1. 豐田的混動(dòng)技術(shù)，怎么就提供給了廣汽集團(tuán)？
2. 廣汽豐田和一汽豐田什么區(qū)別啊
3. 我國(guó)與外國(guó)合資的汽車(chē)企業(yè)有哪些？
4. 廣汽豐田和一氣豐田有什么區(qū)別

2020年4月2日，豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）與比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）合資的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司——比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“合資公司”）正式成立。

自2019年11月7日起雙方就為推動(dòng)合資公司開(kāi)啟了籌備工作，合資公司***于5月內(nèi)正式開(kāi)業(yè)，屆時(shí)，來(lái)自豐田的岸宏尚將出任董事長(zhǎng)，來(lái)自比亞迪的趙炳根將出任總經(jīng)理。

豐田汽車(chē)公司成立于1937年8月28日，總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)。豐田汽車(chē)公司自2008始逐漸取代通用汽車(chē)公司而成為全世界排行第一位的汽車(chē)生產(chǎn)廠商，2019年被大眾集團(tuán)超越。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、斯巴魯等。

比亞迪是一家中國(guó)自主汽車(chē)品牌，創(chuàng)立于1995年。主要生產(chǎn)商務(wù)轎車(chē)和家用轎車(chē)和電池。在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池、動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽(yáng)能電池，以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

在事業(yè)發(fā)展方面，豐田積極參與在中國(guó)的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)配套設(shè)施的相關(guān)事業(yè)。對(duì)于合資公司正式成立，豐田岸宏尚董事長(zhǎng)表示：“合資公司成立以后，豐田和比亞迪掌握各自技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)的工程師會(huì)在一起相互學(xué)習(xí)，共同切磋造車(chē)技藝，從而開(kāi)發(fā)出受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的性能優(yōu)異的純電動(dòng)車(chē)?！?/p>

比亞迪趙炳根總經(jīng)理做出回復(fù)：“我們將是一家***中日技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的合資公司。?致力于推動(dòng)、普及電動(dòng)車(chē)更環(huán)保、安全、舒適、智能的高品質(zhì)技術(shù)。我們的共同愿景是創(chuàng)造消費(fèi)者為中心的未來(lái)出行、人與自然和諧共享的社會(huì)。”

去年7月，比亞迪就曾與豐田簽訂合約，共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)和SUV的純電動(dòng)車(chē)型以及動(dòng)力電池。車(chē)型使用豐田品牌，***于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。此次雙方成立合資公司則是這項(xiàng)合作的進(jìn)一步落地。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

豐田的混動(dòng)技術(shù)，怎么就提供給了廣汽集團(tuán)？

獨(dú)資企業(yè)

豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司

-----------北京

豐田汽車(chē)技術(shù)中心（中國(guó)）有限公司

-----------天津

豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司

-----------常熟

豐田汽車(chē)金融（中國(guó)）有限公司

-----------北京

豐田汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易（上海）有限公司

-----------上海

豐田汽車(chē)技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司

-----------上海

豐田汽車(chē)技術(shù)研究交流（廣州）有限公司

------廣州

天津豐田汽車(chē)鍛造部件有限公司

-----------天津

合資企業(yè)

天津一汽豐田汽車(chē)有限公司

-----------天津

四川一汽豐田汽車(chē)有限公司

-----------成都

四川一汽豐田汽車(chē)有限公司長(zhǎng)春豐越公司

-----------長(zhǎng)春

一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

-----------北京

天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

-----------天津

一汽豐田（長(zhǎng)春）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

-----------長(zhǎng)春

豐田一汽（天津）模具有限公司

-----------天津

天津豐津汽車(chē)傳動(dòng)部件有限公司

-----------天津

天津津豐汽車(chē)底盤(pán)部件有限公司

-----------天津

廣汽豐田汽車(chē)有限公司

-----------廣州

廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

-----------廣州

同方環(huán)球（天津）物流有限公司

-----------天津

廣汽豐田和一汽豐田什么區(qū)別啊

HEV混合動(dòng)力技術(shù)上，豐田的優(yōu)勢(shì)有目共睹。日前，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，豐田汽車(chē)決定向其在中國(guó)的合資伙伴——廣汽集團(tuán)提供“汽油-電動(dòng)”混合動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)，這也是豐田首次向海外企業(yè)提供核心的混合動(dòng)力技術(shù)。

