新能源汽車是國家近些年來一直大力推廣的方向，大街小巷的車牌變成綠牌的越來越多?？梢娙藗儗π履茉雌嚨恼J可也越來越高。出于環(huán)保和經(jīng)濟的考量，很多家庭在選擇車輛時都會選擇新能源汽車。
但是一年之中有四季更替，春夏季節(jié)還好，到了冬季，嚴(yán)寒的低溫對于新能源汽車的影響很大。在寒冷的季節(jié)中，我們都知道做好保暖，與此同時，各位車主的愛車更需要注意些適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)。本文總結(jié)了幾點新能源車在冬季使用時需要注意的點。
車輛充電的環(huán)境溫度。新能源汽車充電的環(huán)境溫度最佳范圍為-20℃至45℃，當(dāng)環(huán)境溫度過低或者過高時，盡量不要給車輛充電。
停車后是否需要馬上充電。平常要正確掌握充電時間，要養(yǎng)成使用車輛后及時充電習(xí)慣。在冬季的時候，由于環(huán)境氣溫較低，建議停車后馬上給車輛充電。
正確的駕駛風(fēng)格?？赡苡行┸囍鲿X得電動車扭矩大，響應(yīng)快，加速好，經(jīng)常在馬路上大腳“電門”各種超車。在冬天，這種惡習(xí)趕緊收一收。起步加速要柔和，能勻速的時候就勻速，當(dāng)然堵車是沒有辦法的。正確的駕駛習(xí)慣能有效的提升車輛的續(xù)航能力，對人對車都好。
汽車長期閑置不可虧電。新能源汽車長時間放置不充電就會導(dǎo)致續(xù)航問題。因虧電狀況下電池易硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶以后也會附著到極板之上，電離子一般也是不太暢通，進而導(dǎo)致充電不足，電池容量上也會下降，虧電時間越長，對于電池損害越大。因此，哪怕愛車在閑置狀況下，也是要多去檢測下電量以及補充。另外，冬季易結(jié)冰，一經(jīng)有水又或異物進到充電器接口，那也會導(dǎo)致內(nèi)部短路，對于電池所用壽命也是會有所影響！
切忌暖氣開最大。電動汽車不像內(nèi)燃機汽車，在冬天，內(nèi)燃機汽車發(fā)動機的溫度會傳遞到車內(nèi)，即使不開暖氣，車內(nèi)也是比較溫暖的。而電動車暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要把暖氣開到最大，不然不利于續(xù)航
你真的會用車嗎？冬季行車技巧盤
1. 平穩(wěn)減速及連環(huán)性輕踩煞車：
開車時，絕對不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或緊急煞車。起步時，必須緩緩地加速，以避免輪胎打滑。煞車時，則必須預(yù)留更長的煞車距離，然后和緩而平穩(wěn)地踩煞車。在天寒地凍的路面上，若保持相當(dāng)距離，則盡量***用連環(huán)性地輕踩煞車的技巧，如此可以防止輪胎打滑。路面積雪深時，盡量走在其它車輛開過的軌跡，或是被車輛開過壓干的路面上。有ABS(Anti-Lock Brake System)的煞車系統(tǒng)，則較為安全。惟具ABS設(shè)備的汽車，煞車必須一次踩到底，切忌連環(huán)性地踩煞車，踩緊后仍須控制好方向盤，避免發(fā)生危險。
2. 下雪天「行不由徑」：
下雪天開車，盡量走車輛頻繁的大馬路，因為眾多汽車的廢氣，易于將路上的冰雪溶解。相對地，車輛稀少的巷道，則冰雪較易積留，駕駛不易。對于缺乏雪地駕駛經(jīng)驗的我國留學(xué)生，則更易產(chǎn)生危險。萬一非走小路不可，則本文所提到之安全措施，宜盡量***行。
