1. 比亞迪海鷗頂配充滿電為什么表顯續(xù)航360

前不久，比亞迪發(fā)布了一款純電動(dòng)新車(chē)的官圖，這款新車(chē)名叫海鷗，官圖如下：

從這張前側(cè)照可見(jiàn)，這是一臺(tái)很典型的小尺寸車(chē)型，而從各種渠道獲知的確切消息是，海鷗定位為小型SUV（A0級(jí)）。而大家都知道，比亞迪的純電動(dòng)車(chē)系中還有一款小型SUV名為海豚。而從如今流出的很多諸如新車(chē)諜照、路測(cè)照等都能發(fā)現(xiàn)，盡管海鷗和海豚都屬于A0級(jí)車(chē)，但海鷗的體型明顯比海豚小一圈。

海鷗暫時(shí)還沒(méi)公布正式售價(jià)，但考慮到海豚目前的起售價(jià)僅為11.68萬(wàn)元，盡管海鷗和海豚理論上是同級(jí)別車(chē)，但根據(jù)海鷗的體型明顯小于海豚，而且和海豚一樣都是主打走量市場(chǎng)的車(chē)型定位看，海鷗的最終定價(jià)大概率會(huì)在10萬(wàn)元內(nèi)，甚至有一些聲音表示，海鷗的價(jià)格區(qū)間可能在7-10萬(wàn)元左右。

如果這款車(chē)最終的定價(jià)真的就是在7-8萬(wàn)左右的話，這臺(tái)車(chē)對(duì)于目前整個(gè)10萬(wàn)元內(nèi)家用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和沖擊，很可能比我們想象中的還要大。

現(xiàn)在輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，幾乎都集中在15萬(wàn)或者更高價(jià)位的新車(chē)上，大多數(shù)車(chē)企的高產(chǎn)品力車(chē)型，也都集中在15萬(wàn)左右的區(qū)間內(nèi)，哪怕是有諸如歐尚Z6 2.0T這類(lèi)車(chē)型，其定價(jià)也在12萬(wàn)以上。而真正的10萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)，現(xiàn)在其實(shí)能有競(jìng)爭(zhēng)力的，有一定市場(chǎng)影響力的車(chē)型，真的不多。

要知道這個(gè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，看銷(xiāo)量榜單是最直觀，也是最有說(shuō)服力的。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)整理公布的，2023年2月新車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，我們能發(fā)現(xiàn)不少有趣的現(xiàn)象，請(qǐng)看下圖：

第一名是MINIEV，這個(gè)很正常，作為一款3萬(wàn)多起售價(jià)的純電動(dòng)車(chē)，它的銷(xiāo)量一直以來(lái)都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18臺(tái)是燃油車(chē)，只有排名第九的長(zhǎng)安Lumin和18位的吉利熊貓mini是純電動(dòng)車(chē)，而且這兩臺(tái)車(chē)和MINIEV一樣，都屬于微型純電動(dòng)車(chē)。

我們仔細(xì)分析這18臺(tái)燃油車(chē)，排名2-5的三臺(tái)車(chē)盡管最低起售價(jià)都低于10萬(wàn)元，但我們從對(duì)應(yīng)車(chē)型的各大論壇信息中可以發(fā)現(xiàn)，這幾臺(tái)車(chē)絕大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的，是定價(jià)在10萬(wàn)以上，在11-12萬(wàn)左右的中配車(chē)款，而在排名更靠后的一些燃油車(chē)中，盡管最低價(jià)格同樣低于10萬(wàn)，但其中有部分車(chē)型的最低配車(chē)款，是只有極少的排產(chǎn)***的。換句話說(shuō)，哪怕你打算拿著低于10萬(wàn)的預(yù)算去買(mǎi)這些燃油車(chē)，大概率到了4S店，人家會(huì)直接告訴你，最低配的沒(méi)貨。

