1. 奧迪Q3值得買嗎？先看看口碑怎么樣
2. 都是緊湊型SUV，奧迪Q3和路虎攬勝極光怎么選？
3. 雙車PK| 林肯冒險(xiǎn)家與奧迪Q3的消費(fèi)對比

奧迪q3一共有九種車身顏色，分別是冰川白，可汗綠，雪邦藍(lán)，天云灰，古銅棕，鎏金橙，***黑，探戈紅，鱷魚綠。

奧迪q3是一款非常時(shí)尚的suv，這款車上市后受到了不少年輕消費(fèi)者的歡迎?，F(xiàn)售的是20款新款車型

奧迪Q3值得買嗎？先看看口碑怎么樣

值得買。

優(yōu)點(diǎn)外觀設(shè)計(jì)很時(shí)尚，流線型強(qiáng)，SUV就是比一些跨界車的外形讓人看著感覺舒服。內(nèi)飾做工細(xì)致，乘坐空間和后備箱空間基本滿足家庭使用，比較適合一家三口人的使用需求，但對比同價(jià)位的其他例如日系車的suv，表現(xiàn)還有很大的進(jìn)步空間吧。

多功能方向盤操作便利，手感不錯，方向也很精準(zhǔn)，操控性不錯；動力方面，1.4T動力表現(xiàn)不錯，起步比較迅速，超車也很方便；油耗方面，跟個人駕駛習(xí)慣有關(guān)，目前油耗在8.6左右，基本還是可以接受的。

缺點(diǎn)空間確實(shí)不算太大了，有朋友說，后排如果個大高個坐進(jìn)去，有時(shí)候會覺得局促。但我身高1.75左右，親自體驗(yàn)的結(jié)果是：并沒有這樣的擔(dān)憂。

車型設(shè)計(jì)

家族式成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅進(jìn)行小部分的修改，顯得更加運(yùn)動時(shí)尚，整體初看看有點(diǎn)萌憨，但細(xì)看后，發(fā)覺這個屬于非常耐看的類型，不管從那個角度看，都不會感覺有突兀感。六邊形的進(jìn)氣格柵，矩陣LED大燈，包括尾燈的細(xì)長設(shè)計(jì)，都讓人很滿意。

內(nèi)飾也是很成熟的奧迪風(fēng)格設(shè)計(jì)，科技感相對較足，例如可以隱藏的中控屏、時(shí)尚的裝飾等等。

都是緊湊型SUV，奧迪Q3和路虎攬勝極光怎么選？

奧迪Q3定位為一款緊湊型SUV，車輛的整體質(zhì)量和口碑表現(xiàn)都很不錯，畢竟是位居一線的豪華品牌。發(fā)動機(jī)方面將搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，傳動部分搭載的是雙離合變速箱，而且全國各地目前都有非常大的終端優(yōu)惠，這樣看下來的話，奧迪Q3還是非常具有吸引力的。至于值不值得買這個問題，關(guān)鍵還得看車主具體的用車需求。

如果是女生的話，奧迪Q3可以說是非常值得推薦，正如剛才所說，綜合實(shí)力還是很不錯的。但如果是男生的話，還是果斷放棄好了，為什么這么說呢？因?yàn)樗鼘?shí)在是太小了，外觀造型一點(diǎn)也不大氣，給人的感覺有點(diǎn)“娘”，男生駕駛難免不大適合。

內(nèi)飾方面還是很不錯的，比較有奧迪的氣質(zhì)，科技感表現(xiàn)的很不錯。要說的缺點(diǎn)就是空間表現(xiàn)有點(diǎn)緊促，并不是特別適合家用。多功能方向盤操作十分便利，握感也很不錯，操控精準(zhǔn)。安全配置方面很豐富，可選裝的配置也比較多，個性化比較強(qiáng)。

動力的話，表現(xiàn)也很不錯，起步迅速；油耗方面，基本在8-9個油左右，還可以接受。標(biāo)配前后獨(dú)立懸架，哪怕是選擇低配車型后續(xù)也可以選裝皮質(zhì)座椅，從而達(dá)到比較好的乘坐體驗(yàn)。價(jià)格的話，剛有說過，市面上的優(yōu)惠大約在4萬左右，辦下來的大概會在24萬左右（不同地區(qū)可能會有所區(qū)別）。

