- 電動(dòng)車不保值？特斯拉Model3保值率第一！
- 2022前三季度新能源車保值率解讀 Model Y/宏光MINIEV領(lǐng)銜
- 新能源汽車特斯拉怎么樣
- 電動(dòng)車不值錢？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首
- 特斯拉屬于哪個(gè)品牌
結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，讓特斯拉放棄高端車型，通過(guò)向更多人兜售入門產(chǎn)品展示品牌魅力，換取巨大銷量鯨吞市場(chǎng)，才是這一階段馬斯克的戰(zhàn)略目標(biāo)。
遙看特斯拉品牌發(fā)展，“低端化”是馬斯克作為外行人的最野蠻也最直接的拓路方式。
第一臺(tái)Roadster于12年前開始發(fā)售，面對(duì)頂級(jí)富豪發(fā)售的大玩具立馬在高端消費(fèi)圈打出優(yōu)勢(shì)，定價(jià)12萬(wàn)美金讓其成為當(dāng)時(shí)絕對(duì)第一梯隊(duì)的汽車品牌，更成為當(dāng)時(shí)讓人尖叫的新能源品牌。
四年之后的Model?S相比于Roadster定價(jià)稍低，但仍然不是有錢人的玩具，Model?X的出現(xiàn)更直接推動(dòng)了特斯拉品牌價(jià)值，全球消費(fèi)市場(chǎng)中，被富豪推動(dòng)的特斯拉儼然成為名副其實(shí)的豪華品牌，縱然它是電動(dòng)車而不是燃油車，但仍然能夠吸引后來(lái)者駐足觀望。
馬斯克吸引的是頂級(jí)富豪，進(jìn)入市場(chǎng)就為特斯拉樹立了絕佳的品牌高度，通過(guò)產(chǎn)品下探的方式來(lái)吸引更低一層次的消費(fèi)群體，截止到今天30萬(wàn)的Model3，特斯拉已經(jīng)燃爆消費(fèi)市場(chǎng)。
產(chǎn)品品質(zhì)或許沒有那么上流，但馬斯克的運(yùn)營(yíng)方式絕對(duì)特立獨(dú)行。
而當(dāng)下，特斯拉開始像當(dāng)年拋棄Roadster一樣拋棄Model?S以及Model?X兩款車型，由于定價(jià)過(guò)高無(wú)法滿足特斯拉拓展市場(chǎng)的目的，隨著新一代Model3與Model?Y更入門、更先進(jìn)產(chǎn)品的登場(chǎng)，意味著結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方向的過(guò)程中，特斯拉將會(huì)把更多的重心向能夠擴(kuò)展市場(chǎng)的車型上傾斜。
相信我，馬斯克拋棄高端車的決心比任何人都要決絕。
通過(guò)銷售更多的車輛，進(jìn)而讓更多人了解到特斯拉的生活方式、選擇自動(dòng)駕駛包，認(rèn)可特斯拉的服務(wù)模式，從而整體提升特斯拉品牌價(jià)值，這才是馬斯克終極運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
在價(jià)格上，特斯拉永遠(yuǎn)會(huì)向著入門產(chǎn)品傾斜，而那些高端化產(chǎn)品終將會(huì)走向工廠的墳?zāi)?，圖紙終將會(huì)成為下一代特斯拉的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。
特斯拉本身顛覆能力極快，這意味著特斯拉產(chǎn)品強(qiáng)弱與價(jià)格無(wú)關(guān)。
這一代向市場(chǎng)銷售的Model3價(jià)格不僅更具有吸引力，電氣化裝備、設(shè)計(jì)理念、安全以及自動(dòng)駕駛先進(jìn)程度都要比當(dāng)年的Model?S更為撩人，過(guò)去我們?cè)谡f(shuō)每一代特斯拉都會(huì)顛覆上一代車型設(shè)計(jì)，由于站在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上，特斯拉顛覆自我的速度更快，而且周期更短。
沒有人會(huì)選擇三年前的旗艦手機(jī)，即便它價(jià)格再低，產(chǎn)品層面不具備吸引力是被市場(chǎng)淘汰的關(guān)鍵。
同樣很明顯，沒有人會(huì)選擇一臺(tái)五年前的特斯拉旗艦產(chǎn)品，即便當(dāng)年它售價(jià)極高，在當(dāng)下更先進(jìn)、更智能的Model3面前，Model?S的二手車是不具備任何吸引力的。
當(dāng)年落地至少80萬(wàn)的Model?S當(dāng)下二手車市場(chǎng)掛牌價(jià)穩(wěn)定在25-30萬(wàn)，這意味著其闖入全新Model3售價(jià)區(qū)間，絕大多數(shù)不會(huì)因?yàn)樗?dāng)年極高的定價(jià)而選擇一臺(tái)已到遲暮之年的二手車。
特斯拉沒有情懷，消費(fèi)者也極度現(xiàn)實(shí)。
最為關(guān)鍵的是，考慮到EV產(chǎn)品流轉(zhuǎn)差的問(wèn)題，二手車商會(huì)過(guò)分壓低產(chǎn)品價(jià)格，事實(shí)上Model?S銷售給二手車商的價(jià)格，只有20-25萬(wàn)，這意味著五年的Model?S保值率只有25%左右，可謂“車如草芥”。
特斯拉低價(jià)戰(zhàn)略事實(shí)上還沒有完全開展，Model?Y登陸市場(chǎng)之后將會(huì)加快Model?X的價(jià)格回落，畢竟作為科技型企業(yè)，馬斯克的真正目的是為了讓更多人了解產(chǎn)品，而不是傳統(tǒng)企業(yè)的那一套塑造價(jià)值，創(chuàng)造機(jī)會(huì)與打造情懷。