而實(shí)際上，真正大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在10萬(wàn)內(nèi)的車(chē)款，其實(shí)非常少，本田的飛度、雪佛蘭的科魯澤、吉利的繽越、長(zhǎng)安的逸動(dòng)是其中比較有代表性的車(chē)型。而從最近車(chē)企們推出的新車(chē)看，真正定位在10萬(wàn)元內(nèi)的車(chē)其實(shí)也不多，名爵的MG5是一個(gè)比較優(yōu)秀的例子，但除了上述這幾款油車(chē)之外，在10萬(wàn)內(nèi)這個(gè)價(jià)位，真的沒(méi)有太多選項(xiàng)。

那么電車(chē)呢？正如上面這份榜單中所見(jiàn)，五菱MINIEV也好，Lumin也罷，乃至在10萬(wàn)內(nèi)銷(xiāo)量同樣很強(qiáng)，但不知為何沒(méi)有進(jìn)榜的零跑T03在內(nèi)，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)基本上都有一個(gè)共同特點(diǎn)：全都是A00級(jí)微型車(chē)。這些車(chē)盡管號(hào)稱(chēng)有4個(gè)座位，但實(shí)際上只有2張能坐下成人的，它們的車(chē)長(zhǎng)都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC續(xù)航，而至于什么智能駕駛、智能車(chē)機(jī)之類(lèi)的配置，除了零跑T03搭載了L2***駕駛之外，全部都沒(méi)有。說(shuō)白了，如果只看現(xiàn)在10萬(wàn)元內(nèi)的電車(chē)，能買(mǎi)到的幾乎只有一些微型的城市通勤車(chē)。

我們?yōu)槭裁磿?huì)說(shuō)，海鷗在10萬(wàn)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)有著非?？膳碌母?jìng)爭(zhēng)力？首先大家要知道海鷗的車(chē)體尺寸，3780*1715*1540mm，軸距2500mm，而海豚的相關(guān)數(shù)據(jù)為4125*1770*1570mm，軸距2700mm。海鷗目前消息是CLTC續(xù)航在400-450公里左右，和海豚非常接近。

海鷗的車(chē)寬車(chē)高和海豚非常接近，車(chē)長(zhǎng)差了不到40毫米（4厘米），軸距也只差了10厘米，而且據(jù)消息指出，這10厘米的軸距差異大多都是車(chē)頭長(zhǎng)度的差異，乘員艙的縱向長(zhǎng)度是沒(méi)多大區(qū)別的。在乘員艙縱向長(zhǎng)度差不多，橫向?qū)挾纫膊畈欢嗟臓顩r下，海鷗的車(chē)內(nèi)空間，應(yīng)該是和海豚相差不多的。

這些數(shù)據(jù)足夠證明，海鷗盡管尺寸比海豚小，但它的實(shí)際車(chē)內(nèi)空間其實(shí)并不小，再加上海鷗和海豚都基于比亞迪的e平臺(tái)3.0制造，這個(gè)平臺(tái)在空間利用率和電池倉(cāng)空間方面是出了名的優(yōu)秀，所以海鷗盡管數(shù)據(jù)上看起來(lái)不大，但車(chē)內(nèi)空間是有保障的。又換句話說(shuō)，海鷗是完全可以舒服容納4個(gè)成年人的。而且根據(jù)目前信息顯示，海鷗同樣也會(huì)有L2級(jí)***駕駛，這方面是完全看齊海豚的。

再結(jié)合我們之前提到的，海鷗大概率會(huì)在7-10萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間的話，首先在車(chē)內(nèi)空間和外形尺寸上，海鷗相比起T03之類(lèi)的同價(jià)位A00級(jí)純電對(duì)手，就已經(jīng)有了幾乎是碾壓性的優(yōu)勢(shì)，畢竟這是級(jí)別上的優(yōu)勢(shì)。同樣地，級(jí)別優(yōu)勢(shì)也讓海鷗在續(xù)航上遙遙領(lǐng)先于同價(jià)位的微型車(chē)對(duì)手們。而且因?yàn)楸旧聿坏?米的車(chē)長(zhǎng)，海鷗甚至還能保有一定的，微型車(chē)在狹窄空間的靈活優(yōu)勢(shì)。在大城市里通勤，我們甚至可以說(shuō)，海鷗的實(shí)用性其實(shí)要比海豚還高些。

