胖5譽滿天下，足以說明奧迪Q5L是如何經(jīng)典的明星車。不僅如此，奧迪Q5L還是眾多國產(chǎn)車爭相模仿的對象，可見其口碑影響力有多么牛。不過，這么牛的奧迪Q5L如今在終端也迎來了降價，部分區(qū)域高達9.50萬，這讓各大汽車巨頭不得不唉聲嘆息，為了生存，作為一線豪華的BBA都這么拼搶市場，而其他的汽車公司的生存有多么難可想而知。在筆者看來，胖5之所以如此大促銷，很有可能會為推出全新奧迪Q5L鋪路***，畢竟在汽車市場剛剛回暖的國內(nèi)市場中，7月奧迪Q5L還是銷售了10456輛，名列SUV榜第19位，因此在銷量并不差的情況下如此優(yōu)惠的讓人驚訝，肯定是為了大動作而準備，畢竟競爭壓力越來越大，如果僅靠吃老本會很快被市場淘汰。
現(xiàn)售的奧迪Q5L在外觀方面最大特色是經(jīng)典，沒有太多令人感到驚喜的磁力。寬闊的車頭造型依舊經(jīng)典，中網(wǎng)還是六邊形鍍鉻鑲邊外形，內(nèi)部格柵***用了橫幅和豎輻排列的圖像，時尚有，但缺乏***的夸張的年輕設(shè)計元素，此外頭燈和霧燈區(qū)在同級別車型中也中規(guī)中矩，成熟大氣是固有的，但運動時尚元素卻缺乏不少。
車身側(cè)面，奧迪Q5L素以不長不短，身段優(yōu)雅著稱于世，其造型是非常經(jīng)典并深入人心的。但這樣的造型在今天看來稍顯保守。也就是說奧迪Q5L不缺經(jīng)典設(shè)計語言，但和主流的審美訴求的差距越來越大，這可能是奧迪Q5L降價促銷的原因之一。不過降價之后的這款車對于普通家庭而言仍然是可望不可求的，但卻提供了更多的選擇機會，作為家庭和商務(wù)用車，現(xiàn)款的經(jīng)典元素絕對不會掉價。2020款奧迪Q5L看起來不是多么高大，但它的尺寸還是出眾的，4753mm車長比較中庸，而2908mm的軸距提供了較大的空間乘坐能力。這樣的空間足以布局6座或7座，但奧迪Q5L卻沒有故意逢迎。
車尾部，素有燈廠聲譽的奧迪再次讓世人贊嘆其卓越的才華。尾燈內(nèi)部設(shè)計了復(fù)雜的幾何圖案，類似梳子齒的縱紋和底邊的折邊橫紋營造出天空之城的魅力。剎車燈***用了燈帶處理，非常大氣炫酷。排氣筒也設(shè)計了裝飾性的貫穿造型，比較時尚。整個車尾除了經(jīng)典的醇厚圓潤之外，時尚感并不缺席。
內(nèi)飾方面，奧迪Q5L比起同級別車型來就樸素的多。中控臺幾乎沒有什么讓人過目難忘的吸引力，造型和普通緊湊級車型無二致，雖然貫穿式銀色飾條和木紋板裝飾提升了檔次感，但整體上比較沉悶，座椅的線縫工藝有一定的檔次感。切一刀的多功能方向盤跑在了內(nèi)飾隊伍時尚的前列。配置方面，2020款奧迪Q5L除了主流的上坡***、陡坡緩降等主動安全***功能外，比較令人印象深刻還有可開啟全景天窗、電動后備箱、電動后備箱位置記憶、無鑰匙啟動等比較高級的配置，而像主流的并線***、車道保持***系統(tǒng)、倒車影像、全景攝像頭、方向盤加熱、座椅加熱、自適應(yīng)巡航等都需要花費1000多元到16000多元的不等選裝。這塊顧客可以根據(jù)自己的經(jīng)濟門檻選擇，實際上是降低了入門門檻，但要比較理想還得多花不少錢。這其實是一種營銷手段，通過降低門檻拉攏顧客，之后又通過選擇增加價格。你不能說好還是壞，因為的確為不少預(yù)算不足的消費者提供了便利和可能。而奧迪Q5L也無形中開拓了市場和吸引了更多擁躉。
動力是奧迪Q5L獲得經(jīng)典明星車的重磅標志，搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機分為高低功率版本，低功率版本最大輸出190馬力，峰值扭矩320牛米，高功率版本最大輸出252馬力，峰值扭矩370牛米，傳動均配備7DCT變速箱，高功率版本的百公里加速度僅為6.7秒，足見其動力強悍程度。底盤方面，2020款奧迪Q5L配置是適時四驅(qū)，多片離合器中央差速器結(jié)構(gòu)，前后懸掛均為多連桿獨立懸架，濾震性、應(yīng)付復(fù)雜坑洼路況、路面脫困能力都有不錯的表現(xiàn)。
總結(jié)：奧迪Q5L的官方指導價為：38.78-49.80萬，而實際上，在部分區(qū)域，終端價格已經(jīng)來到了29.28-38.20萬，入門版2020款?40?TFSI?榮享進取型，終端降了9.50萬，實際售價已經(jīng)來到了29.28萬，雖然不同區(qū)域優(yōu)惠幅度也有一定的差距，但是整體來說，奧迪Q5L在市面上的折扣還是很不錯的，看來，奧迪Q5L這次是很決心***處理，對于擁躉來說，這樣的價格已經(jīng)非常親切，趕快行動。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一口氣降9.5萬！奧迪Q5L賣出“抄底價”，網(wǎng)友：為了銷量真拼
第一宗罪：拖沓的換代