科技型企業(yè)只有夢(mèng)想，沒有過(guò)往情懷，拋棄老款車型就是為了塑造新一代的產(chǎn)品價(jià)值，而當(dāng)年先期入手Model?S、?X的用戶，也真真切切成了第一批吃螃蟹的人。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
電動(dòng)車不保值？特斯拉Model3保值率第一！
雖然說(shuō)當(dāng)前全球車市都在遭遇下行的趨勢(shì)，而唯獨(dú)特斯拉時(shí)不時(shí)的能夠爆出驚喜。即便是在二手車市場(chǎng)也不例外。
日前，汽車研究公司iSeeCars***發(fā)布了一項(xiàng)二手車保值率排名，據(jù)悉該研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車和二手車的價(jià)格，總結(jié)出同款車的新車價(jià)與使用一年后的二手車價(jià)格差異最小的車型，也就是保值率最高的前十款車型。
從排名情況來(lái)看，特斯拉Model?3位居第一，新舊車價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元，約合1.8萬(wàn)元人民幣左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后價(jià)格相差3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Tr***erse，二手車價(jià)比原車價(jià)降低了11.7%。
而值得關(guān)注的是，特斯拉Model?3不僅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一輛純電動(dòng)車型。
雖然說(shuō)此前國(guó)內(nèi)新能源車市異?；鸨?，但是在新能源二手車市場(chǎng)卻十分冷清。新能源二手車難于出手，成為新能源車車主最為尷尬的處境。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車的3年保值率低至20%，也就是說(shuō)3年后只能賣到原價(jià)的20%。
而殘值低、保值率低也讓新能源二手車市場(chǎng)陷入了“賣家不想賣，車商不愿收，買家不敢買”的境地。而為何特斯拉Model?3當(dāng)前的保值率為何如此高呢？
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。他還表示，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛功能，其車輛將成為車主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車的價(jià)值。
而在日前，馬斯克還在網(wǎng)絡(luò)上提醒購(gòu)車者，他們需要考慮到汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車的過(guò)渡，可能會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降。不得不說(shuō)，特斯拉的到來(lái)確實(shí)顛覆了不少消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知。
而現(xiàn)如今，特斯拉在全球市場(chǎng)正在迎來(lái)不錯(cuò)的上升期。根據(jù)海外權(quán)威媒體EV?Sales最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2019年的銷量為367820輛，遠(yuǎn)超比亞迪13.8萬(wàn)輛奪得全球新能源汽車銷量冠軍。其中，特斯拉Model?3更是以30萬(wàn)輛的成績(jī)奪得了新能源汽車銷量榜第一的位置，遠(yuǎn)超身后的北汽EU系列。
而隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的正式交付，國(guó)產(chǎn)Model?3的熱度也空前高漲。此外，馬斯克還宣布已與韓國(guó)LG化學(xué)以及中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國(guó)制造電動(dòng)車提供電池。同時(shí)，特斯拉還在日前曝光，已經(jīng)有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)***。
此外除了剛剛開始交付的上海超級(jí)工廠外，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)開始布局歐洲的德國(guó)市場(chǎng)，在去年12月份與德國(guó)勃蘭登堡州就購(gòu)買格倫海德市的土地達(dá)成協(xié)議，并將在那里建造4號(hào)超級(jí)工廠。而近日，有外媒報(bào)道稱，特斯拉在德國(guó)籌建的第二座海外超級(jí)工廠很有可能將會(huì)獲得國(guó)家補(bǔ)貼。
而根據(jù)馬斯克的未來(lái)規(guī)劃，特斯拉將會(huì)在世界每個(gè)大洲至少擁有一座工廠，總計(jì)建設(shè)10座超級(jí)工廠。而面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯也在內(nèi)部會(huì)議表示：“傳統(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。”
（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車道，本文作者：和風(fēng)）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2022前三季度新能源車保值率解讀 Model Y/宏光MINIEV領(lǐng)銜
