- 汽車(chē)座椅市場(chǎng)潛力巨大 高端化趨勢(shì)明顯 自主供應(yīng)商機(jī)會(huì)來(lái)了
- 比亞迪電車(chē)電池ccs和線束供應(yīng)商有哪些
- 比亞迪概念股一覽表，比亞迪概念股票龍頭股有哪些？
- 濟(jì)南比亞迪需要哪些配套工廠
- 比亞迪汽車(chē)供應(yīng)商
- 比亞迪的生產(chǎn)模式是怎樣的？還有其他廠商和它一樣嗎？
（文/彭科峰）借著刀片電池的東風(fēng)，比亞迪正在不斷擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)范圍。日前，據(jù)天眼查信息顯示，弗迪實(shí)業(yè)有限公司近日成立，注冊(cè)資本5億元，法定代表人為何龍(比亞迪集團(tuán)副總裁、弗迪電池有限公司董事長(zhǎng)何龍)。據(jù)悉，新公司經(jīng)營(yíng)范圍包含貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、電池制造、電池銷(xiāo)售、人工智能應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)等等。
據(jù)了解，2019年12月，比亞迪就成立了三家“弗迪系”公司。今年3月，比亞迪正式推出了獨(dú)立的弗迪品牌，弗迪系公司也擴(kuò)充至5家，分別包含弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司。這一次，弗迪實(shí)業(yè)的成立，也意味著弗迪系或?qū)⑼耆?dú)立，向標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)供應(yīng)商發(fā)展。顯然，比亞迪并不甘心做一個(gè)自產(chǎn)自銷(xiāo)的車(chē)企。
耐人尋味的是，在前不久的”芯片門(mén)“***中，南北大眾等一干車(chē)企都受到了車(chē)規(guī)級(jí)芯片斷供的影響，唯有比亞迪公開(kāi)發(fā)布聲明，表示所有的車(chē)載芯片都是自行研發(fā)，不存在斷供風(fēng)險(xiǎn)，這也讓外界對(duì)于比亞迪有了新的認(rèn)識(shí)。站在汽車(chē)行業(yè)的角度來(lái)看，比亞迪旗下“弗迪系”公司的擴(kuò)張，也有利于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件的自給自足。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車(chē)座椅市場(chǎng)潛力巨大 高端化趨勢(shì)明顯 自主供應(yīng)商機(jī)會(huì)來(lái)了
新能源汽車(chē)零部件龍頭股有哪些？
新能源股票龍頭股，引領(lǐng)綠色能源革命，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。受益于政策支持和市場(chǎng)需求，新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁，投資潛力巨大。下面小編帶來(lái)新能源汽車(chē)零部件龍頭股有哪些，對(duì)于各位來(lái)說(shuō)大有好處，一起看看吧。
新能源汽車(chē)零部件龍頭股有哪些
拓普集團(tuán)，新泉股份。根據(jù)查詢愛(ài)企查顯示。
1、2022年第二季度拓普集團(tuán)公司主營(yíng)為內(nèi)飾功能件、減震器、底盤(pán)系統(tǒng)等，收入為21點(diǎn)5億元、18點(diǎn)33億元、17點(diǎn)84億元，占比為百分之31點(diǎn)65、百分之26點(diǎn)98、百分之26點(diǎn)26。財(cái)報(bào)顯示2022年第三季度，公司營(yíng)業(yè)收入43點(diǎn)09億元，歸屬上市股東的凈利潤(rùn)為5點(diǎn)01億元。
2、2022年第四季度新泉股份公司主營(yíng)為儀表板總成、門(mén)板總成、立柱總成等，收入為45點(diǎn)6億元、12點(diǎn)76億元、8519點(diǎn)54萬(wàn)元，新泉股份發(fā)布2022年第四季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22點(diǎn)26億元，同比增長(zhǎng)百分之65，歸母凈利潤(rùn)1點(diǎn)56億。
新能源概念龍頭股有哪些?
根據(jù)我對(duì)新能源概念的了解，現(xiàn)在涉及的股票比較多，600006東風(fēng)汽車(chē)、000957中通客車(chē)、600066宇通客車(chē)都是新能源概念的龍頭股票。
新能源十大龍頭股票
新能源十大龍頭股票：
1、開(kāi)爾新材(股票代碼300234)：浙江開(kāi)爾新材料股份有限公司從事新型功能性搪瓷(琺瑯)材料的研發(fā)、設(shè)計(jì)、推廣、制造與銷(xiāo)售。
2、茂碩電源(股票代碼002660)：茂碩電源科技股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是消費(fèi)電子電源和LED電源。主要的產(chǎn)品為SPS開(kāi)關(guān)電源、LED驅(qū)動(dòng)電源、光伏逆變器、光伏發(fā)電等。
3、中能電氣(股票代碼300062)：中能電氣股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是電網(wǎng)智能化業(yè)務(wù)、光伏發(fā)電業(yè)務(wù)、電力工程施工業(yè)務(wù)。是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)中壓預(yù)制式電纜附件的企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)同行的龍頭企業(yè)。
4、圣陽(yáng)股份(股票代碼002580)：山東圣陽(yáng)電源股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是向客戶提供儲(chǔ)能電源、備用電源、動(dòng)力電源和系統(tǒng)解決方案及運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
5、金冠股份(股票代碼300510)：吉林省金冠電氣股份有限公司主要業(yè)務(wù)包括智能電網(wǎng)設(shè)備業(yè)務(wù)、新能源充電設(shè)施業(yè)務(wù)、鋰電池隔膜材料業(yè)務(wù)。
有哪些新能源龍頭股票呢
你好，1、新能源板塊龍頭：天威保變600550：經(jīng)上海證券***同意，于2001年1月12日通過(guò)上海證券***交易系統(tǒng)以上網(wǎng)定價(jià)的發(fā)行方式向社會(huì)公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股(A股)6，000萬(wàn)股。
2、新能源板塊龍頭：豐原生化000930：是一只A股證券，經(jīng)營(yíng)范圍主要有食品添加劑生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，燃料乙醇、食用酒精生產(chǎn)、儲(chǔ)存等。
3、新能源汽車(chē)電控龍頭：萬(wàn)向錢(qián)潮000559：萬(wàn)向錢(qián)潮涉足新能源汽車(chē)動(dòng)力總成，擁有電控、電機(jī)、電池較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，是國(guó)內(nèi)較為優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)動(dòng)力總成供應(yīng)商。
新能源股票龍頭股是什么
新能源股票龍頭股是一定時(shí)期內(nèi)新能源概念板塊股票市場(chǎng)的炒作中對(duì)同行業(yè)板塊的其他股票具有影響和號(hào)召力的股票，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)流通市值最高的新能源概念股票為比亞迪股票。
其中比亞迪股票特指比亞迪股份有限公司通過(guò)深圳證券***發(fā)行上市的股票，屬于深交所主板A股的證券類(lèi)別，所屬***行業(yè)為汽車(chē)制造業(yè)，而比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。