報(bào)道稱(chēng)，開(kāi)發(fā)和供應(yīng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的日本公司BluE?Nexus已經(jīng)與廣汽集團(tuán)就技術(shù)轉(zhuǎn)讓達(dá)成協(xié)議。

針對(duì)此事，廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士向媒體透露，這一消息尚未官宣，但是可以肯定的是***用豐田THS系統(tǒng)的廣汽混合動(dòng)力產(chǎn)品將于2021年推出。

▍混動(dòng)先行者

其實(shí)關(guān)于汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)流傳這么一句話：世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他家。當(dāng)然，這話有些夸張的成分，但也側(cè)面印證了豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的地位以及市場(chǎng)的良好口碑。

豐田的招牌混動(dòng)技術(shù)為T(mén)HS(Toyota?Hybrid?System)，是一套花費(fèi)千億研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)為一臺(tái)A循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（阿特金森循環(huán)）、一大一小兩部電機(jī)、一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)及關(guān)聯(lián)的電池組/能量管理機(jī)構(gòu)，并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱。

這個(gè)技術(shù)的絕妙之處在于，通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)，有效組合了并聯(lián)和串聯(lián)兩種模式，在電力驅(qū)動(dòng)和汽油燃料驅(qū)動(dòng)配比控制上，完全由能量控制單元進(jìn)行計(jì)算分配，實(shí)現(xiàn)最佳的混合動(dòng)力比。優(yōu)點(diǎn)是省油，且沒(méi)有續(xù)航焦慮，價(jià)格比純電、插電更便宜，可靠性更高。

THS混動(dòng)系統(tǒng)最早應(yīng)用在19***年的第一代豐田Prius上。第一代普銳斯上市初期，“混合動(dòng)力(HEV)”的認(rèn)知度還不高，豐田內(nèi)部質(zhì)疑該技術(shù)能否賺錢(qián)，市場(chǎng)上也諷刺這項(xiàng)技術(shù)為“宅男開(kāi)的車(chē)”，今天回過(guò)頭來(lái)看只是些許雜音，但在當(dāng)時(shí)可不能這么簡(jiǎn)單看待。

經(jīng)過(guò)4代技術(shù)更迭，豐田持續(xù)擴(kuò)充HEV產(chǎn)品陣容，今年北京車(chē)展上，豐田向中國(guó)用戶帶來(lái)了亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版、榮放雙擎、威蘭達(dá)雙擎和雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型，陣容強(qiáng)大。

市場(chǎng)保有量方面，據(jù)豐田統(tǒng)計(jì)，搭載THS技術(shù)的車(chē)型于2017?年全球累計(jì)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛。截至2020年7月底，以HEV為主的豐田電動(dòng)化車(chē)型在全球的累計(jì)銷(xiāo)量更是突破了1600萬(wàn)輛。這期間，豐田斬獲了“第一個(gè)推出量產(chǎn)?HEV?車(chē)型”、“第一個(gè)HEV全球銷(xiāo)量突破千萬(wàn)”、“第一個(gè)引進(jìn)HEV車(chē)型”，“第一個(gè)國(guó)產(chǎn)化HEV動(dòng)力總成”，“第一個(gè)推出全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV的HEV陣容”等等諸多業(yè)界“第一個(gè)”，成為混動(dòng)領(lǐng)域標(biāo)桿。

▍技術(shù)堡壘

由于發(fā)明專(zhuān)利有20年時(shí)間限制，豐田在2013年已有幾項(xiàng)混合動(dòng)力基礎(chǔ)專(zhuān)利失效，涉及控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)方法等。而豐田在19***年注冊(cè)混動(dòng)系統(tǒng)最為重要的行星齒輪機(jī)構(gòu)核心專(zhuān)利，在2017年2月20日已在美國(guó)和歐洲失效。

該專(zhuān)利解釋了如何通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)分配動(dòng)力，屬于豐田THS混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專(zhuān)利。

豐田混動(dòng)相關(guān)專(zhuān)利逐漸到期，在某種程度上來(lái)說(shuō)，減少豐田對(duì)其它廠家形成的專(zhuān)利壁壘，但這并不意味著混動(dòng)車(chē)型就能輕而易舉地從其他廠商生產(chǎn)線上下線，走向市場(chǎng)。