3. 適時換檔
車輛在雪地上起動，或駛上冰滑的斜坡時，宜使用低檔。待車子恢復(fù)平穩(wěn)后，才視路況而轉(zhuǎn)換至二或D檔，然后輕輕地踩油門，駕駛向前。
4. 車輛打滑時的措施
遇到車輛打滑時，方向盤則順著打滑方向輕輕地轉(zhuǎn)，待車輛回正后，再輕輕地踩煞車，直到整個情況完全控制住，然后再一松一踩地連環(huán)式踩煞車（有ABS設(shè)備者則需將煞車踩到底）。
5. 雪地轉(zhuǎn)彎
轉(zhuǎn)彎時，速度要慢，角度要小。如果你在轉(zhuǎn)彎時，車輛卻不聽使喚地往前開，這時你要放松油門，減少前輪轉(zhuǎn)彎的角度，直到前輪控制得住后，再將方向盤轉(zhuǎn)至你要的方向。
6. 爬坡
如果路面很滑，而你的車子接近爬坡時，危險性極高。因此你必須與前車保持加倍的距離，以免上坡時減速或打滑而無法順利到達坡頂。下坡時，則必須平穩(wěn)地換至一檔，借著低速檔，自然達成煞車的效果。若車速需減緩時，則輕輕地，一松一緊踩連環(huán)式地煞車。萬一在爬坡時輪子因地上結(jié)冰而打滑時，則可在輪子前面灑些沙鹽，以減少滑動。鋪上毛氈，亦是方法之一。必要時，也可利用工具將地上的硬冰打成一條一條之橫溝，以避免輪子打滑。
以上是一些雪地開車應(yīng)注意的基本事項。在雪地上遇到任何的狀況，最重要的是不要驚慌，然后鎮(zhèn)定應(yīng)變，并運用上述的基本駕駛技巧。小心、減速、預(yù)做心理準(zhǔn)備，是雪地安全駕駛的要件。切勿飚車或違規(guī)超車，以免一發(fā)不可收拾。
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冬季氣溫低，駕車出行顯然要比擠公交、地鐵舒適得多。但是，各位有車一族真的會用車嗎？今天，就來盤點冬季行車技巧?？赐曛螅虐l(fā)現(xiàn)養(yǎng)好車用好車原來如此簡單。
1、行駛需輕柔
冬季行車時，車主的動作輕柔。尤其是駕車經(jīng)過冰雪路面的時候，不能魯莽，也不能求快，一定要控制好車速，輕柔地加速或剎車，輕柔地駕車駛離。
2、加大車距
冬季氣溫低，前一天地上若有積水，那么第二天就有可能化冰。在這種環(huán)境下行車，車主需要尤其謹(jǐn)慎，加大車距，不要跟車過近。一般而言，要與前車預(yù)留足夠大的安全車距，這樣才能給車輛制動預(yù)留空間，不至于追尾。
3、及時更換機油
機油，是非常重要的油液。冬季氣溫低，機油的黏度會隨著氣溫的降低而增加，而這不是好事，因為機油的流動性會變差，影響正常使用。因此，冬季的時候，各位車主應(yīng)該更換一些黏度小的機油。
4、檢查車輛輪胎情況
大部分的汽車輪胎是橡膠制品，在寒冷的冬季，橡膠輪胎會因為溫度而有所變化。因此，各位車主在駕車出行前最好對車輛的四個輪胎進行仔細檢查，不但要檢查車胎胎壓，也要檢查胎面。若是胎面磨損嚴(yán)重或者有明顯大裂痕，那么車主就該及時更換。
5、勿超速行駛
一些車主喜歡追求***的駕車體驗，因此駕車的時候總是不自覺地加速，加速到最后，就成了超速行駛。而超速行駛的危害，想必大家都懂得。各位有車一族一定要引以為戒，嚴(yán)格遵守限速要求，不可超速行駛。
6、不要隨意超車
超車，是一個非常常見的駕車操作。只不過，冬季行車時，各位車主應(yīng)該謹(jǐn)慎超車，不可肆意妄為。超車前，一定要進行足夠的觀察，并且提前開啟相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈。若是超車時機到來，那么就該牢牢抓住，快速完成超車，中途不可猶豫不決，一味拖延只會影響周遭車輛的正常行車。