比亞迪電車(chē)電池ccs和線束供應(yīng)商有哪些
汽車(chē)座椅是提供乘員乘坐且與車(chē)輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，當(dāng)碰撞事故發(fā)生時(shí)，需要座椅與安全帶、氣囊很好的配合，才能對(duì)駕乘者起到有效的保護(hù)作用。隨著汽車(chē)座椅技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，其組成結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化。目前座椅總成的大體構(gòu)造包括頭枕、?靠背、座墊、調(diào)節(jié)裝置及連接件等，其中調(diào)節(jié)裝置又包括高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、滑道、調(diào)角器及?座墊前傾角調(diào)整機(jī)構(gòu)等相關(guān)零部件。
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了座椅的需求，因此汽車(chē)座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.48億輛，其中汽車(chē)為2.6億輛。
2015-2020年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)
汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展前景
1、我國(guó)汽車(chē)需求持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景廣闊
隨著我國(guó)居民家庭人均可支配收入不斷增長(zhǎng)，居民的消費(fèi)水平也逐漸提高。80、90后逐漸成為我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體，消費(fèi)理念和消費(fèi)者構(gòu)成發(fā)生了重大變化，汽車(chē)從以前普遍認(rèn)為的“奢侈品”逐漸變成了生活中的必需品。汽車(chē)座椅行業(yè)與整車(chē)行業(yè)息息相關(guān)，同時(shí)也會(huì)隨著汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的發(fā)展而穩(wěn)步增長(zhǎng)。
2、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)與扶持促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展
汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)零部件是其重要的配套行業(yè)，因此行業(yè)發(fā)展一直受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)與扶持。國(guó)家出臺(tái)了一系列政策對(duì)加強(qiáng)汽車(chē)零部件檢測(cè)能力做出指導(dǎo)，為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
汽車(chē)座椅供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D
汽車(chē)座椅套配套產(chǎn)業(yè)鏈
1．上***業(yè)
車(chē)輛座椅的主要原材料為鋼材、海綿原料和面料。鋼材價(jià)格的變動(dòng)對(duì)車(chē)輛座椅行業(yè)有著直接影響。目前國(guó)內(nèi)的鋼材和海綿原料供給充足，市場(chǎng)化程度高，不存在原材料緊缺的風(fēng)險(xiǎn)，但其價(jià)格的波動(dòng)對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的盈利狀況有一定影響。
2、中***業(yè)
目前，我國(guó)有近千家家汽車(chē)座椅生產(chǎn)商，江蘇、浙江以及廣東是我國(guó)汽車(chē)座椅生產(chǎn)中心。而作為汽車(chē)座椅需求量第一大國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)卻被外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)了解，目前我國(guó)乘用車(chē)座椅市場(chǎng)主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控，僅美國(guó)江森一家公司，就在我國(guó)建立了10多家汽車(chē)座椅和車(chē)內(nèi)產(chǎn)品合資企業(yè)，占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)近30%的份額。
3、下***業(yè)
車(chē)輛座椅行業(yè)的下游客戶是工程機(jī)械、商用車(chē)和農(nóng)用機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，下***業(yè)對(duì)本行業(yè)的發(fā)展有著直接、重要的影響。同時(shí)，車(chē)輛座椅應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，下***業(yè)對(duì)座椅生產(chǎn)企業(yè)的影響程度，又取決于企業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)品類(lèi)別的多樣性。規(guī)模較大、產(chǎn)品類(lèi)別齊全、技術(shù)研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)、配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域較廣的企業(yè)有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，發(fā)展較為平穩(wěn)。
從整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)上看,我國(guó)乘用車(chē)座椅行業(yè)的主要突破點(diǎn)在于一級(jí)總成與二級(jí)核心件.其中一級(jí)為座椅總成供應(yīng)商,即從研發(fā)或外***關(guān)鍵零部件到組裝成完整座椅配套主機(jī)廠，牽涉到整車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā),過(guò)程復(fù)雜且技術(shù)要求很高，因此要進(jìn)入座椅總成供應(yīng)體系難度最大；二級(jí)為座椅關(guān)鍵零部件供應(yīng)商,主要進(jìn)行頭枕、滑軌、調(diào)角器、升降器等關(guān)鍵部件的研發(fā)和生產(chǎn)，?可以同時(shí)供應(yīng)多家一級(jí)供應(yīng)商。目前，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出天成自控（座椅總成）、雙林股?份（座椅核心零部件）和繼峰股份（座椅核心零部件）等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。
汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2019年全球汽車(chē)座椅行業(yè)CR5為73%，行業(yè)CR10為93%，其中安道拓是全球第一大汽車(chē)座椅生產(chǎn)商，市占率為27%，主要通過(guò)與車(chē)企設(shè)立合資廠等方式與整車(chē)廠建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，幾乎所有車(chē)廠都是其客戶。李爾的客戶則集中在福特、通用、寶馬、FCA四大客戶上，市場(chǎng)集中在北美和歐洲等?？傮w來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)尤其是乘用車(chē)座椅自主品牌相較于上述合資或外資企業(yè)，在公司規(guī)模、品牌影響力、技術(shù)實(shí)力等方面均存在一定差距。