稍微對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有所了解的人都知道，“做什么”，僅僅是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的出發(fā)地點(diǎn)，而“怎么做”，才是工業(yè)生產(chǎn)中最為重要的部分。而這一關(guān)鍵問(wèn)題，還有待其他車(chē)企去摸索和開(kāi)發(fā)，投入巨大的研發(fā)成本，經(jīng)歷十分艱苦的工程化生產(chǎn)運(yùn)作。

豐田在歐美地區(qū)的行星齒輪機(jī)構(gòu)核心專(zhuān)利保護(hù)到期，但在中國(guó)市場(chǎng)，自2003年以來(lái)，豐田汽車(chē)在我國(guó)申請(qǐng)了多項(xiàng)與行星齒輪相關(guān)的專(zhuān)利，其中最早于2003年1月15日申請(qǐng)的專(zhuān)利，要到2023年才滿20年。

對(duì)此，行業(yè)專(zhuān)家表示，“豐田圍繞這一核心技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)申請(qǐng)了多個(gè)***專(zhuān)利，組成了復(fù)雜的‘專(zhuān)利群’，進(jìn)而形成‘技術(shù)壁壘’，這對(duì)其他汽車(chē)企業(yè)在該領(lǐng)域的研發(fā)形成一定影響。”

在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上，以“混合動(dòng)力”為關(guān)鍵詞，可以搜到335件豐田的發(fā)明專(zhuān)利。豐田就是通過(guò)層層專(zhuān)利，來(lái)設(shè)置技術(shù)壁壘，其他汽車(chē)企業(yè)一旦***用相似的發(fā)明，就必須向豐田交付技術(shù)授權(quán)費(fèi)用。

（豐田THS-II系統(tǒng)）

不過(guò)出人意料的是，2019年4月，豐田公司宣布，將無(wú)償開(kāi)放豐田擁有的研發(fā)HEV積累的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車(chē)輛電動(dòng)化技術(shù)的23740項(xiàng)專(zhuān)利使用權(quán)。此外，豐田還將對(duì)使用其電動(dòng)化系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行有償?shù)募夹g(shù)支援。

▍豐田的退與進(jìn)

那么問(wèn)題來(lái)了，如此先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，豐田為何要拿出來(lái)與其他車(chē)企分享呢？深入分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，看似是一種偶然，實(shí)則是豐田對(duì)行業(yè)整體展望下的一種必然。

一位接近豐田汽車(chē)的人士對(duì)記者說(shuō)：“豐田對(duì)技術(shù)要么實(shí)行封鎖要么要價(jià)太高，把門(mén)關(guān)得很緊，事實(shí)上這一做法阻礙了混合動(dòng)力車(chē)的全面推廣。大家都進(jìn)不去，HEV混動(dòng)就難以普及?！?/p>

早前，時(shí)任工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示：“日本企業(yè)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織申報(bào)，把日本的混合動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閲?guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這也影響了我們，傳統(tǒng)混合動(dòng)力以豐田為代表，已經(jīng)設(shè)計(jì)了若干個(gè)技術(shù)陷阱，我們千萬(wàn)不要碰它?！?/p>

苗圩的話，從側(cè)面表達(dá)了***對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的態(tài)度。正是因?yàn)橐载S田為代表的日本車(chē)企，過(guò)度保護(hù)自有技術(shù)，并試圖將其變?yōu)閲?guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致中國(guó)車(chē)企在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)困難重重。

業(yè)內(nèi)人士坦言，2012年中國(guó)制定新能源技術(shù)路線之初就有專(zhuān)家表示：“豐田的混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)不會(huì)得到新能源補(bǔ)貼，如果大規(guī)模補(bǔ)貼混合動(dòng)力，將被豐田拿走大部分份額。”與此不謀而合，歐洲車(chē)企也普遍達(dá)成一致，那就是在強(qiáng)混領(lǐng)域繞開(kāi)豐田，尋求其他出路。

彼時(shí)，中國(guó)與歐美各國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展路線都已明朗，那就是研發(fā)弱混和中混之后，直接過(guò)渡到插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，跨過(guò)強(qiáng)混這一豐田有大量專(zhuān)利覆蓋的階段。特斯拉的崛起以及中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的快速成長(zhǎng)，正在印證一個(gè)事實(shí)——電動(dòng)化的趨勢(shì)勢(shì)不可擋。