看到這兒你可能要說(shuō)了，海鷗能在空間和續(xù)航上干趴同價(jià)位電車(chē)，但同價(jià)位油車(chē)也能在這兩個(gè)方面干趴它??？確實(shí)，CLTC400公里級(jí)別的續(xù)航在燃油車(chē)面前完全不夠看，燃油車(chē)先天低成本的優(yōu)勢(shì)，也能讓這些車(chē)在空間上“吊打”海鷗，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

但海鷗相比起這些燃油車(chē)有一個(gè)決定性的優(yōu)勢(shì)：使用成本。在車(chē)內(nèi)空間比燃油車(chē)不會(huì)差得太遠(yuǎn)的前提下，純電車(chē)的使用成本和燃油車(chē)相比，那是完全不同的概念。所以海鷗憑借一個(gè)使用成本優(yōu)勢(shì)，就已經(jīng)足夠讓很多這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，在考慮用車(chē)成本這項(xiàng)長(zhǎng)期開(kāi)銷(xiāo)時(shí)，把購(gòu)車(chē)的天平嚴(yán)重向海鷗傾斜了。這還只是使用成本的優(yōu)勢(shì)，我們甚至還沒(méi)提到，海鷗作為綠牌車(chē)，相比藍(lán)牌車(chē)在購(gòu)置稅、上牌難易度和費(fèi)用、是否限行等等一大堆雜事上的先天優(yōu)勢(shì)了。

海鷗在10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)上文已經(jīng)展現(xiàn)得淋漓盡致了。但是，海鷗作為一臺(tái)純電車(chē)，它先天的局限性也意味著，它未必是所有人在考慮10萬(wàn)內(nèi)購(gòu)車(chē)時(shí)的必然首選項(xiàng)。這個(gè)先天局限性，其實(shí)就是續(xù)航。

我們即便按照目前流出的消息中，對(duì)海鷗續(xù)航最樂(lè)觀的估計(jì)，即CLTC 450公里。這個(gè)數(shù)據(jù)根據(jù)海豚的表現(xiàn)，實(shí)際續(xù)航為87%左右，也就是海鷗的實(shí)際續(xù)航和海豚類(lèi)似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的續(xù)航計(jì)算，其實(shí)際續(xù)航在352.3公里左右。

350公里左右的實(shí)際續(xù)航，對(duì)于那些有長(zhǎng)途駕駛需求的人來(lái)說(shuō)是明顯不夠用的，考慮到高速電耗更高，以及冬季續(xù)航下降等負(fù)面因素，海鷗的最大通勤半徑大概在300公里左右，在廣東省內(nèi)，這差不多是廣州到陽(yáng)江市的單程距離（225公里）。如果單程通勤距離更長(zhǎng)，那就必須中途補(bǔ)能了。

在通勤距離這方面，同價(jià)位燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)是非常巨大的。這個(gè)價(jià)位任何一臺(tái)燃油車(chē)，都能有500公里以上的實(shí)際續(xù)航水平，如果是軒逸這類(lèi)先天省油的車(chē)型，續(xù)航還會(huì)更長(zhǎng)，而且燃油車(chē)的補(bǔ)能速度，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于電車(chē)。所以說(shuō)白了，如果您在這個(gè)價(jià)位段的購(gòu)車(chē)需求中，有經(jīng)常性的長(zhǎng)途駕駛需求的話，同價(jià)位的燃油車(chē)仍然還是您的首選。