汽車(chē)座椅行業(yè)壁壘較高，全球第一大汽車(chē)座椅生產(chǎn)商安道拓乘用車(chē)座椅行業(yè)市占率為33%，行業(yè)CR5為84%。目前乘用車(chē)座椅市場(chǎng)一級(jí)供應(yīng)商主要為安道拓和李爾等外資、合資企業(yè)，其中國(guó)內(nèi)超過(guò)一半的市場(chǎng)份額被延鋒江森、江森自控、李爾中國(guó)等合資企業(yè)所占據(jù)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)多活躍在二級(jí)配套市場(chǎng)。
2015-2019年，外資座椅巨頭毛利率不斷下降，其中麥格納由14.2%下降至13.7%，李爾從10.0%下降至8.8%，安道拓自9.2%下探到5.0%。凈利率方面同樣也處于震蕩下行趨勢(shì)。
中國(guó)前十自主品牌，上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等車(chē)企，由于他們都有突出銷(xiāo)量的合資企業(yè)，座椅配套供應(yīng)中合資企業(yè)有一定優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)城汽車(chē)是非常有特色的一家整車(chē)企業(yè)，以SUV見(jiàn)長(zhǎng)。經(jīng)歷SUV高速增長(zhǎng)的這幾年，企業(yè)發(fā)展如日中天。長(zhǎng)城座椅事業(yè)部之所以能夠?yàn)槠浯蟛糠周?chē)型配套，是由于長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)零部件成本控制非常嚴(yán)格。除發(fā)動(dòng)機(jī)之外，座椅是成本最高的零部件。該事業(yè)部是在收購(gòu)國(guó)外座椅企業(yè)的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的。
比亞迪汽車(chē)座椅大部分由其十六事業(yè)部生產(chǎn)供應(yīng)，還有一部分由泰極供應(yīng)。泰極是合資公司，由三方共同出資。
奇瑞汽車(chē)座椅目前主要由李爾和瑞泰供應(yīng)，江森、全興及富卓已經(jīng)慢慢退出。瑞泰是奇瑞的子公司，已經(jīng)包攬了奇瑞低端的所有座椅，而高端的座椅由李爾來(lái)供應(yīng)。瑞泰作為自主座椅工廠不滿于此，近來(lái)頻頻在尋求國(guó)外知名座椅企業(yè)的合作機(jī)會(huì)。
吉利汽車(chē)最為主要的座椅供應(yīng)商是江森、浙江新岱美和浙江俱進(jìn)。
細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)有望進(jìn)一步提升市占率
據(jù)測(cè)算2020年全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模接近5000億元，國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模接近1200億元。2020年全球乘用車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3000億元，到2025年有望接近4000億元，5年C***R為6.7%。乘用車(chē)座椅市場(chǎng)格局高度集中，CR5為84%，市占率前三分別為安道拓(33%)、李爾(22%)和弗吉亞(15%)。
隨著全球乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，疊加智能化、電動(dòng)化技術(shù)升級(jí)上投入加大，主機(jī)廠對(duì)零部件***購(gòu)的成本敏感度顯著提升。為了降低***購(gòu)成本，主機(jī)廠將座椅頭枕、扶手拆分***購(gòu)逐漸成為趨勢(shì)，細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)有望進(jìn)一步提升市占率；另一方面，主機(jī)廠開(kāi)始引入華域汽車(chē)、天成自控等自主品牌乘用車(chē)座椅供應(yīng)商，開(kāi)放***購(gòu)體系。
此外，根據(jù)測(cè)算，2020年國(guó)內(nèi)卡車(chē)座椅和工程機(jī)械座椅市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)約為40億元，2025年有望達(dá)到50億元。行業(yè)成長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素一方面為國(guó)內(nèi)基建、物流需求穩(wěn)步提升；另一方面為商用車(chē)座椅高端化趨勢(shì)明顯，如懸浮座椅等產(chǎn)品已在各類(lèi)場(chǎng)景廣泛應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)商用車(chē)和非道路機(jī)械座椅行業(yè)格局相對(duì)分散，其中天成自控為較大的第三方供應(yīng)商，2019年商用車(chē)座椅和工程機(jī)械座椅收入合計(jì)為5.7億元，市占率約為14%。
繼峰股份通過(guò)收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾和商用車(chē)座椅供應(yīng)商格拉默，進(jìn)入商用車(chē)及工程機(jī)械座椅行業(yè)。格拉默為全球商用車(chē)和工程機(jī)械座椅龍頭，產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額相對(duì)較小，測(cè)算約為5-10%，未來(lái)提升空間較大。
汽車(chē)座椅單車(chē)價(jià)值量大，行業(yè)壁壘高，格局相對(duì)穩(wěn)定；在全球主機(jī)廠成本敏感度提升的大背景下，汽車(chē)座椅和座椅零部件自主供應(yīng)商全球替代加速。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪概念股一覽表，比亞迪概念股票龍頭股有哪些？
1、弗迪科技有限公司，弗迪科技是比亞迪集團(tuán)旗下的一家專門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)零部件的子公司，兩大產(chǎn)品主線為汽車(chē)電子和汽車(chē)底盤(pán)，涵蓋了乘用車(chē)、商用車(chē)、專用車(chē)三大領(lǐng)域，比亞迪漢EV的磷酸鐵鋰刀片電池就是由該公司生產(chǎn)。
2、德國(guó)***埃孚股份有限公司，***埃孚集團(tuán)的汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位，主要負(fù)責(zé)研發(fā)制造傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向。
濟(jì)南比亞迪需要哪些配套工廠
比亞迪(002594)概念是近期關(guān)注度比較高的熱門(mén)賽道，但很多股友不知道比亞迪概念股有哪些，今天理財(cái)君為股民朋友梳理出比亞迪概念龍頭股一覽表供大家參考。
德賽西威(002920)
惠州市德賽西威(002920)汽車(chē)電子股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司的主要產(chǎn)品車(chē)載信息***系統(tǒng)、車(chē)身信息與控制系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛***安全系統(tǒng)及部件等。公司于2019年8月獲得“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”，2020年10月獲評(píng)“全國(guó)質(zhì)量標(biāo)桿”，公司也通過(guò)了ISO27001以及歐盟TISAXLevel3信息安全認(rèn)證，開(kāi)發(fā)交付的云平臺(tái)通過(guò)了國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)***認(rèn)證。
華依科技(688071)