特斯拉在2014年宣布，允許其他公司使用特斯拉的專(zhuān)利，掀起汽車(chē)行業(yè)的“開(kāi)放源代碼運(yùn)動(dòng)”，和豐田開(kāi)放技術(shù)專(zhuān)利不同的是，使用特斯拉專(zhuān)利不需要申請(qǐng)，也就是特斯拉默認(rèn)允許你使用相關(guān)專(zhuān)利，不會(huì)***。

相比之下，手持HEV核心混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利多年，豐田卻并沒(méi)有從中獲得多少回報(bào)，加之近年來(lái)豐田技術(shù)專(zhuān)利進(jìn)入密集失效期，再不想辦法變現(xiàn)，等到整個(gè)行業(yè)跨過(guò)HEV技術(shù)路線后，豐田專(zhuān)利的價(jià)值將大大縮減。

（豐田THS-II系統(tǒng)）

于是，求變，成為一種必然。

與其坐以待斃等待專(zhuān)利過(guò)期，不如主動(dòng)出擊、釋放善意。這就有了前文提到的豐田無(wú)償開(kāi)放HEV?23740項(xiàng)專(zhuān)利使用權(quán)的戰(zhàn)略巨變。

專(zhuān)利放開(kāi)了，其他車(chē)企想要生產(chǎn)出世界領(lǐng)先的混動(dòng)產(chǎn)品，沒(méi)有豐田的技術(shù)支持也絕非易事，這其中當(dāng)然存在著豐田技術(shù)變現(xiàn)的環(huán)節(jié)。

于是2019年9月，豐田與廣汽、一汽簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，內(nèi)容包括在廣汽及合資企業(yè)的車(chē)型上搭載燃料電池技術(shù)，擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車(chē)合作范圍，推進(jìn)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型等。此次豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)導(dǎo)入廣汽集團(tuán)，也是戰(zhàn)略合作的一部分。

事實(shí)上，豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)由日本公司BluE?Nexus開(kāi)發(fā)和供應(yīng)，該公司由豐田、電裝和愛(ài)信精機(jī)合資成立。豐田對(duì)專(zhuān)利的放開(kāi)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大自身油電混合動(dòng)力技術(shù)的市場(chǎng)份額，作為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商提升出貨量。

另外，與中國(guó)車(chē)企全面推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)也可能會(huì)讓更多企業(yè)加入到混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)陣營(yíng)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展路徑產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

最新政策層面，工信部等部門(mén)已審議通過(guò)新版《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，首次提出了“低油耗乘用車(chē)”概念并明確了積分核算的優(yōu)惠細(xì)則，將自2021年1月1日起施行。

以豐田、本田為代表的油電混合動(dòng)力車(chē)型，將納入新管理辦法下的環(huán)保類(lèi)別，此舉為混動(dòng)技術(shù)路線提供利好，也將促使更多中國(guó)車(chē)企更多地關(guān)注混動(dòng)技術(shù)。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，有市場(chǎng)份額才會(huì)有機(jī)會(huì)、有其他種種可能，同樣道理，技術(shù)只有應(yīng)用了才是技術(shù)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在華HEV混動(dòng)技術(shù)放開(kāi)后，豐田的胃口會(huì)越來(lái)越大，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)場(chǎng)2.0版本才剛剛拉開(kāi)序幕。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

我國(guó)與外國(guó)合資的汽車(chē)企業(yè)有哪些？

一、首先說(shuō)一汽豐田，一汽豐田是日本豐田和中國(guó)一汽集團(tuán)合資的企業(yè)，雙方各占50%股份，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的車(chē)型有，***、銳志、卡羅拉、霸道、巡洋艦等。

二、再說(shuō)廣汽豐田，廣汽豐田是由日本豐田和中國(guó)廣汽集團(tuán)合資的企業(yè)，雙方各占50%股份，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的車(chē)型有，凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士等。

他們的共同點(diǎn)是都是有日本豐田在中國(guó)投資建設(shè)的，技術(shù)都是由日本豐田出，不同之處是，車(chē)型不同，所以沒(méi)有價(jià)格上或者是服務(wù)上的比較。

擴(kuò)展資料

一、廣汽豐田：

廣汽豐田汽車(chē)有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由廣汽集團(tuán)股份有限公司與日本豐田汽車(chē)公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊(cè)資本16.92億元。 公司位于中國(guó)極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區(qū)，占地面積187萬(wàn)平方米，建筑面積40萬(wàn)平方米，起步產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年。目前共有員工5500余人，其中大專(zhuān)及其以上學(xué)歷者達(dá)24.9%，平均年齡為26歲。

