最近這段時間，美團最大的動作就是傾力支持理想汽車。美團掌門人王興對理想汽車可謂是情有獨鐘，并也公開表示對理想汽車的創(chuàng)辦人、前汽車之家創(chuàng)始人李想充滿信心。王興這可不是口頭說說，而是用真金白銀來支持李想以及理想汽車的發(fā)展，并表示目前自己以及自己的父親、王慧文、沈鵬等好友均成為理想ONE的車主。
早在去年8月份，理想汽車獲得5.3億美元的C輪融資，王興個人領投3億美元。
2020年6月份，理想汽車再次獲得5.5億美元的D輪融資，美團投資5億美元，此時理想汽車估值就已超40億美元。
2020年7月30日，理想汽車正式赴美上市，成為第二家在美國上市的造車新勢力。上市過程中，美團認購了3億美元，王興個人認購3,000萬美元。當日理想汽車市值就已達到139.17億美元。
美團以及王興個人，總共在理想汽車身上投資了11.6億美元，持股24%，成為理想汽車的第一大股東。王興在之后***訪中表示，“理想汽車擁有好的產(chǎn)品，他們專注一款產(chǎn)品理想ONE，我每天都開這款車，也非常喜歡這款車，這是一個極好的項目。”王興認為很多人都低估了理想汽車，就像低估當年的特斯拉一樣。
其實，近年來汽車電動化已經(jīng)成為行業(yè)共識。誰能迅速占領新能源汽車市場，誰就是下一個汽車時代的王者。國產(chǎn)轎車足夠優(yōu)秀，但市場一直被合資品牌占據(jù)，所以國產(chǎn)轎車很難突破。但10~15萬級別的suv市場曾經(jīng)一直是空缺，國產(chǎn)車抓住機會，如今這個市場已經(jīng)是國產(chǎn)SUV的天下了。
目前燃油車市場已經(jīng)飽和并穩(wěn)定，下一步誰能在新能源市場快人一步，誰就能建立起長期的優(yōu)勢。況且新能源汽車市場是十分巨大的，后期潛力無限。
美團創(chuàng)始人王興之所以如此看好理想汽車，是因為理想ONE在插電式混動領域確實足夠優(yōu)秀，這一點理想ONE已經(jīng)用實力證明了自己。2020年1~8月份，理想ONE已經(jīng)累計交付14,656輛汽車，連續(xù)7個月成為國內插電式混動車型銷量冠軍。
理想ONE屬于增程式車型，發(fā)動機并不會直接驅動車輪，而是給發(fā)電機發(fā)電提供動能，發(fā)電后由前后驅動電機驅動四輪轉動。充滿電加滿油，用油電混動駕駛模式，一箱油可開650公里，加上純電可開150公里，滿電滿油的情況下，續(xù)航大概是800公里。
買理想ONE不用搖號，可掛綠牌。而且不用擔心純電動車的續(xù)航問題，理想ONE有點類似于本田混動，正常加油就可以走，只不過短距離也可以選擇充電方式。所以說這款車目前綜合了燃油車與純電動車的優(yōu)勢，既解決了燃油車的油耗問題，又解決了純電動車的續(xù)航問題。
目前理想ONE已經(jīng)成為***出鏡率最高的電動車，今年6月份，韓路試駕兩臺理想ONE成功穿越了阿里無人區(qū)，經(jīng)過600多公里的極限挑戰(zhàn)，兩臺理想ONE的底盤懸架沒有出現(xiàn)任何變形異樣，僅僅是在底盤后護板有一些輕微剮蹭，其他一切正常。這足以看出理想ONE的可靠性。
除了質量可靠之外，理想ONE的設計也非常有水準。內飾擁有四塊屏幕，但并不花里胡哨，總體設計很簡約，同時又具有非常棒的質感。安全配置方面理想ONE更是鶴立雞群，標配全速段的ACC自適應巡航，長途開車也不會感覺乏累，并配有并線***LCA功能和自動剎車***系統(tǒng)，輕松應對行駛過程中的突***況。
理想ONE是造車新勢力中的一匹黑馬，省油、高顏值、高續(xù)航，上市半年多已經(jīng)贏得了約1.5萬車主的信賴?，F(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出由燃油車向新能源車過渡的趨勢，在新能源汽車時代，理想汽車能否抓住發(fā)展機遇，成為新能源汽車市場的大眾、豐田，讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
李想的正反面｜汽車產(chǎn)經(jīng)
截止2020年9月2日，李想沒有向外界透露過自己的老婆是誰。
李想，1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物。1998年還在上高中的李想就開始做個人網(wǎng)站，2000年注冊泡泡網(wǎng)并開始運營。
僅憑借著自己對IT產(chǎn)品的一腔熱愛和滾雪球式的資本積累，高中學歷的李想讓泡泡網(wǎng)在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中獨樹一幟。