上海華依科技集團(tuán)股份有限公司是一家專注于汽車(chē)動(dòng)力總成智能測(cè)試技術(shù)開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，主要從事汽車(chē)動(dòng)力總成智能測(cè)試設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售及提供相關(guān)測(cè)試服務(wù)。公司通過(guò)定制化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，目前已形成了發(fā)動(dòng)機(jī)智能測(cè)試設(shè)備、變速箱測(cè)試設(shè)備、渦輪增壓器測(cè)試設(shè)備、水油泵裝配及檢測(cè)設(shè)備、新能源汽車(chē)動(dòng)力總成測(cè)試設(shè)備五大設(shè)備體系。公司被授予了“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)零部件行業(yè)排頭兵”等多項(xiàng)榮譽(yù)資質(zhì)。
智立方(301312)
深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司屬于高端裝備制造行業(yè)，是一家專注于工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及相關(guān)技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，為下游客戶智能制造系統(tǒng)、精益和自動(dòng)化生產(chǎn)體系提供定制化專業(yè)解決方案，產(chǎn)品包括工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備配件及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。公司核心業(yè)務(wù)為自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備及自動(dòng)化組裝設(shè)備業(yè)務(wù)，主要應(yīng)用于消費(fèi)電子、電子煙、工業(yè)電子、汽車(chē)電子、半導(dǎo)體等領(lǐng)域客戶產(chǎn)品的光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)等功能測(cè)試環(huán)節(jié)，以及產(chǎn)品的組裝環(huán)節(jié)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的半自動(dòng)化和全自動(dòng)化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品良品率。
文燦股份(603348)
文燦集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司的主要產(chǎn)品為汽車(chē)用鋁合金壓鑄件。公司的主要客戶為國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)廠商和零部件制造商，因此選用的生產(chǎn)設(shè)備在國(guó)際上、在同行業(yè)中均處于先進(jìn)水平。
上聲電子(688533)
蘇州上聲電子股份有限公司致力于運(yùn)用聲學(xué)技術(shù)提升駕車(chē)體驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的汽車(chē)聲學(xué)產(chǎn)品方案供應(yīng)商，已融入國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車(chē)制造廠商的同步開(kāi)發(fā)體系。公司擁有聲學(xué)產(chǎn)品、系統(tǒng)方案及相關(guān)算法的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，產(chǎn)品主要涵蓋車(chē)載揚(yáng)聲器系統(tǒng)、車(chē)載功放及AVAS，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤娴漠a(chǎn)品解決方案。公司較早實(shí)現(xiàn)了車(chē)載揚(yáng)聲器的國(guó)產(chǎn)化配套，通過(guò)持續(xù)的自主創(chuàng)新，已具備較強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造協(xié)會(huì)（OICA）2019年數(shù)據(jù)測(cè)算，公司車(chē)載揚(yáng)聲器在全球乘用車(chē)及輕型商用車(chē)市場(chǎng)的占有率為12.10%。
比亞迪(002594)
比亞迪股份有限公司主要從事包含新能源汽車(chē)及傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。公司的主要產(chǎn)品為二次充電電池及光伏、手機(jī)部件及組裝等、汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品。比亞迪于全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。2019年，比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，銷(xiāo)量依舊位列全球前列。
意華股份(0028***)
溫州意華接插件股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為連接器及其組件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司主要產(chǎn)品包括RJ系列連接器產(chǎn)品、***P、***P+系列高速連接器產(chǎn)品、USB、HDMI系列連接器產(chǎn)品、汽車(chē)連接器等。目前,公司是國(guó)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)高速連接器量產(chǎn)的企業(yè)之一。
寶明科技(002992)
深圳市寶明科技股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為L(zhǎng)ED背光源的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售以及電容式觸摸屏主要工序深加工。公司的產(chǎn)品主要為L(zhǎng)ED背光源、電容式觸摸屏。
祥鑫科技(002965)
祥鑫科技股份有限公司是專業(yè)從事精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)，擁有先進(jìn)的模具制造技術(shù)和精密沖壓技術(shù)，為客戶提供精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件一體化解決方案。公司主要產(chǎn)品包括精密沖壓模具、汽車(chē)金屬結(jié)構(gòu)件及組件，以及用于通信設(shè)備、辦公及電子設(shè)備等領(lǐng)域的金屬結(jié)構(gòu)件。公司先后獲得了“廣東省知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)”、“國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)”、中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)選的2014-2016年度“精模獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)評(píng)選的“2016中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”、中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)等評(píng)選的“2016第一批中國(guó)模具行業(yè)企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)（AAA）”等榮譽(yù)證書(shū)，2015年被國(guó)家質(zhì)檢總局...
