指的是駐車加熱器。
駐車加熱器是獨立于汽車發(fā)動機的車載加熱裝置，有其自己的燃油管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置等。不需啟動發(fā)動機即可對冬季低溫寒冷環(huán)境中停放的汽車發(fā)動機和駕駛室進行預熱升溫。徹底消除汽車的冷啟動磨損。
駐車加熱器按照介質被分為水暖加熱器和空氣加熱器兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱器和柴油加熱器兩種。D指柴油，B指汽油，W指液體，A指空氣，16-35指功率16-35千瓦；DW16-35駐車加熱器也叫DW16-35液體加熱器，以此可以還分為DA2、DA4、DW5、DA12、DW16-35幾種加熱器駐車加熱器。
駐車加熱系統(tǒng)的功能
駐車加熱系統(tǒng)是一種不依賴發(fā)動機的***加熱系統(tǒng)，其特有的工作原理決定了其功能不同于普通車載供暖系統(tǒng)。
第一、駐車加熱系統(tǒng)可以在車輛靜止，發(fā)動機停車狀況下提供加熱功能，迅速提高車內溫度，清除車窗和后視鏡上的霧和霜凍,提高乘車舒適性和安全性。
第二、車主可通過駕駛信息系統(tǒng)FIS控制駐車加熱系統(tǒng)的工作。車主可通過菜單編程，對加熱系統(tǒng)起動時刻和持續(xù)接通時間進行設置，系統(tǒng)提供了最多39天的預設時間。
第三、駐車加熱系統(tǒng)提供了遠程控制方式，車主可通過遙控裝置啟動駐車加熱系統(tǒng)。
第四、駐車加熱系統(tǒng)同一般加熱系統(tǒng)和空調系統(tǒng)協(xié)同工作，提高車輛乘坐舒適性和經(jīng)濟性。早期的駐車加熱系統(tǒng)就可以利用空調系統(tǒng)的通風管道均勻地向車內的各個位置輸送暖氣。
隨著汽車電子控制技術的發(fā)展，自動空調在車輛上獲得了越來越多的應用，駐車加熱系統(tǒng)同一般加熱系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、通風系統(tǒng)有機地組合成一體，向車內提供冷暖適宜、溫度、風速、風向自動調節(jié)的氣流，大大提高了車輛乘坐舒適性。
百度百科-車載預熱系統(tǒng)
百度百科-駐車加熱
我想按個汽車預熱器(燃油的)好嗎?多少錢好,什么牌子的好?
空氣預熱器的種類有多種，可以是根據(jù)它的結構類型劃分為板式、列管式、回轉式；按照傳熱介質可又能分為煙氣—水換熱器，煙氣—空氣換熱器兩種；如果按照煙氣溫度可分為蒸發(fā)低溫空氣預熱器、中溫空氣預熱器、高溫空氣預熱器三種。
汽車的起動預熱_起動系統(tǒng)
好的，現(xiàn)在電控柴油車大部分都安裝有燃油預熱油水分離器（油水分離器上帶有燃油加熱器）有的車型還安裝了兩個加熱器，這對于冬季行車是有好處的，因為我們現(xiàn)在加的油品質的穩(wěn)定性不是很有保證（特別是正規(guī)加油站以外的油）所以溫度低了很容易結蠟造成低壓油路供油不暢影響正常行車。東北地區(qū)大部分車都安裝燃油加熱裝置，現(xiàn)在很多，有的還是專利。這個裝置有電加熱的也有水加熱的（利用發(fā)動機的冷卻液），我到?jīng)]注意哪個廠家產(chǎn)的好，你可以觀察一下在用的車看他們用的那款的，問一下使用情況就可以了。
預熱1.入口預熱裝置為了提高發(fā)動機的起動性能，有些化油器式發(fā)動機裝有進氣預熱裝置，當進氣溫度或冷卻水溫度低于一定值時通電，使進氣管內的空氣迅速被加熱，有利于發(fā)動機起動和混合氣燃燒。進氣預熱裝置一般由電動混合氣預熱器、進氣預熱溫度控制開關、進氣預熱繼電器等組成。中小功率柴油機常用冷啟動預熱裝置的進氣預熱器。發(fā)動機啟動時，預熱器開關打開后，電熱絲溫度上升，閥體被加熱。受熱時，閥體拉伸并帶動閥芯下移，其錐形端離開進油孔。流入閥體腔內的燃油受熱汽化，從閥體腔內噴出，被熱電線點燃產(chǎn)生火焰，噴入進氣管道，對進氣進行預熱。當預熱開關斷開時，電熱絲切斷，閥體溫度下降收縮，閥芯上移堵住進油孔，火焰熄滅停止預熱。電熱塞由于燃燒室表面積大，帶渦流室或預燃室的柴油機在壓縮沖程中的熱損失比直噴大，起動更困難。因此，可以在渦流室或預燃室柴油機的燃燒室中安裝電熱塞，在起動時預熱燃燒室中的空氣。常用的電熱塞有開放式電熱塞和封閉式電熱塞等多種形式。每個電熱塞和氣缸的每個電熱塞的中心螺絲與電源并聯(lián)。在起動發(fā)動機之前，首先連接電熱塞的電路。電阻絲通電后，加熱元件的鋼套被迅速加熱到赤熱狀態(tài)，使缸內空氣溫度升高，從而可以提高壓縮末期的溫度，噴入缸內的柴油容易著火。起動液體噴射裝置主要用于一些柴油機的啟動預熱。發(fā)動機的進氣管上裝有噴管，起動液噴射箱內裝有壓縮氣體氮氣和乙醚、丙酮、石油醚等可燃燃料。低溫起動柴油機時，將噴霧罐倒置，將噴霧罐口對準噴嘴上端，輕壓起動液噴霧罐，打開其端口的單向閥。起動流體將通過單向閥和噴嘴噴入發(fā)動機進氣管，與吸入進氣管的空氣一起進入燃燒室。由于起動液是易燃燃料，在低溫下能迅速著火，點燃噴入燃燒室的柴油。啟動裝置起動裝置***用降低起動轉矩和提高起動轉速的方法來改善柴油機的起動性能。發(fā)動機各缸減壓裝置是一套聯(lián)動機構。中小型柴油機的聯(lián)動機構一般***用同步式，即所有減壓閥同時開啟和關閉。大功率柴油機減壓裝置的聯(lián)動機構一般是分級的，即在起動前，所有的減壓閥同時打開，起動時，不同程度地關閉所有的減壓閥，使一部分氣缸先正常工作，待發(fā)動機暖機后，其余的氣缸才能正常工作。減壓閥可以是進氣門或排氣門。排氣門減壓會因碳粒被吸入氣缸而加速零件磨損。一般***用進氣門減壓。
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