總體而言，奧迪Q3還算是一款不錯的車，如果預(yù)算正好夠但又看不上其他中端品牌的話，奧迪Q3確實(shí)值得入手。至于男生嘛，20萬左右到30萬的車有很多，轎車可以選日系凱美瑞、德系速派、A4L，SUV可以選擇漢蘭達(dá)、冠道、銳界等。

最后再說一句，如果您已經(jīng)確定了要買奧迪Q3的話，最好不要選白色，因?yàn)榕K了之后看起來真的很廉價(jià)！

雙車PK| 林肯冒險(xiǎn)家與奧迪Q3的消費(fèi)對比

新奧迪Q3和新路虎攬勝極光在這一段時(shí)間陸陸續(xù)續(xù)上市了，消費(fèi)者對于緊湊型SUV還是很喜歡的，尤其是新車。新奧迪Q3售價(jià)為26.00-35.98萬元，新攬勝極光售價(jià)為35.58-50.58萬元。那么新奧迪Q3和新極光哪個好？消費(fèi)者在這兩款車之間該怎么選呢？今天***就來評測一下這兩款車。

新奧迪Q3和新極光的外觀可謂是兩個不同風(fēng)格的。新奧迪Q3是偏向家用，而新極光則有硬派越野的味道，這跟路虎一直以來的氣質(zhì)有關(guān)。兩款車的大燈都為LED光源，Q3突出了內(nèi)部矩形結(jié)構(gòu)更強(qiáng)調(diào)了科技，而極光的狹長燈組更富有未來感?？傮w上來說，奧迪Q3中庸化一點(diǎn)，而新極光則非常個性化。

內(nèi)飾部分，***覺得還是新攬勝極光更勝一籌的。奧迪以科技大廠聞名，但這款奧迪Q3還是沒能凸顯科技的氛圍，反倒是攬勝極光，全觸控屏，中控簡潔，而且用料更為高檔，科技感濃厚。當(dāng)然這也跟攬勝極光的價(jià)位更高有關(guān)。

動力上，新奧迪Q3搭載1.4T和2.0T高/低功率三個版本的發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率分別為186馬力和220馬力。傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。而新一代攬勝極光搭載2.0T發(fā)動機(jī)，還加入了48V輕混系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力為249馬力。傳動系統(tǒng)方面，標(biāo)配9擋手自一體變速箱。

***總結(jié)：新奧迪Q3和新極光哪個好？通過對比可以發(fā)現(xiàn)，新攬勝極光是更有優(yōu)勢的。不過價(jià)格也更貴?？紤]性價(jià)比的可以選新奧迪Q3，預(yù)算充足的可以考慮新攬勝極光。

[汽車之家?行業(yè)]?林肯冒險(xiǎn)家和奧迪Q3，兩款同在豪華品牌陣營中的緊湊型SUV，雖然一個屬二線豪華、一個居于一線，卻有不少的消費(fèi)者在買車時(shí)將其進(jìn)行權(quán)衡，糾結(jié)于兩難之中，對這兩款車進(jìn)行動態(tài)、靜態(tài)評測與對比的專業(yè)機(jī)構(gòu)和人士也不在少數(shù)。

本次雙車PK我們就捉對冒險(xiǎn)家和奧迪Q3，從銷量走勢、產(chǎn)品力以及用戶畫像等角度入手，對其消費(fèi)市場與人群進(jìn)行更深入的探究，以實(shí)打?qū)嵉慕K端落地?cái)?shù)據(jù)分析結(jié)果，為它們的潛在用戶提供另外一個評判的角度,同時(shí)，也對其后市走向提出中肯的判斷。

說明：本文***用的“銷量”數(shù)據(jù)系機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量，可視為真實(shí)終端銷量。

有一個說法是：買車跟著銷量排行榜買，十有八九錯不了，如果再加上強(qiáng)大的品牌背書，那基本就妥了。從這個角度看，奧迪Q3就是這樣的一款產(chǎn)品，月銷6000-7000輛的水平，不到30萬就可入手的一線豪華緊湊型SUV，開起來還倍兒有面兒。10月份，它的銷量已經(jīng)反超了本家的奧迪A3。