卡倍億（300863）
寧波卡倍億電氣技術(shù)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)線纜及絕緣材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司主要產(chǎn)品為常規(guī)線纜、鋁導(dǎo)線纜、對(duì)絞線纜、屏蔽線纜、硅橡膠線纜、多芯護(hù)套線纜、同軸線纜、數(shù)據(jù)傳輸線纜、充電線纜。
比亞迪汽車(chē)供應(yīng)商
濟(jì)南比亞迪需要配套工廠有如下這些：
1、零部件供應(yīng)工廠：比亞迪需要與各個(gè)零部件供應(yīng)商建立合作關(guān)系，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、車(chē)身等零部件供應(yīng)商，以確保其汽車(chē)生產(chǎn)的供應(yīng)鏈暢通。
2、電池制造工廠：作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，比亞迪需要有自己的電池制造工廠，以生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池組件。
3、內(nèi)飾及裝配工廠：將原材料和零部件轉(zhuǎn)化為最終汽車(chē)產(chǎn)品的組裝工廠是必不可少的。比亞迪需要有內(nèi)飾和裝配工廠，負(fù)責(zé)將各個(gè)零部件組裝成完整的汽車(chē)。比亞迪股份有限公司是一家總部位于中國(guó)的綜合能源解決方案提供商。成立于1995年，是中國(guó)最大并且全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)制造商之一。
比亞迪的生產(chǎn)模式是怎樣的？還有其他廠商和它一樣嗎？
3.1 汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
近兩年，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，為汽車(chē)制造企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)的汽車(chē)物流企業(yè)迅速崛起。這些汽車(chē)物流企業(yè)，在汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)下生產(chǎn)線后，將新下線車(chē)直接運(yùn)送至各地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售商，對(duì)客戶實(shí)現(xiàn)零公里承諾。由于汽車(chē)物流企業(yè)的出現(xiàn)，使社會(huì)分工更趨專業(yè)化，促進(jìn)了汽車(chē)的流通。
我國(guó)汽車(chē)物流成本占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)最終銷(xiāo)量為938萬(wàn)輛，比2007年全年新車(chē)銷(xiāo)售量提升約6.7％，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到675.56萬(wàn)輛，商用車(chē)265.49萬(wàn)輛。從企業(yè)來(lái)看，2008年一汽大眾、上海大眾與上海通用，依舊拿下乘用車(chē)銷(xiāo)量前三名次，另外，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞等企業(yè)的成長(zhǎng)也愈來(lái)愈快，自主品牌之中比亞迪異軍突起，而奇瑞汽車(chē)在2008年失去自主品牌的領(lǐng)袖地位，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長(zhǎng)安福特，十家企業(yè)共銷(xiāo)售327.89萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的65％。整體來(lái)說(shuō)2008年的中國(guó)乘用車(chē)市，自主品牌占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的26％，明顯低于2007年29％的水平。在經(jīng)歷了2005年至2007年汽車(chē)行業(yè)連續(xù)三年兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)之后，2008年增長(zhǎng)趨勢(shì)變緩，業(yè)界預(yù)估2009年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度將介于5-6％之間。
一、中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)
1、快速發(fā)展的汽車(chē)物流市場(chǎng)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外開(kāi)放的進(jìn)一步發(fā)展，物流市場(chǎng)規(guī)模效益擴(kuò)大（其中物流外包市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)600億人民幣，年增長(zhǎng)率為20%以上，世界500強(qiáng)在華投資有90%的企業(yè)選擇了物流外包）。這主要是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車(chē)消費(fèi)迅速膨脹。中國(guó)現(xiàn)已成為世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)量為世界第四位。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)家用轎車(chē)的保有量將達(dá)到1466萬(wàn)輛，至2020年達(dá)到7200萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，其范圍涵蓋了整車(chē)物流、入廠和售后零部件物流等領(lǐng)域，新車(chē)型頻頻推向市場(chǎng)，廠家的研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長(zhǎng)快速，巨大的市場(chǎng)吸引著無(wú)數(shù)的物流企業(yè)。
2、國(guó)際汽車(chē)物流紛紛搶灘中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)
2003年12月10日，歐洲最大的汽車(chē)物流服務(wù)商，捷富凱在北京與中國(guó)大田集團(tuán)簽署合資意向書(shū)，組建中國(guó)最大的汽車(chē)物流企業(yè)，2004年5月奔馳在德國(guó)的配套物流企業(yè)BLG集團(tuán)來(lái)京為奔馳轎車(chē)的零部件運(yùn)輸尋找合作伙伴，同年9月10日，國(guó)際快遞巨頭TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)整合為整體服務(wù)，TNT中國(guó)總部已從北京移師上海，并在中國(guó)汽車(chē)物流大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。
中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流發(fā)展的過(guò)程已進(jìn)入從整車(chē)物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車(chē)物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現(xiàn)代汽車(chē)物流的新格局。
（二）降低成本已成為中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)的焦點(diǎn)
國(guó)際上一般以物流成本占GDP比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前中國(guó)物流方面的成本占中國(guó)2004年生產(chǎn)總值的21.3％，日本為12%，美國(guó)僅為9.9%。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為8.3%（IRR），倉(cāng)儲(chǔ)為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國(guó)大部分汽車(chē)物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)空駛率約37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛***浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。這意味著中國(guó)汽車(chē)物流供應(yīng)商必須進(jìn)一步幫助客戶降低成本，并同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）低成本戰(zhàn)略已成為中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)需要解決的主要問(wèn)題