2005年，李想帶領團隊從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴張，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站。汽車之家如今成長為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。
擴展資料：
李想在高中時代就開始接觸計算機和BBS，并對此產(chǎn)生濃厚興趣。高中時，通過給IT類媒體供稿、運作個人網(wǎng)站，李想已經(jīng)獲得不錯的收入。出于對互聯(lián)網(wǎng)和IT的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創(chuàng)業(yè)，并獲得了父母的支持。
2019年3月27日，湖畔大學第五屆開學典禮在杭州舉行，共有1400多名創(chuàng)業(yè)者報名，最終41名同學入選，李想、水滴籌與水滴互助創(chuàng)始人沈鵬、歌手胡彥斌等成湖畔大學第五屆學員。
百度百科—李想
理想汽車的老板是誰
撰文 | 劉藝偉
編輯｜楊光
出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
性格是把雙刃劍。
不久前羅永浩在回憶過去幾次創(chuàng)業(yè)歷程時調侃道，"嘴賤"對企業(yè)家真是一個特別大的問題，好在自己以后也不打算主動發(fā)聲了。
巧的是，老羅身邊也有一個直性子的朋友：理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想。
去年2月，這位80后掌門人在公司內部立下flag：2025年要占據(jù)20%的市場份額，成為中國第一智能電動車企業(yè)。
而在這條路上，李想性格中諸如專注、高效、自信等優(yōu)點，幫助他成功打造出了爆款產(chǎn)品，而高冷與耿直的個性也沒少讓自己的企業(yè)成為輿論的焦點。
就在6月21號這天，理想第二款也是旗艦車型L9將正式發(fā)布。
不知道老羅是否也會在上市前給李想一些中肯的建議，畢竟兩個人在這方面吃的虧，真的不少。
NO.1[? 冷血與溫情 ]
今年2月，王凱（前首席技術官）的離開，被業(yè)界視為理想人事地震的導火索。
從Mobileye到地平線再到全面自研，李想在自動駕駛技術上不斷迭代著自己的想法，而關于產(chǎn)品研發(fā)與技術研發(fā)是否要完全分離上，理想內部也有不同意見。
由此帶來的，是內部員工的不斷被優(yōu)化調整，尤其隨后曝出的裁員***又將理想推向了道德層面。
用一位已離職員工的話講，第一次感受到了公司的冷血。
而在一些社交平臺上，也有不少來自理想員工的吐槽：
“這次裁員開始不擇手段了，7月份股票就成熟了，卻被裁了，到頭來股票一分拿不到?！?/p>
“智能駕駛是重災區(qū)，這次裁員不是幾個人，而是多部門的幾十號人?！?/p>
“公司太卷了，已經(jīng)在大規(guī)模裁員，還要搞262強制績效，吐了?！?/p>
在理想汽車入職兩年有余的一線員工李志也佐證了以上說法。
他告訴汽車產(chǎn)經(jīng)，這次裁員主要涉及企業(yè)系統(tǒng)和自研攝像頭相關部門，前者公司可能會選擇外包出去，而后者重點裁掉的是研發(fā)相機模組的人員。
“這兩個部門的員工，現(xiàn)在已經(jīng)基本上都走了?！?/p>
據(jù)說人員優(yōu)化是被寫入李想Q2季度OKR之中的，預計帶來的裁員幅度在15%左右。理想汽車雖然否認了這個說法，但隨后的毀約校招應屆生、內部裁員卻是真實存在的。
李志說，留下來的員工并不意味著已經(jīng)進入安全區(qū)，
“公司正在***取更嚴苛的考核制度，從之前的“28”（20%優(yōu)秀，80%普通）變成了“262”。
這意味著新制度下，團隊中將有20%的人會被評為差等，這也被解讀為理想是在為下一波裁員提前做準備。
受到疫情等多重因素的疊加影響，今年車企除了要應對原材料漲價、供應鏈短缺等現(xiàn)實問題，還要承受來自終端市場和競爭對手的雙重壓力，日子確實挺難過。
理想選擇降本增效來緩解壓力本無可厚非，只是令“打工人”無法接受的是，其手段多少缺了點人情味兒。
除了對自己人冷酷到底，造車后的李想對汽車圈也常常報以重拳。
但熟悉李想的人都知道，這個骨子里自帶傲氣的80后在對待自己產(chǎn)品時，透露出的更多是溫情與細膩。
