、黏度合適的機油可以增***動機活塞、缸壁間的密封性，使用這種機油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕；
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳；
4、經(jīng)常檢查機油標尺，機油標尺刻度一般加到4至5之間最好，即八成的位置，過多或過少都不行。另外，按產(chǎn)品說明書要求定期更換機油和正品機油濾清器備件；5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機油，尤其對于帶渦輪增壓器的發(fā)動機更是如此，因為其工作溫度更高對機油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機油，因為機油揮發(fā)也會導致汽車燒機油。另外，選擇全合成機油可以大幅減少燒機油現(xiàn)象；
6、養(yǎng)成好的駕駛習慣，尤其對于磨合期內(nèi)的新車，時速不要超過90公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能超過最高轉(zhuǎn)速的四分之三。
通過以上幾種方法就可以解決發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象，車主在日常維護中要避免以上錯誤方法，延長發(fā)動機的使用壽命。
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