第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為80%，美國(guó)為57%，而中國(guó)僅為18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫(kù)存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
二是要加速實(shí)施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理。
這主要反映在中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成：
①?gòu)膫鹘y(tǒng)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來(lái)
②從汽車(chē)制造企業(yè)中分離出來(lái)
③擁有地皮的單位利用地主之宜在倉(cāng)庫(kù)或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)
④中外合資企業(yè)的汽車(chē)物流企業(yè)（例：安吉天地汽車(chē)物流有限公司、安吉日郵汽車(chē)運(yùn)輸有限公司等）
從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車(chē)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大，筆者現(xiàn)供職的物流公司在這方面有慘重的教訓(xùn)。因此中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)必須建立一個(gè)有效的標(biāo)準(zhǔn)化體系平臺(tái)，把法律法規(guī)體系，基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系整合到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務(wù)運(yùn)作水平和運(yùn)作效率的有效途徑，并通過(guò)動(dòng)員眾多的生產(chǎn)商、物流服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)來(lái)體現(xiàn)供應(yīng)鏈與物流管理價(jià)值。
三是要進(jìn)一步改善服務(wù)質(zhì)量。全球經(jīng)濟(jì)一體化和新興市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，迫使各企業(yè)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售更多的產(chǎn)品，同時(shí)不斷尋找更為便宜的生產(chǎn)原料。發(fā)達(dá)國(guó)家正把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到那些擁有更多低成本的國(guó)家，使得貨物流動(dòng)更為頻繁，從而全面加速供應(yīng)鏈的形成給中國(guó)汽車(chē)物流供應(yīng)商帶來(lái)了更多的商機(jī)，同時(shí)也帶來(lái)了更高的要求。更為復(fù)雜的物流需求和更高的服務(wù)質(zhì)量要求，因此所有的中國(guó)現(xiàn)代物流公司都要徹底拋棄重業(yè)務(wù)輕質(zhì)量的傳統(tǒng)價(jià)值觀，真正樹(shù)立起質(zhì)量至上，永遠(yuǎn)至上的全新物流服務(wù)價(jià)值意識(shí)上來(lái)，否則中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)物流公司將無(wú)法繼續(xù)生存下去，因此必須全面改善服務(wù)質(zhì)量。
四是降低汽車(chē)物流成本的主要措施。
①減少等待時(shí)間，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，加強(qiáng)客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝
②做到***共享，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車(chē)輛利用率
③改善駕駛員工資、提高***后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率
④加快倉(cāng)庫(kù)收貨速度，建立快速收貨流程
⑤簡(jiǎn)化質(zhì)量交接流程，加快速度
⑥改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時(shí)間、交接、驗(yàn)收。避免重復(fù)檢驗(yàn)
⑦布局優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)，加快倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建***信息共享平臺(tái)
⑧實(shí)施大量培訓(xùn)，積極引進(jìn)和培養(yǎng)國(guó)際汽車(chē)物流人才，加快物流人才隊(duì)伍建設(shè)
二、汽車(chē)物流運(yùn)行模式
汽車(chē)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。我國(guó)現(xiàn)性的主體汽車(chē)物流模式是***銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流，即企業(yè)產(chǎn)品原材料、零部件、***材料等的購(gòu)進(jìn)物流、汽車(chē)產(chǎn)品的制造物流與分銷(xiāo)物流等物流活動(dòng)全部由汽車(chē)制造企業(yè)完成。制造企業(yè)即是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。
在這種模式下，制造商對(duì)供應(yīng)物流、制造物流及分銷(xiāo)物流擁有完全的控制權(quán)，能夠掌握第一手客戶信息，有利于改善客戶服務(wù)和對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制。但是，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，不斷加大對(duì)物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。這些變化對(duì)自營(yíng)物流而言，不但加重了制造商的資金負(fù)擔(dān)，而且也不能充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，會(huì)降低汽車(chē)產(chǎn)品的總體物流效率。同時(shí)，自營(yíng)物流居于整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自身，往往只從整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利益出發(fā)，過(guò)多地強(qiáng)調(diào)保障整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，會(huì)要求零配件生產(chǎn)企業(yè)提供遠(yuǎn)大于實(shí)際需要的庫(kù)存。
綜上所述：汽車(chē)物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以：
1：汽車(chē)物流發(fā)展與國(guó)外專用汽車(chē)企業(yè)相比，仍然存在較大差異：勞動(dòng)生產(chǎn)力明顯較低；產(chǎn)品技術(shù)水平相對(duì)落后；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力差；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。
2：未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
（1）大力發(fā)展綠色無(wú)污染的轎車(chē)這樣不僅可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，環(huán)保。而且經(jīng)濟(jì)性顯著，因此開(kāi)發(fā)綠車(chē)環(huán)保轎車(chē)不論在經(jīng)濟(jì)性能使用壽命性能和環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，