2016年，廣汽豐田銷(xiāo)量43.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%。

二、一汽豐田：

一汽豐田汽車(chē)有限公司成立于2000年6月，占地面積161萬(wàn)㎡，目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬(wàn)輛，公司注冊(cè)資本為33億元人民幣，注冊(cè)于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，現(xiàn)有員工12000余人? 。一汽豐田共有三大生產(chǎn)基地，分別位于中國(guó)天津、吉林長(zhǎng)春、四川成都。

一汽豐田公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有“奕澤(IZOA)? ”、“威馳”（VIOS）、“花冠”（COROLLA EX）、“卡羅拉”（COROLLA）、“普銳斯”（PRIUS）、“銳志”（REIZ）、“***”（CROWN）轎車(chē)和“榮放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“蘭德酷路澤”（LAND CRUISER）越野車(chē)以及客車(chē)“柯斯達(dá)”（COASTER）。

參考資料：

百度百科--一汽豐田

廣汽豐田和一氣豐田有什么區(qū)別

我國(guó)與外國(guó)合資的汽車(chē)企業(yè)包括：

一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá)（以上產(chǎn)地都在吉林長(zhǎng)春）、一汽豐田（產(chǎn)地分別在吉林長(zhǎng)春、天津和四川成都）。

屬于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的合資品牌有：東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田（以上產(chǎn)地都在湖北武漢）、東風(fēng)日產(chǎn)（產(chǎn)地在廣東廣州）、東風(fēng)悅達(dá)起亞（產(chǎn)地在江蘇鹽城）、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)（產(chǎn)地在河南鄭州）、東風(fēng)裕隆（產(chǎn)地在浙江杭州）。

上海汽車(chē)集團(tuán)的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用、上海通用雪弗蘭（以上產(chǎn)地都在上海）。

屬于北京汽車(chē)集團(tuán)的合資品牌有北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代，產(chǎn)地都在北京。

屬于廣州汽車(chē)集團(tuán)的合資品牌有，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱（以上產(chǎn)地都在廣州）。

屬于華晨汽車(chē)集團(tuán)的合資品牌有華晨寶馬。

屬于長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的合資品牌有長(zhǎng)安福特(產(chǎn)地在重慶、哈爾濱)、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)（以上產(chǎn)地都在重慶）、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特沃爾沃（以上產(chǎn)地在重慶和江蘇南京）。

屬于江鈴汽車(chē)的合資品牌有江鈴五十鈴、江鈴福特全順，產(chǎn)地都在江西南昌。慶鈴五十鈴（產(chǎn)地在重慶）。福建東南三菱汽車(chē)（產(chǎn)地在福建福州）。

昌河汽車(chē)的合資品牌有昌河鈴木，產(chǎn)地在江西景德鎮(zhèn)、九江。

湖南長(zhǎng)豐獵豹汽車(chē)旗下的合資品牌有三菱帕杰羅，產(chǎn)地在湖南長(zhǎng)沙。

屬于南京汽車(chē)集團(tuán)的合資品牌有IVECO南京依維柯、南京菲亞特。

1、一汽豐田，一汽豐田是日本豐田和中國(guó)一汽集團(tuán)合資的企業(yè)，雙方各占50%股份，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的車(chē)型有，***、銳志、卡羅拉、霸道、巡洋艦等。

2、廣汽豐田，廣汽豐田是由日本豐田和中國(guó)廣汽集團(tuán)合資的企業(yè)，雙方各占50%股份，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的車(chē)型有，凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士等。

3、他們的共同點(diǎn)是都是有日本豐田在中國(guó)投資建設(shè)的，技術(shù)都是由日本豐田出，不同之處是，車(chē)型不同，所以沒(méi)有價(jià)格上或者是服務(wù)上的比較。

豐田汽車(chē)公司，是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車(chē)制造公司，屬于三井(Mitsui)財(cái)閥。

2012年共售***3萬(wàn)輛車(chē)，2013年度預(yù)計(jì)生產(chǎn)1010萬(wàn)輛汽車(chē)，是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬(wàn)臺(tái)以上的車(chē)廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

2016年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第8位。10月，豐田汽車(chē)公司排2016年全球100大最有價(jià)值品牌第5名。2017年6月，WPP和Kantar Millward Brown共同發(fā)布“2017年BrandZ全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)”榜單，豐田排名第30。

參考資料

豐田_百度百科