7、保持良好精神，別疲勞駕駛
冬季氣溫低，大部分車主會開啟車載空調(diào)。而當(dāng)車內(nèi)溫度逐漸升高的時候，一些車主就開始犯困、打起盹來。而這不利于安全行車，各位車主一定要引起警惕，全身心地駕車，不可疲勞駕駛。
以上，就是冬季行車的技巧，不知道各位車主知道其中的幾條呢？若是有一些技巧沒做到或并不知曉，那么就該將這些內(nèi)容記下來，并且運用到實際駕車途中。只有這樣，行車方安全。
雪天出行的駕駛技巧
又到一年冰雪時，再說駕駛那點事!?面對時不常降下的冰雪，我們總是有許多無奈，特別是南方的車友，很少有機會在冰雪路面駕駛。但新年的即將來臨，南方車友不少會去北方自駕。同時，北方的車友除去老手老司機，也有不少新司機對冰雪路面的駕駛?cè)鄙俳?jīng)驗。作為一個南方車友的我，多次在冬天自駕西部和東北，根據(jù)自己的體驗和經(jīng)驗，加上收集了一些資料，嘗試從理論聯(lián)系到實際駕駛，跟各位駿友探討一下冰雪路面的駕駛技巧和經(jīng)驗分享。?現(xiàn)代汽車種類繁多，造型各異，功能也不盡相同。但除了特種用途的車輛，在路上跑的車，無外乎三種驅(qū)動方式：?前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)。對于不同驅(qū)動方式的車輛，在冰雪路面的駕駛操控方式也有不同的區(qū)別。很多時候，我們不能隨心所愿地更換到雪地胎（如果是北方車友，特別是東北車友，冬天更換雪地胎甚至釘胎都是必須的），這時了解自己車輛的驅(qū)動方式，并針對性地使用科學(xué)的駕駛方式，利用一些技巧就是非常必要了。
***用前驅(qū)的車車輛，發(fā)動機、變速箱、傳動機構(gòu)都安裝在前軸前后，車頭的重量占了整車的幾乎60%以上，因此在雪地中表現(xiàn)出車頭沉重?的特性，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、即所謂的“推頭”的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向后車頭反應(yīng)總是會慢一拍。?如果沒有電子系統(tǒng)介入，起步時前輪打滑。?起步?前驅(qū)車的優(yōu)勢在于前拉的驅(qū)動模式使得它的車身不會擺動，而且方向盤的轉(zhuǎn)?動可以改變驅(qū)動力的指向，在雪地中比較安定。所以前驅(qū)車雪地起步除了避免大油門之外沒有其它的注意事項。?剎車?制動時，由于重量集中在車頭，所以前輪很容易超負荷，ABS（EPS/VDC）會很快介入，而負載很少的后輪電子系統(tǒng)的作用也大大降低。因此前驅(qū)車在雪?地上的制動距離幾乎是干地的一倍以上，所以駕駛時與前車的距離至少要在平時的一倍以上。這一點尤為重要！?轉(zhuǎn)向?前驅(qū)車在冰雪路面過彎的正確做法也是必須做法--是提前減速！方向盤的轉(zhuǎn)動角度要控制在180°（半圈）范圍內(nèi)。確保前輪能有有效的轉(zhuǎn)向指向。一旦感覺車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，立刻收油減速，并緩慢輕踩剎車制動，輕回方向，讓前輪盡快回復(fù)抓地力，來為再次轉(zhuǎn)向做好準(zhǔn)備。?此時一定不要繼續(xù)猛打方向，增加角度。因為轉(zhuǎn)向不足時打方向是沒有用的，?車輛只會無助的沖向彎外。再加油則加重這種趨勢。