（2）一；加速實(shí)施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理
二；進(jìn)一步改善服務(wù)質(zhì)量
三；降低汽***存及物流成本
3.2 比亞迪汽車(chē)的供應(yīng)商
3.2.1 日本三菱公司供應(yīng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
3.2.2 比亞迪第六事業(yè)部做汽車(chē)音響，輪胎尤其它廠做，剩下的下零件有小公司做。 比亞迪自己有電池生產(chǎn)和汽車(chē)制造裝配等
3.2.3 比亞迪第十二事業(yè)部--北京比亞迪模具有限公司主要負(fù)責(zé)的“ 車(chē)身模具”主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車(chē)大中型外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車(chē)身試裝、整車(chē)協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)。其模具制造系統(tǒng)已全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)***設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)***制造（ CAD/CAE/CAM ），可以為用戶提供從工裝設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試、出合格產(chǎn)品的全套服務(wù)。
3.2.4 比亞迪十三事業(yè)部生產(chǎn)保險(xiǎn)杠，內(nèi)飾件（塑料）
3.2.5 比亞迪十五事業(yè)部生產(chǎn)線束，CD，前后車(chē)大燈，安全帶，氣囊等
3.2.6 深圳比亞迪十六事業(yè)部主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件,有座椅廠,車(chē)架廠,天窗廠,制動(dòng)器廠,減震器廠,結(jié)松零件廠,工藝裝配廠.其中結(jié)構(gòu)零件廠主要負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件中的沖壓件.工藝裝配廠是作生產(chǎn)線的
3.2.7 比亞迪十七事業(yè)部生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及部分零部件。
3.2.8 山東濟(jì)南天順汽配是一家專業(yè)從事比亞迪F3全車(chē)配件批發(fā)。單位自成立多年來(lái)堅(jiān)持“質(zhì)量吸引用戶，服務(wù)感動(dòng)用戶，價(jià)格促進(jìn)用戶”的原則，構(gòu)筑了覆蓋全國(guó)各地的配件銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
主營(yíng)產(chǎn)品: 汽配 F3全車(chē)配件 比亞迪配件 比亞迪 比亞迪F3 比亞迪F3配件 汽車(chē)配件 F3 F3配件 配件F3 全車(chē)配件F3 F3汽配 線束支架 引擎蓋總成 進(jìn)排氣門(mén)
現(xiàn)在基本上都是比亞迪自己生產(chǎn)的，比亞迪分為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群和IT產(chǎn)業(yè)群，其中16事業(yè)部生產(chǎn)座椅，減震，油箱，后懸掛等，15事業(yè)部生產(chǎn)線束，CD，前后車(chē)大燈，安全帶，氣囊等，13事業(yè)部生產(chǎn)保險(xiǎn)杠，內(nèi)飾件（塑料），17事業(yè)部生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及部分零部件。
3.2.9 此外，擋風(fēng)玻璃，輪轂，輪胎等都是外購(gòu)件。
3.2.10 濟(jì)南旺特汽車(chē)零部件有限公司 （ 含：附件 ）
專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管，企業(yè)技術(shù)力量雄厚，工裝設(shè)備精良，檢測(cè)手段齊全，管理體系完善。在發(fā)動(dòng)機(jī)零配件行業(yè)處于領(lǐng)先地位。先后聘請(qǐng)多位國(guó)內(nèi)氣門(mén)行業(yè)專家及高級(jí)技術(shù)人員研發(fā)合作并與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)大學(xué)建立了技術(shù)交流關(guān)系，從而確保在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制過(guò)程中高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、跳躍式的發(fā)展模式，在產(chǎn)品制造過(guò)程中***用TOP等離子堆焊機(jī)、TIP頭部、端部熔焊專機(jī)、擁有日本最先進(jìn)的QPQLCN鹽浴軟氮化爐、雙工位自動(dòng)電熱鐓機(jī)及PC程控加工系統(tǒng)，并擁有布洛維硬度計(jì)、輪廓儀、金相顯微鏡、影像投影儀、圓度儀、表面粗糙度儀、氣門(mén)模擬漏氣試驗(yàn)機(jī)、以及西德全自動(dòng)電腦高端檢測(cè)儀器等檢測(cè)設(shè)備。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002;QS9000質(zhì)量管理體系，從而確保了產(chǎn)品高精度、高品質(zhì)投放市場(chǎng)。
生產(chǎn)產(chǎn)品:
常州市新北區(qū)豐利汽車(chē)附件廠 （ 含：附件 ）
地處江南城常州，常州國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)， 全國(guó)汽摩配件之鄉(xiāng)－新北區(qū)孟河鎮(zhèn)。 工廠自創(chuàng)建以來(lái)，一直從事汽車(chē)燈具、塑件、沖壓件覆蓋件的研發(fā)、開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。
目前主要生產(chǎn)比亞迪F3、福美萊、奧拓、快樂(lè)王子、都市貝貝等車(chē)型全套汽車(chē)燈具及塑料外觀件。
綜上所述
比亞迪汽車(chē)的供應(yīng)商合作伙伴（多、廣）且供應(yīng)商的溝通和協(xié)作力加強(qiáng)，加強(qiáng)了比亞迪走向國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)發(fā)走向國(guó)際化。
3.3 DRP（分銷(xiāo)需求***）處理表
品種：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
訂貨批量：150
送貨提前期：1
進(jìn)貨提前期：2
安全庫(kù)存： 60 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點(diǎn)
期前 月
1 2 3 4 5 6 7 8
需求主*** 50 50 100 50 50 100 50 50
送貨在途到貨 50
***庫(kù)存 150 150 100 150 100 200 100 200 150
進(jìn)貨在途到貨 150 150 150 150
到貨***
訂進(jìn)***
送貨*** 50 50 100 50 50 100 50 50
3.4 各個(gè)供應(yīng)商到深圳比亞迪的運(yùn)價(jià)
供應(yīng)商名稱 供應(yīng)商位置 主要供應(yīng)物品 運(yùn)程 運(yùn)價(jià)（零擔(dān)計(jì)算）
日本三菱公司（哈爾濱東安三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司） 哈爾濱東安 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
3646公里 74.2805元
比亞迪第六事業(yè)部 深圳 汽車(chē)音響 ——
比亞迪十二事業(yè)部 北京 負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車(chē)大中型外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車(chē)身試裝、整車(chē)協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)
2372公里
113.728元
比亞迪十三事業(yè)部 深圳坪山 保險(xiǎn)杠，內(nèi)飾件（塑料） —— ——
比亞迪十五事業(yè)部 上海 線束，CD，前后車(chē)大燈，安全帶，氣囊等
1682公里
0.10421元
比亞迪十六事業(yè)部 深圳 生產(chǎn)汽車(chē)零部件,有座椅廠,車(chē)架廠,天窗廠,制動(dòng)器廠,減震器廠,結(jié)松零件廠,工藝裝配廠.