而海鷗最適合的人群，是那些主要使用場(chǎng)景基本集中在城市內(nèi)或城郊，單程最大通勤距離不超過(guò)100公里的，有自駕游需求但時(shí)間要求相對(duì)寬裕，沒(méi)有十分緊迫的長(zhǎng)途駕駛需求的人群。說(shuō)白了，就是城市里工作生活的人群們。

實(shí)際上，海鷗作為10萬(wàn)內(nèi)可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的純電動(dòng)車(chē)，對(duì)于整個(gè)10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊是非常大的。盡管在續(xù)航上它仍然無(wú)法和同價(jià)位燃油車(chē)相提并論，但如今大多數(shù)人的實(shí)際用車(chē)需求都基本集中在城市或市郊通勤。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的微型純電車(chē)來(lái)說(shuō)，單程100公里左右的市郊通勤是有續(xù)航壓力的，但對(duì)于實(shí)際續(xù)航有350公里以上的海鷗來(lái)說(shuō)則不成問(wèn)題。

所以，海鷗的出現(xiàn)，能基本替代這個(gè)價(jià)位的微型純電車(chē)，還能替代相當(dāng)一部分燃油車(chē)的需求，它在這個(gè)價(jià)位無(wú)法替代的，只是那些對(duì)于燃油車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航有剛需的人群罷了。所以比亞迪海鷗，其實(shí)真的像10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)上的一條大鯰魚(yú)，它的出現(xiàn)，真的能改變很多。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者玩車(chē)教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

比亞迪海鷗頂配充滿電為什么表顯續(xù)航360

請(qǐng)問(wèn)你是想問(wèn)“海鷗300實(shí)際能跑多遠(yuǎn)”嗎？該款車(chē)實(shí)際能跑400公里左右。

比亞迪海鷗300實(shí)測(cè)續(xù)航里程為400公里左右。海鷗300***取的是比亞迪最新的鐵電池技術(shù)，可以達(dá)到更高能量密度和更好的安全性能。

海鷗300在滿電狀態(tài)下以經(jīng)濟(jì)模式駕駛，平穩(wěn)行駛的情況下，可以行駛大概400公里左右。海鷗300是比亞迪旗下的一款中高端純電動(dòng)轎車(chē)，***取了比亞迪最新的第三代平臺(tái)和鐵電池技術(shù)，具備非常高的安全性、動(dòng)力性和舒適性。除了較長(zhǎng)的續(xù)航里程外，海鷗300還配備了豐富的科技配置，比如人臉識(shí)別、自動(dòng)泊車(chē)、智能語(yǔ)音等。

比亞迪海鷗是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，它搭載有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。表顯續(xù)航360的意思是當(dāng)比亞迪海鷗處于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，車(chē)輛電池滿電狀態(tài)下的理論續(xù)航里程為360公里。

電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程受到多個(gè)因素的影響，包括電池容量、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、車(chē)輛質(zhì)量、行駛條件等等。對(duì)于比亞迪海鷗頂配車(chē)型來(lái)說(shuō)，其高容量電池和高效的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。

此外，車(chē)輛的續(xù)航里程也會(huì)受到駕駛習(xí)慣的影響。急加速、高速行駛、頻繁剎車(chē)等行為會(huì)消耗更多的電能，因此如果車(chē)主在實(shí)際使用過(guò)程中存在這樣的行為，續(xù)航里程可能會(huì)略有差異。

需要注意的是，表顯續(xù)航里程是根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件和標(biāo)準(zhǔn)制定的，實(shí)際使用中的續(xù)航里程可能會(huì)有所偏差。因此，具體的續(xù)航里程可能會(huì)因?yàn)槭褂脳l件的變化而有所不同。

總結(jié)起來(lái)，比亞迪海鷗頂配車(chē)型的表顯續(xù)航360公里是基于滿電狀態(tài)下的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式推算得出的理論值，實(shí)際續(xù)航里程可能受到多種因素的影響。