綜上所述，前驅(qū)車在附著力不好的冰雪路面上行駛，切記不能大幅度轉(zhuǎn)向，這樣做非但不能達到有效轉(zhuǎn)向，反而讓前輪提前進入滑動狀態(tài)，使得車輛出現(xiàn)明顯推頭現(xiàn)象，導(dǎo)致失控。?在賽車界，存在“有效轉(zhuǎn)向角”的說法。即在不同速度下存在不同的有效轉(zhuǎn)向角度，速度越快這個角度越小。如果轉(zhuǎn)向超過最大有效轉(zhuǎn)向角度，前輪將完全失去轉(zhuǎn)向的作用、進入滑動狀態(tài)。對于前驅(qū)車而言，如果前輪轉(zhuǎn)向角度超過有效轉(zhuǎn)向角，那么應(yīng)該嘗試回方向并降低車速讓前輪恢復(fù)抓地力。?前驅(qū)車駕駛注意事項：?1、起步：小油門，避免前輪打滑；?2、制動：安全車距增加1倍以上，提前判斷、提前制動；?3、轉(zhuǎn)向：提前減速，彎中盡量不帶剎車，緩打方向；?4、推頭處理：收油、輕踩剎車、回方向。
我們在工作和生活中也會使用到后驅(qū)車輛。比如微面和MPV等商務(wù)用車。所以有也有必要了解下FR驅(qū)動的車，在冰雪路面的一些技巧和經(jīng)驗。?由于前置后驅(qū)的車輛重量分配比較均衡，有些廠家可以做到前后軸荷幾乎相等，但是后推的驅(qū)動方式容易使車輛打擺，出現(xiàn)?轉(zhuǎn)向過度、即甩尾的狀態(tài)。?起步?后驅(qū)車***用后推的驅(qū)動方式，由此決定了它在起步時不太穩(wěn)定。如果起步時前輪下有積雪或者冰面，很容易擺動和搖晃。SO，后驅(qū)車起步時容易打擺，需要回正方向盤并穩(wěn)住方向盤，不要失去對方向盤的控制。?起步時，后推的驅(qū)動方式使前輪的阻力和后輪的驅(qū)動力形成相對的一組力，如果兩組力不能正好相對就會出現(xiàn)擺尾的狀?態(tài)。在前輪前有積雪或者其他阻擋，甚至前輪轉(zhuǎn)向一側(cè)時都會使車尾打擺。所以后驅(qū)車起步時應(yīng)扶正方向，小油起步。?制動后驅(qū)車的前后軸對重量分配比較均勻，在制動時后輪能獲得更多的下壓力增加摩擦力，從而方便四輪同時參與制動。對于電子防滑系統(tǒng)的介入，后輪也會更加明顯。因此后驅(qū)車制動能力和效果明顯好于前驅(qū)車。?轉(zhuǎn)向?后驅(qū)車最大的問題是，跟前驅(qū)車相反，由于后輪的推動，前輪沒有動力的情況下，在冰雪路面容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。?轉(zhuǎn)向時，后驅(qū)車的不安定性在此時表現(xiàn)的非常明顯，如果沒有電子系統(tǒng)干預(yù)，后驅(qū)車很容易打轉(zhuǎn)，出現(xiàn)180度調(diào)頭的現(xiàn)象?。而這種轉(zhuǎn)向過度是非常難控制的，一旦車身的側(cè)滑幅度超過前輪轉(zhuǎn)向極限，那么任何操作都無法使車輛恢復(fù)正常狀態(tài)，非常危險。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的原因一般是入彎速度過快、或者彎中給油。人們常說的“漂移”就是一種在可控范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)向過度。故意為之的漂移是技術(shù)，不可控的漂移只能是危險。所以玩漂移的車，后驅(qū)比前驅(qū)的效果要相對好些。