電動(dòng)知家消息，近日汽車研究公司iSeeCars***分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車和二手車的價(jià)格，確定了同款車的新車價(jià)與使用一年后的二手車價(jià)格差異最小的前十款汽車。
從保值率排名來(lái)看，，消費(fèi)者青睞的特斯拉Model3位居前十名之首，新舊車價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元；緊跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手車比新車便宜了3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Tr***erse二手車價(jià)比原車價(jià)降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年開始交付的Model3，是目前他們旗下起售價(jià)格最低的電動(dòng)汽車，推出之后消費(fèi)者也非常期待，最初的預(yù)定量就超過(guò)了40萬(wàn)輛。
排名第四到第十的車型中，本田包含了四款車型，分別是本田思域（第四）、本田飛度（第五）、本田雅閣（第八）和本田Ridgeline（第九），降幅分別為11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。
另外，排名第六和第七的分別是斯巴魯Crosstrek和雪佛蘭Tr***erse，二手車較原車價(jià)降幅分別是13.1%和13.6%；排名第十的是道奇Charger，二手車較原車價(jià)降幅為13.9%。
特斯拉Model3作為一輛純電動(dòng)車，使用一年后保值率僅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。馬斯克此前曾聲稱，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，他們的電動(dòng)汽車將成為為車主帶來(lái)收益的資產(chǎn)，在全自動(dòng)駕駛加持之后，特斯拉電動(dòng)汽車的價(jià)值將在10萬(wàn)美元到20萬(wàn)美元。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車的價(jià)值。
本月特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在Twitter上提醒購(gòu)車者，他們需要考慮到汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車的過(guò)渡可能會(huì)導(dǎo)致“汽油/柴油汽車的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降。”
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源汽車特斯拉怎么樣
易車原創(chuàng)·數(shù)說(shuō)車市 日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布了《2022年前三季度中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，本文將按照其中的新能源車（主要是純電和插混）數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。如果您想在自身預(yù)算內(nèi)，購(gòu)買一款相對(duì)保值率更高的新能源車，下面的內(nèi)容會(huì)非常有幫助。
需要提示的是，可能是由于大部分新能源車普遍上市時(shí)間不長(zhǎng)，因此為了便于對(duì)比，報(bào)告中全部是“一年保值率”數(shù)據(jù)。
通過(guò)數(shù)據(jù)可以看到，在純電新能源車領(lǐng)域，特斯拉Model Y和五菱宏光MINIEV有著相對(duì)更高的保值效率。
純電轎車各級(jí)別保值率
首先從純電微型車開始，五菱宏光MINIEV是“王者”級(jí)的存在，它的一年保值率達(dá)到86.15%，不僅是自身級(jí)別中最高的，甚至還超越了更高級(jí)別的特斯拉Model 3，以及普遍具有高保值率的保時(shí)捷Taycan。宏光MINIEV以低廉的售價(jià)和高保有量，帶來(lái)了出色的保值率數(shù)據(jù)。
在純電小型車領(lǐng)域，長(zhǎng)城旗下的歐拉好貓超越了比亞迪海豚，一年保值率分別是83.86%和77.46%，前者售價(jià)區(qū)間13-17萬(wàn)，后者售價(jià)10-13萬(wàn)，如果想要相對(duì)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并愿意提高預(yù)算，可以選擇歐拉好貓。
在純電緊湊型車領(lǐng)域，榮威i6 MAX EV一年保值率位列頭名，達(dá)到79.47%，緊隨其后的比亞迪秦PLUS新能源是78.84%，二者的表現(xiàn)其實(shí)相差無(wú)幾。根據(jù)用戶購(gòu)車情況來(lái)看，如果所在地區(qū)比亞迪4S店等車時(shí)間太長(zhǎng)的話，榮威i6 MAX EV也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在純電中型車領(lǐng)域，特斯拉Model 3是當(dāng)之無(wú)愧的冠軍，一年保值率83.46%，持續(xù)的暢銷為它帶來(lái)了極高的銷量和保有量，第二名是中國(guó)造車新勢(shì)力小鵬P7，一年保值率79.10%，第三名現(xiàn)代名圖純電動(dòng)的一年保值率是62.91%。