林肯，三進(jìn)中國市場、曾經(jīng)鎩羽而歸的二線豪華品牌，冒險(xiǎn)家是林肯2020年啟動國產(chǎn)化戰(zhàn)略后推出的首款車，瞄定最熱的緊湊型SUV細(xì)分市場。市場上的“元老們”可能并未對這個曾經(jīng)不得志的美系品牌太當(dāng)回事，然而令人意外的是，冒險(xiǎn)家自2020年3月上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，目前月銷量在4000輛左右，幾乎憑一己之力拯救了整個品牌。

銷量PK：奧迪Q3賣的多，冒險(xiǎn)家漲的快

在汽車之家大數(shù)據(jù)的車系對比中，與冒險(xiǎn)家對比最多的是同為美系家族的凱迪拉克XT4，而寶馬X1、奧迪Q3這兩個一線豪華品牌同級車型也在對比之列，說明消費(fèi)者已經(jīng)開始將它們作為冒險(xiǎn)家的選擇競品了。冒險(xiǎn)家與寶馬X1的銷量差距有點(diǎn)遠(yuǎn)，我們看一下奧迪Q3。

奧迪Q3深耕中國市場多年，今年前十個月累計(jì)銷量59107輛，僅次于寶馬X1（76407輛），同比漲幅高達(dá)13.59%,占奧迪在華市場總銷量的10.2%。與奧迪Q3相比，冒險(xiǎn)家是“新來的”，2020年3月上市，到10月份累計(jì)銷量22916輛，排在豪華緊湊型SUV陣營第5名。

2020年前十個月，國內(nèi)豪華品牌車?yán)塾?jì)銷量同比逆市增長9.74%，在同期類比跌去11.63%的車市中已屬“扎眼”，其中林肯增長了17.6%，領(lǐng)先細(xì)分板塊，且比BBA和雷克薩斯都高。

從單月銷量走勢看，冒險(xiǎn)家的銷量穩(wěn)步提升，而奧迪Q3的銷量則隨整體車市的起伏而波動，尤其是在2、3月與整個車市一起經(jīng)歷了銷售低谷。而冒險(xiǎn)家上市較晚，算是“逃脫”了，又趕上了車市復(fù)蘇的行情，銷量曲線很勵志。林肯目前在售車系有冒險(xiǎn)家、林肯MKZ、飛行家、林肯大陸、領(lǐng)航員等，僅冒險(xiǎn)家一款車的銷量就占到林肯品牌今年在華總銷量的49%，說冒險(xiǎn)家“養(yǎng)活”了林肯，并不為過。

產(chǎn)品力PK：冒險(xiǎn)家配置豐富?奧迪Q3顏值出眾

冒險(xiǎn)家主打性價(jià)比路線，24.68萬元起售，全系標(biāo)配2.0T+8AT的動力組合、可變懸架、12.8英寸中控大屏、倒車影像、電動后備廂等配置，入門級車型的配置甚至高于不少豪華品牌同級車型。而奧迪Q3的低配車型搭載的是1.4T?150馬力的發(fā)動機(jī)，高配車型才***用2.0T發(fā)動機(jī)。驅(qū)動方面，兩款車都是要高配才有四驅(qū)車型，冒險(xiǎn)家是適時(shí)四驅(qū)，奧迪Q3是全時(shí)四驅(qū)。

此外，在最大功率與最大扭矩方面，奧迪Q3也比冒險(xiǎn)家略遜一籌。從下表它們各自的頂配車型主要配置參數(shù)對比看，純粹作為一輛車本身而言，冒險(xiǎn)家顯然比奧迪Q3更有誠意，整車質(zhì)保也是冒險(xiǎn)家更久更長。

然而，汽車之家口碑大數(shù)據(jù)顯示，整體上，奧迪Q3還是比冒險(xiǎn)家口碑評分略高，一方面是奧迪Q3已經(jīng)有頗為深厚的消費(fèi)基礎(chǔ)，另一方面其品牌價(jià)值的背書能力也有加分。具體來看：

