飛輪齒圈的修復(fù)
齒圈與啟動機在啟動發(fā)動機時產(chǎn)生沖撞,或兩齒輪嚙合不良,容易造成牙齒的磨損和損壞。
①齒圈牙齒通常是單面磨損.可把齒圈翻面使用。拆裝齒圈應(yīng)加溫,并使飛輪有0.3-0. 8mm的過盈。
②個別牙齒損壞,用油石修磨后,可繼續(xù)使用。
③齒圈兩面均有嚴重磨損或牙齒損壞,在換件修復(fù)不具備條件時,可堆焊修復(fù)。
飛輪工作面的修復(fù)
飛輪工作面磨損或起槽.深度超過0.5mm時,應(yīng)光磨或精車后光磨。飛輪厚度經(jīng)過加工后,應(yīng)不低于新飛輪厚度2mm。波浪形深度不超過0.5mm,允許有不多于兩道的環(huán)形溝槽存在,并應(yīng)消除毛刺。
飛輪偏擺度的檢查與調(diào)整
曲軸與飛輪安裝在汽缸體上后,用微分表在飛輪工作面上檢查偏擺度。如圖2一27所示。飛輪轉(zhuǎn)動一周,指針擺差不得超過0.05mm,以保證曲軸與飛輪的平衡,減少離合器有關(guān)機件的磨損。表面劃痕,可通過簡單的機構(gòu)加工除去痕跡。損壞嚴重的飛輪應(yīng)更換。
汽車飛輪的常見損傷及原因是什么，我們該如何修理？
太平洋汽車網(wǎng)需要檢查起動機上的預(yù)起裝置是否存在故障，也就是俗稱的吸力包，它是啟動時使起動機和齒圈緩慢結(jié)合的，如果有問題可以更換掉。起動機又叫馬達，它將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機的啟動。
起動機打齒圈可能是：起動機齒輪與飛輪齒圈之間的靜態(tài)軸向距離太大，標準是3-5mm，或是起動機與飛輪的嚙百合齒輪磨損嚴重，或者是啟動機里面的單向離合器壞了，或者是電磁開關(guān)線路故障導(dǎo)致，最好是及時到附近維修廠進行維修檢查更換。
保養(yǎng)：起動機在啟動發(fā)動機的過程中，要從蓄電池引入344~400Ah的電量。因此為了防止蓄電池出現(xiàn)過流或損壞的現(xiàn)象，啟動的時間不應(yīng)超過5s，冬季容易出現(xiàn)啟動困難的現(xiàn)象多次起動時間不宜過長，各次起動中也應(yīng)留有適當間隔。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳亞蘭）
（1）飛輪齒圈的磨損和輪齒折斷
在起動發(fā)動機時，起動機與飛輪齒圈產(chǎn)生碰撞或兩齒輪嚙合不良，易造成輪齒的磨損和輪齒折斷。這種損傷經(jīng)常集中在一段齒圈上。
（2）飛輪工作面的磨損
飛輪工作面即為離合器摩擦片接合面，工作時，因為離合器在分離和接合時與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差，產(chǎn)生相對滑動摩擦，使飛輪工作面正常磨損。因為操作不當，飛輪平面還會因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而產(chǎn)生燒灼印痕，甚至在飛輪表面形成裂紋，使動力傳遞能力下降。
（3）飛輪螺栓孔的損傷
因為飛輪承受轉(zhuǎn)矩較大，并伴隨沖擊載荷，易導(dǎo)致飛輪螺栓孔產(chǎn)生損傷變形。
2.飛輪的修理
（1）飛輪齒圈的修理
飛輪齒圈如只有個別齒損壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊使用。若齒面嚴重磨損超過齒長的30％或齒連續(xù)損壞4齒以上，應(yīng)予以更換。換用的新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量一般為0.30～0.60mm，安裝時，應(yīng)將齒圈加熱到350～400，趁熱壓至止口。冷卻后即具有一定緊度。
（2）飛輪工作面的修理
飛輪工作面磨損或形成波浪形槽，應(yīng)用油石磨平，深度超過0.5mm時或平面度誤差大于0.15mm時，應(yīng)車削或磨削加工。桑塔納JV發(fā)動機的飛輪工作面平面度誤差大于0.20mm時，應(yīng)予以更換。飛輪加工后，其總厚度一般不得減少1.2mm。
（3）飛輪螺栓孔的修理
飛輪螺栓孔磨損，若圓度誤差大于0.035mm時，可***用擴孔修理，然后換用相應(yīng)加大尺寸的螺栓以固定飛輪。
（4）飛輪修復(fù)后的檢驗
飛輪修復(fù)后，工作表面應(yīng)平整，不能有裂紋，其平面度誤差應(yīng)小于0.10mm。飛輪的厚度一般不得小于基本尺寸1.2mm。飛輪與曲軸裝合后，飛輪平面對軸軸線的端面全跳動應(yīng)小于0.20mm。飛輪與曲軸裝合后，同時應(yīng)在動平衡機上進行動平衡試驗，所允許的動不平衡量應(yīng)符合原廠的規(guī)定。
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