如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度(車尾向彎外滑動，車頭指向彎心)，首先要及時反打方向，讓前輪指向期望前進方向，并收油。一般?如此處理可以恢復(fù)正常狀態(tài)，如果車身擺動幅度較大，方向打死也不能讓前輪指向前進方向，那么就踩死剎車、緊握方向盤以最?佳姿勢準(zhǔn)備迎接碰撞。后驅(qū)車安全的過彎方式是提前減速，慢速進入彎道。彎中切忌給油，依靠慣性通過彎道。?后驅(qū)車駕駛注意事項：?1、起步：方向盤回正扶穩(wěn)，小油起步；?2、制動：安全車距增加1倍以上，提前判斷、提前制動；?3、轉(zhuǎn)向：提前減速，慣性過彎，彎中切忌給油；?4、甩尾處理：反打方向并收油。
四驅(qū)車由于四輪皆有驅(qū)動力，因此成為雪地上最穩(wěn)定的一種車輛，且前后配重比較均衡，操作比較穩(wěn)定。但是目前市場?上的四驅(qū)車大部分都是偽四驅(qū)，以前驅(qū)轎車底盤安裝電控多片離合器的中央差速器而成，這種車由于沒有機械式差速器，無法線性分配驅(qū)動力，后輪介入比較生硬，因此也存在一定危險。奇駿雖為專業(yè)SUV底盤，不是轎車?yán)傻腟UV，其中央差速器在同級車中也表現(xiàn)最為穩(wěn)定出色，但依然不能像有機械差速器和低四檔那樣，在冰雪路面從容不迫。所以，在這里的探討，依然希望大家一起重視和交流。
起步?起步時，純電控四驅(qū)車會在探測到前輪打滑時使后輪介入，因此起步初期前輪會像普通前驅(qū)車一樣打滑，隨后后輪介入?驅(qū)動。在駕駛時比前兩種車都要輕松，只要隨意的踩油門即可，起步速度也明顯高于前兩種車輛。?如果有人認為四驅(qū)車可以在冰雪路面肆意妄為，那是絕對的錯誤。因為剎車系統(tǒng)跟前2類驅(qū)動的車基本一樣，剎車力的分配大致也相同。而四驅(qū)的SUV有相對較大的重量，反而會有更大的慣性，導(dǎo)致剎車距離的延長。所以：慢速行駛，提前制動，也是對四驅(qū)車來說一個重要的安全法則！?制動?四驅(qū)系統(tǒng)不能縮短剎車距離，相對重的車身反而會使制動距離更長！?制動時，四驅(qū)車的駕駛員往往容易因四驅(qū)系統(tǒng)而對車輛性能產(chǎn)生盲目的信任，在制動時四驅(qū)系統(tǒng)幫不上任何忙，反而更?重的車身使剎車距離變得更長。沉重的SUV車型在雪地上的制動距離有時能比干地延長2倍。因此在駕駛時建議保持比平時長2倍?的距離，提前制動。?前驅(qū)型的四驅(qū)車（奇駿），在進入彎道時，會表現(xiàn)出前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特性。如果此時加油門，會使得前輪打滑，電子系統(tǒng)會啟動中央差速器介入，給予后輪動力，于是車輛會瞬間轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)向過度狀態(tài)。因此，四驅(qū)車的轉(zhuǎn)向，要防止入彎后的轉(zhuǎn)向過度，不要在轉(zhuǎn)向時加速加油。?四驅(qū)車在冰雪路面的轉(zhuǎn)向原則是：穩(wěn)住油門通過，轉(zhuǎn)向過程中不要加油，轉(zhuǎn)向操作動作，與正常駕駛時基本相同。?當(dāng)然，如果是確保安全情況下的表演或者體驗，可以在過彎時加速，利用后輪驅(qū)動的配合來完成甩尾或者漂移。前提是，轉(zhuǎn)向操作一定要有提前量。