必須要說明的一件事情是，剛剛上市半年的Q5L根本就不是什么全新車型，海外版的這一代Q5早在2016年就發(fā)布了！換句話說，中國的消費者苦等了兩年才開上了與世界同步的Q5。在如今的中國市場，這是難以想象的事情，而奧迪還偏偏真的這么做了。別提什么引進國內(nèi)加長需要額外時間設(shè)計，現(xiàn)在都是車型同步開發(fā)，哪有這么多借口？
海外消費者在2016年就開上現(xiàn)款Q5了
老Q5實在是太能打了，對奧迪來說可謂是利弊參半
一款車的壽命一般也就是7年左右，因此車廠會選擇在投放市場的第三年左右進行中期改款以提升競爭力。而半年前奧迪Q5L國產(chǎn)上市的時候，海外版Q5已經(jīng)上市兩年多了。換句話說，最多也就是在一年后我們就能看到中期改款的海外版Q5車型。到時候你一汽奧迪是跟還是不跟呢？跟，那么引進的成本怎么算？不跟，你怎么保持車型的競爭力？
第二宗罪：車型換代縮水嚴重
豪華車和普通汽車之間最大的區(qū)別在什么？不就是更好的設(shè)計，更好的配置水平和更出色的做工和用料嘛！舊款奧迪Q5能賣成爆款這幾點居功至偉。但是新Q5L卻把老款Q5打下的口碑敗了個干干凈凈——平順無比，技術(shù)先進的8AT變速箱被7檔雙離合變速箱取代；而老款Q5的那套更偏向后驅(qū)的全時四驅(qū)系統(tǒng)也被一套以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)所取代。
新的ultra quattro系統(tǒng)用電控多片離合器代替了以往的托森差速器
奧迪這么做當然也有自己的理由，最直接的原因還是老款奧迪Q5的競爭力實在太強了，哪怕在產(chǎn)品壽命的末期都能做出月銷萬臺這樣的優(yōu)秀成績，而奧迪又無法割舍老Q5帶來的豐厚利潤。因此奧迪選擇了拖——短期來看，這樣確實為奧迪帶來了豐厚的現(xiàn)金，但從長期的視角來看，新的Q5L陷入了“引進即落后”這個尷尬境地。
這套新的quattro系統(tǒng)引起了極大爭議
這可是絲毫不打折扣的縮水了，8AT換雙離合這種事情要是出現(xiàn)在普通車型上也就算了，可Q5L可是臺豪華SUV！至于全時四驅(qū)被適時四驅(qū)所替代，則是一個更為巨大的槽點。
這里要特別說明一下，電控多片離合器這種結(jié)構(gòu)本身并非不如傳統(tǒng)的托森冠齒差速器，要吐槽的地方是新奧迪Q5L的這套Quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)是以前輪驅(qū)動為主要導向的，這意味著中央傳動軸和后軸的常負荷會更低，硬件成本也可以壓縮到更低。這是一個明顯的省成本行為，只不過附帶了節(jié)能的效果罷了。
SUV車型因為較大的空間、很好的駕駛視野，以及良好的通過性，深受國內(nèi)消費者的青睞。目前我國SUV市場競爭非常激烈，各大車企也是加大馬力完善產(chǎn)品線布局。作為很早就進入中國市場的奧迪，給國內(nèi)消費者留下了比較深刻的印象。奧迪Q5L是奧迪旗下的一款中型SUV，在同級別車型中有著不錯的銷量表現(xiàn)。那么這臺豪華中型SUV目前的市場行情如何呢？接下來就和小編一探究竟。
近日，小編通過電話的形式與廣州地區(qū)某奧迪經(jīng)銷商取得聯(lián)系，從工作人員那里獲悉，目前奧迪Q5L全系均有不錯的降幅。其中45?TFSI?尊享豪華運動型的購車優(yōu)惠已經(jīng)達到了9.50萬元，而作為入門版車型的2020款?40?TFSI?榮享進取型裸車價更是跌至31.48萬元起。整體來看，目前奧迪Q5L的綜合性價比很高。
從外觀方面來看，奧迪Q5L***用家族化的設(shè)計語言，前臉***用大尺寸六邊形進氣格柵設(shè)計，周圍還配有鍍鉻飾條裝飾。兩側(cè)的大燈組造型犀利，點亮后的視覺效果很好。內(nèi)飾方面，奧迪Q5L***用時尚簡約的內(nèi)飾風格，中控配有大尺寸懸浮液晶顯示屏，同時還配備了類似飛機推桿式的電子檔把。不過奧迪Q5L在同級別車型中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在空間方面，作為加長版車型，奧迪Q5L擁有寬敞的車內(nèi)空間。其長寬高達到4753/1893/1659mm，軸距更是達到了2908mm。動力方面，奧迪Q5L搭載的是2.0T+7DCT的動力總成。
綜合來看，現(xiàn)款奧迪Q5L的產(chǎn)品實力依然過硬，各方面做得比較均衡。再結(jié)合目前地區(qū)的降價優(yōu)惠，現(xiàn)在入手性價比很不錯。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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