1. 汽車(chē)的懸掛指什么

什么是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)？ 我們在看車(chē)買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)在簡(jiǎn)介資料上見(jiàn)到諸如麥波臣式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)。 到底是什么來(lái)的？ 本期就為讀者介紹一下汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)、種類(lèi)和優(yōu)缺點(diǎn)。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。 懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，因?yàn)?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="c54ce2fd8806f9f9 relatedlink">使用不同的懸掛設(shè)置，會(huì)使乘客有著不同的感覺(jué)。 外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合了多種作用力，決定著汽車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是汽車(chē)關(guān)鍵的部件之一。 一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。 非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜。 獨(dú)立懸掛的車(chē)軸則分成兩段，每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受影響，兩邊的車(chē)輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。 由于現(xiàn)代人對(duì)車(chē)子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。 而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車(chē)輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車(chē)輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車(chē)廠(chǎng)家普遍***用。 常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥波臣式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等等。 A柱是汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃與前車(chē)門(mén)之間的柱子，B柱是前后車(chē)門(mén)之間的柱子，C柱是后車(chē)門(mén)和后擋風(fēng)玻璃之間的柱子。轎車(chē)一般有A，B，C，三個(gè)柱子，而稍大些的MPV型車(chē)則會(huì)有D柱，其位置依次類(lèi)推。

汽車(chē)的懸掛指什么

懸掛是車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的一切傳力裝置的總稱(chēng)。懸掛一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，橫向穩(wěn)定桿也屬于懸掛系統(tǒng)的范疇。

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懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩基本類(lèi)型。

非獨(dú)立懸掛與整體式車(chē)橋配合使用，主要用在商用車(chē)（載貨汽車(chē)）或越野汽車(chē)的后懸掛。這種懸掛的左右車(chē)輪不相互獨(dú)立，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因道路不平，相對(duì)車(chē)架或車(chē)身位置變化的同時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也有同樣的變化。

獨(dú)立懸掛與斷開(kāi)式車(chē)橋配合使用，主要用在轎車(chē)上。這種懸掛的左右車(chē)輪相互獨(dú)立，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因道路不平，相對(duì)車(chē)架或車(chē)身位置變化的同時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪不受影響。

獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分成橫臂式、縱臂式和炷式（麥弗遜式），等等很多。因?yàn)榍?、后懸掛的職能和受力狀況還是有很大的差別的，所以有必要按照前后軸各自分開(kāi)來(lái)解釋。

前懸掛系統(tǒng)：目前轎車(chē)的前懸掛主要有雙橫臂式和麥佛遜式(又稱(chēng)滑柱擺臂式)兩大類(lèi)。

A、雙橫臂式懸掛是最早用于轎車(chē)的結(jié)構(gòu)形式，一般***用兩個(gè)不等長(zhǎng)的叉形擺臂上下布置，轉(zhuǎn)向節(jié)分別用兩個(gè)球頭銷(xiāo)與兩個(gè)擺臂相連。螺旋彈簧套在筒式減振器外，多安排在下擺臂與車(chē)身之間。由于它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大成本高，故應(yīng)用較少。雙橫臂式懸掛由上短下長(zhǎng)兩根橫臂連接車(chē)輪與車(chē)身，兩根橫臂都非真正的桿狀，而是大體上類(lèi)似英文字母Y或C，這樣的設(shè)計(jì)既是為了增加強(qiáng)度，提高定位精度，也為減振器和彈簧的安裝留出了空間和安裝位置。同時(shí)，下橫臂的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且與車(chē)輪中心大致處于同一水平線(xiàn)上，這樣做的目的是為了在車(chē)輪跳動(dòng)導(dǎo)致下橫臂擺動(dòng)時(shí)，不致產(chǎn)生太大的擺動(dòng)角，也就保證了車(chē)輪的傾角不會(huì)產(chǎn)生太大變化。這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但經(jīng)久耐用，同時(shí)減振器的負(fù)荷小，壽命長(zhǎng)。

B、麥佛遜式(即滑柱擺臂式)懸掛結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，只有下橫臂和減振器-彈簧組兩個(gè)機(jī)構(gòu)連接車(chē)輪與車(chē)身，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，占用空間小，上下行程長(zhǎng)等。缺點(diǎn)是由于減振器和彈簧組充當(dāng)了主銷(xiāo)的角色，使它同時(shí)也承受了地面作用于車(chē)輪上的橫向力，因此在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力較大，磨損也就增加了。且當(dāng)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車(chē)身側(cè)傾，左右兩車(chē)輪也隨之向外側(cè)傾斜，出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，彈簧越軟這種傾向越大。

后懸掛系統(tǒng) ：轎車(chē)后懸掛系統(tǒng)主要有多連桿式和擺臂式兩種等。

A、多連桿懸掛系統(tǒng)：過(guò)去的多連桿懸掛由于是在后車(chē)軸左右一體化(與中間的差速器剛性連接)的情況下使用的，會(huì)有平順性差等缺點(diǎn)。現(xiàn)在的多連桿懸掛克服了過(guò)去多連桿懸掛的很多的不足，得到越來(lái)越多的應(yīng)用（尤其是在中高級(jí)轎車(chē)上）。不管是成熟的“5連桿”也好，還是最新的“4連桿”也罷，都是為了更好地使車(chē)輪能適應(yīng)各種不同的路況，讓車(chē)輪的定位不會(huì)因路況和受力變化產(chǎn)生太大擾動(dòng)，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證駕駛員的操控意志在車(chē)輪上得以充分的體現(xiàn)。另外5連桿懸掛構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，可以減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。個(gè)別的豪華轎車(chē)會(huì)應(yīng)用全新的4連桿懸掛系統(tǒng)，會(huì)有更精確的轉(zhuǎn)向控制。

B、擺臂式后懸掛是僅車(chē)軸中間的差速器固定，左右半軸在差速器與車(chē)輪之間設(shè)萬(wàn)向節(jié)，并以其為中心擺動(dòng)，車(chē)輪與車(chē)架之間用Y型下擺臂連接。“Y”的單獨(dú)一端與車(chē)輪剛性連接，另外兩個(gè)端點(diǎn)與車(chē)架連接并形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸。根據(jù)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸是否與車(chē)軸平行，擺臂式懸掛又分為全拖動(dòng)式擺臂和半拖動(dòng)式擺臂，平行的是全拖動(dòng)式，不平行的叫半拖動(dòng)式

懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車(chē)懸掛系統(tǒng)多***用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)則使用空氣彈簧。懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)中的一個(gè)重要總成，它把車(chē)架與車(chē)輪彈性地聯(lián)系起來(lái)，關(guān)系到汽車(chē)的多種使用性能。