奧迪Q3在內(nèi)飾和油耗方面領(lǐng)先冒險(xiǎn)家很多，尤其是油耗二者差距最大。根據(jù)消費(fèi)口碑，冒險(xiǎn)家的高油耗被詬病較多，用戶數(shù)據(jù)顯示平均油耗在10.9L/100km，有的用戶實(shí)際使用油耗甚至高達(dá)12?L/100km。而奧迪Q3大部分用戶的反饋油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，這與其部分車型配備1.4T發(fā)動機(jī)有關(guān)，7速雙離合變速箱也比8AT更省油。

二者在外觀、動力、舒適性方面口碑評分較為接近，冒險(xiǎn)家在空間方面的表現(xiàn)較奧迪Q3更為優(yōu)秀，前排、后排頭部空間以及行李箱容積，奧迪Q3被詬病的都不少。內(nèi)飾方面，用戶對冒險(xiǎn)家內(nèi)飾的不滿意之處，主要表現(xiàn)“老氣”這方面，比如配色像“老干部”，不夠精致或者花俏。

從具體口碑看，奧迪Q3的高顏值被褒獎最多，其次是舒適性，而空間在負(fù)面評價(jià)中被提及最多。冒險(xiǎn)家的高性價(jià)比和豐富配置廣受好評，而優(yōu)惠幅度小、油耗高、維修保養(yǎng)貴是其較多被指摘之處，尤其地，它也沒能逃過美系車?yán)@不過的一個“坎兒——保值率低。（說明：兩款車的口碑印象各項(xiàng)占比不具對比性，其權(quán)重僅基于各自的獨(dú)立評價(jià)得出。）

用戶畫像：奧迪Q3的更年輕，冒險(xiǎn)家的更高知

從用戶畫像看，奧迪Q3是年輕的、富有活力的，而冒險(xiǎn)家則是成熟持重的。汽車之家相關(guān)瀏覽與用戶大數(shù)據(jù)顯示，冒險(xiǎn)家的最大消費(fèi)人群年齡層是31-35歲的人群，而奧迪Q3的最主要消費(fèi)人群是27-30歲的群體。“90后”人群占到奧迪Q3用戶的40.5%，而冒險(xiǎn)家的“90后”用戶只占33.3%。

36歲以上較成熟有為的消費(fèi)人群，在冒險(xiǎn)家的用戶中占比高于奧迪Q3，49-55歲更成熟的年齡段，冒險(xiǎn)家的相關(guān)人群覆蓋占比為5.16%，奧迪的則為4.86%。而18-22歲這一更年輕的人群中，在奧迪Q3的人群覆蓋中占5.57%，而冒險(xiǎn)家的這一占比是4.39%

當(dāng)年，奧迪以A6L在公務(wù)用車市場的輝煌確立了在中國市場的知名度，品牌形象也因此帶了些“官車”沉穩(wěn)老氣的影子。近幾年，奧迪在品牌年輕化方面著力不少，包括再也不能靠公務(wù)用車***購拉動的奧迪A6L，也在努力變的年輕化，奧迪甚至請來了“小鮮肉頂流”王一博為其品牌代言。

說到“林肯”，不少人腦海里第一個跳出的詞恐怕是“加長林肯”，大氣穩(wěn)重的品牌形象更突出一些。用戶的教育水平畫像方面，顯示冒險(xiǎn)家較多覆蓋了更高教育水平的人群，在大學(xué)本科、碩士/博士研究生人群中的覆蓋率都高于奧迪Q3，而奧迪Q3用戶的?？啤⒏咧猩踔列W(xué)以下的用戶占比，要多于冒險(xiǎn)家。

其實(shí)，教育水平與年齡層這兩個畫像角度有一定的關(guān)聯(lián)性，冒險(xiǎn)家的更高知、更成熟，奧迪Q3的更年輕。面向未來增長預(yù)期，更多地捕獲年輕消費(fèi)者是每一個汽車品牌都在積極推進(jìn)的事，這方面，冒險(xiǎn)家可能要再多做點(diǎn)功課。