轉(zhuǎn)向時，車主也容易盲目自大，過分相信廠商的注水宣傳。電控四驅(qū)車的轉(zhuǎn)向包含了推頭和甩尾兩種狀態(tài)，入彎時四驅(qū)系統(tǒng)沒有啟動，表現(xiàn)出前驅(qū)的推頭狀態(tài)，當(dāng)電子系統(tǒng)探測到推頭時結(jié)合中央的多片離合器，后輪瞬間獲得驅(qū)動力，車輛隨即進入?甩尾的狀態(tài)。對于沒有經(jīng)驗的駕駛者，面對這種瞬間的狀態(tài)變化往往容易驚慌失措。正確的駕駛方式是不要迷信夸大宣傳，減速?入彎，慣性通過。由于SUV的質(zhì)量比較大、重心高，入彎速度要比轎車更慢。如果出現(xiàn)推頭、甩尾應(yīng)該扶穩(wěn)方向，輕踩制動。?四驅(qū)車駕駛注意事項：?1、起步：可以隨心所欲，但是也不要重踩油門，有時候也會打擺；?2、制動：安全車距增加2倍，提前判斷、提前制動；?3、轉(zhuǎn)向：提前減速，慣性過彎，彎中可以給油，但不能太多；
相對于前驅(qū)底盤的四驅(qū)車，后驅(qū)底盤的四驅(qū)要安全的多，即使也是電控離合器的四驅(qū)系統(tǒng)。后驅(qū)底盤的四驅(qū)車在入彎時?表現(xiàn)出甩尾的狀態(tài)，此時四驅(qū)系統(tǒng)將動力分配給前輪可以順利地化解甩尾狀態(tài)，以正常狀態(tài)通過彎道。?另外中央差速器使用純機械式的四驅(qū)車就更富有樂趣了，從滾動到滑動的變化比較線性，駕駛者很容易掌握，而且表現(xiàn)?出來的甩尾特性具備后驅(qū)車的樂趣，而又不至于那么容易打轉(zhuǎn)，很容易從甩尾狀態(tài)中改出。
以上介紹的都是土辦法，常年積雪的地區(qū)駕車最好還是準(zhǔn)備一套冬季輪胎。冬季輪胎具有像刷子一樣的胎面結(jié)構(gòu)，可以?增加與雪面的附著力，甚至把雪“抓”在輪胎表面，讓車輛行駛的時候是雪與雪之間接觸，以獲得更好的附著力。釘胎則是為了?應(yīng)對冰面的一種輪胎，胎面上的釘子可以嵌入光滑的冰面，使冰面駕駛?cè)绺傻匾粯印?雪地輪胎由于售價比較高，一套都在幾千元，而且安裝和拆卸比較繁瑣。所以比較經(jīng)濟的防滑方式是***用防滑鏈。目前?的防滑鏈有許多種，過去的鋼制防滑鏈已經(jīng)被橡膠、尼龍、塑料防滑鏈取代。這些新式防滑鏈更輕巧，安裝也比較方便。但缺點?是不能高速行駛。
電子穩(wěn)定程序可以幫助駕駛者控制車輛，駕駛時也不用那么小心謹(jǐn)慎的控制油門與轉(zhuǎn)向，駕駛過程變得更?安全。而ABS已經(jīng)是目前絕大部分車輛都具備的功能之一，它對于雪地制動的幫助更明顯，特別是在彎中制動，讓你可以在制動?的同時轉(zhuǎn)向。這在沒有ABS的年代可是高級技巧。?為了避免打滑，手動擋可以2擋起步?手動擋和自動擋在起步的時候都容易打滑，手動擋避免起步打滑對油離配合的要求比較高，如果1擋起步打滑的話可以用?2擋起步，降低輪上扭矩，延遲打滑的發(fā)生。自動擋可以啟動雪地模式，變速箱會以高擋位起步，不要使用低速擋位，起步容易打滑，低擋突然收油也容易讓前輪打?滑而失去方向?自動擋則分很多種，目前比較先進的自動變速箱與ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)集成在一起，起步時根據(jù)輪速傳感器傳回的信號選擇?擋位。而另外一些變速箱則帶有雪地模式，開啟后變速箱會降低油門敏感度或者以2擋起步。如果是比較老的自動變速箱，沒有?雪地模式，那么就不要選擇3、2、L這樣強調(diào)扭矩輸出的擋位，用D擋配合輕柔的油門來起步。?如果遇到上坡，驅(qū)動輪打滑的情況，可以往車輪前面撒一些沙子增加摩擦。