比如在2015年理想ONE車型開始規(guī)劃之初，他便首先明確了“家庭”的產(chǎn)品定位，甚至吐槽其他品牌的某些設計，“是對老人和孩子的一種懲罰?！?/p>
“對于全車語音、四聯(lián)屏以及取消雙扶手的堅持，也都是因為老板想要去照顧到所有家庭成員?！耙晃还こ處熁貞浀?。
李想說他也買過七座車，后備箱小到連嬰兒車都放不下，孩子上下車也要搬開座椅爬上爬下，“跟小狗一樣”。
也因此，理想ONE在制定主推方案時最終選了六座版，而不是當時更受市場追捧的七座。
作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，工作之余的李想喜歡分享自己的創(chuàng)業(yè)故事，甚至還會偶爾在綜藝節(jié)目中為職場新人獻計。
在奇葩說里，他鼓勵大家要和時間做朋友，還分享了自己創(chuàng)業(yè)成功的秘訣——在自己感興趣的領域里訓練超過一萬小時。
好一片充滿溫情的場景。
所以，哪個才是最真實的李想？
NO.2[ 兌現(xiàn)與食言 ]
“要么成為爆品，要么成為先烈?！?/p>
理想汽車成立伊始，李想就表明了自己的態(tài)度。
而想要打造爆款產(chǎn)品的底層邏輯是，圈定明確用戶，并為這群用戶打造專屬品。
所以李想將產(chǎn)品定位于家庭用車，確定走增程式路線，實際為市場提供了一個介于燃油車與純電動車的第三種選擇。
從銷量成績上看，理想ONE顯然得到了市場的認可。
2021年，理想ONE交付超9萬輛，一舉拿下中大型SUV年度銷量冠軍，而今年以來，火熱的勢頭還在繼續(xù)，5月理想ONE共計交付11496輛，同比增長165.9%。
其實在確定要做理想ONE的過程中，還有一個小插曲。
馬東輝（理想汽車總工程師）回憶說，最初做理想ONE有增程版和EV版?！翱墒亲隹偛贾玫臅r候發(fā)現(xiàn)，如果基于同一個平臺同時去做EV和增程的話，一定會顧此失彼，兩個都沒辦法做到最好?！?/p>
最終李想拍板做增程，理由是必須把一款車做到極致。
或許是源于對未來的焦慮，不久前李想透露的最新產(chǎn)品策略似乎不再把爆款單品作為重點，而是
將重心放在了布局更多產(chǎn)品以搶占各大細分市場上。
“理想未來將在每10萬元價格區(qū)間放一款重量級產(chǎn)品，同時有純電和增程，與 iPhone 非常類似，針對不同的價位，借助一套有效的技術平臺，推出不同的Pro、Pro Max、MINI等一系列不同產(chǎn)品，在不同的價位，精準滿足不同消費需求”。
如果說企業(yè)戰(zhàn)略隨著市場變化進行動態(tài)調整還能讓人理解，那么此前理想“食言”推出改款車型的操作，則讓其遭遇到了自成立以來最大的一次信任危機。
去年5月，李想在社交平臺發(fā)文：如何打造一輛讓家庭更幸福的智能電動車？2021款理想ONE來了。
不過新車上市后理想并沒有因產(chǎn)品本身而受到更多關注，反因疑似“故意欺瞞”消費者，登頂熱搜。
因為一些理想汽車的銷售明確向車主承諾，當年不會推出新車。
更為關鍵的是，這次改款車型對各項配置做了全面提升，而老款車很多功能已無法通過OTA升級實現(xiàn)，比如***駕駛等。
隨后理想汽車官方回復：“公司有嚴格的產(chǎn)品更新流程，新的產(chǎn)品信息在沒有最終確定前不會告知一線團隊，因此在對既有車型的銷售上沒有任何事實的虛構或惡意隱瞞?！?/p>
但不少老車主仍氣不過，跑到李想微博下刷屏：食言而肥！
李想也始終沒對此事做出過任何解釋。
NO.3[ 寫在最后 ]
理想汽車是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，也大概率是最后一次。
他在媒體面前說，自己想體驗管理1000億美元公司的感覺。
擴大團隊便成了當務之急，傳言去年最瘋狂的時候，理想僅用兩個月時間就招進了1900人。而2021年全年理想員工總數(shù)多了近2倍，一年新增7720人。
更多的新車也被提上日程。
6月21號，理想的第二款也是旗艦車型L9正式發(fā)布。
有意思的是，理想汽車官方微博為了預熱舉辦了一場轉發(fā)抽送Switch的活動，而一向以摳門形象示人的李想本人則轉發(fā)評論道，”摳門，只給一臺，沒誠意?！?/p>
所以再次回到前文中的靈魂發(fā)問，到底哪個才是最真實的李想？
或許羅永浩的話更具有代表性：個人影響力對創(chuàng)業(yè)的作用只在于早期品牌熱啟動，
最終能否做成優(yōu)秀企業(yè)，還是要靠企業(yè)家的綜合能力。
本文參考：
《千億美元背后的焦慮：李想不愿讓王興張一鳴失望》