區(qū)域PK：奧迪Q3市場更下沉?冒險(xiǎn)家以中大城市為主

在銷售區(qū)域布局方面，兩款車目前的差別不小。冒險(xiǎn)家目前在一級城市和二級城市是的銷量達(dá)到65%，在一級城市銷量占比最高，為36%，而奧迪Q3在一級城市的銷量占比僅為25%，它賣的最多的是二級城市。兩款車的區(qū)域市場結(jié)構(gòu)，與其各自的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局不無關(guān)系。

早在1991年就進(jìn)入中國市場的奧迪，已經(jīng)建立了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)體系，尤其是近幾年豪華品牌紛紛進(jìn)行市場下沉，豪華品牌的入門級產(chǎn)品越來越多地出行在后線城市。目前，奧迪Q3在國內(nèi)近300個城市有售，在四五六后線城市的銷量比重超過了1/4。

而林肯最早以福特的進(jìn)口渠道進(jìn)入后鎩羽，2014年才著手建立獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，今年才剛開始國產(chǎn)化，冒險(xiǎn)家所及的城市僅200出頭。隨著林肯經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的進(jìn)一步鋪開，其銷量會進(jìn)一步“稀釋”，在后線城市中的占比也會有所提高。

不過，一、二級城市畢竟是豪華品牌最激烈的“戰(zhàn)場”，畢竟其豪華品牌車的消費(fèi)量占到全國總量的近6成。兩款PK車型的單一城市銷量比較，無疑奧迪Q3還是有挺明顯的優(yōu)勢，但是，冒險(xiǎn)家在一二線城市對奧迪Q3的追趕還是形成了一定壓力的。以上海為例，冒險(xiǎn)家后來居上，月銷量已經(jīng)步步緊逼奧迪Q3。事實(shí)上，在成都、北京、鄭州、重慶、廣州等城市，冒險(xiǎn)家的月銷量已經(jīng)超過了奧迪Q3。

編輯點(diǎn)評：?

奧迪Q3，就像出身豪門的富二代，年輕貌美，朝氣蓬勃；冒險(xiǎn)家，有如祖上風(fēng)光過的江湖大佬，低調(diào)出道卻也憋著一股勁兒。從產(chǎn)品力本身看，冒險(xiǎn)家并不輸奧迪Q3。但是，盡管來自冒險(xiǎn)家的積極信息不少，但我們依然認(rèn)為既有的樂觀≠未來的樂觀。

奧迪Q3是一款經(jīng)典產(chǎn)品，目前在售的已經(jīng)是第二代車型，其消費(fèi)人群基數(shù)大，品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度都較高，未來即便在渠道布局等方面會有所變化，但也是既有體量上的微調(diào)，短期內(nèi)能撼動它的同級產(chǎn)品不多。而冒險(xiǎn)家還是一個新手，前期的傳播、造勢、營銷確實(shí)取得了積極的市場反饋。但是，新車都有市場蜜月期，比“打江山”更難的是“守江山”。英菲尼迪、謳歌等豪華品牌都不幸有過虎頭蛇尾的教訓(xùn)。所以對冒險(xiǎn)家而言，最大的挑戰(zhàn)就是如何維持并擴(kuò)大當(dāng)前的銷售勢頭。

尤其地，林肯已經(jīng)退出了轎車市場，SUV是其全部的身家性命了，已經(jīng)國產(chǎn)的飛行家所在的中大型SUV市場本身容量有限，靠它走量不現(xiàn)實(shí)。明年上市的中型SUV航海家目前呼聲還挺高，但是，冒險(xiǎn)家將始終是其銷量擔(dān)當(dāng)，冒險(xiǎn)家穩(wěn)了，林肯大概率就穩(wěn)了。反觀奧迪Q3，雖然已是豪華品牌緊湊型SUV市場的元老產(chǎn)品，但也并非高枕無憂，林肯、凱迪拉克甚至奔馳、沃爾沃等競爭者都有可能蠶食其市場份額，如何鞏固一、二線城市市場、并繼續(xù)保持后線城市市場，對奧迪Q3而言至關(guān)重要。（文/汽車之家?王靜波）