安全意識和提前判斷永遠比駕駛技術(shù)和裝備更可靠！?冰雪路面上，意識的作用比技巧更大，意識避免事故，技巧只能挽救！?漁民有句話叫“小心駛得萬年船”，對于開車上路的人也適用。不管是什么驅(qū)動方式、有什么樣的電子設(shè)備，再好的車?也有翻車的時候，最關(guān)鍵的還是意識。?1、路面?在雪地駕駛首先是要對路面有判斷，一般剛下雪的時候，雪比較蓬松，這時候路面不算很滑。雪壓實之后則會變得比較?滑。最滑的要屬雪融化又凝固形成的冰面。而具有欺騙性的就是冰面上有一層浮雪，看起來不滑，而實際上比冰面更甚。所以判?斷路面狀況很重要，如果吃不準(zhǔn)可以試幾腳制動。?2、距離?不要盲目的信任車輛性能，再好的性能也要通過輪胎來體現(xiàn)，輪胎抓不住地全白搭。雪地制動距離延長是一定的，所以?行駛時要把安全距離放長，給自己留下充足的判斷時間，以防萬一。?3、速度?四驅(qū)車在雪地上的加速能力要比兩驅(qū)車強，但制動距離卻一樣或者更長。因此無論什么車在雪地上，速度都是致命的，?如果沒有雪地輪胎，在雪地上的駕駛速度建議不超過40km/h。?4、盲區(qū)?山道背陰處的暗冰是冬季最致命的殺手?由于雪地上的制動距離延長，所以對道路的判斷要多考慮幾步。例如：上坡時如果看不到對面的情況要減速；山道駕駛?不要以為陽面道路沒有積雪就可以加速行駛，山陰處往往有未融化的積雪等等。?5、眩光?在北方積雪的地區(qū)駕駛要注意雪面的眩光，長時間直視積雪路面會產(chǎn)生雪盲癥，所以在積雪地區(qū)長時間駕駛應(yīng)佩戴墨鏡?。
總結(jié)：?無論什么樣驅(qū)動方式的車輛，只要做到“謹(jǐn)慎、慢行”都能安全的在雪地通行。在掌握了駕駛技術(shù)的同時更不能忽略安?全意識。作為專業(yè)車手，門光遠一直所強調(diào)的就是：“意識永遠要比技術(shù)更重?！?最后，祝愿大家在這個冬天能駕馭自己的愛車，馳騁在大美風(fēng)景里！
雪天出行的駕駛技巧
忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。伴隨著美麗雪景而來的，還有雪天行車的危險。如何更安全地在冰雪路面駕駛呢？來給大家講講詳細的技巧~
No.1注意打開車燈
一般情況下，雪天能見度低，首先要注意燈光的正確使用：一是開啟霧燈、近光燈，可以幫助駕駛員更清楚的觀察前方情況；二是開啟示廓燈和前后尾燈，示意自己車輛的存在，使前后方行駛的車輛，能夠看到自己的具***置以及通行情況，方便其他駕駛員***取相應(yīng)的措施。
No.2保持低速、勻速行駛
雪天路滑，突然踩剎車、加速減速，突然轉(zhuǎn)動方向，都可能引起車輛側(cè)滑。所以，雪天在路上行駛時，要注意保持低速和勻速行駛，穩(wěn)住方向平穩(wěn)行駛，一般情況下不要隨意超車。
No.3如遇打滑莫慌張
萬一在行車途中，出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，要保持冷靜。此時應(yīng)輕收油門，然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整。調(diào)整方向時幅度不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成危險。
No.4注意車輛異響
如果車輛在雪天露天停放時間較長，剎車盤和手剎容易上凍。在車輛啟動時如果有異響，先不要強行啟動車輛，應(yīng)該檢查一下剎車盤是否凍住了。如果凍住了，可以用木棍敲打輪轂，把冰震開。
雪天行車不可預(yù)測的因素很多，駕駛時要與前車保持比平時多一倍的距離，保持低速行駛，隨時注意周邊車況及路況，同時大家還要保持良好的心態(tài)，不急不躁，遇到突***況沉著應(yīng)對。
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