《理想汽車6周年》
理想汽車老板是誰
李想，汽車之家創(chuàng)始人，李創(chuàng)始人，李旗下豪華智能電動車品牌。該品牌創(chuàng)立于2017年7月。生產(chǎn)基地位于江蘇常州，公司總部位于北京。該品牌首款車型Li ONE于2018年10月發(fā)布。
整車尺寸數(shù)據(jù)長度5030mm，整車尺寸數(shù)據(jù)寬度1960mm，整車尺寸高度1760mm，整車尺寸軸距2935mm，車輛最小離地間隙180mm。車輛為5門6座suv，油箱容積55l，車輛整備質量2300kg，車輛定位為中大型SUV。
車輛驅動方式為雙電機四驅，***用電動四驅。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。***用電動助力轉向，使用承載式車身。車輛的前制動器和后制動器是通風盤式制動器。
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理想老板叫什么名字
理想汽車老板是李想。
李想在1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物，曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家。高中時，通過給IT類媒體供稿、運作個人網(wǎng)站，李想已經(jīng)獲得不錯的收入。出于對互聯(lián)網(wǎng)和IT的熱愛，他決定放棄參加高考，選擇創(chuàng)業(yè)，并獲得了父母的支持。
2000年，李想注冊泡泡網(wǎng)并開始運營，2001年下半年，他從石家莊來到北京，正式開始泡泡網(wǎng)的商業(yè)運作。泡泡網(wǎng)是中文IT垂直網(wǎng)站領跑者之一，后被盛拓傳媒收購。
理想汽車發(fā)展
2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車，李想是特斯拉ModelS最早一批的中國用戶，為了應對環(huán)保、擁堵問題，他相信電動汽車是未來趨勢所向。
理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE2018年10月18日發(fā)布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，該產(chǎn)品2019年11月20日開始量產(chǎn)，2019年12月開始向用戶交付。
理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質，并在江蘇常州自建工廠。理想汽車常州基地設計年產(chǎn)能10萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。
以上內容參考：百度百科—李想
理想汽車老板叫李想。
李想，男，漢族，中國國籍，1981年10月出生于河北石家莊，80后企業(yè)家代表人物。曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家，現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO，車和家法定代表人。
2004年年底，李想啟動汽車之家的籌備，2005年，汽車之家上線，當時汽車類網(wǎng)站有上百個，競爭激烈。在沒有任何推廣費用的情況下，汽車之家憑借中立客觀的內容以及在數(shù)據(jù)庫、實拍等方面的創(chuàng)新，用不到一年時間，進入國內汽車網(wǎng)站訪問量前五名。
高效的服務
內容驅動模式為汽車之家節(jié)約了大量流量購買成本，2008年，汽車之家流量超過所有汽車垂直類網(wǎng)站，成為行業(yè)第一。理想汽車是中國新能源汽車制造商，設計、研發(fā)、制造和銷售的豪華智能電動汽車。
2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車，李想是特斯拉最早一批的中國用戶，為了應對環(huán)保、擁堵問題，他相信電動汽車是未來趨勢所向。理想汽車是成功實現(xiàn)增程式電動汽車商業(yè)化的先鋒，理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務系統(tǒng)，比傳統(tǒng)汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務。
標簽： #理想