在純電中大型車領(lǐng)域，保時(shí)捷Taycan一年保值率最高，達(dá)到85.14%，作為高于奔馳、寶馬、奧迪，且被大眾認(rèn)可的豪華品牌，保時(shí)捷旗下的燃油車和電動(dòng)車都有著極高的保值率，同時(shí)還與4S店售價(jià)穩(wěn)定，并且銷量不高帶來(lái)的稀缺性有重要關(guān)系。
除此之外，在純電中大型車領(lǐng)域，一年保值率排名靠前的兩款產(chǎn)品是比亞迪漢EV和特斯拉Model S，前者主打21-33萬(wàn)區(qū)間市場(chǎng)，后者主打90-100萬(wàn)市場(chǎng)，雖然價(jià)格差距巨大，但是保值率數(shù)據(jù)相差不大。
純電SUV各級(jí)別保值率
在純電小型SUV和緊湊型SUV領(lǐng)域，哪吒V、AION Y和小鵬G3是三款一年保值率相對(duì)更高的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)分別為81.98%、82.23%和80.96%，均超過(guò)了80%大關(guān)。
此外，在純電小型SUV和緊湊型SUV領(lǐng)域，比亞迪元Pro和宋PLUS新能源也是保值率較高的產(chǎn)品，一年保值率分別為77.62%和78.55%。別克微藍(lán)7是唯一的合資品牌產(chǎn)品，一年保值率是60.45%。
在純電中型SUV領(lǐng)域，特斯拉Model Y的一年保值率最高，達(dá)到了88.52%，擁有出色的品牌認(rèn)可度和市場(chǎng)保有量，因此二手車也很保值。緊隨其后的是，蔚來(lái)旗下的ES6和EC6，二者也是中國(guó)品牌豪華純電中型SUV代表作，兩車保值率分別為78.19%和77.01%，比起頭名特斯拉<a class="c1006e5f39c77801 hidden" href="***s://car.yiche***/modely-6224/" title="Model Y" dat
電動(dòng)車不值錢？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首
新能源汽車特斯拉的品牌知名度高、續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力表現(xiàn)好、保值，還配備了自動(dòng)駕駛技術(shù)，非常好。
1、品牌知名度高
特斯拉是創(chuàng)立于2003年的美國(guó)電動(dòng)汽車品牌，在全球范圍內(nèi)的品牌知名度很高。
2、續(xù)航里程長(zhǎng)
特斯拉的Model X有550公里和575公里兩個(gè)續(xù)航版本，Model S有650公里和660公里兩個(gè)續(xù)航版本，比其他品牌的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)。
3、動(dòng)力表現(xiàn)好
除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的Model 3，特斯拉的其他車型都***用了前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速僅要5.6秒，Model S的百公里加速只需要2.6秒，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)悍。
4、保值
特斯拉的三年保值率能夠達(dá)到69.8%，而其他品牌的純電動(dòng)汽車三年保值率只有30%甚至更低。
5、自動(dòng)駕駛技術(shù)
特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)很先進(jìn)，是全球第一家將自動(dòng)駕駛駕駛應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的汽車品牌。
特斯拉屬于哪個(gè)品牌
特斯拉一直是一個(gè)能給人帶來(lái)“驚喜”的品牌，即便有時(shí)候會(huì)發(fā)布諸如特斯拉“CyberTruck”這類像是小學(xué)生涂鴉杰作出來(lái)。
不論這臺(tái)車的出現(xiàn)算是驚喜還是驚嚇，發(fā)布會(huì)僅過(guò)去一天，特斯拉就收到了14.6萬(wàn)輛的訂單！人們毫不在意它為何長(zhǎng)得另類，沒準(zhǔn)還覺得有點(diǎn)帥？
特斯拉Model?3折舊率5.5%，超越所有燃油汽車！
最近一家汽車研究公司iSeeCars***分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車和二手車的價(jià)格，總結(jié)并且統(tǒng)計(jì)出了同款車的新車價(jià)與使用一年后的二手車價(jià)格差異最小的前十款汽車，也就是我們常說(shuō)的一款車使用一年后的折舊率。
令人驚訝的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新舊車價(jià)格僅相差5.5%！在國(guó)內(nèi)號(hào)稱最保值品牌的本田在榜單上也只屈居第四、五、八和九名。
在我們的固有思維中，新車素有“落地打八折”的傳統(tǒng)，一年后如果將這輛車以二手車價(jià)格賣出，和新車時(shí)的價(jià)格相差普遍在20%以上，這也是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)較公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