——
——
比亞迪十七事業(yè)部 深圳 生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及部分零部件 —— ——
山東濟(jì)南天順汽配 山東 全車(chē)配件F3 F3汽配 線束支架 引擎蓋總成 進(jìn)排氣門(mén) 2090公里
1.2665元
濟(jì)南旺特汽車(chē)零部件有限公司 山東 生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管 2090公里 1.0132元
常州市新北區(qū)豐利汽車(chē)附件廠 江蘇常州 生產(chǎn)全套汽車(chē)燈具及塑料外觀件 1545公里 1.450125元
外購(gòu) 擋風(fēng)玻璃，輪轂，輪胎
3.5運(yùn)價(jià)計(jì)算（以下全以一個(gè)單位計(jì)算）
1.計(jì)算一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量大概 175公斤（350kg），，日本三菱公司（哈爾濱東安）到深圳的運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運(yùn)價(jià)計(jì)算 每10KG運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)里程
基價(jià)1我選擇21日本三菱公司（哈爾濱東安）到深圳大概3646KM
計(jì)算出10KG運(yùn)價(jià)=0.117+0.00055*3646=2.1223
350KG=74.2805元
2、計(jì)算汽車(chē)大中型外覆蓋件模具，重量為800KG北京到深圳的運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運(yùn)價(jià)計(jì)算 每10KG運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)里程
基價(jià)1我選擇21北京到深圳大概2372KM
計(jì)算出10KG運(yùn)價(jià)=0.117+0.00055*2372=1.4216
800KG=113.728元
3、計(jì)算汽車(chē)氣囊，重量為1KG上海到深圳的運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運(yùn)價(jià)計(jì)算 每10KG運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)里程
基價(jià)1我選擇21上海到深圳大概1682KM
計(jì)算出10KG運(yùn)價(jià)=0.117+0.00055*1682=1.0421
1KG=0.10421元
4、計(jì)算汽車(chē)引擎蓋，重量為10 KG山東到深圳的運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運(yùn)價(jià)計(jì)算 每10KG運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)里程
基價(jià)1我選擇21山東到深圳大概2090KM
計(jì)算出10KG運(yùn)價(jià)=0.117+0.00055*2090=1.2665
10KG=1.2665元
5、計(jì)算汽車(chē)進(jìn)排氣門(mén)，重量為8 KG山東到深圳的運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運(yùn)價(jià)計(jì)算 每10KG運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)里程
基價(jià)1我選擇21山東到深圳大概2090KM
計(jì)算出10KG運(yùn)價(jià)=0.117+0.00055*2090=1.2665
8KG=1.0132元
6、計(jì)算汽車(chē)燈具，重量為15KG江蘇到深圳的運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)鐵道部的零擔(dān)運(yùn)價(jià)計(jì)算 每10KG運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)里程
基價(jià)1我選擇21江蘇到深圳大概1545KM
計(jì)算出10KG運(yùn)價(jià)=0.117+0.00055*1545=0.96675
15KG=1.450125元
3.6 各地供應(yīng)商到深圳的路線
綜上所述：
根據(jù)上面幾點(diǎn)我們選擇最優(yōu)物流公司從中考慮它的（運(yùn)輸線路，運(yùn)價(jià)（費(fèi)），到達(dá)時(shí)間及安全、效率考慮等。
從車(chē)外殼到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，電池電機(jī)，從三合一到現(xiàn)在的八合一，從以前的自己造剎車(chē)系統(tǒng)到現(xiàn)在的博世主動(dòng)找上門(mén)合作，各個(gè)單元控制芯片到車(chē)燈到輪轂，車(chē)內(nèi)座椅按鍵。尤其研發(fā)出的弗迪電池有限公司：弗迪電池有限公司前身是比亞迪鋰電池有限公司，它的主要作用在于具備電池領(lǐng)域100%自主研發(fā)，設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力，在3C電池，動(dòng)力電池，儲(chǔ)能電池，梯次利用等方力電池。所以從這個(gè)角度來(lái)看我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪之所以成立新的弗迪系公司，目的就是為了比亞迪下一步的戰(zhàn)略***做一個(gè)相對(duì)應(yīng)的鋪墊。前期通過(guò)比亞迪的漢系列汽車(chē)把自己的科研。
比亞迪在新能源汽車(chē)的零部件配套領(lǐng)域一方面是有著非常深厚的技術(shù)積累、產(chǎn)品積累以及穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，而且在全行業(yè)中，最懂新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求的企業(yè)也非比亞迪莫屬，這就是弗迪電池有限公司就是拆分出去的電池研發(fā)組，電池業(yè)務(wù)獨(dú)立后不僅可以供給自己集團(tuán)電池，也可以像其他公司出售動(dòng)力電池組?？梢钥闯鰜?lái)，成立弗迪系公司，可以提高比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)能弗迪系公司的到來(lái)，其實(shí)也暗含著比亞迪的野心，未來(lái)的比亞迪不止是要做整車(chē)生產(chǎn)，成為各大汽車(chē)巨頭的零部件供應(yīng)商意味著比亞迪開(kāi)始代表自主品牌走向世界，拉開(kāi)走向汽車(chē)生產(chǎn)上游。
動(dòng)力電池的弗迪電池有限公司，車(chē)用照明的弗迪視覺(jué)有限公司，汽車(chē)電子的弗迪科技有限公司，動(dòng)力總成的弗迪動(dòng)力有限公司以及汽車(chē)模具的弗迪模具有限公司。未來(lái)的市場(chǎng)是屬于純電車(chē)型的！同樣，弗迪動(dòng)力致力于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、新能源整車(chē)解決方案等等。這些都是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)最重要的部分！而弗迪科技業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)。
標(biāo)簽： #比亞