從iSeeCars***的平均差價(jià)為“25.2%”也能看出，即便放眼全球，這也是一個(gè)受大家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。然而特斯拉Model?3一年后的新舊車價(jià)格差竟然只有5.5%，幾乎只打了95折，完全刷新了我們的三觀。
另外我們剛才所提到的“落地八折”還有一個(gè)大前提，那便是不包括新能源汽車?！皣?guó)家大力推行新能源，人民群眾卻不太待見它們”，是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一直存在的現(xiàn)象。
前不久朋友圈就流傳著“2018年和2019年上牌公里數(shù)8千，新車70多萬(wàn)，現(xiàn)價(jià)28萬(wàn)開走”的截圖。
目前人們對(duì)于新能源汽車的興趣可見一斑，更何況還是二手車，難道都不考慮電池衰減？不考慮充電便利？不考慮究竟環(huán)不環(huán)保嗎？
馬斯克說(shuō)特斯拉是“增值產(chǎn)品”！嗯？
在去年，特斯拉CEO馬斯克曾在公開場(chǎng)合表示過(guò)：由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”！
呃...二手車屆的四大理財(cái)產(chǎn)品都不敢說(shuō)是“增值產(chǎn)品”，最多自夸下足夠保值罷了，這特斯拉車型竟然還能增值？
針對(duì)這個(gè)疑問(wèn)，馬斯克還表示：一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛功能，其車輛將成為車主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車的價(jià)值。
原來(lái)馬斯克所指的升值其實(shí)就是特斯拉一直在宣傳的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但顯然目前在國(guó)內(nèi)并沒有人真正對(duì)這項(xiàng)技術(shù)抱有幻想，國(guó)內(nèi)道路的交通復(fù)雜程度是現(xiàn)在車載計(jì)算系統(tǒng)還無(wú)法準(zhǔn)確判斷的。
國(guó)產(chǎn)Model?3市場(chǎng)不會(huì)差，二手價(jià)格還得看看。
據(jù)悉復(fù)工后的上海特斯拉超級(jí)工廠，Model?3的產(chǎn)量可達(dá)周產(chǎn)3000輛。從目前的生產(chǎn)能力來(lái)看，月銷量突破一萬(wàn)也不是什么難事。
此外，馬斯克還宣布已與中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國(guó)制造的電動(dòng)車提供電池。同時(shí)，特斯拉表示目前已有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)***，這些都為國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)一步降低售價(jià)提供了可能。
作為很多人印象中的豪華新能源汽車品牌，特斯拉在沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的環(huán)境下一步步降低售價(jià)，讓自己的地位越來(lái)越穩(wěn)固，長(zhǎng)此以往二手車的保值率自然也不會(huì)低，因?yàn)樽鳛榍拜叺谋咎镆呀?jīng)證明了可行性。
只是包括我自己在內(nèi)的很多人對(duì)于新能源汽車始終抱有的“偏見”不是那么容易消除的，“你買我推薦，要買我不買”風(fēng)氣也始終圍繞著新能源汽車，特斯拉Model?3究竟能不能在國(guó)內(nèi)也成為保值率的代名詞？我們拭目以待吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉是美國(guó)特斯拉品牌。
特斯拉品牌在美國(guó)的大概位置是美國(guó)加州硅谷帕洛阿爾托。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。
特斯拉是美國(guó)新能源車。在新能源汽車方面，相當(dāng)于保時(shí)捷。還是小眾高端品牌。
特斯拉model3
特斯拉定位是一款b級(jí)車(中檔)，長(zhǎng)寬高分別為4694/1849/1443mm，軸距為2875mm，前臉***用神秘的封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩個(gè)狹長(zhǎng)的大燈向上傾斜，配有LED燈，下方為日間行車燈，兩側(cè)為進(jìn)氣口造型，非常運(yùn)動(dòng)。門把手還是需要按拉的隱藏式設(shè)計(jì)，獨(dú)特的鷹翼門。尾部短而緊湊，尾燈為黑色。
內(nèi)飾：真皮三幅式方向盤。中控區(qū)標(biāo)志性的15英寸大尺寸顯示屏集成了車內(nèi)所有的控制，整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔大方。
動(dòng)力方面：四驅(qū)車型將使用兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，包括一個(gè)新的位于車前的交流感應(yīng)馬達(dá)和一個(gè)為后輪提供動(dòng)力的永磁馬達(dá)。此外，四驅(qū)車型和性能車型的0-96km/h加速時(shí)間分別為4.5秒和3.5秒，最大續(xù)航里程為499公里。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
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